Kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui: kas čia vyksta?

Dirbu su šia sritimi beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – niekas nebe taip, kaip anksčiau. Kasdien susiduriu su klientais, kuriais stebinsi tai, kas vyksta rinkoje, tiesiog nelieka nieko kito, kaip paaiškinti paprastai. Kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui dabar yra kaip vištų numalšinimas – spėjime ir baimėje, kad kas kažką perbrangiai. Čia ne tik tiek, kiek kuro įpilame į baką, tai visiškas ekosistema, kurioje viena detalė nukritusi sukelia grandinę reakciją. Turime tiesiog aiškiai suvokti, kas už tai moka ir kas gali už tai nusipirkti.

Pinigai, kuras ir vokiečių realijos

Kodėl kaina kilo taip stačiai?

Žiūrėk, paskutiniai metai buvo siaubingi, degaliai piko, o dabar truputį nukrito, bet mokesčiai išliko. Vokietija pridėjo daugiau mokesčių už aplinką, taigi vairuotojui tas marštrutas kainuoja brangiau. Kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui negali būti tokios pačios kaip prieš penkerius metus, tai fiziškai neįmanoma, jei norime, kad mašina pajodėtų. Tiesiog taip jau čia susidėliojo – mums reikia mokėti už tiltus, tunelius ir tas visas kvotas, kurias sugalvojo Briuselis. Niekam to neprisipažins, bet mes visi tai permokame sąskaitose.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kilometras?

Čia nėra vieno atsakymo, bet kalbant apie sunkvežimius nuo 3.5 iki 7.5 tonų, tai svyruoja apie 1.2 iki 1.8 euro pagal tai, ką vežiate. Jeigu tai dalinis krovinys, kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui gali būti skaičiuojamos didesniu tarifu, nes tenka sujungti kelias siuntas. Dabar daug kas važinėja su kuro priedėliais, kurie kas savaitę keičiasi, todėl aš dažnai sakydamas skaičių dar pridedu „apytiksliai“. Geriau jums pasakyti kiek daugiau ir paskui nustebinti geraų naujienų, nei žadėti ir negalėti išlaikyti.

Ar branguje kainoje yra ir draudimas?

Dažniausiai taip, bet tik pagrindinis, kuris padengia 1.2 euro už kilogramą arba 10 000 eurų (kažkas tokio). Jei jums vežame brangią elektroniką arba medicinos prietaimus, tuomet kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui turi įtraukti papildomą draustinį. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas užpaliko sunkvežimį su kuru, o draudimas viską padengė, taigi tenka susimokėti už saugumą. Netaupykite ant draudimo, nes viena nelaiminga akimirka gali jums labai brangiai kainuoti, tikrai net neverta to rizikuoti.

Galima kažkaip užbėgti už akių ir gauti pigiau?

Tiesiog pasakysiu – nebandykite ieškoti to, kas neegzistuoja. Pigių pervežimų iš Vokietijos kažkur internete gausis, bet kartais su jais dingsta ir kroviniai. Mano kolega prieš mėnesį klientams skambino kadangi fura nebevažiavo į Vilnių, o stovėjo kažkur pievoje Lenkijoje. Gerai, kad tai ne buvo jūsų siunta. Kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui turi būti pagrįstos, o ne tik trumpalaikio pelno siekimu. Geriau padėkite šimtą litų daugiau, bet būkite ramūs, kad prekės atvyks laiku.

Kas yra tas „PVM“ ir kodėl jis vargina?

Vokietijos PVM skiriasi nuo mūsų, tai 19 procentų, ir tai sukuria daug galvos skausmo, jei esate mokesčių neapmokestintas asmuo. Kai susidedame sąskaitą, mes privalome ją parodyti teisingai, o jums – galimybę ją atsiimti iš VMI. Dažnai klientai verkia, kai mato galutinę sumą su mokesčiais, bet... čia ne mano kaltė, tai valstybės žaidimas. Kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui visada pasakykime turi tą PVM komponentą, todėl planuodamas biudžetą apskaičiuokite jį iš karto. Negi ką dar galiu padaryti?

Ar dėl kuro priedėlio reikia mokėti?

