Kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai

Sveiki, ponai ir moterys, dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas prabėgo greitai. Per tiek laiko mačiau viską – nuo pasiturinčių verslininkų, kurie pervežia vieną kėdę, iki šeimų, kurios visą gyvenimą krausto į seną "Volkswageną" ir vėžia į Vokietiją. Visada kyla tas pats klausimas apie pinigus ir tai, ką už juos gauni. Tiesą sakant, kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai, jei tik žinai, ką ieškoti ir nesi per daug gudrus. Dažnai žmonės sako, kad per brangu, bet tada paskui skambina ir verčia važiuoti gelbėti jų daiktų iš kažkieno furo, kuris užstrigo kažkur Lenkijoje. Rašysiu paprastai, kaip yra, be jokių gražių frazėlių, kad suprastumėt, kas vyksta tikrovėje.

Bendros kainos ir pasiūlymų painiavos

Ar tikrai taip brangu važiuoti į Vokietiją?

Žinote, klausimas ne tame, ar brangu, o tame, ką jūs laikote brangumu. Vokietija yra arti, tai ne važiavimas į Ispaniją, kur keliauja keturias dienas. Čia dažniausiai užtenka vienos dienos į vieną pusę, bet degalai kainuoja, o vairuotojas valgo normalų maistą, ne vien duoną. Kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai todėl, kad už gerą darbą reikia sumokėti. Jei kas siūlo pervežti pilną furgoną už du šimtus eurų, tai tiesiog klauskite, ar jis draudžiamas, ar tai ne vagis. Normali kaina formuojasi iš degalų, pamainos, mokesčių ir įmonės pelno, be jo niekas neveiks.

Kodėl vieniems kainuoja 500 eur, o kitiems 1500?

Tai klasikinis klausimas. Skirtumas gali būti ir tame, kiek daiktų turite, ir koks furgonas. 1500 eurų gali kainuoti, jei ten įeina ir pianinas, ir dvi lovos, ir reikia nešti penktu aukštu be lifto. O 500 eurų – jei tai kelios dėžės ir kelios bagažinės. Taip pat įtakoja, ar tai yra "kraustymas" (kai mes einame ir pakrauname), ar tiesiog pervežimas (jūs patys užkraunate, mes只 važiuojame). Dar žiūrime, ar reikia montuoti/demontuoti baldus. Kartais nežinau, kur klientai turi tiek daiktų, kad pilna mašina užpildoma iki pat lubų.

Ar verta laukti "akcijų"?

Akcijos būna parduotuvėse, o ne pervežimuose, jei kalbame apie žemą kainą. Žiūrėkite, kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai tik tada, kai nelaukiate nieko stebuklo. Jei įmonė sako, kad nuo 10 iki 15 dienos yra 50 proc. nuolaida, tai galvojau, ar ten viskas tvarkoje su draudimu? Kartais gali būti, kad tiesiog tuomet mašina tuščia grįžta, tai už mažesnę kainą paima, bet tai retas dalykas. Dažniau "akcijos" – tai būdas pritraukti nepatenkintų klientų, kurie paskui skundžiasi internete.

Kas įeina į kainos sudėtį?

Į kainą įeita degalai, autostradų mokesčiai Vokietijoje (kurie, btw, ne maži), vairuotojo darbas. Jei įeiną pakavimo medžiagos (dėžės, plevele), tai tada kaina aukštesnė. Kartais klientai many, kad dėžės duoda nemokamai iš dangaus. Ne, dėžė kainuoja, o gera dėžė – dar brangiau. Taip pat į kainą įeina rizika. Mes ne tik važiuojame, mes ir atsakome už tą daiktą. Jei sulūžina – mokame. Tai ir yra tas "mokestis už ramybę".

Ar galima sutaupyti, jei pats krausiu?

Galima, žinoma. Jei pasirūpinsite, kad viskas būtų sudėta į dėžes ir užnešta prie furgono, taip sutaupysite vairuotojo laiko. Laikas – tai pinigai. Bet tada būkite pasiruošę, kad jei dėžės pradės byrėti, už tai niekas neatsakingas, išskyrus jus. Kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai ir čia – sumokėsite už transportą, bet darbą atliksite patys. Tiesiog neapsiskaitykite su nugarą, nes seniai su ja ne draugauju (juokauju, bet dalis tiesos yra).

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per pigus?

