Kaip apsaugoti krovinius mikroautobusu pervežant į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kartais atrodo, kad tiek pat laiko praleidžiu aiškindamas žmonėms paprasčiausius dalykus. Vokietija – mūsų pagrindinis kryptis, keliai ten kaip keltas, bet problemų visada pasitaiko. Dažniausiai ne dėl vairuotojų, o dėl to, kaip krovinys buvo padėtas. Daugelis mano klientų mano, kad jei mikroautobusas stovis vietoje, tai ir daiktai viduje nenukris. O kai tą mikroautobusą užpuola „vokiška“ duobė arba staigus stabdys prieš Miuncheno ribojų perėjimą, viskas susilygina. Svarbiausia suprasti, kaip apsaugoti krovinius mikroautobusu pervežant į Vokietiją, nes kitaip gali likti tik su nulūžusiais baldais ir prasta nuotaika. Čia nėra rocket science, bet reikia galvos.

Kas nutinka prieš išvykstant ir kaip supakuoti

Ar tikrai reikia tiek daug plastikinių dėžių?

Žinoma, kai kainos kyla, visi nori taupyti ant pakavimo, bet pasakykite tiesiog – ar verta? Jei vežate stiklus ar elektroniką, paprastos „Lidl“ krepšys netinka. Turi būti stiprios, dvigubos sienelės dėžės. Aš mačiau kartą, kaip vienas vadybininkas išsiuntė brangų serverį į Berlyną paprastoje dėžėje be putų. Rezultatas? Atėjo kaip trapius pyragas. Vokietijos kurjeriai nėra labai jautrūs, jie meta dėžes į krovinius mašinas. Taigi, geriau investuokite į kokybiškas dėžes, nei vėliau ieškoti pinigų atlyginimui.

Ką daryti su tais pufyrais (oro pagalvėlėmis)?

O tai, mano brangieji, yra išgelbėjimas. Pufyrai – kai dėžės tarpusavyje juda, jas reikia užpildyti. Naudokite tiek, kiek reikia, kad dėžės nebūtų minkštos. Kartais klientai sako: „O čia per daug pinigų už orą“. Bet tarkime, jei dėžė su indais nuslysta ir trenkia į sienelę, tas oras suminkština smūgį. Be šių pagalvių apsaugoti krovinius mikroautobusu pervežant į Vokietiją beveik neįmanoma, jei turite daug mažų dėžučių. Geriau daugiau pufyrų nei gaila.

Ar verta dėti ant paletės, jei tai ne didelis siunta?

Tai priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės, nereikia gaišti vietos. Bet jei turite 10-15 dėžių, paletė padeda susisteminti. Vokietijoje sandėliuose mėgsta, kai viskas ant paletės, nes lengviau krauti. Tiesa, mikroautobuse vietos gali trūkti, todėl reikia apskaičiuoti. Vieną kartą įvyko situacija, kai klientas padėjo mažą siuntą ant didelės Europaletės, ir mes net negalėjome uždaryti galinės durų. Taip kad, naudokite protą.

Kodėl reikia užsegto juostos, jei ir taip stovi?

Juosta – tai ne tik dekoracija. Ji laiko dėžes kartu. Jei dėžė stovi ant paletės, o jos nėra apvyniotos, ji nukris pirmame posūkyje. Ypač kai važiuojate link Hamburgo, kai kelyje gali būti šiek tiek blogesnės dangos. Nupirkite gerą, kuri neplyšta po pirmo tempimo. Buvo atvejų, kai pigios juostos tiesiog atsiskyrė nuo kartono, nes buvo per šaltas ore arba senos. Užsegkite tvirtai.

Ar galima mesti daiktus tiesiai ant grindų?

Galima, jei jums nereikia, kad jie išliktų sveiki. Mikroautobuso grindys nėra lygios – ten yra įvaržtų galvutės, įlenkimai. Jei padėsite sofą be apsauginės plėvės ant grindų, ji bus įbrėžta. Visada dėkite ant storos dangos, kartono arba specialių kilimėlių. Kaip apsaugoti krovinius mikroautobusu pervežant į Vokietiją, jei grindys drėgnos ar šaltos? Tik su uždangalu. Nesijaudinkite, tai nedidelis investicijas.

