Kainoraštis kraustymuisi į Vokietiją pagal svorį ir atstumą: tiesa be kaukių

Sveiki, sėdžiu čia prie savo stalo, prieš akis vėl šimtasai pranešimų, o galvoje viena mintis – kodėl visi tikisi, kad egzistuoja vieningas ir nenusukamas kainoraštis kraustymuisi į Vokietiją pagal svorį ir atstumą? Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena: tokios lentelės nėra, ir negali būti, nebent jūs norite būti apgauti. Transportas tai ne maisto prekių parduotuvė, kur kaina stovi ant etiketės. Čia susiduria degalų kaina, vairuotojo nuovargis, vokiškų kelių būklė ir tai, ar jūsų sofas perėja pro duris. Taigi, nusileiskime į žemę ir pašnekime apie tai, kaip susiformuoja kaina, neapsiribodami sausais skaičiais.

Apie kainas ir paskaičiavimus iš vidaus

Kiek kainuoja kraustymas į Vokietiją apskritai?

Nerašysiu čia tikrų skaičių, nes melavimas nėra mano stilius, bet paprastai pradedama nuo kelių šimtų eurų, jei tai tik kelios dėžės ir mažas automobilis. Tačiau jei kalbame apie pilną namų ūkį, tai skamba jau tūkstančiais. Kainoraštis kraustymuisi į Vokietiją pagal svorį ir atstumą dažniausiai brangsta dėl to, kad žmonės netiksliai įvertina savo daiktus. Viskas prasideda nuo apytikslio vertinimo telefonu, o baigiasi tada, kai vairuotojas pamato, kad vietoj 10 kubinių metrų jų yra penkiolika.

Kodėl negaliu paprasčiausiai sužinoti kainos telefonu?

Kodėl? Nes aš ne burtininkas ir nematau į jūsų garažą ar butą pro telefoną. Galiu tik spėlioti pagal jūsų aprašymą, o žmonės dažnai klysta – vieni sako, "turime kelias baldus", o tai išsivysto į pusę sunkvežimio. Be to, kinta degalų kaina, kirsti sieną reikia mokesčių, o vokiškai keliai dabar yra vieni brangiausių Europoje dėl mokesčių už sunkiasias transporto priemones.

Ar brangiau vežti į Miuncheną nei į Berlyną?

Techniškai taip, jei kalbame tik apie atstumą, bet Miunchenas yra piečiau, tai gali būti ir toliau. Tačiau čia ne tik atstumas svarbu, bet ir tai, kaip sunki yra patekti į miesto centrą. Vokietijoje vietos apribojimai (Umweltzone) gali privelti daug bėdų, jei vairuotojas neįsirašęs specialios plakėtės. Tada tenka važiuoti apipelkiautis, tai užtrunka, o laukas – pinigai.

Kaip susiskaičiuoja tas atstumą? Nuo durų iki durų?

Taip, visada turime omenyje "nuo durų iki durų", bet čia yra vienas gudrybė. Kartais klientas sako "gyvenu Vokietijoje", o tai pasirodo esantis kažkas toli nuo autostrados, kieme siauras kelias, kur sunkvežimis negali užvažiuoti. Tada tenka krauti į mažesnę mašiną, o tai papildomai kainuoja. Atstumas matuojamas nuo mūsų bazės iki jūsų ir atgal, pridedant dar tuos nukrypimus.

Ar galima gauta nuolaidą, jei važiuoju ne šiandien?

Galima, bet nelaikykite mane už galą. Žiemos sezono metu, kai visi sėdi namie, nuolaidos įmanomos, o vasarą ar prieš šventes – prašom nebešokinėti. Tada kainoraštis kraustymuisi į Vokietiją pagal svorį ir atstumą veikia kaip laisvos rinkos dėsnis – kas greitesnis, tas moka daugiau, o kas laukia, gali sutaupyti, jei aš turiu tuščią grįžtimą tuo pačiu keliu.

Ką daryti, jei kaina atrodo per didelė?