Tai yra standartinė praktika dabar. Degalų kaina šokinėja, ir negalime užfiksuoti kainos mėnesiui iš anksto. Todėl įvedėme priedėlį, kuris svyruoja pagal rinkos vidurkį. Kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui be šio priedėlio tiesiog nebeapsimoka, nes mes galime netekti pinigų važiuodami tuščias atgal. Kiekvieną sekmadienį patikrinu indeksus ir atnaujinamu lentelę – jūsomet tai yra 5, kartais net 10 procentų nuo kelio. Žinoma, kai degalai pigiau, mes sumokiname mažiau, taip kad tai abipusis dalykas.

Keliai, vairuotojai ir kažkas dar

Kodėl vairuotojai tokie lėti?

Jie ne lėti, jie tiesiog laikosi taisyklių, nors... ne visada. Vokietijoje griežtai stebi tachografus, o baudos didelės, todėl nė vienas nenori rizikuoti. Be to, eismas ten yra intensyvus, ypatingai netoli Frankfurto arba Miuncheno. Taigi kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui apima ir tai, kad vairuotojas turi ilsėtis, negali būti prie vairo 24 valandas. Regis prieš keletą metų matėme, kad kai kurie važiuodavo viršvalandžius, bet dabar tai beveik neįmanoma. Gerai, kad taip yra, saugiau visiems, nors jums ir atrodo, kad važiuoja per lėtai.

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Vokietijos atvežti?

Standartiškai tai trys dienos, jeigu viskas tvarkingai ir vokiškai (čia asmen kažkaip keistai užrašiau, turiu omenyje jei vokiečiai neatvelkia). Jei krovinys paruoštas iš karto, važiuojame dieną ir naktį, kitą dieną iškrauname. Tačiau kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui priklauso ir nuo to, ar reikia skubinti. Jeigu sako „reikia rytoj“, tai mes tenka rinktis kitą ekipažą, kuris tiesiog laukia, o tai kainuoja. Labai dažnai klientai nesupranta tas tris dienas, bet ką galiu daryti, jei fiziniai dalykai riboja.

Kas nutinka, jei lūžo mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metu vairuotojas vaziuojo (čia taip, rašau kaip girdžiu) netoli Hanoverio ir plyšė padanga. Praradome beveik dvi paras ir teko sukti kitą mašiną imti krovinius. Kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui tokiais atvejais nepadengia mūsų nuostolių, mes esame priversti įtakyti kitas siuntas. Galiu pasakyti tik tiek, kad mes stengiamės taisyti mašinas laiku, bet kaltas niekas - sena technika visada išduoda. Tikitės geriausio, bet būkite pasiruošę ir blogiausiam variantui (galvojau parašyti „variantui“, bet gal „variantas“).

Ar įeina į kainą kelių mokesčiai?

Vokietijoje yra „Maut“ mokestis kurį moka sunkvežimiai. Jis yra įtrauktas į jūsų siuntos kainą, nereikia papildomai mokėti vairuotojui. Bet kai kurie dideli klientai mano, kad tai gali būti atskira eilutė, bet ne, mes viską apjungiame. Kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui apima ir šią gana didelę sumą, ypač jeigu važiuojame per šiaurę ar pietus. Tiesiog žinokite, kad tas pinigą nėra mūsų kišenėje, jis nueina į vokišką biurokratiją. Baisiai sudėtinga visa sistema.

Ar galima vežti savaitgaliais?

Galima, bet tai kainuoja. Vairuotojai turi poilsio dienas, ir jeigu juos verčiam važiuoti sekmadienį, reikia mokėti premiją. Be to, Vokietijoje dalis sandėlių dirba tik iki šeštadienio vidurdienio. Kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui savaitgaliais gali šokti virš 20 procentų. Kartais aš net pats nesu tikras, ar verta tokių žaidimų, bet jei gamykla sustoja, tai klientas moks viską. Taigi geriau planuokite krovinius iki penktadienio.

Dokumentai ir biurokratija

Ką daryti su CMR sąskaita?

CMR tai yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad perėmėte krovinią. Be jo jums niekas niekada nieko neatsiskaitys. Kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui visada apima šio dokumento išrašymą. Užpildykite jį kruopščiai - kelis kartą matėme kaip blogai parašyta adreso informacija trikdė visą vežimą. Jei trūksta vieno parašo, tai gali sukelti nemalonumus muitinėje. Saugokite tą lapą, jis vertas daugiau nei jums atrodo.

Kas daryti, jei vokiečiai suklydo dokumentuose?