Ką daryti su skystomis medžiagomis?

Tai yra pavojingiausia dalis. Jei turite aliejaus, dažų ar cheminių medžiagų, jos turi būti hermetiškai uždarytos. Ir dar viena dalyka – padėkite jas į didesnę dėžę su pjuvenomis arba į specialų konteinerį. Aš mačiau, kaip vienas butelis vyno suvirto kelyje į Niurnbergą, ir visa krovinio dalis buvo purvina. Vairuotojas beveik išprotėjo, kai tai pamatė. Užtikrinkite, kad niekas nutekėtų.

Ar reikia žymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Nėra nieko blogiau, nei atvykti į gavėjo sandėlį Vokietijoje, o jis klauso: „Kur yra dėžė nr. 5?“. Užrašykite, kas viduje ir kur ji turi eiti (pvz., virtuvė, miegamasis). Tai sutaupo laiko vairuotojui, kuris gali būti paskubėjęs. Be to, jei dėžė dingsta (tai retai, bet nutinka), žinosite ko ieškoti.

Ką su tais „lompiškais“ daiktais?

Jeigu vežate asmeninius daiktus, kurie nėra įpakuoti į dėžes, viską suvyniokite į burbulų plėvelę. Stalai, kėdės – visi turi būti apsaugoti. Negalima tiesiog mesti į krūvą. Vienas klientas padėjo dviratį be jokios apsaugos – atvyko rūdijęs ir su įbrėžimais. Naudokite senius kilimus arba storas popieriaus lapus.

Fiksavimas viduje – kas laiko visą tai vienoje vietoje

Kokios juostos geriausios fiksavimui – tekstilinės ar plastikinės?

Asmeniškai aš visada patariu tekstilines (tai tos su metalinėmis kabliukais). Jos neįpjauna rankų, laiko labai tvirtai ir nepleška krovinių. Plastikinės (rinklinės) gali būti geros, bet jei per daug įtempsite, jos gali sulaužyti dėžės kraštą. O jei per mažai įtempsite – viskas nukris. Tekstilinės juostos yra ramesnės ir ne tiek „staigios“. Jas lengviau reguliuoti.

Kiek juostų reikia vienam mikroautobusui?

Nebijokite jų imti per daug. Paprastai 4-6 vnt. užtektų, bet geriau turėti atsarginę. Vieną kartą mums teko įsitempti beveik visą krovinį, nes viena juosta plyšo tiesiog kelio vidury (gal kas per daug tempėme?). Nuo tada visada sakau vairuotojams – turėkite bent dvi atsargines. Geriau jos liks nepanaudotos, nei teks važiuoti ieškoti parduotuvės kažkur Lenkijoje.

Ar verta pirkti brangų fiksavimo rinkinį su barais?

Jei dažnai vežate standartinius krovinius, tai tikrai verta. Tokie barai (grotelės) padeda padalinti erdvę. Jei turite dalį krovinio vienoje pusėje, o kitą dalį reikia užpildyti kita, barai užkirs kelią judėjimui. Bet jei tai vienkartinė kelionė, gal tiesiog pasinaudokite juostomis. Brangūs rinkiniai tinka tiems, kas kasdien važinėja į Vokietiją atgal ir į priekį.

Ką daryti, tarp dėžių yra didelės ertmės?

Užpildykite jas! Negalite leisti daiktams „šokti“. Naudokite pufyrus, senus pagalvius, netgi sulenktas kartono dėžes. Jei paliksite tuščią vietą, dėžės suspaus viena kitą. Mano tėvas visada sakė, kad tuščia vieta mikroautobuse – tai pinigai prarasti, o dar blogiau – tai rizika. Užpildykite kiekvieną kampą.

Ar reikia užsegti tinkleliu prieš pat vairuotoją?

Tai yra labai svarbu. Vokietijoje yra griežti taisyklės apie krovinių judėjimą keleivinėje kabinoje. Jei vairuotojui ant galvos nukris dėžė staigiai stabdant, ne tik sugadinsite prekę, bet ir gausite didelį baudą. Tinklelis arba grotelės turi būti. Aš mačiau, kaip policija sustabdė vieną mūsų mikroautobusą prie Frankfurto, tik dėl to, kad buvo netvirtas krovinis priekyje.

