Kainos mikroautobusų transportui į Vokietiją lengvai suprantamos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir, tikiuosi, po šio straipsnio jums bus šiek tiek aiškiau, kas vyksta su tais visais skaičiais. Kainos mikroautobusų transportui į Vokietiją nėra kaip kainos duonai parduotuvėje – jos keičiasi kasdien, kartais net kelis kartus per dieną, priklausomai nuo to, ką kuris brokeris arba vairuotojas nusprendžia sau pridėti ant viršaus. Čia nėra jokių standartinių lentelių, kurias galėtumėte atsispausdinti ir padėti ant stalo. Viskas vyksta dinaminiu režimu, ir dažnai tas finalus skaičius priklauso nuo to, kaip gerai susikalbate su dispečeriu. Būtų naudinga, jeigu žinotumėte, kad pigiau ne visada reiškia geriau, ypač kai kalbame apie tolimus nuvažiavimus ir techninės buklės rizikas. Rašau čia paprastai, be jokių užmaskuotų marketingo triukų, tiesiog iš ilgametės patirties.

Kodėl tiek daug skirtingų pasiūlymų?

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso nuvežimas į Vokietiją?

Vidutiniškai galima sakyti, kad kaina svyruoja nuo 400 iki 800 eurų, jeigu tai yra paprastas važiavimas be jokių papildomų rūpesčių. Bet, žinoma, tai labai apibendrinta. Jeigu reikia vykti į gilumą, pavyzdžiui, į Miuncheną arba netoli sienos su Prancūzija, kaina tikrai kils aukštyn. Taip pat svarbu, ar tai yra vežantis mikroautobusas, ar tai yra techninės pagalbos automobilis, kuris tempia jūsų transporto priemonę. Dažnai žmonės sužino, kad kaina nukrito arba pakilo vos prieš pat išvykimą, todėl visada verta tikrinti situaciją iškart.

Kodėl vieni prašo 300, o kiti 600 eurų?

Tai yra klasikinis klausimas. Jeigu kas nors siūlo kainą, kuri yra žymiai žemesnė nei rinkos, turėtumėte susirūpinti. Galbūt tai yra pradedantys vairuotojai, kurie tiesiog nori užpildyti savo savaitę ir grįžti tuščiais, o galbūt tai yra firmos, kurios nedraudžia savo transporto priemonių. Aš dažnai matau, kaip žmonės susigundyja pigiais pasiūlymais, o paskui sužino, kad jų automobilis nukeliavo į kažkokį kiemą ir laukia, kol jie mokės išpirką. Tai kaip su viskuo – kaina atitinka kokybę, nors kartais pasitaiko ir malonų išimčių.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek yra keleivių?

Techniškai, jeigu tai yra krovininis mikroautobuso pervežimas (pvz., į mechaniką arba po avarijos), keleivių skaičius neturėtų įtakoti kainos, jeigu jie nėra įtraukti į sutartį. Bet jeigu kalbame apie tai, kad reikia nuvežti komandą, tai viskas keičiasi. Tada jau kalbame ne tik apie techninį transportą, bet ir apie keleivinius pervežimus, kurie yra brangesni dėl draudimo ir atsakomybės. Kartais vairuotojai sako: „jei be žmonių – pigiau, jei su žmonėmis – reikia skaičiuoti kitaip“. Geriau iškart viską papasakoti.

Ar brangiau vežti žiemos sezonu?

Žiema visada brangiau, tai faktas. Kelių sąlygos, reikalingi padangos, daugiau kuro, ilgiau užtrunka važiuoti. Be to, Vokietijoje žiemos padangos yra privalomos, ir jeigu mūsų vairuotojas jas neturi, jis gali gauti baudą, kurią tuomet reikės padengti klientui. Taip pat yra ir toks dalykas kaip "AdBlue" kainos pokyčiai, nors tai smulkmena. Esu matęs, kaip kaina šuoliuoja per šventes arba tada, kai staiga užsniega ir visi pradeda skambinti ieškodami pagalbos.

Ar galima tartis dėl kainos?

