Kainos už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atgal: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o atrodo, kad pradėjau vakar. Nuvykęs tūkstančius kilometrų ir pamatęs neregėtą kiekį sulūžusių lentynų, galiu pasakyti viena – logistika nėra matematika, ji dažniau yra chaosas, kurį stengiamės suvaldyti. Kai klientai klausta apie kainas už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback, jie tikisi paprasto skaičiaus, bet realybėje tas skaičius susideda iš milžiniško kiekio mažų dalykų, kuriuos sunku numatyti. Čia ne tik apie degalus ir vairuotojo algą, čia apie tai, ar vairuotojas gebės įvažiuoti į tuos siaurus vokiškus kiemus, ar reikės samdyti keltuvą, kurį, pasirodo, tenka laukti dvi dienas. Rašau šią tiesą be jokio "turinio marketingo", tiesiog kaip žmogus, kuris tai daro kasdien.

Kaip tai dažniausiai vyksta

Ar brangu pervežti biuro baldus į Vokietiją?

Visada sakau, kad brangu yra tik tada, kai sugadini prekę ar pavėlate ir prarandate klientą. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį 3,5 tonų sunkvežimį, kainos už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback svyruoja labai stipriai, bet prasideda nuo maždaug 1,2–1,5 euro už kilometrą, jei tai yra pilnas krovinys. Tačiau jei turite tik kelias stalas ir kelias kėdes, reikės mokėti už visą automobilį arba ieškoti dalinio krovinio variantų, kuris išeis brangiau už vienetą. Vokiškai keliai, mokesčiai už juos ir tiesiog degals dabar yra tokie, kad pigiau nebus (tiesiog nerealu).

Kiek laiko užtrunka toks reisas?

Neklauskite manės apie garantijas, nes vieną kartą nuvažiavau per 12 valandų, o kitą – stovėjau ties Gdansku dėl avarijos 10 valandų. Įprastai, jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, tai yra 1–2 dienos į vieną pusę su atsiėmimu. Bet reikia turėti omenyje, kad biuro baldų iškrovimas Vokietijoje vyksta griežtai pagal grafiką – jei vėluoji 15 minučių, gali tekti važiuoti kitą dieną, o tai padidina kainas už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback, nes vairuotojas reikia nakvynės. Geriau visada planuoti laiko atsargą.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Daugelis klientų mano, kad baldai patys įšoks į mašiną ir susirinks ten. Deja, taip nebus. Jei jūsų kompanija neturi savo krovikų, mes turime tai daryti. Už profesionalų padėjimą reikia sumokėti, tai paprastai 15–20 eurų per valandą vienam žmogui. Kartais, kai klientas sako, kad viskas jau supakuota, atvykstame, o ten tiesiog krūva lentų be jokios stretch plėvelės. Tada tenka stovėti ir daryti darbą už klientą, o tas laikas įkainojamas į galutinę sąskaitą.

Ką reiškia "kaina už kubą"?

Tai labai dažnai pasitaikantis modelis, kai vežate nedaug daiktų. Tarkime, kainos už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback gali būti skaičiuojamos pagal tai, kiek vietos jūsų daiktai užima priekaboje – maždaug 250–400 eurų už kubinį metrą. Problema ta, kad biuro baldai dažnai yra "ore" – didžiuliai stalai, kurie sveria nieko, bet užima daug vietos. Taigi, jei turite keletą lengvų, bet didelių sekcijų, gali tekti mokėti už tuščią erdvę, nes niekas daugiau nebesutalpins į tą mašiną.

Ar galima sutaupyti ant vairuotojo maisto?

Skaitykite, ką parašėte. Vairuotojas yra žmogus, jis turi valgyti ir miegoti. Negalime jo laikyti mašinoje 30 valandų be pertraukos, kad jums būtų pigiau. Vokietijoje nakvynės kainos yra kosmiškos, ypač kai kuriose vietose, todėl dienpinigiai (dietos) yra privaloma dalis. Jei kas nors siūlo sutaupyti čia – bėkite. (Tikrai, geriau pridėti 50 eurų ir žinoti, kad vairuotojas pavargęs nevažiuoja 120 km/h greičiu).