Kaip užsegti paletę, kad ji nešokteltų?

Naudojite „juostas su spynelėm“ (tai tokios specialios juostos su raktu) arba tiesiog uždėkite dvi juostas į kryžminę (X formą). Paletė turi būti prispausta prie grindų arba prie sienelės. Jei ji stovi laisvai, ji bus kaip riedlentė. Ypač pavojinga, kai vairuotojas atidaro duris sandėlyje – paletė gali išristi laukan. (Nebent, žinoma, vairuotojas laiko ją rankomis, bet tai neapsauga).

Ar saugu užsegti baldus tiesiog juosta ant kėdžių kojų?

Ne, niekada taip nedarykite. Juosta gali nuslysti nuo plastikinės kojelės, ir baldai nukris. Reikia juostą vynioti aplink visą baldą arba dėti ant specialios plokštės. Geriau vynioti aplink kūno dalį, o ne kojas. Aš kartą girdėjau istoriją, kaip viena mūsų ekipa taip padarė, ir atvyko su sulaužytais baldais. Gaila, bet tiesiog nepagalvojo.

Ką daryti, jei krovinys labai aukštas?

Jei jis siekia lubas, tai jau problematiška. Mikroautobusuose dažnai yra lentynos viršuje, jose galima padėti lengvesnius daiktus. Bet jei aukštas krovinys stovi grindyse, jis gali užgriūti į šoną. Reikia jį pritvirtinti prie sienų. Naudokite „stabdymo“ blokus – paprastus medinius barus, kurie neleidžia judėti į šonus.

Ar verta įsigyti sėdynių apsaugas?

Jiems, kas dažnai veža keleivius ir kartu krovinius, tai būtina. Jeigu sėdynės nenuimamos, jos gali būti įbrėžtos arba purvinamos. O jei jose sėdi žmonės, o už jų yra krovinys, tai dar ir saugumo klausimas. Apsaugos uždengia audinį ir suteikia tvirtesnę paviršių kroviniams prisegti.

Kelionės ypatumai kelyje į Vokietiją

Ar dažnai sustoja muitinėje pervežant į Vokietiją?

Esant Šengeno erdvei, kontrolės nėra dažnai, bet jos būna. Ypač jei važiuojate per Lenkiją. Vokiečiai turi savo muitinę, bet dažniauiai ji tikrina dokumentus, o ne atidaro mikroautobusą. Tačiau, jei krovinys atrodo įtartai (pavyzdžiui, daug maišų be etikečių), gali sustoti. Tada svarbu, kad viskas būtų tvarkingai supakuota ir pažymėta. Jei viskas susilygę į krūvą, gali tekti viską iškrauti patikrinimui.

Ką daryti, jei vairuotojas vairuoja per stačiai?

Tai problema. Nors mes įrenginius tikriname, bet žmogus yra žmogus. Jei jūsų krovinys užfiksuotas blogai, staigus posūkis prieš Dresdeną gali viską sugriauti. Sakite vairuotojams, kad važiuotų ramiau. Dauguma vokiškų kelių yra puikūs, bet yra vietų, kur statybų metu yra aštri posūkiai. Tiesiog pasakykite – „važiuok taip, tarsi turi vežti kiaušinius“.

Ar reikia vokiškų vignietių?

Taip, būtinai. Jei važiuojate autostrada (Autobahn), reikia turėti tinkamą vignietę arba mokėti elektroniniu būdu (dauguma mūsų mikroautobusų jau turi „On-Board Unit“). Jei nėra – bauda didelė. Tai nesusiję su kaip apsaugoti krovinius mikroautobusu pervežant į Vokietiją tiesiogiai, bet jei sustosite dėl baudos, krovinys gali būti pavojingesnėje situacijoje (pvz., statybose šalia kelio).

Kur geriausia pristatyti – į miestą ar užmiestį?

Užmiestyje lengviau – daugiau vietos, mažiau triukšmo. Miestuose, tokiuose kaip Štutgartas ar Kelnas, gatvės siauros, o vairuotojai stresuoja. Kai vairuotojas stresuoja, jis gali blogiau įvertinti krovinio padėtį išsikraunant. Jei galite, susitinkite dideliame sandėlyje arba parduotuvės aikštelėje, ne gyvenamajame kvartale.

