Kainos ir paslaugos mikroautobusų perkraustymo versle Vokietijoje: kas iš tiesų vyksta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nesugauna visko iš pirmo karto. Vokietija rinka specifinė, čia vairuotojų darbo laikas tikrinamas kaip akluoje vietoje, o kiekvienas euro centas turi būti įskaitomas. Dažnai klientai klausia apie kainas ir paslaugas mikroautobusų perkraustymo versle Vokietijoje, tikėdamiesi girdėti paprastą skaičių, bet realybėje viskas yra daug sudėtingiau. Čia ne tiesiog vežiame daiktus iš taško A į tašką B, čia susiduriame su muitinės, techninėmis buitinėmis problemomis ir žmonių emocija. Būtent todėl prieš skubėdami pasirašyti sutartį, vertėtų suprasti, kas vyksta užkulisiuose, o ne tik žiūrėti į bendrą sumą sąskaitoje.

Kodėl tiek keistai susiskaičiuoja?

Ar brangu vežti į Vokietiją?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir kur. Jei tai tik keletas dėžių į Miuncheną, tai kaina bus viena, o jei reikia skubiai gabenti sofas į Berlyną penktadienio vakarą – tai visai kita. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, o automagistralių mokesčiai (vadinamieji Maut) keliauja į sąskaitą. Taigi, kainos ir paslaugos mikroautobusų perkraustymo versle Vokietijoje tiesiog negali būti tokios pat pigios kaip vietiniai pervežimai, nes mums tenka padengti nuostolius už kelią.

Kas daro įtakai galutinei kainai?

Pagrindinis dalykas yra atstumas, tačiau dar labiau trikdo laikas. Jei reikia laukti prie kliento valandą ar dvi, kol jis surenka daiktus, laikmatis įjungiamas. Vėliau dar galima paprašyti padėti pakrauti. Dar vienas dalykas – vietos parkavimai dideliuose miestuose. Vokietijoje sunku rasti nemokamą vietą sunkiajam transportui, o kvitą už parkavimą moka klientas (arba mes įtraukiame į sąskaitą). Taigi, tiek maži dalykai suka ratą.

O kodėl kainos svyruoja?

Kartais vairuotojas išvažiuoja, o kelią uždengia sniegas ar įvykia avarija, tai prailgina kelionę. Tada kils degalų sąnaudos, o vairuotojo darbo valandų limitas gali išsekti, reikės ilsėtis. Be to, kursas euras ir doleris arba svaras taip pat įtakoja, jei pirkome padangas ar dalis užsienyje. Ir dar tų kainų ir paslaugų mikroautobusų perkraustymo versle Vokietijoje specifika – sezoniškumas. Vasarą viskas brangiau, nes visi nori vežti.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, galima bandyti, bet ne visada pavyksta. Jei turite aišků daiktų sąrašą ir galite laukti, kai mums patogu, galiu numesti nuolaidą. Tačiau jei skambinate sekmadienį vakare ir prašote važiuoti rytoj, tai kaina bus fiksuota. Turbūt suprantate, kad skubos mokestis taikomas be išimčių, nes ištraukti vairuotoją iš poilsio ne taip paprasta.

Kas dėl paslėptų mokesčių?

Aš asmeniškai nemėgstu, kai įmonės vaidina su mokesčiais, todėl visada sakau iš karto. Mokesčiai už užtvarus Vokietijoje (Maut) įeina į bazinę kainą, tačiau kai kurie brokeriai to nepasako ir tada keliauja papildoma sąskaita. Pas mus taip nėra, visada aptariame iš anksto. Bet žiūrėkite, kas parašyta smulkiausiu šriftu sutartyje.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Įprastai, jei važiuojame į Hanoverį, tai tai viena diena į vieną pusę su pakrovimu. Tačiau jei kalbame apie tolimus miestus, pavyzdžiui, Miuncheną arba Bavariją, tai gali užeiti į dvi dienas, jei reikės iškrauti keletui klientų. Ten reikia žiūrėti geografiją, o ne tik kilometrus žemėlapyje.

Ar keičiasi kaina priklausomai nuo dienos?

Taip, savaitgaliais ir švenčių dienomis brangiau. Vokietijoje taisyklės griežtos, ir vairuotojai negali dirbti be pertraukų, o savaitgaliais dauguma sandėlių uždaryta. Jei norite, kad vežėjai atvyktų šeštadienį, turėsite sumokėti už papildomą nepatogumą, nes tai jų laisvalaikis (arba turime organizuoti papildomą komandą).

Ar paskaičiuojate už valandas ar už kilometrus?

