Kainų planavimas perkraustymui mikroautobusu į Vokietiją: realybė be gėlių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Matęs esu viską – nuo tų, kurie bando susikrauti visą namą į „Volkswagen Transporterį“, iki tokių, kurie veža tik vieną kartoną su knygomis. Kainų planavimas perkraustymui mikroautobusu į Vokietiją dažnai tampa tikru išbandymu nervams, nes klientai dažnai pagalvoja, kad tai kaip taksi pasakyk – ir važiuoji. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia. Kainos formuojasi pagal milijonus faktorių, kuriuos paprastam žmogui sunku įsivaizduoti. Šiame straipsnyje (o gal tiesiog ilgame pasakojime) pasistengsiu paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be tų visų marketingo apvadų.

Apie biudžetą ir bendrąsias kainas

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir su automobilių kainomis. Paprastai, jei kalbame apie standartinį 20 kubų mikroautobusą, kaina svyruoja nuo 600 iki 1000 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur konkrečiai Vokietijoje važiuojate. Jei reikia į Miuncheną, bus brangiau nei į Berlyną, bent jau dėl to, kad ten ilgiau grįžti tuščiomis. Taigi, kainų planavimas perkraustymui mikroautobusu į Vokietiją visada prasideda nuo tikslaus adreso nustatymo, o ne nuo abstraktaus „Vokietija“.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Nes visos firmos nėra vienodos. Vienos turi savo vairuotojus ir techniką, kitos – tai tik brokeriai, kurie ieško pigiausio vairuotojo ant skelbimų portalų. Aš girdėjau istorijų, kai brokeris paėmė užstatą ir dingęs, palikdamas klientą su daiktais pakrautais kieme. Geriau mokėti šiek tiek daugiau patikimai įmonei, kuriai rūpi savo reputacija, nei rasti pigiausią variantą rinkoje, kuris gali apsiversti katastrofa.

Ar reikia mokėti už pasiruošimą kelionei?

Normalios firmos to nedaro. Pasiruošimas – tai vairuotojo darbas, jis jį gauna iš to, ką jums mokate už krovinį. Jei kas nors bando įtraukti „logistinius mokesčius“ ar „dokumentų surinkimą“, tai dažniausiai būna bandymas uždirbti iš oro. Vienintelė išimtis gali būti, jei reikia specialių pakuojimo medžiagų, kurių neturite, bet tai turi būti aptarta iš anksto, o ne po to.

Kas vyksta su kaina, jei aš nupirčiu daugiau daiktų negu planavau?

Tai klasika. Klientas sako „turime keletą dėžių“, o prievažiuoja pilnas butas baldų. Kainų planavimas perkraustymui mikroautobusu į Vokietiją sugriūva, jei netelpate į planuotą tūrį. Tada gali tekti kreiptis į antrą mašiną arba... na, vairuotojai dažnai įdeda viską ant galvos (t.y. ant stogo), jei yra dėžė. Už tai gali paprašyti papildomai, nes rizika padidėja.

Ar galima kažkaip sutarti dėl nuolaidos?

Galima visada pasikalbėti. Jei jums neskubėja ir vairuotojas gali paimti jūsų krovinį kaip papildomą grįžtant, gali gauti gerą kainą. Bet nepamirškite, kad geriausi vairuotojai dirba be perstojo, juos reikia užsakyti savaitę-dvi iš anksto. Jei skambinate ryte ir norite važiuoti vakare, tai jau nebe nuolaida klausimas, o luck.

Kiek kainuoja perkraustymas į mažus miestus Vokietijoje?

Maži miestai – tai blogai. Ten nebuvo ką daryti niekam, net ir „Uber“ retai važinėja. Jeigu reikia važiuoti į kažką tokią kaip Oberstdorfas ar netoli Bavarijos kalnų, kaina bus aukštesnė, nes vairuotojas praras pusę dienos važiuodamas tuščiomis atgal. Todėl kainų planavimas perkraustymui mikroautobusu į Vokietiją visada įvertina ir grįžimo galimybę.

Ar turiu mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Įprastai ne, tai įskaičiuota į kainą. Vairuotojai turi savo dienos normas, už kuriuos sumoka įmonė. Tačiau jei jis strigsta dėl jūsų kaltės (pavyzdžiui, vėluojate parduoti butą), tada gali kilti klausimų. Aš matau situacijų, kur vairuotojas tiesiog nusprendžia eiti miegoti į viešbutį jūsų sąskaita, jei kelionė užtrunka per ilgai.

Kokia yra preliminari kainų dinamika šiais metais?