Biuro baldų specifika

Ar sunku pervežti stiklinę lentyną?

Stiklas ir biuro baldai – tai pyragas su vyniu. Vieną kartą vežome brangų stalinį vitriną, ir nors vairuotojas važiavo kaip "kūdikys", kažkas smogė iš šono, ir stiklas suskilėjo į drožles. Todėl kainos už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback, kai yra stiklo ar brangios technikos, automatiškai šokteli, nes reikalingas specialus pakavimas – putų polietilenas, medinės rėmos. Negalima tik tiesiog padėti ant grindų ir tikėtis geriausio.

Kaip elgiamasi su kompiuteriais ir serveriais?

Tai nebe baldai, o jautrus įrenginiai. Jei pervežate visą IT skyrių, reikia ne tik fizinės jėgos, bet ir supratimo. Serverius reikia išjungti teisingai, o ne tiesiog ištraukti lizdą (nors aš ne specialistas, bet girdėjau, kad tai griauna duomenų bazes). Kainos tokiems reikalams yra aukštesnė, nes atsakomybė didesnė – jei užklijuosite stalų koją, tai pusės reikalo, o jei numesite serverį – kalbos eina apie tūkstančius euro žalos.

Ar išmontuojate baldus?

Paprastai taip, jei sutarta. Išmontavimas ir montavimas vienoje vietoje kainuoja papildomai. Vokietijoje dažnai būna taip, kad klientas nori, kad atvyktume, išmontuotume senus, nuvežtume į šiukšlinę (taip, tai dar vienas paslėptas mokesčis), atvežtume naujus ir juos sumontuotume. Tai darbas visai dienai, o ne tik važiavimas. Tiesiog kainos už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback tampa tik maža to didelio kompleksinio darbo dalis.

Kas daryti, jei nebetelpa į liftą?

O tai, mano draugai, yra klasika. Atvykstate į firmą Frankfurte, o liftas užšąla arba per mažas. Tada tenka nešti per laiptus rankomis. Už kiekvieną aukštą reikia mokėti papildomai, o tai nėra pigu, ypač kai kalbame apie sunkius sekcinius biuro spinteles. Vieną kartą teko nešti 5 aukštus, klientas tik žiūrėjo ir nusteido, kai gavo sąskaitą už "neplanuotą kėlimą".

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Nors aš vairuotoju geru, kelyje yra daugiau blogų vairuotojų nei gerų. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 10 eurų už kilogramą, o biuro baldai, ypač dizaineriniai, kainuoja daugiau. Todėl visada patariu sudaryti papildomą draudimo sutartį (All Risk), kuris padidins galutinę sumą, bet leis miegoti ramiau. Nerašau šito, kad uždirbčiau iš draudimo, o kad nereikėtų tada ieškoti teismuose kaltės.

Finansai ir dokumentai

Kokius mokesčius reikia mokėti Vokietijoje?

Jei tik vežate prekes tarp ES šalių (Lietuva-Vokietija), tai muitų nėra. Tačiau jei reikia išvežti senus baldus į šiukšlinę, ten gali būti mokestis už atliekų utilzavimą, kuris Vokietijoje yra griežtai reglamentuojamas ir brangus. Taip pat, jei prekės yra naujos ir viršija 10 tūkst. eurų vertę, gali tekti mokėti PVM (arba taikyti 0 proc. PVM procedūrą), bet čia jau reikia įmonės buhalterio pagalbos, aš tik vežu.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Vokiškose firmose be sąskaitos-faktūros niekas nebesilenkia. Viskas turi būti pervesta banku. Taip, yra smulkių vežėjų, kurie gali imti "vokiškus" grynaisius rankomis, bet tai rizikinga – jei ką nors sugadins, įrodinėti, kad sumokėjote, bus labai sunku. Kainos už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback visada turi būti fiksuotos raštu. (Nors pats esu matęs, kad kartais vairuotojai ima ir grynais, bet aš tokio nedaryčiau).

Kas yra CMR sąskaita?

