Kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją: tiesa apie tarifus ir paslėptas išlaidas

Sveiki, vėl susirinkome kalbėti apie tą patį – kada už ką mokėti, kad nejaustum, kad tave apgavo. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir dar nemačiau tobulos sistemos, kur visiems būtų lygu ir aišku. Kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją dažnai tampa košmaru, nes vienas kurjeris pasako vieną, kitas – visai kitą, o galiausiai išeina brangiau nei tikėjaisi. Visi nori sutaupyti,特别是 dabar, kai viskas brsta, bet taip pat ir visi nori, jų daiktai atvyktų sveiki. Reikia tiesiog suprasti, kaip šitas mechanizmas veikia be tų visų reklaminių fleitų, kurias groja didelės kompanijos. Čia ne tik apie skaičius, čia apie patirtį ir tai, ką lieka už uždarų durų.

Pagrindiniai dalykai ir kainų formavimas

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Viskas susideda iš paprastų dalykų, kuriuos klientai dažnai pamiršta arba nevertina tinkamai. Kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją rodo, jog viena diena gali kainuoti 20 eurų, kita jau 50. Pirmiausia, tai kuras – jeigu prie degalinės kaina šokteli, tai tave ir pasieks. Antra, kurjerio apkrovimas: jei jis turi važiuoti tuščias grįžtant, jis paima daugiau. Dar yra tos nematomos išlaidos, kaip įranga, draudimas, vairuotojo atlyginimas. Negi tikėjais, kad jis vežia už maistą tiesiog taip?

Ar brangesnis reiškia geresnį?

Ne visada, galiu pasakyti už save. Yra firmų, kurios tiek keliauja, kad jų logistika labai efektyvi, o kainos geros. O yra tokių, kurie tik braižo didelius maržas. Bet kartais atsitiko, kad pigesnis variantas privers tave laukti savaitę, kol jis surinks kitą krovinį tų pačių vartų šaukštu. Esant skubiam siuntimui į Vokietiją, geriau pasirinkti patikimesnį, nors ir brangesnį partnerį, nei viltis, kad tavo dėžė važiuos savarankiškai.

Kaip elgtis su pasiūlymais, kurie atrodo per pigūs?

Jeigu kas tau siūlo vežti paletę į Miuncheną už 30 eurų, tai 95 proc. atveju arba suklydo, arba tai būtų jūsų bendras galvos skausmas. Manau, kad čia tiesiog klaida (arba aš kažką nebesu suprantas iš šių naujųjų startuolių logikos). Tokiose kainose net nebeina pats kuras, tad toliau galvojti apie tai nėra prasmės. Geriau mokėtiNormalią kainą ir žinoti, kad tavo prekę įvežiančia su technine priemonė, o ne su nulūžusia "žemėmis".

Kiek laiko galioja kaina?

Paprastai kaina galioja 30 dienų, jei nenurodyta kitaip, bet su šiuo rinkos nestabilumu, dažniau matau, kad galiojimas trumpinamas iki savaitės. Ypač jei kalbame apie didelius krovinius. Rašyk į sutartį datą, nuo kada galiojo. Buvau situacijoje, kai klientas atidėjo siuntą mėnesiui, o paskui stebėjosi, kad reikia papildomai mokėti 15 proc. daugiau dėl pervedimo kurso.

Ar verta derėtis?

Žinoma, jeigu veži reguliariai. Jei turi tris paletes kas savaitę, eik ir kalbėkis su vadovu, ne su dispečeriu. Dispečeris dažnai neturi tokios galios. Kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją tampa įdomesnis, kai turi ilgalaikę sutartį. Tada gali gauti fiksuotą tarifą, kuris nešokuoja net ir kai benzinas brangta. Tai vienintelis būdas rimtai užtikrinti savo biudžetą.

Dydis, svoris ir įpakavimo problemos

Kodėl svarbiau matmenys nei svoris?

Labai dažnai klientai sako: "Čia tik 5 kilogramai, kodėl taip brangu?" O aš atsakau: "Nes tą 5 kilogramai talpini 1 kubo metro dėžėje!" Krovininis automobilis turi ribotą vietą, o ne tik svorį. Taigi, tavo lengros, bet didžiulės putų dėžės užims vietą kitiems. Už tą vietą tu ir moki.

Kas daro tarpininkai su "neįprastomis" siuntomis?

Jei siunta pasirodo per ilga, per sunki arba tiesiog keista formos, jie tiesiog pridės papildomą mokestį už "rankinių darbo" krovimą. Tai vadinama "priežiūros reikalaujančiu kroviniu". Geriau supakuok taip, kad tą galėtų perkelti keltuvas, o ne nešti dviem vyrų.

Ar sunku apskaičiuoti tūrio svorį?

Nėra labai sunku, ilgis plotis ir aukštis dauginami iš save ir padalinti iš 5000 (paprastai taisyklė). Bet žmonės visada pamiršta tai padaryti. Tada ateina vairuotojas, Pamato siuntą, sako "ne, čia ne taip", ir pradeda rūpestis. Kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją prasideda ne iš bilieto, o iš juodosios lentos ir matmenų.

