Kaip apskaičiuoti daiktų gabenimo kainą į Vokietiją tiksliai: Vadovas iš vidaus

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje. Matyta viskas – nuo dėžių su vėžliais iki pilnų fabrikų iškėlimo. Kasdien mane klausa: "O kiek kainuos nuvežti tai į Vokietiją?". Atsakymas niekada nėra paprastas "taip" ar "ne". Daugelis mano, kad tai tik atstumas kart su degalais, bet realybėje tai sudėtingesnė lygtis. Jei norite sužinoti, kaip apskaičiuoti daiktų gabenimo kainą į Vokietiją tiksliai, turite suprasti ne tik matematiką, bet ir vairuotojų realijas. Čia nėra tikslas mokėti daugiau, o suprasti, už ką mokate. Sėkime gilyn, kai kurie dalykai jus nustebins, o kiti iš tiesų erzins.

Pagrindai: matavimai ir svoris

Ar tikrai reikia matuoti kiekvieną dėžę?

Tikrai taip. Viena pagrindinių klaidų – klientas sako "turėsiu penkias dėžes", o prie vairo atvyksta su dvidešimt didelių. Vokietijos krovininiai nebuvo sukurti magiškam daiktų dauginimui. Jei pasakysite, kad tūris yra 3 kubiniai metrai, o jis pasirodo esąs 5, vairuotojas tiesiog neįpigs. Tada reikia ieškoti kitos mašinos arba brauti ant stogo, o tai kainuoja brangiai. Taip pat, jei dėžės yra per sunkios, gali nulūžti pakrovimo grindys. Geriau išmatuoti viską su liniuote iš anksto, nei gąsdinti vairuotoją. (Nors žinau, kad nė vienas to nedaro, kol nepasirodo problema).

Kas svarbiau – svoris ar tūris?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai plienas ar plytos, svoris nulems viską. Jei baldai ar plunksnos – tūris. Vokietijoje yra griežti svorių apribojimai, ir kelyje dažnai stovi svarstyklių. Jei viršysite leistinąją 3.5 arba 7.5 tonas, gausite didelį baudą. Taigi, jeigu klausiate, kaip apskaičiuoti daiktų gabenimo kainą į Vokietiją tiksliai, pirmiausia nustatykite, kas jūsų krovinys yra "tankus" ar "oro". Dažniausiai perkant baldus internetu, mums svarbiau tūris, nes vietos mašinoje trūksta dažniau nei keliamosios galios.

Kaip teisingai išmatuoti sofą?

Sofa yra tamsus dalykas. Matuojate ilgį, plotį ir aukštį, bet pamirštate apie rankenės ar atlošo iškilimus. Tuomet įleidžiate ją į liftą – ir nebetelpa! Realiame gyvenime reikia matuoti didžiausią plotį, įskaitant visas išsikišamas dalis. Vokietijoje dažnai tenka įvežti daiktus pro siaurus duris senos statybos namuose. Jei matuosite tik pagal pagrindinį rėmą, gali būti, kad reikės išmontuoti sofą vietoje. Tai laiko ir pinigų švaistymas. Taip pat, nepamirškite, kad jei sofą reikia pakelti per langą kranu, tai visai kita kainos lygtis.

Kiek vidutiniškai užima viena spinta?

Standartinė spinta užima maždaug 1.5 iki 2 kubinius metrus. Bet vėlgi, jei tai yra "Pax" tipo sistema, kurią dar reikia surinkti, tai gali būti ir 10 dėžių. Vokietijai nėra svarbu, kas viduje – svarbu, kiek vietos tai užima sunkvežimyje. Aš dažnai sakau klientams: "susiraskite kubinį metrą namuose (pvz., 1x1x1 metras dėžė) ir padėkite visus daiktus į ją". Taip sužinosite tikrąjį tūrį. Žmonės dažnai nuvertina savo daiktų kiekį, manydami, kad "tai tik smulkmenos", bet tas "mūšis" užima pusę mašinos.