Tai jūsų draugas ir priešas vienu metu. CMR dokumentas užtikrina, kad prekės buvo priimtos vežti. Jei atvykstate su sugadintu stalu, o CMR paraše, kad "viskas tvarkoje", bus labai sunku gauti kompensaciją. Visada tikrinkite būklę pasirašydami, net jei vairuotojas verčia skubėti. Vokietai su tuo labai griežti, jie parašo kiekvieną įbrėžimą.

Kodėl kaina pasikeičia paskutinę minutę?

Kartai tai mūsų kaltė, kartai – jūsų. Pavyzdžiui, sako, kad reikia pervežti 10 stalų, o atvyksta ir pasirodo, kad dar ir 20 dėžių su dokumentais, kurios neįsipusio. Arba kelias uždarytas dėl remonto, tenka važiuoti apie 100 km. Degalus niekas nemoka už mus. Todėl pradinis įvertinimas yra tik prognozė, o ne galutinė tiesa.

Ar taikoma kainų pataisa už degalus?

Taip, dauguma firmų turi degalų pataisos koeficientą. Jei degus brangs 10 proc., ir kils transportavimo kaina. Neklauskite manęs, kodėl taip yra, taip susikūrė rinka. Bet stebiuosi, kad kainos už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback kyla greičiau nei degalų kaina degalinėse. Gal čia kaltos mokesčiai už aplinką arba tiesiog noras uždirbti.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jeigu vežate reguliariai, kas mėnesį po mašiną, tai naturally, kad mes pasiūlysime geresnę kainą. Bet jei tai vienkartinis reisas su daug rūpesčių (kėlimas, montavimas), tuos pinigus iš kur nors reikia paimti. Negaliu dirbti nuostoliu, nes aš turiu šeją ir mokesčius mokėti. Tačiau visada verta klausti, galbūt mes turime tuščią grįžtimą iš Miuncheno ir tada gali pasiūlyti pigiau.

Rizikos ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Esmingiausia problema. Vokietijoje negalima tiesiog palikti mašinos pakelėje. Reikia skubiai ieškoti pakaitalio, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Kartą mūsų vairuotojas susirgo kelionės metu ir teik išsiųsti kitą iš Lietuvos su lėktuvu. Galite įsivaizduoti, kiek tai kainuoja klientui? Todėl reikšdingų kainų už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback sudėtyje dažnai yra ir "rizikos" procentas.

Ar dažnai įvyksta dingimų?

Skaitykite, girdėjau istorijų apie firmas, kurios paims išankstinį apmokėjimą ir išnyksta. Ypač jei randate juos per keletą anoniminių skelbimų. Visada patikrinkite, ar įmonė egzistuoja, ar turi transporto licenciją. Jei kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa – ji tikrai tokia nėra. Nenoriu, kad jūsų biuro baldai pasitartų kažkurioje Lenkijoje parduotuvėje.

Kaip elgtis su prastu keliu?

Kartais nukrypstu nuo temos, bet tie vokiški keliai... visur kurso ribos, visur greičio kameros. Vairuotojams tenka gyventi dideliu stresu, o tai atsispindi ir darbe. Jei reikia važiuoti pro miestelius, kur yra uždaros zonos, tenka kreiptis į vietinę savivaldybę dėl leidimo. Visa tai laikas. Laikas – tai pinigai. Taigi, jei adresas yra kažkur toli nuo magistralės, laukit brangiau.

Ar saugu palikti baldus mašinoje naktį?

Jei mašina stovi apsaugotoje aikštelėje, tai paprastai taip. Bet jei tiesiog pakelėje prie kažkurio viešbučio – rizikuojate. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje ar Italijoje, bet įvyksta. Todėl dideliems ir brangiems kroviniams visada stengiamės rasti saugią aikštelę, o tai kartais kainuoja iki 50 eurų už naktį.

Ką daryti, jei baldai atvyksta sugadinti?

