Kaip apskaičiuoti bendra perkraustymo kainą į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas visada šiek tiek kitoks. Žmonės dažnai sako: „o, tai tik Vokietija, arti“, tačiau logistika yra logistika, nepriklausomai nuo to, ar važiuojame į šalies gilumą, ar į Berlyną. Dažniausiai klausiate, kaip tiksliai susiformuoja ta galutinė suma ir kodėl vienems kainuoja pigiau, kitiems brangiau. Nėra vieno universalaus atsakymo, nes pervežimai – tai ne tik degalai ir kilometrai. Čia svarbu viskas: nuo to, kaip sudėjote daiktus, iki to, kiek aukštų name be lifto. Tiesiogiai sakant, kaip apskaičiuoti bendra perkraustymo kainą į Vokietiją, reikia žinoti keletą pagrindinių niuansų, kuriuos bandysiu paaiškinti paprastai, be tų visų sudėtingų profesionalių terminų, kuriuos naudojame biuruose.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kaip apskaičiuoti bendra perkraustymo kainą į Vokietiją pagal tūrį?

Viskas prasideda nuo tūrio, o ne nuo svorio, kaip dauguma mano. Mes žiūrime į tai, kiek vietos jūsų daiktai užims mašinoje – kubiniais metrais (m³). Jei turite tik kelias kėdes ir spintą, tai viena kaina, o jei pilną dviejų kambarių butą su pianinu – visai kita. Tą tūrį dažnai apskaičiuojame apytiksliai pagal jūsų pateiktą sąrašą arba vaizdo įrašą. Žinoma, aš kartais klystu, todėl geriau, jei sąrašas tikslus. Taigi, imame mašinos užimtą vietą ir dauginame iš tarifų, kurie priklauso nuo atstumo.

Ar svoris turi įtakos galutinei sumai?

Apie tai dažnai pamirštama. Tiesą sakant, svoris svarbus tik tada, jei vežate labai sunkius daiktus, pavyzdžiui, seifą, marmurinę stalviršį ar pramoninę stakles. Įprasti baldai ir indai sverbia mažiau, nei atrodo, tad čia dažniausiai limituojasi ne svoris, o erdvės mašinoje trūkumas. Tačiau jei tų sunkių daiktų yra daug, gali tekti imti specialią techniką, o tai jau brangiau. Bet 90% atvejų svoris nėra pagrindinis kainos formuotojas, tai būtent tūris.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Noriu pasakyti tikslią skaičiu, bet jis keičiasi priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Paprastai, jei kalbame apie standartinį krovininį mikroautobusą į Vokietiją, tai vienas kubinis metras gali kainuoti nuo 40 iki 70 eurų. (Čia gali būti klaida, gal net 60-80, viskas priklauso nuo to, kur būtent ten važiuojame). Tačiau nereikėtų laikyti šio skaičiaus kaip dogmos, tai tik orientyras, kad sužinotumite apytikslį dydį.

Ar reikia mokėti už pakuotes dėžes ir plėvelę?

Dažnai klientai manęs klausia, ar dėžės įeina į kainą. Paprastai į standartinę kainą įeina tik darbas, o medžiagos (dėžės, burbuliukai, lipdukai) mokamos atskirai pagal suvartotą kiekį. Kartais įmonės siūlo „viskas įskaičiuota“ paketus, bet tada tenka apmokėti ir tas dėžės, kurių jums iš tiesų nereikia. Aš visada patariu tiesiog susiderėti, kad mokėtumėte už tai, ką iš tikrųjų naudojate, taip bus pigiau ir aiškiau.

Kodėl kaina skiriasi, jei aš pats pakuojuu?

Jei pakuojate patys, tai sutaupote brangžių meistrų rankų darbo valandų, tačiau rizikuojate. Mums daugiau laiko užtruks pakrauti, jei dėžės netvarkingos arba per sunkios, o laikas – tai pinigai. Be to, jei kažkas suyra dėl blogo pakavimo, draudimas tai padengti gali atsisakyti. Taigi, savo darbo įkainojimas čia tiesiog perkeliama į kitą pusę – riziką ir efektyvumą.

Kelias ir atstumo niuansai

Kaip atstumas įtakuoja kaip apskaičiuoti bendra perkraustymo kainą į Vokietiją?