Kelių mokesčiai ir degalai Vokietijoje

Kodėl kaina aukštesnė žiemą?

Žiema tai ne tik slynos, bet ir brangesni degalai. Ir ne, tai ne tiek dėl to, kad vairuotojui reikia arbatos. Vokietijoje kelių mokesčiai (maut) priklauso nuo transporto priemonės emisijų klasės ir ašių skaičiaus. Žiemą, kai keliai prastovėti, degalų kaina šuoliuoja. Mes tenka keisti kainų lentelę kas mėnesį. Taip pat, jei tenka naudoti grandines arba specialias padangas, tai papildomi kaštai. Taigi, jei planuojate pervežimą sausio mėnesį, tikėkitės, kad kaina bus šiek tiek aukštesnė nei liepą.

Ar degalų kaina įtakoja mūsų sutartį?

Paprastai taip, jeigu sutartyje yra punktas apie degalų priedą. Dabar degalai nukrito, tai gali būti jums naudinga, o prieš metus, kai benzinas beveik siekė 2 eurus, kainos buvo kosminės. (Galvojau, kad kainos nukris labiau, bet... nieko tokio, stabilizavosi). Didelės pervežimo firmos turi savo degalų bakus, bet mažesnės įmonės kaip mūsų, tenka važiuoti degalinėse. Todėl kaina gali šiek tiek svyruoti priklausomai nuo rinkos situacijos. Nereikia tų svyravimų bijoti, jie yra maži, bet jie yra.

Kiek kainuoja vairuoti per Vokietijos automagistralę?

Vokietija turi vieną brangiausių kelių mokesčių sistemų Europoje. Už 7.5 tonų sunkvežimį tenka mokėti šimtus eurų tik už praėjimą. Šie mokesčiai skaičiuojami pagal ašis ir atstumą. Jei važiuojate į Miuncheną, mokesčių bus daugiau nei į Berlyną, nes toliau. Tas mokestis įeina į galutinę kainą. Daugelis klientų mano, kad tai tik degalai, bet iš tiesų kelių mokestis sudaro didelę dalį sąnaudų. Be to, Vokietijoje draudžiama stovėti automagistralėje be tinkamos priežasties, tai vairuotojas negali tiesiog sustoti "papietauti" kur nors nemokamai.

Ar galima sutaupyti važiuojant šalutiniais keliais?

Teoriškai taip, bet praktiškai ne. Šalutiniai keliai Vokietijoje dažnai siauri, turi tiltų apribojimų (apie 3.5 tonos) ir gyvenamųjų zonų draudimus. Jei mūsų vairuotojas užkliuns į tokį ženklą, gaus baudą, o įmonė praras licenciją. (Yra vienas kaimelis prie Hanoverio, kur visada užstringa sunkvežimiai, nes bando sutaupyti). Geriau mokėti už automagistralę ir važiuoti saugiai, nei bandyti kirsti miestą su 40 tonų monstru ir užstrigti tarp namų. Laikas – tai pinigai, o šalutiniais keliais važiuojama ilgiau.

Paslėpti išlaidos ir neprognozuojamos situacijos

Kas daryti, jei vairuotojas negali priartėti prie namų?

Tai klasika. Klientas sako "viskas telpa", o atvažiuoja sunkvežimis ir gatvėje stovi automobiliai arba yra aukštas bordiuras. Tada reikia iškrauti ant gatvės ir pernešti rankomis. Už tą "nešimą" imamas papildomas mokestis, nes tai nebe transportavimas, o krovikų darbas. Vokietijos miestuose dažnai yra griežti stovėjimo draudimai sunkvežimiams. Jei reikės statyti mašiną 500 metrų toliau, laukiate, kad kaina padidės. Nurodykite adreso išsamumą iš karto – ar yra "no entry" ženklų, ar gatvė asfaltuota.

Kas yra "laukimo mokestis"?