Pirmiausia, klauskite detaliausios apskaitos. Jei dispečeris negali paaiškinti, kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja, bėkite. Tikras ekspertas parodys, iš ko susideda suma: kuras, mokesčiai, vairuotojo darbas, įkrovimo/iškrovimo valandos. Kartais žmonės pamiršta, kad už vairuotojo darbą reikia sumokėti ne tik už vairavimą, bet ir už fizinį darbą, jei jis tai daro.

Svoris, tūris ir kas įeina į mašiną

Kodėl svoris svarbesnis už tūrį?

Sakyčiau, kad abu lygūs, bet svoris lemia degalų suvartojimą. Jei vežiate knygų biblioteką, tai bus sunkiau nei plunksninių antklodžių. Be to, Vokietijoje yra griežti svorio apribojimai keliuose. Jei mūsų mašina perpildyta, gausime baudą, o tai jūsų problemą taps mūsų problema, todėl į kainą įtraukiame riziką. Taigi, kainoraštis kraustymuisi į Vokietiją pagal svorį ir atstumą labai priklauso nuo to, ar vežiate sunkų metalą ar lengvą medieną.

Kaip išmatuoti savo daiktus, kad nepateisinčiai nebrangintumėte?

Nebūkite naivūs, mes matuojame patys atvykę. Bet galite padaryti paprastą dalyką – pamatuoti kambario ilgio, pločio ir aukšio ir sudauginti. Tai duos apytikslį kubų skaičių. Jei sakote "turime du sojus", o aš klausu "kokių?", ir jūs nežinote, tai kils įtarimų. Dideli kampiniai sofai užima daug vietos, o jas dar reikia uždengti, kad neapsitrintų.

Ar telpa į 3,5 tonų sunkvežimį visi mano daiktai?

Tai labai dažnas klausimas. 3,5 tonos mašina turi apie 20 kubinių erdvės, bet svorio riba yra griežta. Jei turite pianiną ir metalinę spintą, tuomet 3,5 tonnų mašina netilps pagal svorį, nors tūris gal ir užtektų. Tada reikia didesnės mašinos su liftu, o tai jau brangiau tiek techninės priežiūros, tiek vairuotojo kategorijos požiūriu.

Kas nutinka, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavau?

Įvyksta tai, kas įvyko praėjusią savaitę su vienu klientu iš Kauno – jis "užmiršo" paminėti apie dviratį ir gardinę mašiną. Vairuotojas ėmė susirūpinti, nes vietos nebeliko. Jei telpa, papildomai nebrašome, jei ne – tenka skambinti ir ieškoti sprendimo, dažniausiai tai reiškia papildomą kelionę ar brangesnę mašiną.

Ar galima vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet reikia juos uždengti, kad nešoktų žemė ant kitų daiktų. Gyvūnus... tai sudėtingiau. Jei tai šunys katės, telpa į kabinoje su vairuotoju (jei jis nealergiškas), bet arčiau jums pasakysiu – geriau juos vežti savo automobiliu. Mums atvežti žirgą ar karvę – tai jau kita istorija, ten reikia specialių rėmų.

Kodėl už pianiną imama papildomai?

Pianinas tai ne tik svoris, tai rizika. Jis gali nukristi, gali sugadinti grindis, užtrunka valandą jį įvežti pro laiptus. Reikia specialių juostų, o kartais net kėlimo krano. Todėl pianinas visada yra atskira eilutė sąskaitoje, nepriklausomai nuo bendro kainoraščio kraustymuisi į Vokietiją pagal svorį ir atstumą.

Kelias, atstumas ir vokiški keliai

Ar kaina priklauso nuo to, kiek valandų važiuoja vairuotojas?