Žinoma, galima. Aš pats dažnai sakau – skambinkite, klauskite. Jeigu jūsų mikroautobusas stovi patogioje vietoje, pavyzdžiui, šalia kelio arba Vilniaus centro, o ne kažkur kaime, kur reikia šimtus metų važiuoti privažiuoti, vairuotojas gali nuleisti kainą. Taip pat, jeigu jums nėra skubu, galite laukti, kol vairuotojas surinks visą krovinių grandinę. Tada kainos mikroautobusų transportui į Vokietiją gali būti gerokai malonesnės nei jeigu jums reikia skubaus išvykimo rytoj.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Įeina kuras į tą kainą, ką man pasakė?

Dažniausiai įeina, bet reikia tiksliai klausti. Yra pasiūlymų "be kuro", kas yra gana keista, bet kartais sutinkama. Taip pat būna, kad kainą skaičiuojama pagal vidutinį suvartojimą, ir jeigu vairuotojas susidurs su dideliais spūstiais (o Vokietijoje, ypač prie Hamburgo, tai norma), kuro gali prireikti daugiau. Paprastai geriausios firmos viską įskaičiuoja, kad nereikėtų vėliau gynybinės pozicijos laikyti prie degalinės. Bet visada geriau pasitikrinti, ar nėra kokių nors "papildomų kuro priedų".

Kas su kelių mokesčiais Vokietijoje?

Vokietijoje nėra mokamų greitkelių lengviesiems automobiliams, bet jeigu svoris viršija 3,5 tonos (o dauguma mikroautobusų, ypač kai įrengtos vietos neįgaliesiems, sverdžia daugiau), reikia mokėti mokesčius (Maut). Tai ne maža suma, ji gali siekti šimtus eurų, priklausomai nuo nuvažiuoto atstumo. Jeigu dispečeris to neįskaičiavo, gali būti nemalonų pokalbų. Aš vieną kartą mačiau situaciją, kai vairuotojas užstrigo sienoje, nes klientas nepadarė mokėjimo.

Ar reikia mokėti už laiką, kurį vairuotojas praleidžia pas mane?

Tai priklauso nuo to, ką turite omenyje. Jeigu tai yra paprastas išsikrovimas, 15-30 minučių paprastai nieko nekainuoja. Bet jeigu reikia laukti valandą ar dvi, kol paruošiate dokumentus arba kol atvyksta pirkėjas, tada gali būti paskaičiuojamas laukimo mokestis. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali laukti bepo, jeigu sutartyje to nėra numatyta. Ypač jeigu tai yra krovininis pervežimas, kai reikia iškrauti dalis arba atiduoti raktus.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būna, kad būna. Ypač jeigu pasirašote sutartį neperskaityę. Gali būti mokestis už dokumentų tvarkymą, už "ekspresinį" išvykimą naktį, arba net mokestis už plovimą, jeigu mikroautobusas labai purvinas. Geriausios firmos visada pasako viską iš karto. O jeigu matote paslėptus punktus, geriau pasitraukti. Esu matęs, kaip žmonėms prideda "admininstracinius mokesčius" už tai, kad išvis priėmė užsakymą. Absurdas.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia vežti atbulas?

Ne, kaina paprastai tokia pat, nes automobilis turi grįžti į Lietuvą arba į kitą vietą. Tiesiog reikia sužinoti, ar tas grįžimas yra "tuščias" arba jau yra užsakytas kitas krovinys atgal. Jei vairuotojas turi važiuoti tuščiai 1500 km atgal, jis bandys tai užpildyti, todėl kainos mikroautobusų transportui į Vokietiją gali būti šiek tiek padidintos, kad padengtų tuos nuostolius. Bet dažniausiai tai jau yra įskaičiuota į bendrą sumą.

Dokumentai ir "paprasti" dalykai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Reikia turėti techninį pasą, vairuotojo pažymėjimą (jeigu vairuojate patys, nors čia kalbame apie pervežimą) ir, svarbiausia, sutartį su pervežėju. Jeigu mikroautobusas yra techninės pagalbos režimu (po avarijos), būtinas ir "defect report" arba policijos protokolas. Be šių dokumentų gali būti problemų sienoje, ypač jeigu mikroautobusas yra neregistruojamas arba jo negalima vairuoti savo eiga.