Vairuotojai turi savo grafikus. Jeigu sutartyje parašyta, kad iškrovimas vyksta 10:00 valandą, o jūs atvykstate 11:30, vairuotojas laukia. Tas laikas nėra nemokamas. Paprastai pirmoji valanda yra tolerancija, bet toliau skaičiuojama pagal valandą. Vokietijoje darbuotojų laikas labai brangus. Aš mačiau situaciją, kur klientas užstrigo sandėlyje ieškodamas dokumentų, o vairuotojui teko mokėti už 3 valandas laukimo. Tai gali padaryti 200-300 eurų skirtumą. Būkite punktualūs.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastas draudimas (CMR) yra, bet jis labai mažas – dažniausiai apie 10-15 SDR vienetai už kilogramą. Tai reiškia, jei jūsų 1000 eurų vertės televizorius subyrės, gausite tik nedaug. Norint pilnos apsaugos, reikia papildomo draudimo. Kai klausiate, kaip apskaičiuoti daiktų gabenimo kainą į Vokietiją tiksliai, nepamirškite pridėti ir draudimo, jei vežate brangius daiktus. Geriau sumokėti 20 eurų daugiau ir miegoti ramiai, nei vėliau gailėtis.

Kas nutinka, jei daiktai sugenda kelyje?

Tada prasideda "kaltės" paieška. Jei dėžė buvo blogai sukurta (sijojimo juosta nuslydo), tai jūsų kaltė. Jei vairuotojas užvažiavo į duobę ir viskas subyrėjo – mūsų. Vokietijoje keliai geri, bet Lietuvoje ar Lenkijoje gali būtų blogiau. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš pakrovimą. Tai sutaupo daug nervų. Esu matęs, kaip klientai bandė kaltinti vairuotoją už suirusį stalą, kuris buvo sulūžęs dar prieš pakrovimą. Nuotraukos nieko nesmelgiuoja.

Ar reikia mokėti už pakuolės medžiagas?

Jei pakuojate patys – ne. Jei mums reikia supakuoti jūsų indus, paveikslus ar baldus, tai kainuoja. Pakuolės medžiagos – burbuliukai, dėžės, lipdukas – viskas brangsta. Vokietijoje labai griežtai žiūri į tai, kaip supakuoti daiktai, ypač jei tai yra stiklas. Jei atvyksite su dėže, kuri tyčoja, vairuotojas gali atsisakyti ją vežti, nes bijo, kad sugadins kitus krovinius. Už gerą pakavimą verta mokėti.

Specifiniai klausimai apie Vokietiją

Ar sunku įvežti daiktus į Miuncheną?

Miunchenas yra brangus ir uždaras miestas. Ten labai sunku gauti leidimą stovėti sunkvežimiui centre. Be to, mieste daug "žaliųjų zonų" (Umweltzone), kur negali važiuoti senos sunkvežimiai. Jei tenka vežti į centrą, dažnai reikia naudoti mažesnes mašinas (3.5t), kurios gali važiuoti beveik visur, bet jos turi mažiau vietos. Tai padidėja kaina, nes reikia daugiau kelionių. Berlynas šiuo atžvilgiu šiek tiek lengvesnis, bet ten gi savo niuansų gausu.

Kaip su muitinės formalumais (nors Vokietija ES)?

Jei keliaujate iš ne ES šalies (pvz., Norvegija ar Šveicarija per Vokietiją), tai reikia T dokumento. Jei tiesiog iš Lietuvos, tai problema tik tada, jei prekės yra naujos ir didelės vertės (prekyba). Vokietijos muitinė dažnai sustoja ir tikrina, ar nevežate narkotikų ar cigarečių be akcizų. Jei vairuotojas bus sulaikytas patikrai, laukite delsos. Tai nebus jūsų kaltė, bet terminai pasikeis. (Kartais manau, kad jie tiesiog nori papietauti su mumis, bet ne, tiesiog darbas).