O jei paviršius slidus, kaip tada?

Žiemos Vokietijoje gali būti šaltos. Jei mikroautobusas slysta, krovinys gali nukristi net ir esant gerai užfiksuotam. Čia svarbu ne tik fiksavimas, bet ir vairuotojo įgūdžiai. Užtikrinkite, kad vairuotojas turi žieminę padangų komplektaciją (tai privaloma Vokietijoje). Nors tai techninė dalis, ji tiesiogiai veikia krovinio saugumą.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį mažiau eismo, tačiau didesnė pavojų tikimybė dėl pavargusių vairuotojų arba gyvūnų kelyje. Jei krovinys labai vertingas, geriau planuoti dienos važiavimą. Naktį sunkiau pastebėti, ar kas nenuslydo. (Aš asmeniškai nemėgstu naktinių važiavimų, nes matau, kaip dažnai įvyksta avarijos dėl miego).

Ką daryti su CMR draudimu?

Tai turi būti su kiekvienu krovininiu mikroautobusu. CMR draudimas apsaugo jus, jei krovinys dingsta arba sugadinamas kelyje. Tikrinkite, ar suma tenkina. Jei vežate brangius daiktus į Miuncheną, o draudimas tik minimalus, problemų neišvengsite. Užpildykite CMR sąskaitą faktūrą kuo tiksliau, kad nebūtų nesutarimų dėl vertės.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojas užmiršta atidaryti duris?

Tai juokinga, bet nutinka. Vairuotojas išsigauna, o kai reikia iškrauti, pasirodo, kad raktai liko viduje, arba durys užstrigę (nepavyko atidaryti iš išorės). Tada tenka išardyti krovinį per vidų, kad patektumėte prie durų mechanizmo. Tada visa fiksavimo sistema eina velniop. Įsitikinkite, kad durys veikia sklandžiai prieš išvykstant.

Problemos, pavyzdžiai ir realus gyvenimas

Buvau atvejis, kai dėžė su buitinė technika nuskrido...

Tai buvo prieš penkerius metus. Klientas tikėjosi, kad „viskas bus gerai“, nes dėžė buvo sunki. Bet nebuvo jokios juostos pritvirtinus prie sienos. Vairuotojas stačiai stabdė prieš raudoną šviesą (kas ten, Vokietijoje, dažnai), ir šaldytuvas nuskrido 3 metrus, trenkė į galines duris. Rezultatas – įbrėžimai, sulaužytas rankenėlė. Klientas buvo nepatenkintas, bet kaltės buvo jo (mūsų instrukcijos nebuvo paisytos).

Kas jei mikroautobusu sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Jei turite skubų krovinį į Vokietiją, o technika sugesta, reikia skubiai ieškoti pagalbos. Tada svarbu, kad krovinys būtų užfiksuotas taip, kad jį būtų galima perkrauti į kitą mikroautobusą be jokių problemų. Jei visas sumaišytas – perkrauti bus košmaras. (Kartais net nežinau, kur tas pagalbos automobilis atvyks, po valandos ar po penkių).

Ar dažnai grobia?

Vokietijoje gan saugu, bet sustojus prie poilsiaviečių arba degalinių, visada yra rizika. Ypač jei krovinys matomas per langus. Nenaudokite permatomo plėvelės, jei viduje yra brangios prekės. Geriau uždengti užuolaidą arba tamsia plėvele. Vagysčių statistika nėra tokia aukšta kaip Prancūzijoje, bet nutinka.

Ką daryti su pervežimo kaina, jei reikia daugiau fiksavimo medžiagų?

Kai kurie klientai pyksta, kai sakyu, kad reikia papildomai sumokėti už dėžes ar juostas. Suprantu, nori taupyti. Bet jei jūsų krovinys sauges, tai investicija verta. Neklauskite, kodėl kaina pakilo, klauskite, ar jūsų daiktai atvyks sveiki. Kartais aš tiesiog nusileidžiu ir duodu juostas nemokamai, tik kad nebūtų problemų vėliau.