Ar reikia manyti apie draudimą?

Be abejo. Turi būti transporto draudimas (CMR), kuris padengia mikroautobusą pervežimo metu. Jeigu įvyks avarija, gaisras arba mikroautobusas bus pavogtas (kas, deja, ne retai), be draudimo liksite be nieko. Geriau pasitikrinti, ar draudimo suma atitinka jūsų mikroautobuso vertę. Kartos firmos draudžia tik minimalią sumą, tarkime, 5000 eurų, o jūs vežiate 30 tūkstančių vertės automobilį.

Kas daryti, jeigu mikroautobusas nevyksta savo eiga?

Tada tai yra techninės pagalbos pervežimas. Reikia specialios techninės pagalbos automobilio (su keliu ir kabliu). Kainos mikroautobusų transportui į Vokietiją šiuo atveju gali būti didesnės, nes toks automobilis yra brangesnis ir jį vairuoti sudėtingiau. Be to, techninės pagalbos automobiliams taip pat reikia mokėti tuos pačius kelių mokesčius Vokietijoje, nors jie ir tempia ką nors kitą. Tai svarbu prisiminti, kai skambinate ir klausote kainos.

Ar galima vežti daiktų mikroautobuse, kai jį veža kiti?

Ne, visiškai negalima. Jeigu tai yra krovininis pervežimas, mikroautobusas turi būti tuščias, išskyrus techninę įrangą arba standartinį įrangą komplektą. Jeigu bandysite įmesti kelias dezes su prekėmis, tai gali būti laikoma kontrabanda arba nelegaliu verslu. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina, ypač jei matyti, kad automobilis apkrautas. Geriau to nedaryti, nėra verta grioztiškų problemų dėl keleto eurų.

Kiek laiko užtrunka visa visa procedūra?

Nuvažiimas paprastai trunka apie 18-24 valandas, priklausomai nuo maršruto. Jeigu tai yra į šiaurę (Hamburgas, Bremenas), greičiau, į pietus (Miunchenas) – lėčiau. Bet prieš tai reikia surasti vairuotoją, suderinti laiką, paruošti dokumentus. Tai gali užtrukti nuo vienos dienos iki savaitės, jeigu yra užimtas sezonas. Nepulkite į paniką, jeigu neatvyksta per valandą, viskas turi savą procesą.

Gyvenimiškos situacijos ir patarimai

Ar galiu važiuoti kartu su savo mikroautobusu?

Techniškai – taip, jeigu sutartyje tai numatyta. Bet dauguma vairuotojų vengia vežti keleivių, nes tai kelia problemų su draudimu ir poilsio režimu. Jeigu avarinės situacijos, kai reikia techninės pagalbos, dažniausiai vairuotojas sutves ir sėdėti šalia, bet tai nėra taisyklė. Aš asmeniškai nerekomenduoju, nebent tikrai esate įsitikinęs ir pažįstate tą įmonę. Yra nemažai atvejų, kai žmonės važiuoja ir tada pradeda varginoti vairuotoją.

Kas daryti, jeigu atvyksta sugadintas mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus. Vieną kartą man atsitiko, kad klientas nupirko mikroautobusą, kuris atvažiavo be galinio rato... (turiu omenyje, kad ratas buvo nukritęs, nebevažiavo). Jeigu atvykstate ir matote, kad mikroautobusas neatitiko aprašymo, nedelsiant skambinkite brokeriui. Nedarykite pasirašymo, jeigu nėra tvarkinga. Kainos mikroautobusų transportui į Vokietiją nepadengs jūsų nuostolių, jeigu nupirksite broką. Užsidėkite galvą ant pečių.

Kaip patikrinti, ar įmonė ne sukčia?