Kuro kainos šokinėja kaip nori. Prieš metus buvo ramiau, dabar vėl viskas brangsta. Aš negaliu pasakyti tiksliai, kiek bus kitą mėnesį, bet linkstu į tai, kad kils. Todėl jei jums pasiūloma fiksuota kaina dabar, gerai pagalvokite, ar verta laukti. Fikuotos kainos dažnai turi tam tikrą maržą saugumo sumą.

Kelionės eiga, kuras ir techniniai niuansai

Kaip susiformuoja kuro priežiūros kaina?

Tai paprasta – imame kuro sąnaudas (mašina su kroviniu ėda apie 10-12 litrų šimtui), pridedam kelio atstumą. Vokietijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, tačiau dažniausiai vairuotojai užsipildo iki reiso Lietuvoje, kad taupyti. Tačiau jei reikia važiuoti toliau į gilumą, teks degti už jų. Tai viskas įskaičiuojama į savikainą.

Ar yra skirtumas, kuriuo keliu važiuosime?

Žinoma, yra. Autobanas (greitkelis) Vokietijoje daug kur nemokamas, tačiau ten važiuojant greičiau, sunaudojama daugiau kuro. Alternatyvus keliai gali būti trumpesni, bet lėtesni. Kainų planavimas perkraustymui mikroautobusu į Vokietiją apima ir maršruto parinkimą – kartais geriau nuvažiuoti 50 km daugiau, bet nešokti ant greičio duobėse (o jų ten pilna).

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias siaubas. Jei tai įmonės mašina, jos turi turėti draudimą „CASCO“ ar techninį pagalbą. Tada jums nieko nereikės mokėti, ir daiktai bus perkrauti į kitą mikroautobusą. Bet jei nuomavote šiukšlinę „nuomai be draudimo“, tai gali tekti mokėti ir vilkiką, ir prarastą laiką. Patarkau – visada klauskite apie techninį aptarnavimą.

Ar vairuotojas sustoja pagal poreikį?

Gali sustoti, bet ne kiekviename kelyje. Turi poilsio režimus, kuriais turi laikytis, kitaip gali gauti baudą. Jei jums reikia nusipirkti vandens ar kažko mažo, tai normalu, bet jei reikia eiti į parduotuvę valandai, tai jau problema. Vienas mano klientas norėjo aplankyti visus draugus Kelne pakeliui... ne, taip neveikia.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Į Berlyną ar Hamburgą važiuojant be problemų – apie 12-14 valandų. į Miuncheną ar piečiau – tai jau 16-18 valandų. Žiemoje viskas užtrunka ilgiau, dėl sniego, šalnų. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas nuvažiuos per 10 valandų, nes tai nelegalu ir pavojinga. Saugumas – pirmiausia, nors ir kainų planavimas perkraustymui mikroautobusu į Vokietiją tai visada įvertina.

Ar įeina kelių mokesčiai (muitinė, vinjetės)?

Į Lietuvą ir Lenkiją dažniausiai reikia vinietės, Vokietijoje daugiau mokesčių nėra lengviesiems automobiliams (iki 3.5 t), tačiau... Aš esu girdėjęs, kad planuojamos naujos mokesčiai net ir mažiems automobiliams tam tikrose ruožuose (pvz., A100 Berlyne). Kol kas – mokama tik už vėlesnių transporto priemonių naudojimą, o mikroautobusams dažniausiai nemokama, jei jie neviršija 3.5 tonos.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Tuomet reikia skambinti įmonės vadovui. Pavėlavimai būna dėl sienų patikros ar eismo įvykių. Vieną kartą mūsų vairuotojas strigo ties Lenkijos-Vokietijos siena dėl migracijos patikros, ten stovėjo 5 valandas. Tai ne jo kaltė. Todėl būkite kantrūs, jei jis neatsako į telefoną valandą – gali būti, kad tiesiog vairuoja ir negali.

Ar galima sekti mašiną internetu?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimo sistemas. Galite pamatyti, kur mašina yra realiu laiku. Tai suteikia ramybės. Ypač kai kainų planavimas perkraustymui mikroautobusu į Vokietiją atrodo abejotinas, ir bijote, kad jūsų daiktai važiuoja į Afriką (nors juokauju, tokių atvejų buvo).

Krovinys, dokumentai ir rizikos

Kaip sužinoti, kiek vietos aš užimsiu?