Bėkite. Arba bent klauskite dokumentų. Buvo atvejų, kai žmonės kreipėsi į "mėnulio kainą" firmas, o paskui jų daiktus laikė įkaitę užstatu, kol sumokėda dukart daugiau. Tikrinau, ar turi vežėjo licenciją. Normali įmonė niekada nedirbs nuostoliui. Jei mašina staiga sugenda (kas nutinka), bent jau turi būti draudimas, kuris padengs nuostolius arba padės išspręsti problemą.

Vokietijos specifika ir maršrutai

Ar sunku važiuoti į Miuncheną ar Berlyną?

Miunchenas toli, Berlynas arčiau, bet eismas ten kažkoks... piktas. Vokietijoje greičiai dideli, bet ir baudos didelės, o mums su sunkvežimiais visai ne taip lengva rasti vietą miesto centre. Ypatingai Miunchene – ten gatvės siauros, daug vienpusių takų. Kartais vairuotojai iššoka iš proto, kai klientas sako: "Atvažiuok į centrą, ten yra zona, kur furgonu negalima važiuoti". Turime žinoti apie "Umweltplakette" (ekologinę vinjetę), be jos ten neliksite.

Ar įmanoma važiuoti į mažus kaimelius?

Įmanoma, bet reikia žiūrėti, ar ten pravažiuoja didelė mašina. Vokietijos kaimuose keliai dažnai siauri, o šalia namo statų medžių, kurios gali užbraukti stogą. Jei furgonas neprasilenks, teks krauti ilgesniu maršrutu arba keisti mašiną į mažesnę (tai papildomas kaštas). Kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai tuo, kad profesionalios įmonės iš anksto klauso apie prieigos galimybes. Niekas nenori lipti ant stogo su pjūklu.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai į Vokietiją važiuojame vieną dieną, jei tai ne toliau kaip Miunchenas arba Bavarija. Jei reikia į Šiaurės Reino-Vestfaliją (Kelnas, Diuseldorfas), tai nuo Rygos ar Vilniaus tai apie 18-20 valandų vairavimo su pertraukomis. Bet tarkime taip – jei išvažiujame ryte, vakare jau ten esame (arba ankstų rytą kitą dieną). Viskas priklauso nuo srauto A1 autostradoje, ten kartai stovi kaip kiemas.

Ar pasikeitė taisyklės su muitinės?

Nuo kada įstojome į ES ir Vokietija yra ES, muitinės tikrinimas dažniausiai tik formalus, nebent tu atrodi įtartai. Bet jei veži naujus daiktus su etiketėmis, gali sustabdyti. Rašome tuos tuos CMR sąskaitas. Jei vežate tik savo naudotus baldus, problemų neturėtų būti. Buvau atvejų, kai klausinėjo apie alkoholio kiekį, tai aišku, tai kita istoria. Nevežkite daugiau negu leidžia sau sau (nors ir su ES). (Čia galvojau apie cigaretes, bet nerašysiu, kad neberašytų).

Ar saugu važiuoti per Lenkiją?

Aš važinėju jau 20 metų, ir Lenkijoje yra geriausi keliai (nauji autostradai), tačiau ir ten yra "vilkų推广" (plėšikų). Reikia saugiai prisegti krovinį. Kartais stovime poilsia vietose, kurios atrodo... tiesiog keistai. Bet vairuotojai moka, kur stovėti. Kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai, nes mokame už saugų maršrutą, o ne už trumpiausią kelią per miškus.

Ar reikia grotų dėžių (krovininių)?

Ne visada. Jei tai furgonas "su dėže" (uždara talpa), tai ten niekas nepamatys. Jei atvira platforma – tai be grotų neina. Dažniausiai važiuojame uždarais furgonais, tad daiktai saugūs nuo lietaus ir žiūriškų akių. Vieną kartą vežėme atvirą priekabą, ir užlyjo lietus, buvo labai nepatogu aiškintis su draudimu. Geriau nedaryti rizikos.

Daiktų saugumas ir rizikos

Kas nutiks, jei sulūžs mano televizorius?

Jei jį sukrovėte patys blogai, tai jūsų klaida. Jei sukrovėme mes – mūsų. Todėl rekomenduoju draudimą "nuo visų rizikų". Jis kiek brangesnis, bet jei kažkas nutinka – atlygina pilną vertę. Be to, vairuotojas gali užlipti ant "bėdų" (važiuoklės) ir dėl to daiktai gali nukristi. Pas mus buvo atvejis, kai viena moteris nusprendė vežti savo seną tėvo paveikslą be dėžės... ir jį sutrynė. Labai liūdna.

Ar reikia išpakuoti viskus į dėžes?