Pažiūrėkite jų internetinę svetainę (arba jos nebuvimą), raskite atsiliepimus. Jeigu visi atsiliepimai yra vienodi ir panašūs į robotus – vengkite. Jeigu nieko nerandate, tai taip pat blogas ženklas. Geriausia klausti draugų arba pažįstamų, kurie jau naudojosi tokia paslauga. Ilgai dirbu šioje srityje ir galiu pasakyti – žodis žodį veikia geriau nei bet kokia reklama. (Beje, nepamirškite pasitikrinti ar jie turi teisę vežti krovinius).

Ar verta laukti "pigesnio" pasiūlymo?

Jei jums nėra skubu, o mikroautobusas stovi saugioje vietoje, galite laukti. Kartos atsiranda vairuotojai, kurie turi važiuoti tuščiai atgal ir nori uždirbti bent šiek tiek. Tada kaina nukrenta žemiau rinkos. Bet jeigu skubate, geriau imti tai, kas yra, nes laukimas gali kainuoti brangiau nei tie 50-100 eurų, kuriuos norite sutaupyti. Laikas – tai pinigai, kaip sako.

Ar yra kokių nors specifinių vietų, į kurias brangiau vežti?

į Vokietijos pietus (Bavarija, Badenas-Viurtembergas) dažniausiai brangiau dėl to, kad ten reikia važiuoti per Alpių regioną arba aplinkui, kas padidina atstumą. Taip pat, miestai kaip Frankfurtas arba Štutgartas turi didelius eismo spūstius, kas užtrunka daugiau laiko. Šiaurės Vokietija (Berlynas, Hamburgas) paprastai šiek tiek pigesnė ir lengviau pasiekiama iš Lietuvos. Bet viskas priklauso nuo konkretaus dienos ir vairuotojo.

Kas dėl mokėjimo – grynaisiais ar pervedimu?

Dauguma įmonių dabar mėgina pervedimus, nes grynaisiais yra rizika (vagystės, klaidos). Bet kai kurie vairuotojai vis dar pageidauja grynųjų iš karto, kai atvyksta į vietą. Jeigu mokate pervedimu, įsitikinkite, kad gavėjo duomenys atitinka tą įmonę, su kuria sudarėte sutartį. Nenaudokite asmeninių sąskaitų, jeigu tai yra juridinis asmens pervežimas. Tai sutaupys daug nervų vėliau.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai kainuos. Jeigu vairuotojas jau yra kelyje arba jau pasiruošęs išvykti, jis turi teisę reikalauti kompensacijos už praleistą laiką ir kuro sąnaudas. Tai gali būti net pusė galutinės kainos. Geriau iškart pasakyti, jeigu ketinat atšaukti, kad vairuotojas nesukauptų nieko. Etikos kodeksas čia veikia abiem kryptimis.

Ką daryti, jeigu vairuotojas nekalba lietuviškai?

Tai dažna situacija, ypač jeigu užsakote per tarptautines brokerių platformas. Tada reikia kalbėti angliškai arba vokiškai, arba tikėtis, kad dispečeris bus vertėjas. Aš vieną kartą buvau tarpininkaujęs situacijoje, kur vairuotojas kalbėjo tik rusiškai, o klientas tik lietuviškai. Buvo linksmi, bet ilgos 20 minučių. Geriau iškarto pasidomėti, ar bus bendros kalbos.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Ne, tai nėra jūsų pareiga, nebent jis užstrungs pas jūsų ilgam laikui ne jūsų kaltė. Tada gali būti mandagu pasiūlyti kavos arba užkandžio, bet tai yra labiau mandagumas nei reikalavimas. Kainos mikroautobusų transportui į Vokietiją apima tai, ką vairuotojas valgo pats savo lėšomis. Nedarykite įspūdžio, kad turite jį prižiūrėti.

Kaip elgtis, jei mikroautobusas užstruko sienoje?

Pirmiausia – neskubėkite panikuoti. Sienos tarnybos yra griežtos, bet jeigu visi dokumentai tvarkingi, praeisite. Problemos kyla, jeigu trūksta kokių nors draudimų arba mikroautobusas yra įtrauktas į vogtų automobilių sąrašą. Tada reikia skambinti brokeriui, kad jis išspręstų situaciją. Jeigu bandysite "užpirkti" sarginį, galite netekti ne tik mikroautobuso, bet ir laisvės. Nedarykite to.