Kas nutinka, jei neteisingai nurodau svorį?

Jei nurodai daugiau – tu nuvysi. Jei mažiau – gali būti bauda arba papildomas apmokestinimas gavimo vietoje. Vokietijai labai tikslus žmones, ten net leidžia svarstyti kiekvieną dėžę terminaluose. Geriau sakyk daugiau ir mokėk normaliai, nei vėliau kovoti su buhalterija dėl 10 eurų skirtumo.

Ar verta pirkti dėžes iš kurjerio?

Kartais taip, jeigu nesišokinėja labai. Bet dažniausiai pigiau nusipirkti pats rinkinį ir susikrauti. Tiesiog nepamiršk, kad dėžė turi būti tvirta. Vienas kartą mažasis klientas man padavė dėžę, kurią sutvirtino tik viena juosta lakšto – važiuodamas ta dėžė tiesiog išsisklaidė likęs kontentu ant grindų.

Paslaugų rūšys ir greitis

Kuo skiriasi "ekonomika" nuo "ekspreso"?

Ekonomika tai kai vairuotojas važiuoja, kai turi laiko, o gali ir užtrukti. Jis surinko viską, ką įvežė iš Lietuvos, ir važiuoja. Ekspresas – tai kai duoti konkretų laiką paėmimui ir pristatymui. Ten nebelipa nė viena papildoma kelionė, todėl ir kaina aukštesnė. Kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją turi atsižvelgti į tavo skubą – jei laiko nėra, mokėk daugiau.

Ar "duris į duris" daug brangesnė?

Šiek tiek taip, nes reikia važiuoti ne tik į didelį terminalą miesto pakraštyje, bet ir į tavo kiemą. Tuo pačiu vairuotojas praranda laiko. Bet jeigu neturi ką vežti į terminalą (pvz., neturi savo furos), tai tas užmokestis tikrai vertas. Pats važinėjimas į terminalą kainuoja laiką ir nervus.

Kas yra paėmimas iš adreso?

Tai kai vairuotojas ateina pas tave į sandėlį ar namus ir pasimauna siuntą. Paprastai tai kelia arba tris eurus pridedama prie sąskaitos, dar priklauso nuo to, ar turi pakėlimo rampą. Jeigu turi nešti iš antro ašto be lifto, tai bus kita istorija ir kita kaina (ir gali būti atsisakyta).

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Didžioji dauguma suteikia tokias galimybes, bet ne visada tai tikslu. Kartais trakračiai "užstringa" kažkur pasienyje arba vairuotojas užmiršta įjungti gps. Neverta panikuoti, jei pamatai, kad jis nejudėjo valandą – gali būti, kad tiesiog pietauja. O gal tiesiog įstrigo už darbų eigos.

Kokios garantijos dėl pristatymo laiko?

Jei nurodytas laikas suomis, būna, kad gauns atleidimą arba kompensaciją. Bet tai turi būti parašyta sąlygose. Kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją turi įtraukti ir šią riziką – pigiausi dažnai neturi jokių garantijų, jei pavėluoja, tiesiog gausi nusivylimą.

Vokietijos specifika ir rūšys

Ar į Bavarują brangiau nei į Šiaurės Reina-Vestfaliją?

Nuo miesto labiau priklauso, ne nuo žemės. į mažus kaimelius, kur toli nuo autostrados, važiuoti brangiau. Didelius miestus kaip Berlynas ar Hamburgas aptarnauja dažniau, todėl ten kainos gali būti truputį mažesnės.

Ar sunkiausia vežti į buhalteriją?

Ne, sunkiausia yra tada, kai vokiškas pirkėjas draudžia priimti siuntas be išankstinio pranešimo. Jie turėtų gauti "Aviso" pranešimą. Jeigu tu nenusiuntei, krovinys gali grįžti atgal su tuo pačiu vairuotoju. Ir tada kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją taps neaktualus, nes mokėsi už dvigubą kelią.

Ar reikia mokėti už muitinę?

Jei šiame pasaulyje viskas vyksta viduje ES, tai muitos nėra. Bet jei siunti iš trečiosios šalies (kaip kad Jungtinė Karalystė ar Šveicarija) per Lietuvą į Vokietiją tai jau gudriai. Tada reikės deklaruoti. Tokiu atveju brokerio paslaugos būtinos.

Kaip elgiasi vokiečiai su pažeistomis siuntomis?

Jie yra labai disciplinuoti. Ką tik pamato įtrūkimą, deda "Vorbehalt" pastabą į važtaraštį. Be to, pažeistas siuntas nepriima. Tad užtikrink, kad tavo dėžė yra stipri. Kitiems europiečiams gali praeiti, o vokietis viską užfiksuoja fotoaparatu.

Ar reikia vokiškų dokumentų?

Ne būtinai, anglų kalba užtenka beveik visur. Bet jeigu siunti specifines medžiagas ar chemiją, turėtum turėti deklaracijas vokiškai, nes muitininkai gali būti griežti. Geriau pasikalbėti su savo logistiku iš anksto.