Tai įvyksta dažniau negu galvojate. Vokietai tikrai preciziški, bet kartais ir jie susimeta. Jei prekių kiekis arba numeris nesutampa, aš nedelsiant skambinu atgal ir prašau korekcijos. Negaliu vežti to, kas nėra užrašyta, o galima gauti baudą. Kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui nepadengs jūsų baudų, tai jūsų atsakomybė už tai, ką pateikiate dokumentuose. Geriau patikrinti tris kartus išsiuntus, nei skambinti vėliau. Tikrai tikrai taip yra.

Ar sunku gauti išsiregistravimo numerį į terminalą?

Kartais tai yra siaubingai sudėtinga, ypač dideliuose terminaluose kaip Duisburgas arba Hamburgas. Reikia gero interneto, ir greitų pirštų. Kadangi kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui nėra mažos, mes turime užtikrinti, kad vairuotojas nepraleisto savo eilės. Jeigu praleidžia, gali laukti porą valandų ar net daugiau, o tai laikas yra pinigas. Ką daryti? Tiesiog reikia skambinti man, aš bandysiu padėti nutrumpinti laukimą.

Ar reikalingas EX1 arba T1 dokumentas?

Jeigu prekės yra iš šalies narės, net nereikia, bet jeigu tai atvyksta iš Azijos per Vokietijos uostą, tai taip. Čia tikrai reikia suprasti muitinės nuostatas kurios... tiesiog sunkios, aš pats kartais susipainioju (tikiuosi, kas nors kitas protingiau aiškins). Kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui šiuo atveju padidėja dėl to, kad reikia važiuoti iki muitinės posto. Geriau iš karto pasakykite iš kur prekės, kad mes galėtume pasiruošti.

Problemos ir įvykiai

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia pažymėkite tai CMR dokumente, o tada nedelsiant darykite nuotraukas. Be nuotraukų, draudimas nieko neatsiskaitys. Kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui turi įtraukti draudimą, bet jis nedir be jūsų pagalbos. Matėme, kad vienas klientas priėmė sugadintą dėžę, o po to nebegalėjo nieko padaryti. Būkite atsargūs ir nepasirašinėkite nieko, kol nepatikrinote. Tai jūsų pinigai, apginklinkite save akimis.

Kodėl kai kurie vežėjai taip pigūs?

Jie tiesiog taupo ant visko – mašinų priežiūros, vairuotojų atlyginimo, gerų padangų. Mano pažįstamas dirba su tokiomis kompanijomis ir sako, kad ten viskas ant ribos. Kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui negali būti tiek žemos, jeigu mašina ne sena kaip pas jį. Jei jums pasiūlo kainą, kuri yra 30 procentų žemesnė nei rinkos, tada pagalvokite – kodėl? Tas skirtumas kažkur dingsta, dažniausiai jūsų saugumo sąskaita.

Ar saugu mokėti iš anksto?

Mano nuomone, ne, nebent jūs labai gerai pažįstate tą firmą. Aš dirbu taip, kad pirmiausia atvežame, tada siunčiame sąskaitą ir jūs ją apmokėte per 14 dienų. Taip patikimiau. Tačiau kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui kartais reikalauja avanso dėl didelių išlaidų (nors aš stengiuosi to nedaryti). Jei kas prašo 100% iš anksto, tai pavožiuoju ant kaktos. Pasidomėkite įmonės reputacija priešingu atveju.

Kas daro vokiečiams, kai jums skubama?

Jeigu skambinate ir sakinėte „skubu“, vokiečiai dažnai paima papildomą mokestį už greitą aptarnavimą (taip, toks dalykas egzistuoja). Jie tą vadina „urgency fee“. Kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui (gerai, čia asmeniškai pridėčiau) tada toli nuojauta. Jūs turite suprasti, kad vokiečiai mėgsta tvarką, o skubis yra chaosas, kurį jie nori įkainuoti. Taip kad, jei norite pigiai, nedarykite triukšmo, tiesiog laukite savo eilės.

Ar verta rūpintis ekologiniu transportu?

Dabar tai yra madinga, bet... ar tai ta svarbu Lietuvos verslui? Vokietijai taip, jie myli „Green“ mašinas. Tačiau kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui su elektra (kai jos bus) tikrai bus aukštesnės. Kol kas daugiau kalbama apie biofuelą arba mažesnės emisijos sunkvežimius. Mano atveju, aš stengiuosi imti naujesnes mašinas, kad mokesčiai būtų mažesni, bet tai taip pat atsiliepia kainai. Dilema, tiesa.