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet yra taisyklių. Jei tai asmeniniam vartojui (dešrelės, sūris), paprastai gerai. Jei tai didelis kiekis prekybai, reikia sertifikatų ir leidimų. Vokietijos veterinarijos tarnybos yra griežtos. Nenoriu, kad jūsų krovinius konfiskuotų pasienyje, tiesiog dėl to, kad nebuvo deklaracija. Geriau pasakykite iš karto, ką vežate, kad mes galėtume įvertinti riziką. Vieną kartą mums tejo atiduoti visą kiaulieną, nes klientas "pamiršo" paminėti.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto?

Ne tik dėl atstumo. Vokietija didelė, bet infrastruktūra nevienoda. Į Hamburą uostą važiuoja daug prekių, todėl ten gali būti pigiau rasti "grįžtančią" mašiną, nes daug vairuotojų ten važiuoja tuščiomis atgal. O į kaimiškas vietas pietuose, prie Bavarijos, važiuoti brangiau, nes ten mažiau pramonės. Taigi, kai skaičiuojate, kaip apskaičiuoti daiktų gabenimo kainą į Vokietiją tiksliai, atsižvelkite ir į konkretų regioną. Ne visur Vokietija yra toks pat "automobilių rojus" kaip reklamoje.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Paprastai į kainą įeina "iškrovimas į grindis". Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, arba reikia surinkti baldus, tai papildomi pinigai. Vokietijoje darbo jėga brangi, net lenkų ar ukrainiečių krovikai tenka mokėti daugiau nei Lietuvoje. Todėl pasirūpinkite, kad būtų pakanka žmonių iškrovimui. Jei vairuotojas vienas, jis nešis labai lėtai, o jūs galite mokėti už jo valandas.

Pabaigos ir sutartys

Ar galima pasitikėti žodžiu?

Po dvidešimt metų darbo sakau: geriau raštas. Žodinis susitarimas yra geras, jei pažįstate žmogų 10 metų. Bet pervežimo srityje dažnai pasitaiko "painiavų". Vienas pasakė, kitas išgirdo. Užsirašykite viską į sutartį arba el. laišką. Tai apsaugo abejas puses. Ypač jei keičiasi kaina ar terminai. (Buvo atvejis, kai klientas tvirtino, kad sutarė 100 eurų, o mes turime rašytus 200. Laiškas išgelbėjo mus).

Kiek laiko užtrunka pervežimas?

Standartiškai 2-3 dienas, jei nėra "grupinio krovinio" (groupage). Jei tai dalinis krovinys, reikia laukti, kol mašina užsipilda. Tai gali užtrukti savaitę ar dvi. Vokietija arti, bet logistika – sudėtinga. Jei jums skubia, turite mokėti už "skubos režimą" arba atskirą mašiną. Neklauskite "kodėl ilgai", jei mokėjote minimalią kainą. Pigu – lėtai, greitai – brangu.

Kas yra CMR sąskaita-faktūra?

Tai pagrindinis dokumentas. Be jo niekur nevažiuosime. Jis patvirtina, ką, kiek ir kieno vežame. Vokietijoje policija dažnai patikrina šį dokumentą. Jei sąskaitoje parašyta "baldai", o vežate "kompiuterius", gausite problemų. CMR taip pat yra jūsų draudimo polisas. Be jo, jei dingsta krovinys, nebus ko reikalauti. Visada pasirūpinkite, kad sąskaita būtų tiksliai užpildyta.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet ne nemokamai. Jei mašina jau važiuoja pas jus, ir jūs atšaukiate, turite sumokėti už išvažiavimą. Nors ir neįvežėte nieko, vairuotojas sugaišo laiką ir degalus. Padorios firmos visada pasako apie atšaukimo taisykles iš karto. Jei firma nieko nesako, atidžiau skaitykite smulkiąją spausdą. Kai kurios "blogos" firmos imasi didelių pinigų net už dienos iki atšaukimą.

Kaip apmokėti pervežimą?