Ar verta rizikuoti be draudimo?

Absoliučiai ne. Net jei važiuojate trumpam atstumui. Vokietijoje kelių eismo taisyklės griežtos, ir avarijų yra. Jei neturite draudimo, ir ką nors sudaužote, mokėsite už viską iš savo kišenės. Draudimas pigiai kainuoja palyginti su tuo, ką galite prarasti. (Nors aš vis dar turiu vieną klientą, kuris visais atvejais atsisako... keistas žmogus).

Klausimas apie grąžinamąją medžiagą (pallets) – ar reikia juos vežti atgal?

Jeigu krovinys buvo ant paletės, o gavėjas jas priima, tai gerai. Bet jeigu jis jų nepriima, turite vežti atgal tuščias paletes. Tai užima vietą. Galbūt verta susitarti iš anksto, kad paletės lieka pas juos, arba rasti kitą klientą, kuriam reikia paletų Vokietijoje. Nerašykite mane, aš čia tik konsultuoju.

Kaip elgtis, jei gavėjas sako, kad krovinys sugadintas?

Tuomet reikia CMR protokolo. Vairuotojas turi užpildyti pažeidimo aktą vietoje, nufotografuoti. Negalima tiesiog išvažiuoti. Jei išvažiuosite, vėliau niekas nepasakys, kad tai ne jūsų kaltė. Būkite atsargūs, vokiečai tikslūs dokumentuose.

Ar sunku rasti gerą vairuotoją šiam darbui?

Rasti vairuotoją, kuris tik važinėja, lengva. Bet rasti tokį, kuris supranta, kad reikia užfiksuoti krovinį – sudėtingiau. Dauguma jų nori tik uždaryti duris ir važiuoti. Turiu vieną vaikiną, Andrių, jis puikus, viską užseka kaip reikia. O kiti... (čia asmeniškai nenurodysiu pavardes, bet yra tokių).

O štai dar tas dalykas su svoriu – nepakraukite per daug.

Mikroautobusas turi leistinąją masę. Jei užkrausite 3,5 tonos į 3,5 tonos mašiną, ratlankiai sugers, o stabdžiai neveiks. Vokietijoje dažnai sveria. Jei perpildysite – bauda ir privalomas iškrovimas. Kaip apsaugoti krovinius mikroautobusu pervežant į Vokietiją, jei pati mašina nebegali važiuoti? Svarbu žinoti savo ribas.

Ar verta naudoti GPS stebėjimą?

Būtinai. Tai padeda sekti, kur yra mašina, ir numatyti atvykimo laiką. Jei mašina sustojo ne planuotoje vietoje, galite sužinoti. Tai padeda išvengti nusikaltimų arba techninių problemų. Be to, klientai mėgsta žinoti, kur jų daiktai yra.

Kas daryti, jei krovinys kvapuoja?

Kai kurie produktai turi specifinį kvapą (maistas, chemija). Užtikrinkite, kad jis yra hermetiškai uždarytas, kitaip vairuotojas gali atsisakyti važiuoti, o arba visa mašina pails kvapo. Vokietijos draudimo įmonės gali atsisakyti išmokėti, jei krovinys buvo netinkamai supakuotas ir pakenkė kitoms prekėms.

Paskutinis klausimas – ar visada įmanoma viską apsaugoti 100%?

Atsakymas yra ne. Visada yra tam tikra rizika. Mes galime padaryti 99%, bet likusį 1% lemia likimas arba kito vairuotojo veiksmai. Bet jei darote viską pagal taisykles, šansai sugadinti daiktus sumažėja iki minimumo. Būkite atsargūs, planuokite iš anksto ir nebijokite klausti patarimų.

Taip va, trumpai ir aiškiai. Nėra jokių stebuklingų priemonių, tik geras supakavimas, tvirtos juostos ir protingas vairuotojas. Jei ką nors praleisite pradžioje, pabaigoje teks gailėtis. Kelionė į Vokietiją nėra tokia ilga, bet ji gali tapti brangi, jei kažkas nukris. Taip kaip apsaugoti krovinius mikroautobusu pervežant į Vokietiją priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų, kaip užsakovo, atsakomybės paruošiant siuntą. Sėkmės keliuose!