Ar saugu perduoti raktus paštu?

Nerekomenduoju. Geriau, jeigu vairuotojas susitinka su jumis asmeniškai arba su jūsų atstovu. Raktų siuntimas paštu arba kurjeriu visada turi riziką pasimesti arba uždelsti. Yra atvejų, kai raktai keliaudavo ilgiau nei pats mikroautobusas. Pasitikėjimas čia yra pagrindas, o paštas dažnai yra nepastovus dalykas.

Kaip sužinoti, kur yra mano automobilis?

Jei turite gero brokerį, jis jus informuos. Taip pat dauguma vairuotojų turi GPS stebėjimo sistemas, kurias gali pademonstruoti. Jeigu jums neleidžia sekti savo krovinio ir nieko neatsiliepia į žinutes 4 valandas, pradėkite nerimauti. Normalu, kad vairuotojas negali atsiliepti vairuodamas, bet pertraukose jis turi pranešti, kur yra.

Ar yra kokių nors nuolaidų nuolatiniams klientams?

Žinoma. Jeigu pervežate 5-10 mikroautobusų per mėnesį, jums bus siūloma speciali kaina. Verslas visada veikia taip – lojalumas vertinamas. Nebijokite tartis dėl nuolaidos iš karto, jeigu žinote, kad turite ką nors vežti ateityje. Tai gali sumažinti sąnaudas 10-15 proc.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas yra neblaivus?

Tai yra nulinė tolerancija. Skambinkite policiją ir brokeriui. Nedarykite jokių sandėrių. Tai pavojinga ne tik jūsų mikroautobusui, bet ir kitiems kelių dalyviams. Aš asmeniškai užblokuoju tokius vairuotojus ir niekada daugiau su jais nedirbu. Saugumas yra svarbiau už bet kokią kainą ar laiką.

Ar reikia duoti "arbatpinigių"?

Nebūtina, bet jeigu vairuotojas padarė kažką papildomo (padėjo iškrauti, lauk ilgiau be rūpesčių), 10-20 eurų arbatpinigių bus labai įvertinta. Tai sukuria gerą atmosferą ir vairuotojas kitą kartą pasistengs labiau. Lietuviškas "padėka" veikia stebuklingai.

Kaip išvengti sukčių, kai pats esi užsienyje?

Jeigu esate Vokietijoje ir reikia pervežti mikroautobusą atgal, naudokite patikimus, patikrintus šaltinius. Nesinaudokite atsitiktiniais skelbimais "Facebook" grupėse be atsiliepimų. Geriau skambinti į Lietuvą didelėms firmoms, kurios turi atstovybes arba patikimus partnerius Vokietijoje. Taip sutaupysite daug nervų.

Galutinis patarimas – ką žinoti prieš skambinant?

Žinokite savo mikroautobuso numerį, buvimo vietą ir būklę. Jeigu nežinote, kur jis stovi (tarkime, jis buvo nuvežtas į servisą ir pamiršote adresą), tai bus problema. Taip pat turėkite savo asmens kodą arba įmonės duomenis arti. Greitas ir tikslus informacijos suteikimas padės greitiau gauti kainą mikroautobusų transportui į Vokietiją.

Išvados

Viskas, kas susiję su kainomis mikroautobusų transportui į Vokietiją, atroda sudėtinga tik tol, kol nepradėsite domėtis detaliau. Nėra vieno standartinio atsakymo, bet žinant pagrindinius veiksnius – kuro kainą, atstumą, rūpesčius ir dokumentus – galite būti ramūs. Svarbiausia pasikliauti savo intuicija ir rinktis patikimus partnerius, o ne ne tik pigiausią variantą. Tikiuosi, šie trumpi patarimai padės išvengti nereikalingų klaidų ir nervų. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų mikroautobusai visada pasiekia tikslą laiku.