Geriausia – išmatuoti. Nekalbėkite dėžėmis, kalbėkite metrais ar tūriu. Standartinis 1.5 metro aukščio, 1 metro pločio ir 1 metro gylio kubas yra 1 kubinis metras. Paimkite lipnią juostą ir eikite aplink savo baldus. Aš niekada netikiu, kai klientas sako „aš tik tris dėžes turiu“, o ten kažkas tokio, kas netelpa į liftą.

Ar saugu vežti brangius daiktus (kompiuterius, taurus)?

Saugu, jei juos tinkamai užpakuosite. Vairuotojas nėra atsakingas už tai, kad jūs nepadėjote putų tarp stiklinių indų. Tiesa, kainų planavimas perkraustymui mikroautobusu į Vokietiją įtraukia ir draudimą. Yra standartinis draudimas (pvz., 10 eurų už kilogramą), bet jei vežate „Ferrari“ ar brangų paveikslą, reikia specialios draudimo polisos.

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Tai yra jautri tema. Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikras kiekis. Vokietijoje muitinės gali būti griežtos, ypač jei atrodo, kad tai prekybinių tikslų kiekis. Aš nerekomenduoju vežti dešimt degtų degtinės, nebent jums tikrai labai reikia pasidalinti su visais kaimynais Miunchene. Gali būti nemalonumai.

Kokius dokumentus reikia tur�ti sienoj?

asmens kodą, pasą ar vairuotojo pažymėjimą. Vairuotojas turi turėti TIR dokumentus ar CMR (jei tai komercinis reisas), taip pat krovinio sąrašą (packing list). Jei trūksta dokumentų, gali būti piniginė bauda. Vienas mano draugas užmiršo CMR lapą ir jam teko eiti atgal iki Lietuvos... (čia šiek tiek pripučiu, bet labai panašu į tiesą).

Ar reikia deklaruoti daiktus Ispanijoje (o čia Vokietija)? Klaida.

Na, va, žiūrėkite, jau aš susipainiojau su šalimis. Vokietijoje, jeigu perkraustote savo asmeninius daiktus iš ne ES šalies, deklaracija reikalinga. Jei iš Lietuvos į Vokietiją, tai ES viduje, jokių deklaracijų nereikia ( nebent tai yra prekės, kurios gali būti apmokestinamos, pavyzdžiui, didelis kiekis degalų ar tabako).

Kas daryti, jei daiktas susigadina?

Reikia sudaryti „defektuotį aktą“ (protokolą) vietoje. Negalima laukti, kol vairuotoas išvažiuos. Tada rašote pareiškimą draudimo kompanijai. Be akto – nebus ir pinigų. Aš visada sakau vairuotojams: „jei nupuolė kėdė, nufotografuok ir palik taip, nerašyk, kad aš pats ją sulaužiau“.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma įmonių to nedaro, nes tai draudžiama draudimo sąlygose (jei tai ne taxi). Ir vairuotojas nori ramybės. Yra išimčių, jei tai senas žmogus, kuriam reikia pagalbos, bet tada tai turi būti suderinta iš anksto. Kainų planavimas perkraustymui mikroautobusu į Vokietiją neįtraukia keleivių pervežimo, tai legalus spąstai.

Kas nutinka su baldais, jei netelpa į liftą Vokietijoje?

Čia prasideda kaina už krovėjų rankas. Vokietijoje darbas yra labai brangus. Jei vairuotojas duoda rankas, jis gali paprašyti 10-20 eurų už valandą arba fiksuotos sumos už aukštą. Geriau užsakyti vietinius krovėjus per „TaskRabbit“ ar panašias paslaugas, nei versti lietuvį nešti pianiną 4 aukštan be lifto.

Ar turiu pati (pats) padėti krauti?

Jei sutarta „krovėjo paslaugos neįskaičiuotos“, taip. Bet dažniausiai klientai padeda, norint sutaupyti laiko. Aš mačiau, kaip viena šeima visą vaiką vežė su savimi ir padėjo dėžti. Tai greičiau. Tačiau būkite atsargūs su nugaromis, vairuotojas nėra kineziterapeutas, jis neatsakingas už jūsų sveikatą.

Išvados ir patarimai

Viskas apie kainų planavimą perkraustymui mikroautobusu į Vokietiją susitraukia į vieną dalyką – tikslumas. Kuo tiksliau žinote, ką vežiate ir kur, tuo mažiau nervų ir pinigų prarasite. Nenaudokite pigių brokerių, jei jums brangūs daiktai, ir visada tikrinkite vairuotojo dokumentus. Geriau padaryti kiek brangiau, bet saugiai, nei ieškoti pigiausio varianto, kuris gali pavirstt dideliu nuostoliu.