Būtina. Knygas nešti rankomis – beprotiška, jos sunkios. Indus reikia įrūpinti popieriumi. Jei paliksite indus lentynose, jie susidaužys per pirmąjį posūkį. Kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai tuo, kad mes galime suteikti dėžes, o jūsų indai išgyvens. Nenaudokite mažų prekybos centruo krepšielių, jie plyšta.

Kaip elgtis su vertingais daiktais?

Juos geriau vežti su savimi (juveleriniai dirbiniai, dokumentai, pinigai). Mes ne atsakingi už pinigus ar brangius papuošalus, jei jie buvo palikti kabinate, nors ir užrakintoje. Vokietijoje gana saugu, bet vagysčių būna. Geriau pasilikti prie savo daiktų arba juos paslėpti gerai. Ne, aš nieko nepagrobau, tiesiog žinau, kad tokie atvejai būna.

Ar pianiną įmanoma pervežti paprastame furgone?

Galima, jei jis telpa į duris (reikia išmatuoti aukštį). Pianinas daugiausia svorio, bet jis ir subtilus. Reikia specialių juostų, kad nenuslystų. Kartais reikia išmontuoti viršų ar kojas. Nebūkite nustebę, jei mes paprašysime išmatuoti laiptus namuose – jei pianinas neužlips į trečią aukštą be lifto, teks kelti per langą (tai jau papildomai kainuoja).

O jei aš nežinau tikslaus daiktų sąrašo?

Tai normalu. Dažniausiai sakome: "apskaičiuokite kubinius metrus" (kubus). 1 kubas = daugiau mažiau standartinė sofa arba 10-12 didelių dėžių. Jei suklystate ±2 kubais, tai ne bėda. Jei vietoj 5 kubų atvešite 15 – tada vairuotojas tiesiog nepriims krovinio, reikės važiuoti antrą kartą. Kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai, kai sąžiningai pasakote, kiek turite.

Ar reikia iš anksto apžiūrėti krovinį?

Jei daugiau nei 15-20 kubų, arba yra pianinas, arba labai sunkiems sukeliam daiktai (seifas, akvariumas) – taip, verta. Nenoriu, kad atvažiuotų mašina, o ten pro duris nepraeina. Žmonės dažnai pamiršta, kad jų lovą reikia išmontuoti, kad ji pro duris neišlįstų. Tai svarbu.

Organizaciniai niuansai

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Geriausia mėnesį–du prieš, ypač jei vasara arba pabaigoje mėnesio (visi persikrausto tada, kai baigiasi nuoma). Jei skambinate rytoj ir norite, kad važiuotų poryt – tai gali būti brangu (skubos mokestis) arba tiesiog laisvų mašinų nebus. Planuokite iš anksto, taip sutaupysite nervus.

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį (avansą)?

Paprastai taip, 10-30 proc. Tai užtikrinimas, kad tikrai laukiate. Jei mes atvažiuojame, o jūsų nėra, arba pasikeitė mintis, mes prarandame laiką ir degalus. Avansas taip pat padeda užtikrinti, kad mašina bus rezervuota būtent jums. Įmonės, kurios neima avanso, gali tiesiog nepasirodyti, jei rasi " geresnį" užsakymą kelyje.

Kokius dokumentus pasirašome?

Pasirašome krovinio priėmimo-pavaldymo aktą (tare sheet). Jame surašome būklę: "scratch here" (įbrėžimas čia), "broken leg" (laužta koja čia). Jei neatkreipiate dėmesio į pažeidimus pasirašant dokumentą, vėliau nieko nebyliosite. Būkite atidūs, nes vairuotojas greitai nori išvažiuoti toliau. Patikrinkite skaičius dėžių.

Ar galima apmokėti grynais?

Galima, bet labiau rekomenduoju pavedimu. Vairuotojams nelabai patinka važiuoti su dideliu kiekeliu pinigų kišenėse – tai saugumo klausimas. O jei mokate pavedimu, tai viskas užfiksuota, turiite kvitą. Be to, kai reikia sumokėti likutį atvykus, pavedimas jau gali būti atliktas, ir nereikia ieškoti bankomato Vokietijos kaime.

Kas daro, jei vairuotojas vėluoja?

Būna. Prognozė orų, eismas, techniniai gedimai. Jei vėluoja valandą – neriekva panikos. Jei vėluoja dieną – skambinkite į dispčerinę. Kartais tiesiog sunku praein per Lenkiją arba vairuotojui reikia ilsėtis (reglamentai!). Keliuose stovi kameros, nebegalima važiuoti 10 valandų be sustojimo kaip anksčiau (na, nelegaliai galima, bet mes nedirbam taip).