Čia visai paprasta: toliau – brangiau. Bet ne tik dėl degalų. Vairuotojas reikalingas ilgiau, jis turi grįžti atgal (tuščia ar su krovininiu), tai reiškia dienpinigius ir maistą. Jei važiuojame į Miuncheną, tai viena, o jei į kažką prie Lenkijos sienos – kita. Taip pat reikia atsiminti apie vokiškus mokesčius keliais (Maut), kurie šiuo metu yra ganėtinai aukšti.

Ar įeina vairuotojo išlaidos į kainą?

Įprastai taip, bet geriau visada paklausti. Kai kurių „pigių“ pervežėjų kaina gali būti tik už nuvežimą iki vietos, o vairuotojo apgyvendinimas ir maitinimas gali būti mokamas atskirai jums vietoje. Aš visada įskaičiuoju tai į savo pasiūlymus, kad klientui neliktų jokių nemalonumų paskutiniu momentu.

Ar brangiau vežti į didmiesčius (Berlynas, Hamburgas)?

Taip, tikrai. Didmiesčiuose yra didelis eismo intensyvumas, sunku rasti vietą stovėjimui sunkvežimiui, o vietos už statybinių mašinų ten kažin ne brangios. Be to, vairuotojas gali praleisti pusę dienos stovėdamas spūstyse, o tai laikomas kaip papildomas darbo laikas. Kartais neteko važiuoti į centrą, nes klientas nesugebėjo gauti leidimo išlaikyti mašinos.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Jei tai neįskaičiuota, kaina gali padidėti. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti spūsčių, bet Vokietijoje, ypač prie automagistralių sankryžų, įvyksta avarijų ir dėl to susidaro didžiuliai eismo kamščiai. Paprastai, jei dėl to vėluojame ilgiau nei valandą, tai jau laikomas force majeure, bet kartais reikia derėtis dėl papildomo mokesčio, jei vairuotojas privalo pernakvoti kelyje.

Ar galima sutaupyti, jei galime atsiimti daiktus iš kelių vietų?

Sutaupyti tikrai ne. Kiekvienas sustojimas – tai vairuotojo laikas, mašinos darbas, degalai. Jei turite daiktų Vilniuje, Kaune ir dar pas senelę panevėžyje, tai kainos didės proporcingai sustojimų skaičiui. Geriau viską susirinkti vienoje vietoje, tai geriausiai veikia ir mums, ir jūsų kišenei.

Papildomi darbai ir Vokietijos specifika

Ką daryti, jei nėra lifto?

Tai viena dažniausių problemų. Jei Vokietijoje (arba čia) reikia nešti daiktus penktu aukštu pėsčiomis, tai kainos šuolis į viršų užtikrintas. Mes turime specialias kainas už nešimą laiptais, nes fiziškai tai labai sunku ir lėta. Kartais neteko atsisakyti darbo, nes klientas nepasakė, kad name neveikia liftas, o mes su technika atvažiavome.

Ar reikia mokėti už sunkių daiktų nešimą?

Taip, jei taiso daiktas sveria daugiau nei 80-100 kg (pavyzdžiui, safas ar didelė akvariumas), reikalingi papildomi žmonės arba įranga. Tiesiog neįmanoma dviejų vyrų nešti 200 kg svarbios spintos be pažeidimų ar nugaros sulaužymo. Tiek kainuoja saugumas.

Kaip veikia draudimas pervežimo metu?

Pagal tarptautinius susitarimus (CMR), krovinys yra apdraustas, bet tik ribota suma, dažnai tai tik keli eurai už kilogramą. Jei vežate brangius baldus ar elektroniką, būtinai pasakykite ir padidinkite draudimo sumą. Aš kartą matau situaciją, kai klientui sudegė visa mašina, ir jis gavo vos 10% vertės, nes nepasidomino draudimu.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Jeigu tai įskaičiuota į sutartį, tai ne. Bet yra atvejų, kai klientas nori, kad mes paliktume daiktus gatvėje, o pats jis juos veža į butą. Tada tai pigiau. Tačiau jei reikia įvežti į butą, surinkti baldus, tai viskas įskaičiuojama kaip iškrovimo ir montavimo darbai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių Vokietijoje?