Paslėptos išlaidos ir papildomi mokesčiai

Kas yra kurorto mokestis?

Vokietijoje kai kurie miestai turi mokesčius už įvažiavimą į miesto centrą (pvz., "Umweltzone" reikalauja žaliosios kortelės, bet tai ne piniginis mokestis). Čia kalbu apie tai, kad jei turi iškrauti centrinėje dalyje, reikia specialių leidimų, ir tai gali brangti.

Ką daryti, jei kurjeris prašo pinigų gavimo vietoje?

Jis gali paprašyti mokėti už "iškrovą", jei tai nebuvo numatyta sutartyje. Tuomet geriau neduoti, o paskambinti savo atstovui (man) ir išsiaiškinti. Dažnai tai būna bandymas užsidirbti papildomai iš nepastovaus kliento.

Ar yra mokestis už kuro pabrangimą?

Daugelis kompanijų turi "kurų priedą", kuris keičiasi kiekvieną mėnesį. Pamatysi tai sąskaitos gale. Kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją turi būti tikras, t.y. su visaisiais priedais, ne tik bazinis tarifas.

Kas dėl ilgio, kai siunta per didelė?

Jių vadinasi "išlaidos už netipišką ilgį". Jei tavo siunta ilgesnė kaip 2 metrus, ruoškis kišenėlę. Tai tiek tiek keliauja per terminalų konvejerius, juos ten dar tenkinasi.

Kodėl terminalų rūsys yra toks brangus?

Terminalų mokestis yra fiksuotas ir eina į techninę priežiūrą. Jo neišvengsi, net jeigu tu pažįsti direktorių. Tai kaip bilietas į kiną – nori pamatyti filmą (siuntą atvykti), turi sumokėti.

Problemos, nerealūs dalykai ir išvados

Ar atsitiko, kad siunta tiesiog dingo?

Yra, bet retai. Dažniau ji dingsta kažkur tarp lentynų terminalo gilumoje. Bet paskui ją randa po savaitės. Tada kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją keičiasi į ieškimo išlaidas. Gerai, kad draudimas tai padengia, bet nervai nebetena.

Kiek laiko užtrunka pretenzijų nagrinėjimas?

Ilgiau nei norėtųsi. Gali praeiti ir mėnesis, kol gausi pinigus už sugadintą stalą. Vokietijos draudikai labai kantrūs ir reikalauja daugybės nuotraukų ir aktų. Tiesiog nustok rūpestis, bet pasirūpink dokumentais iš karto.

Ar verta vežti "šlamštą"?

Ką turiu omenyje? Kai į dėžę užkrauni tris skirtingus objektus, neįsisūvytus. Tai vadinasi "mišrus krovimas". Kai ta dėžė kris, viskas viduje sugriūs. Nesiųsk taip, nebent nori sukelti vairuotojui galvos skausmą.

Kodėl kartais atsisako vežti?

Gali būti, kad dėl to, kad tą dieną jau turi per daug tokių pat siuntų, arba paprasčiausiai į tavo rajoną nebetaip patogu. Kartais tai yra tik racionalus sprendimas, kad niekas neišdegtų. Ne visada įmanoma viską susiderinti.

Galima pasitikėti "gudriais" brokeriais?

Yra tokios firmos, kurios tik surenka turgų – paėmimas pigiu, o pristatymas brangiu per trečią šalį. Geriausia naudotis patikimu, kuris turi savo ar bent jau ilgalaikius partnerius ryšiais. Kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją turi būti skaidrus.

Kas daryti, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Rašyk numeriu, paskambink į dispečerinę. Mes nedraugiškai žiūrime į tokias situacijas. Nors vairuotojai yra sunkiausios darbininkai, bet elgtis reikia kultūringai. Jei kas negerai, tai bus ištaisyta.

Ar vėluoja siuntos per šventes?

Žinoma. Velykos, Kalėdos – tai kaip ir visur, viskas stovi. Planuok savo vežimus bent savaitę anksčiau, jeigu nori, kad prekė pasiekė laiku. Neklausk, kodėl "per du dienas" nevežia per Kalėdas.

Ar verta klastoti dokumentus?

Jei pagalvoji apie tai, tai geriau nesąmonk. Vokietijoje tikrinimas yra griežtas, ir jei pagaus, gali neteisėtai didelę baudą bei uždraustimą vežti. Geriau sumokėti už papildomą svorį, nei turėti problemų su įstatymu.

Visa ši knyga rašyta iš praktinio požiūrio, todėl tikimasi, kad padės suprasti šitą rinką. Kainos palyginimas už siuntinių siuntimą į Vokietiją nėra statinis dalykas; jis keičiasi kiekvieną dieną. Tiktai stebint rinką ir turint patikimą partnerį galima išlikti ant vandens. Negalima manyti, kad pigiausiai yra visada geriausiai – kartais tas "pigiausiai" atsieina brangiausiai kai turi daryti pakartotiną siuntimą. Pasitikėk savo instinktais ir nedrąsų klausti, jeigu kas neaišku – geriau paklausti anksčiau, nei gailėtis vėliau. Sėkmės kelyje ir saugių vežimų.=