Dažniausiai tai kombinuota. Ilgos kelionės – kilometrų norma, o darbas mieste ar pakrovimas – valandinis. Jeigu klientas sako, kad tik trys kelmai, o paskui pasirodo, kad reikia nešti dvidešimt maišų su cementu (kaip buvo vieną kartą), tai tada skaičiuojame valandas. Nenumatyti darbai visada kainuoja.

Ar brangu, jei reikia įrenginio (keltuvo) naudojimo?

Jei mikroautobuse nėra keltuvo, o reikia pakelti sunkų šaldytuvą antrame aukšte be lifto, tai reikės kvieti vietinius krautuotojus. Tai papildomos išlaidos, kurias apskaičiuojame atskirai. Patys kainos ir paslaugos mikroautobusų perkraustymo versle Vokietijoje neįtraukia sunkiosios technikos, jei nenumatyta iš anksto, nes mūsų transportas tiesiog nepritaikytas tokiems dalykams.

Ką daryti, jei kaina atrodo per maža?

Bėkite. Jei kas nors siūlo pervežti pilną sunkvežimį daiktų į Vokietiją už du šimtus eurų, tai arba tai suktybė, arba vairuotojas vežs kontrabandą. Reali kaina turi padengti degalus, algą, amortizaciją ir mokesčius. Per maža kaina reiškia, kažką pridengiama arba bus nutraukta kelionė pusiaukelėje.

Burokratija ir Vokietijos reikalavimai

Ar reikia kur kas daugiau dokumentų nei Lietuvoje?

Vokietijai rūpi viskas: ir krovininio manifesto kopijos, ir vairuotojo darbo laiko kortelės. Jeigu sustings policija, ir bus nėra tvarkingų CMR dokumentų, gausite didelį baudą. Todėl dokumentai turi būti idealūs. Mes visada patikriname du kartus prieš išvykdami, kad nereikėtų nerimauti kelyje.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Be jo negali važiuoti nei centimetras. Jame turi būti surašyti visi daiktai, jų svoris ir vertė. Vokietijos pareigūnai mėgsta pasitikrinti, ar tai, kas parašyta, sutampa su tai, kas yra bakų viduje. Buvo atvejų, kai dėl neteisingo svorio numerio visą krovinį iškraun� ir tikrino.

Ar mokate už muitinę ar tai mano reikalas?

Muitinės procedūros – tai dažniausiai kliento galva, jei prekės neįsisavintos ES. Jei tai tiesiog buitiniai daiktai persikraustant (pervykstant gyventi), tai dažnai muitinės nėra, jei turite TSL dokumentą (perkelimo deklaracija). Mes galime padėti užpildyti, bet atsakomybė už duomenis - jūsų. Aš vieną kartą nenuėjau pasitikrinti vieno kliento dokumentų ir teko laukti pasienyje šešias valandas.

Kas tas TSL dokumentas?

Tai dokumentas, kuris leidžia perkelti jūsų asmeninius daiktus be mokesčių, jeigu gyvenote užsienyje ilgiau nei metus ir dabar grįžtate arba persikeliate gyventi į kitą ES šalį. Jį turi gauti pats klientas Lietuvoje (prieš išvykdami) ir duoti mums. Be jo Vokietijos muitinė gali manyti, kad tu prekiuaji.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokietijoje – labai dažnai. Ypatingai jei mikroautobusas atrodo apkrautas. Jie tikrina, ar neviršijamas maksimalus svoris, ar vairuotojas nenuvargęs. Jeigu kainos ir paslaugos mikroautobusų perkraustymo versle Vokietijoje yra žemos, tai dažnai reiškia, kad įmonės važiuoja su viršytu svoriu, kad uždirbtų daugiau. Mes taip nedarome, saugumas svarbiau už pinigus.

Kas būna, jei dokumentai neteisingi?

Gausite baudą, o krovinys gali būti areštuotas, kol nepataisysite situacijos. Kartais tai kainuoja brangiau nei patys pervežimai. Vokietijos pareigūnai nėra linkę į dialogą, jei matai pažeidimus. Geriau leisti šiek tiek daugiau laiko rengiant dokumentus, nei vėliau spręsti problemas ant kelio.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojams?

Savivaldybėse, pvz., centre, gali reikėti speciali leidimo įvažiuoti į aplinkkelį arba tam tikrą gatvę ( Environmental zone – Umweltzone). Mikroautobusai turi turėti tam tikrą ekologinę klasę, kitaip gausite baudą. Visada tikriname, ar mūsų transportas atitinka miesto reikalavimus prieš įvažiuodami.

Ar dažnai pasitaiko problemų su draudimu?

Draudimas turi būti tarptautinis "Green card" arba bendrojo draudimo polisas. Jei įvyksta avarija Vokietijoje, be galiojančio draudimo problema taps baisi. Vieną kartą mūsų partnerio vairuotojas pamiršo draudimo polisą namie ir teko skambinti į įmonę vidurnaktį, kad išsiųstų skaneavimą, kitaip policija neleisia toliau važiuoti.