Gali būti mokestis už šiukšlių ivežimą, jei atsikratote senų daiktų vietoje. Vokietija labai griežta šiuo klausimu, šiukšlių kainos yra aukštos. Taip pat, jei reikia gauti specialų leidimą stovėjimui miesto centre (Erlaubnisschein), tai taip pat kainuoja pinigus, kurie gali būti paskaičiuoti ant jūsų sąskaitos.

Laikas ir sezonas

Ar kaina priklauso nuo to, kada perkraustomėt?

Žinoma, labai. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesiais, visi važiuoja atostogauti ar perkraustyti, todėl paklausia didelė, o kainos – aukštesnės. Žiemą, sausio-vasario mėnesiais, galiu numesti nuo 10 iki 20 proc., kadangi mašinos stovi. Taigi, jei galite planuoti, perkraustykite ne sezono metu.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Į Vokietiją važiuojama paprastai viena diena, jei tai ne tolimas pietūs. Tačiau jei tai didelis krovinys, reikia planuoti, kad įkrovimas gali trukti 4-6 valandas, o kelionė su iškrovimu – dar dieną. Geriau niekada nesiskubėti ir planuoti atsarginį laiką, nes niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai, ar net trigubai. Tada mes į mašiną dedame jūsų daiktus ir važiuojame tiesiai be sustojjimų (išskyrus degalus). Tinka, jei skubbate, bet dažniausiai klientams nėra reikalo taip greitiai mokėti.

Kas yra „fixed date“ kaina?

Tai kaina, kuri užfiksuota tam tikrai dienai. Jei dėl techninių priežasčių mes negalime važiuoti tą dieną, mes grąžiname pinigus arba prisiimame nuostolius. Tokios paslaugos dažniausiai reikalauja didesnio avanso, nes aš turiu užblokuoti mašiną ir niekam kitam ją duoti.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Esu senas mokyklinis, todėl mėgstu, kai viskas aišku. Avansas 30-50% yra standartas. Likusią dalį reikia sumokėti atlikus darbą, gavus prekes. Jei esate patikimas klientas, galima ir susitarti kitaip, bet šiuo metu, deja, dauguma verčia dirbti griežtai.

Rizikos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tuomet mes turime organizuoti kitą mašiną arba krovininį taksi. Laikas prasideda vėluoti, o išlaidos didėja. Paprastai tokias situacijas dengia techninė priežiūra, bet jei dėl to vėluojate savo darbo pradžiai, aš negaliu už tai atsakyti. (Čia tikrai verta turėti savo draudimą nuo vėlavimo).

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per savo 23 metus tai nutiko tik vieną kartą, ir tai buvo ne mano kaltė, o kliento, kuris paliko dėžę prie namų nepridėtas prie sąrašo, o kažkas ją pavogė. Viską tvarkingai užrašome ir pasirašome perdavimo aktą (CMR), todėl rizikos minimalios, jei abidvi pusės sąžiningos.

Ką daryti, jei sužinojau, kad Vokietijoje nebebus kam priimti daiktų?

Tai gana dažna situacija, ypač tarp studentų ar nuomininkų. Jei atvykstame, o nieko nėra, mes privalome laukti. Kiekviena valanda laukimo – tai pinigai. Geriau viską susitarti iš anksto, kad kas nors būtų vietąje, arba palikti raktus pas kaimynus.

Ar galima veži alkoholį ir cigaretę?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikros kiekiai. Tačiau jei bandysite vežti prekybiniu kiekiu be akcizų mokėjimo, tai gausite didžiulę problemą su muitine. Mes tokio krovio nepriimsime, nes nenorime, kad mūsų mašina būtų konfiskuota.

Kodėl kai kurios firmos užima mažiau?

Nes joms nereikia mokėti mokesčių, draudimo, arba jų vairuotojai dirba nelegaliai. Taip pat jūsų daiktai gali būti perkraunami į mašiną 3-4 kartus, tai yra „perviršiai“ (transshipment), kas padidina sugadinimo riziką. Aš visada saku: pigu daiktą pirkti, brangu – jį sutaisyti.

Kaip apskaičiuoti bendra perkraustymo kainą į Vokietiją, jei turiu automobilį?