Pirmiausia – nefotografuokite tik to, ko neteko. Reikia fiksuoti visą padėtį. Parašykite pažymą į CMR. Negalima pasirašyti dokumentų, o paskui skųstis. Esu matęs situacijų, kai klientas pasirašo, o paskui sako "o aš nežinojau". Teismuose to nelaimės nepadės. Kruopštumas – pusė sėkmės. Bet jei mes kalti, mes padengsime žalą, tam ir yra draudimas.

Smulkmenos, kurios svarbios

Ar reikia gauti specialų leidimą įvažiavimui į miestą?

Kai kurie Vokietijos miestai turi "Umweltzone" – aplinkos zonas. Jei mūsų mašina nebeatitinka standartų ( nors dabar dauguma mašinų yra Euro 6), mes tiesiog negalėsime važiuoti į miesto centrą. Tada reikia perkrauti į mažesnį autobusą. Vėlgi – papildomi kaštai, kurie paverčia kainas už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback ne tokia aiškia.

Kaip susiskaičiuoja už laukimą?

Standartiškai suteikiama 1 valanda įkrovimui ir 1 iškrovimui nemokamai. Jei klientas vėluoja arba prekės neparengtos, skaičiuojamas laukimas. Paprastai tai 30–50 eurų per valandą. Vieną kartą laukiame 4 valandas, kol klientas suranda raktus nuo sandėlio. Galite įsivaizduoti, kokia buvo sąskaita už tą "pamirštuolę".

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dabar jau beveik visi turi GPS. Bet nereikėtų vadinti vairuotojo kiekvieną valandą ir klausti "kur jūs". Jis vairuoja, jis negali kalbėti. GPS rodo maždaug tikslumą, bet jei tenka važiuoti pro miestus, gali būti delsa. Geriau tiesiog pasitikėti ir laukti skambučio, kai artėjama.

Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti adresą?

Vokietijoje gatvės pavadinimai gali būti labai panašūs, o vienoje gatvėje gali būti du 15 numeriai (pvz., 15a ir 15b). Jei nurodysite blogai, vairuotojas važiuos ratu. Tas ratas gali kainuoti 100 eurų ir dėl to vėlavimą. Google Maps yra geras draugas, bet jis visada neparodo, kur yra sunkvežimiui draudžiama važiuoti.

Ar reikia padėti vairuotojui?

Jei esate stiprių rankų vyras ar mergina – padėkite. Vairuotojai tai įvertina, o kartais netgi gali nurašyti keliasdešimt eurų už "gerą pagalbą". Bet jei trukdote ir mėtote komentarus, geriau nueikite gerti kavos. Darbas su kroviniu yra pavojingas, tenka susikoncentruoti. (Nors vienas klientas padėjo taip gerai, kad mes nusprendėmę j�su prišilti alumi, bet tai retas atvejis).

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro baldais?

Tai yra pilnas chaosas juridiniu atžvilgiu. Jei įmonė veža komercines prekes, negali vežti jokių "asmeninių daiktų" be specialios licencijos ir muitinės deklaracijos. Jei sulaus vokiškai policija, gali baigtis dideliais baudais. Geriau to nedaryti. Nors klausiate, ir aš žinau, kad visi tai daro, bet aš to nepatarauju.

Kaip apskaičiuoti galutinę kainą?

Sudėkite nuvaziuotus km, pridėkite vairuotojo darbo valandas, kėlimo (jei reikia) ir draudimo išlaidas. Tada gausite realią kainą už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback. Jei kas nors siūlo fiksuotą kainą nepaklausęs jokių detalių – jis meluoja arba jis blogai skaičiuoja, ir vėliau vis tiek paprašys papildomai.

Apibendrinant

Svarbiausia – nebekite pigiausio, o ieškokite sąžiningo. Biuro baldų pervežimas yra sudėtingas procesas, kuriame gali klaidinti ir tiek vairuotojas, ir klientas. Pasiruoškite, kad kainos už biuro baldų pervežimą į Vokietiją ir atback gali šokti dėl nenumatytų aplinkybių, bet su gerais dokumentais ir draudimu viskas turėtų nueiti sklandžiai. Dirbu jau 20 metų ir dar nieko nepamečiau (tik vieną telefoną, bet tai kita istorija), tad pasitikėkite patirtimi.