Kas jei aš noriu vežti vaistus ar chemikalus?

Čia jau visai kita istorija. Reikia ADR sertifikatų ir specialių leidimų. Paprastas mikroautobusas neturi teisės vežti pavojingų krovinių be įrangos. Geriau apie tai pasakyti iš karto, nes jei sulaikys, galiu prarasti licenciją (ne aš asmeniškai, bet įmonė).

Ar sunku gauti leidimus miestuose?

Kartais labai sunku, ypač Miunchene arba Frankfurte. Ten reikia prašyti leidimų iš anksto, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Jei sakykite "užvesk mane į centrą", galiu atsakyti, kad galiu užvesti tik iki tam tikros zonos, toliau turėsite susitvarkyti patys arba mokėti už brangų leidimą.

Kelionės eiga ir kas gali nueiti ne taip

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai taip, jeigu yra vietos. Tačiau jeigu tai komercinis krovinys (ne perkraustymas), tai draudžiama įsileisti keleivių be specialios licencijos (taxi arba keleivinis pervežimas). Dėl kainų ir paslaugų mikroautobusų perkraustymo versle Vokietijoje yra griežtos taisyklės, kas gali būti keleivis, o kas – ne, todėl geriau aptarti iš anksto.

Kas daro, jei mikroautobusas sugsta Vokietijoje?

Tai blogiausia situacija, bet įvyksta. Tada skambinam vietiniam pagalbos centrui. Jei tai techninė gedimas, mes turime draudimą, kuris padengia remontą arba vilkiką. Tačiau laikas eina, o klientas laukia. Vieną kartą mums trūko tepalo po Kelne ir teko laukti 4 valandas, kol atvažiavo mechanikas. Klientas buvo labai nervingas.

Kaip su vairuotojų poilsiais?

Jie turi griežtą grafiką. Negali vairuoti 4,5 valandas be pertraukos. Jei reikia skubėti, mes turime keisti vairuotojus arba daryti ilgesnę pertrauką, kas prailgina kelionę. Negalima reikalauti nuo jų laužyti taisyklių, nes tai ne tik bauda, bet ir saugumo klausimas.

Ar galima nuspėti atvykimo laiką 100 proc.?

Niekada. Vokietijoje dažnai vyksta statybos keliuose, įvyksta spūstys. Galiu pasakyti apytikslį laiką, pvz., tarp 14:00 ir 16:00, bet garantuoti, kad būtent 14:15 atvyksiu – neįmanoma. Oras, eismo sąlygos – vis tai veikia. (Gerbkite vairuotojus, jie daro viską, ką gali).

Kas jei vairuotojas praleis adresą?

Nesąmonė, dabar visi turim navigacijas. Tačiau seni vairuotojai kartais mėgsta važiuoti savo keliais, kuriais važiavo prieš 10 metų. Tada gali užtrukti. Bet dažniausiai problema būna su pačiais adresais – Vokietijoje gatvės numeriacija kartą keistai išsidėsčiusi, ne kaip pas mus.

Ar saugu palikti daiktus mikrobe naktį?

Jei įrengtas GPS ir signalizacija, taip, bet visada yra rizika. Geriau, jei krovinys yra užrakintas ir neįžiūrimas. Jei vežate brangius daiktus, verta pasirūpinti, kad vairuotojas būtų stovėjimo aikštelėje su apsauga, o ne nežinomoje gatvėje.

Ar atsiranda problemų su keliu dėl sunkio?

Kai kur keliai Vokietijoje turi apribojimus 3,5 arba 7,5 tonos. Jeigu mikroautobusas pilnas, gali svoriu viršyti leistiną normą vietiniame kelyje. Tada turimas rasti kitą maršrutą, kur ilgesnis. Tai taip pat gali padidinti kainas ir paslaugas mikroautobusų perkraustymo versle Vokietijoje, nes kelių mokesčiai skiriasi.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo anksčiau. Jei mes jau važiuojame ir jūs sakykite "nebekelkite", tai turite sumokėti už nuostolius (degalus, darbo laiką). Jei dar neėjome į kelią, galima viską atšaukti be mokesčių. Kompromisas svarbiausia.

Ar dažnai pasitaiko, kad klientas neparuošia daiktų?

Labai dažnai. Žmogus sako "viskas supakuota", o mes atvykstame, o dėžės be dangtelių, o baldai neišmontuoti. Tada prasideda "nuspėjimai". Vairuotojas negali laukti valandų nemokamai, todėl tokiu atveju skaičiuojame laiką.

Kaip elgiamės su smulkiomis problemomis?