Automobilius galima vežti specialioje platformoje po mašina (jei ten yra vieta) arba vilkiku. Tai papildomas mokestis, kurį reikia pridėti prie pagrindinės sumos. Taip pat reikia nurodyti automobilio registracijos numerį ir techninės apžiūros galiojimą.

Pabaigos ir organizaciniai dalykai

Ar reikia sudaryti sutartį?

Būtinai. Be rašytinės sutarties ir CMR sąskaitos-faktūros, jūs neturite jokios teisinės apsaugos. Aš niekada nevažiuoju be dokumentų, tai apsaugo mane ir jus. Į sutartį būtina įrašyti visas sąlygas: ką vežiame, kiek, kada ir už kiek.

Kiek laiko galioja pasiūlymas?

Pasiūlyiai paprastai galioja 7-30 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra „fixed“ kaina. Degalų kainos šiuo metu šokinėja kaip norėdamos, todėl aš negaliu pasiūlyti galiojančio ilgiau nei mėnesį, nebent sutinkame koreguoti kainą pagal degalų vidurkį.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate užsienio klientas (Vokietijoje) ir pateikiate savo PVM mokėtojo numerį, mes galime išrašyti sąskaitą be PVM (0%). Jei esate fizinis asmuo, PVM įeina į kainą, jis nėra atskirai matuojamas jums.

Kas nutinka su baldų surinkimu?

Mes surinktume, tai nėra problema. Reikia tik pasakyti iš anksto, kad paimtume su savimi įrankius. Kartais klientai bando surinkti patys, bet po to pasiskaudo, kad trūksta varžtų. Geriau palikti mums, tai greičiau ir saugiau.

Kaip apskaičiuoti bendra perkraustymo kainą į Vokietiją, jei ten dar reikia nupirkti baldus?

Čia jau ne mano sritis, aš tik vežiu. Bet galiu padėti paimti prekes iš IKEA arba kitos parduotuvės, jei sutinkame sustoti. Tai vadinama „krovinių paėmimas“, ir tai taip pat įeina į bendrą kainos apskaičiavimą kaip papildomas sustojimas.

Ar galima sekti mašiną GPS?

Dauguma šiuolaikinių mašinų turi GPS stebėjimą. Aš galiu siųsti nuorodą, kur matosi, kur yra mašina realiu laiku. Tai ramina klientus, ypač jei tai jų pirmas kartas.

Ką daryti, jei radau pažeidimą iškrovus?

Jokiu būdu nepasirašykite dokumento, kad viskas tvarkoje. Pasirašykite pastabą (rezervaciją) apie pažeidimą, padarykite nuotraukas ir iš karto praneškite man. Tuomet pradedame draudimo išmokos procedūrą. Jei pasirašote be pastabų, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma.

Ką daryti su likusiamis dėžėmis ir įpakavimu?

Dėžės dažnai lieka klientui. Jei norite, kad aš jas paimčiau ir išvežčiau, tai galiu padaryti, bet už tai reikia sumokėti, nes aš negaliu vežti atgal tuščių dėžių nemokamai, tai netikėtas nuostolis.

Galutinis patarimas: kaip apskaičiuoti bendra perkraustymo kainą į Vokietiją teisingai?

Geriausia – nebandyti daryti to tiksliai patys. Duokite man duomenis: kiek daiktų (nuotraukas arba sąrašą), kur reikia vežti, ar yra liftas, ir kada norite važiuoti. Aš jums pateiksiu tikslų skaičių. Bandant apskaičiuoti per internetines kalkuliatorius, visada būsite klaidingi, nes jos nemato realybės – tų laiptų, siaurų gatvelių ar netvarkingų dėžių.

Išvada

Viskas apsiverčia, jei susitariate su žmogumi, o ne su anonimine forma. Kaip apskaičiuoti bendra perkraustymo kainą į Vokietiją nėra mokslo, tai tiesiog patirtis ir sąžiningumas. Nereikia bijoti klausti Klausimų, net jei atrodo, kad jie kvaili. Geriau paklausti dukart, nei vėliau stebėtis, kodėl kaina padidėjo. Jei reikalingas patikimas pervežimas, tiesiog susisiekite, mes susitarsime, o smulkmenas išspręsime kelyje. Sėkmės jūsų naujame namuose Vokietijoje!