Kas vyksta su tuščiais grįžimais?

Tai mūsų blogis. Mes stengiamės rasti krovinius atgal, kad nesiųstume mašinos tuščios, bet ne visada pavyksta. Kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui (ypač vienpusiams) turi padengti ir tuos praradimus. Kartais važiuojam iki Belgijos paimti kažką mažo, kad bent sugrįžtume ne tuščiai. Jums klientams tai dažnai keistas, bet toks logistikos pasaulis. Nenaudinga duoti pinigų orui.

Ar įmanoma susitarti dėl ilgalaikės sutarties?

Žinoma, ir tai geriausias būdas užtikrinti stabilią kainą. Jeigu su jumis pasirašome sutartį metams, aš galiu užfiksuoti kuro kainą ir dirbti su mažesne marža. Kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui tada tampa aiškesnės ir mažiau judrios. Taip pat, jeigu perkate ilgam, aš galiu skirti jums „mėgstamiausio kliento“ statusą, kas reiškia greitesnį aptarnavimą. Verta apie tai kalbėti, jeigu esate didesnė firma.

Kaip elgtis su paletėmis?

Vokietija griežtai laikosi „EPAL“ standartų. Jei vazinejate paletes su jais reikia elgtis taip pat. Jeigu dėžės su jomis blogos, jums pridės baudą prie sąskaitos. Kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui apima paletų keitimą, tik jeigu tai susitarta. Nedažnai, bet būna, kad vokiečiai tiesiog meta mūsų senas paletes ir pasako „pirmyn“. Geriau turėti savo apskaitą, kadgi nenusirautum.

Kas daryti vokiečiams su blogomis kelių sąlygomis?

Žiema ties juo, dažnai tenka važiuoti pirma, o aš dabar nezinau (gal jau keitė eismo taisykles) ar leidžia su žieminėmis padangomis važiuoti greičiau. Bet kas ten, jie greitai valo kely. Bet kai sniego gausu, kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui didėja, nes eigoje užstringa. Tai gamtos reikalas, nieko negalime padaryti, tiesiog reikia kantrybės. Mes stengiamės pranešti iš anksto apie vėlavimus.

Ar keičiasi kainos šventinėmis laikotarpiais?

Taip, tikrai. Kalėdos ir Velypos Vokietijoje yra šventas dalykas. Tada viskas stovi, o jeigu kas veža, tai kainuoja kaip auksas. Kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui tą laiką šokinėja, nes vairuotojai nori būti namuose su šeimomis, o ne kelyje. Jeigu turite gamybą ir reikia detalių Kalėdoms, planuokite siuntas lapkričio viduryje. Negi ką galiu padaryt, kai uždarytas pasaulis?

Kokia apžvalga ateities metams?

Man atrodo, kad degalai dar pakils, o tai reiškia, kad ir kainos keliaus. Taip pat, Vokietija vis dar turi problemų su vairuotojų trūkumu. Kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui tikrai nukris tik jeigu nutiks stebuklas (nors ir manau kad ne). Aš rekomenduoju savo klientams įtraukti šias išlaidas į savo gaminio kainą dabar, o ne vėliau. Negalima elgtis kaip strutis ir pasislėpti galva smėlyje.

Galimi paslėpti mokesčiai?

Turiu būti juokingas – paslėptų mokesčių nėra, jeigu skaitote sutartį. Bet kartais būna taip, kad pridedama „rankinio krovinio“ mokestis, kurio nebuvo. Kainos už pervežimą iš Vokietijos verslui (tarkime, kad taip) turi būti skaidrios. Jeigu matau eilutę „kita“, aš klausiu kas tai yra. Niekad nedarykite, kad jūsų sąskaita būtų ilgesnė nei buvo tikimasi. Užklauskite iš karto, visada klauskite.

Išvada

Tai trumpai apie tai, kas vyksta rinkoje. Dirbau šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų ir galiu pasakyti, kad niekas nebus taip, kaip buvo anksčiau. Kainos už daiktų pervežimą iš Vokietijos pritaikytos verslui keisis, reikės prisitaikyti ir tiesiog suprasti, kad kokybė kainuoja. Nedarykite iš savęs specialistų, jei nesate, geriau pasitikėkite tuo kas čia sėdi ir tai gerai žino. Sėkmės jūsų verslui.