Pavyzdžiui, jei dėžė sužalojama pervežimo metu. Tai retai, bet įvyksta. Mes turime atsakomybės draudimą. Jei tai mūsų kaltė, atsilyginame. Jei klientas blogai supakavo (tarkim, stiklas be putų), tai mums nieko neįsipareigojome.

Papildomos paslaugos ir specifiniai dalykai

Ar galite padėti supakuoti daiktus?

Taip, turime komandą, kuri gali atvykti prieš išvykimą. Tai kainuoja papildomai, bet užtikrina, kad niekas nešoks kelyje. Pakavimo medžiagos (dėžės, juostos, putos) taip pat įkainojamos atskirai.

Ar pervežiate gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti, jei turiite veterinarinę pažymą. Šunys ir katės turi būti narveliuose. Aš asmeniškai neesu didelis gyvūnų mylėtojas (nors turiu šunį namie), bet vairuotojai paprastai nenukenčia, jei gyvūnas švarus ir ramus. Jei tai didelis avinas ar kažkas panašaus, reikia specialios transporte.

Kas su daiktų sandėliavimu?

Jeigu negalite iškrauti iš karto, galime laikinai palikti sandėlyje Vokietijoje arba Lietuvoje. Tai kainuoja už dieną arba mėnesį. Geriau tai žinoti iš anksto, nes vieną kartą teko laikyti kliento baldus mūsų garaže savaitę, kol jis ieškojo buto.

Ar pervežiate lengvuoju automobiliu?

Jeigu tai asmeninis automobilis, tai jo negalima vežti su krovininiu mikroautobusu, jei jis ne užfiksuotas kaip krovinys. Čia jau reikia priekabos arba autovežio. Nesiūlykite mėginti įkišti "Opel" į vidų, nes netilps ir mes gausime baudą už netinkamą krovinį.

O jei reikia pervežti motociklą?

Motociklus galima, jeigu jis užfiksuotas ir užtvirtintas specialiais rėmais. Negali tiesiog pastatyti į vidų, kad nenukristų važiuojant. Vokietijos keliai banguoti, ir motociklas gali apgriauti visas sienas.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Taip, bet tai kainuoja dvigubai arba trigubai. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų (išskyrus privalomus poilsius). Tai naudinga, jei reikia atvežti dokumentus arba labai skubų krovinį.

Kaip elgtis su mokėjimu?

Geriausia pavedimu iš anksto arba grynaisiais prieš iškraunant. Sąskaitos-faktūros išrašome visada. Nenoriu girdėti "aš pinigų dabar neturiu", nes tai sukuria nepatogumo situaciją abiem pusėms. Verslas yra verslas.

Ar teikiate pirmumo teisę (priority) pervežimams?

Stambūs klientai, kurie su mumis dirba nuolat, gali gauti pirmumą, jeigu tą pačią dieną yra keletas užsakymų. Tačiau jei esate naujas klientas, gali tekti laukti, kol bus laisvas mikroautobusas. Bet stengiamės visada padaryti geriausiai.

Ar kas keičiasi šiandienos rinkoje?

Degalų kainos šokuoja, o Vokietija vis griežčiau žiūri į aplinkosaugą. Todėl kainos ir paslaugos mikroautobusų perkraustymo versle Vokietijoje nuolat kyla. Negalime dirbti senomis kainomis, kai pasaulis pasikeitęs. Taip pat vis dažniau reikalaujama elektroninių dokumentų, ne popierinių.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Nesu tikras, ar verta. Pigiai dažnai reiškia "kaip nors". Jūs norite, kad jūsų turtas būtų saugus? Geriau pasirinkti patikimą partnerį, kuris gali šiek tiek brangiau, bet atveš visą sveiką. Pinigus už šiukšles taip pat galima uždirbti, o gerą reputaciją statyti metais.

Galutinis patarimas klientams.

Būkite sąžiningi dėl krovinio svorio ir dydžio. Pasiruoškite dokumentus. Ir nebijokite klausti, jei kas nėra aišku. Geriau paklausti dešimt kartų, nei vėliau stebėtis, kodėl kaina padidėjo. Mes norime padėti, o ne uždirbti ant jūsų nekantrumo.

Išvada

Galiausiai, viskas susiformuoja į vieną paprastą tiesą – tikėkite savo įmone ir būkite atvirai. Darbas tarptautiniuose pervežimuose nėra lengvas, o kainos ir paslaugos mikroautobusų perkraustymo versle Vokietijoje atspindi mūsų realias išlaidas ir pastangas. Jei suprantate šias sudėtingas nuances, mūsų bendradarbiavimas bus sklandus ir be nepykimo. Sėkmės jūsų perkraustyme ir vairuotojams saugios kelionės, o vėl susitinksime kelyje.