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet nežiūrėkite, jei šaltas. Žieminį laikotąpi augalai gali užšalti furgone, jei joje nešildoma. O jei šiltą vasarą – gali išdžiūti. Geriau vežti su savimi keleiviniame automobilyje, jei kelių nedaug. Didelius palmedes mes vežame, tai ne problema, tik suvyniojam jas, kad nelūžtų šakos.

Praktiniai patarimai iš vidaus

Kodėl kai kurios firmos blogos?

Aš vadinau jas "skraidančios" firmos. Pasiskolina vieną furgoną, pasamdo vairuotoją be patirties, o paskui dingsta. Žiūrėkite atsiliepimus (Google Maps, Facebook), bet ne tuos, kurie parašyti prieš metus viena diena (gali būti pirkti). Kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai tik su senomis, patikimomis įmonėmis, kurios turi savo techniką, o ne nuomotą.

Ar verta rūpintis dėžėmis pats?

Jei turite kur gauti gerų, stiprių dėžių (iš parduotuvių, prekybos centrų), tai kodėl ne. Tik žiūrėkite, kad būtų sausos. Nenaudokite dėžių nuo maisto (gali būti vabzdžių). Mums patogiau, kai viskas standartinio dydžio – lengviau krauti. Jei dėžės skirtingos, susidaro tuščių vietų, ir viskas gali užgriūti.

Kaip pasiruošti vairuotojo atvykimui?

Paprastai: užblokuokite vietą prie namų. Jei gyvenate mieste, kur sunku pristoti furgonui, turite susitarti dėl laikino stovėjimo (ženkla). Vairuotojas nėra automobilio stovėjimo prižiūrėtojas, jis negali statyti mašinos ant takelių, jei ten bauda. Aš kartą matau, kaip gynėjas išrašė baudą vienam mano vairuotojui Berlyne... tai buvo brangu mokėjimą.

Kas nutinka su daiktais, jei aš vėluoju išsikrauti?

Turite 1-2 valandas nemokamai. Jei ilgiau – imamas mokestis už laukimą. Vairuotojas negali laukti vakarą, jam reikia grįžti arba važiuoti į kitą užsakymą. Laikas – pinigas. Susitarkite dėl laiko iš anksto. Kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai, kai ab pusės gerbia vienos kitos laiką.

Ar galima vežti dviračius?

Galima, bet juos reikia uždengti, nes purvas nuo ratus. Jei dviračiai brangūs (keliašlaitžiai), geriau nuplėšti pedalus ir vairą, kad neužlūžtų. Dažnai klientai sako "tiesiog meskite į kupriną" – ne, taip negalima. Dviračio rėmas lengvai lenkiama, o triratėi dviračiai - tai visiška galva skausmas pririšti.

Ką daryti su blogais atsiliepimais?

Skaitykite juos kritiškai. Jei žmogus rašo "Atvyko vėlai, bet viską atvežė gerai", tai yra normalus atsiliepimas. Jei rašo "Nuvogė mano televizorių ir niekas neatsiliepia" – tai signalas. Aš asmeniškai stengiuosi išvengti blogų atsiliepimų, bent jau jų daugumoje, nors visiems nepatenkinti.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet malonu. Pagarba padaro darbą lengvesnį. Jei vairuotojas jaučiasi pageidaujamas, jis geriau pakrauso jūsų brangų vazą. Žmogiškasis faktorius veikia. Kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai, kai ab pusės pasitinka kaip partneriai.

Pabaigos mintys

Ar verti rizikuoti su pigiaisiais?

Paprastai sakyčiau, kad ne. Užsisakykite normalią paslaugą, už kurią nebus gėda. Jūs pervežiate savo gyvenimo daiktus, ne šiukšles. Pasitikėjimas svarbiau nei 50 eurų sutaupyta.

Ką dar norėčiau pridurti?

Būkite kantrūs. Kraustymas – tai stresas. Bet jei viskas suplanuota, tai tiesiog darbo diena. Kainos ir kokybė kraustantis į Vokietiją dera puikiai, kai tikrai norite, kad viskas būtų tvarkingai. Geros kelionės!

Tiesiog nepamirškite, kad aš čia rašau savo patirtimi, o ne iš vadovėlio. Viskas gali pasikeisti, bet principiai liko tas pats – saugumas ir sąžiningumas.