Banko pavedimas yra standartas. Kai kurios imasi užstatą (depozitą) prieš išvykstant. Nerekomenduoja mokėti grynais pinigais vairuotojui rankomis, nebent tai maža suma ir turite kvitą. Yra nusikaltėlių, kurie pasinaudoja šia situacija. Mums patinka, kad pinigai būtų pervesti iš anksto arba gauti prieš iškrovimą. Tai apsaugo mus nuo "dingstančių" klientų, kuriems atvykus daiktams, staiga "neužtenka pinigų".

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti. Bet jei vienas kainuoja 300, o kitas 150, tai klausiate, kodėl? Pirmasis gali turėti naują mašiną, draudimą ir patyrusius vairuotojus. Antrasis gali važiuoti su "katafalku", be draudimo, ir jūsų daiktai nuspraus ant kelio. Vokietijoje techninė apžiūra griežta, ir senos mašinos tenka dažnai gabenti į servisą. Sutaupyti 50 eurų galite prarasti tūkstantį, jei kas nors nutiks. Pasidomėkite įmone, ne tik kaina.

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja daugiau pinigų vietoje?

Tai yra "blackmail" (šantažas) arba klaida. Jei sutartyje kaina fiksuota, jis negali nieko paprašyti. Skambinkite mums iš karto. Mes susisieksime su vairuotoju arba dispečeriumi. Nerekomenduoju kaupti konfliktą vietoje. Kartais tai paprasta neaiškumo situacija – gal vairuotojas pamiršo apie keltą arba pakuolės medžiagas. Bet jei jis tiesiog "nor daugiau", tai nelegalu. (Vienas toks mums bandė, nebebevežė jam užsakymų).

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Neprivaloma, bet labai padeda. Lietuviškas ar vokiškas etiketas reikalauja pagarbos. Jei vairuotojas gera gerą kavą su jumis, jis gali padėti nešti dėžes arba atidžiau jas uždėti. Tai nedideli dalykai, kurie keičia nuotaiką. Pervežimas – tai ne tik daiktai, tai ir žmonių santykiai. Niekada nežinai, kada gali prireikti gero žodžio ar pagalbos kelyje.

Kokios yra mokesčių PVM nuostatos?

Jei esate juridinis asmuo ir turite PVM kodą, tarptautinis pervežimas dažnai yra be PVM (0 proc.) arba taikomas atvirkštinis apmokestinimas. Jei asmeninis pervežimas, PVM įeina į kainą. Vokietija tai reguliuoja griežtai. Reikia tiksliai nurodyti sutartyje, kas yra pervežiamas – prekės ar asmeniniai daiktai. Klaida deklaracijoje gali lemti baudas. Geriau klauskite buhalterio, jei abejojate.

Ar saugu perduoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai labai patogu, jei negalite laukti. Bet reikia pasitikėti įmone. Pasirašykite sutartį, kad perduodate raktus. Aš asmeniškai rekomenduoja, jei tai įmanoma, būti ten arba turi atstovą. Yra atvejų, kai vairuotojas užrakina namus ir praranda raktus (nors tai reta). Jei perduodate raktus, užtikrinkite, kad žinote, kur jie bus palikti (pvz., po kilimu ar pašto dėžutėje).

Išvados

Taigi, kaip matote, vienos formulės nėra. Kaip apskaičiuoti daiktų gabenimo kainą į Vokietiją tiksliai priklauso nuo dešimčių veiksnių – nuo jūsų dėžių dydžio iki vokiško degalo kainos toje dienoje. Svarbiausia – būkite nuoširdūs ir išsamūs. Neklauskite pigiausio, klausykite patikimiausio. Po šių metų darbo galiu pasakyti viena: geriausias klientas yra tas, kuris iš anksto pasako apie savo sunkų pianiną ir siaurą gatvę. Tada mes abu laimingi. Sėkmės kelionėje ir vairaukite atsargiai!