Tiesiogiai ne, bet netiesiogiai taip. Vairuotojas turi poilsio laikus, jis negali važiuoti 24 valandas. Jei kelionė truko 10 valandų, tai normalu, jei 20, tai reiškia, kad jis privalo sustoti, o už tą laiką (laukimą) reikia mokėti. Vokietijoje poilsio stotelės mokamos, tai smulkmena, bet susikaupia.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Žinoma, mokesčiai už sunkiasias transporto priemones (LKW-Maut) tenka didžiuliai. Jie skaičiuojami pagal atstumą ir išmetamųjų teršalų klasę. Tas mokesčiais sudaro didelę dalį galutinės kainos. Todėl kainoraštis kraustymuisi į Vokietiją pagal svorį ir atstumą negali būti toks pat kaip vežant į Lenkiją, kur mokesčiai mažesni.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Tuomet jūs mokate už jo laiką. Vokietijoje, ypač prie Hamburko ar Miuncheno, spūstys yra kasdienybė. Mes į kainą įskaičiuojame normalų kelionės laiką, bet jei dėl avarijos stovite 5 valandas, tai jau ne mūsų kaltė, tačiau vairuotojas darbo neatlieka nemokamai. (Nors, tiesa sakant, jei tai labai ilgai trunka, mes stengiamės išlyginti sąskaitą).

Ar galima nurodyti, kokiais keliais važiuoti?

Galite, bet ar protinga? Aš turiu GPS ir navigacijas, kurios rodo, kur greičiau. Jei jūs norite, kad važiuotumėm pro jūsų senelės kaimą, tai gali prailginti kelionę šimtą kilometrų. Tokiais atvejais derinamasi. Jei nurodote maršrutą, kuris brangnesnis (pvz., vengiant mokamų kelių), tai kainą didinsite.

Ar saugu vežti per naktį?

Saugu, mes turime apsaugos sistemas, tačiau naktį pavojingiau ne dėl vagysčių, o dėl pavojingų vairuotojų kelyje. Be to, jei atvykstate naktį į miestą, negalite skambinti kaimynams dėl rūpesčių. Dažniausiai stengiamės planuoti atvykimą darbo laiku, kad išvengtume papildomų stresų.

Kaip elgiamės su muitinės formalumumis?

Jeigu persikeliote gyventi ir daiktai naudoti daugiau nei 6 mėnesius, tai muitinė neturėtų būti problema – reikia tik deklaracijos. Bet jei vežate naujas prekes parduoti, tai kitas reikalas, tada mokesčiai gali būti dideli. Aš asmeniškai niekada negarantuoju, kad muitinės pareigūnai neapsilankys, jie tai daro atrankiniu būdu.

Papildomi mokesčiai ir nepageidaujami dalykai

Kas yra "įkrovimo mokestis"?

Kai atvykstame paimti daiktų, laukiame, kol jūs susiruošiate. Jei reikia laukti valandą, kol jūs surinkiate paskutines dėžutes, tai įskaičiuojame. Taip pat, jei įkrovimą reikia atlikti ne prie pat kiemo, o nešti per pusę miesto (pvz., nėra leidimo stovėti prie namų), tai taip pat papildomai.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina, bet tik pagal standartinę CMR konvenciją, kuri apmoka labai nedaug – apie 10 eurų už kilogramą. Jei turite brangią elektroniką ar menines vertybes, reikia sudaryti papildomą draudimą. Žmonės dažnai šito nepagrįžtai bijo, bet geriau būti saugiam.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Tai gyvenimas. Jei mūsų kaltė, atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Jei jūsų, kad blogai supakavote dėžę ir ji išsilydo, tuomet mums nieko priklausyti negali. Būna taip, kad vairuotojas staigiai stabdo, o tenka stotelė, ir dėžė nukrenta – čia diskutuojama atskirai.

Ar imama už pakavimo medžiagas?

Kartonai, lipdukai, burbuliukai – tai viskas kainuoja. Mes galime atvežti viską reikalingą, tai nebus brangu, bet nemokamai duoti negalime. Kartais klientai sako "mes patys pakuosime", o paskui paaiškėja, kad neturius jokių dėžių.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pusę mažiau?

Turiu pasakyti tiesą – dažniausiai tai yra "juodieji vežėjai" arba tie, kurie neturi draudimo. Jie važiuoja be tinkamų dokumentų, o jei pakeliui juos sustabdo policija Vokietijoje, jūsų daiktai gali būti konfiskuoti. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl šimto eurų skirtumo.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai ne, nes tai yra krovininis transportas, o ne keleivinis. Draudžiama vežti keleivių be tam tikrų leidimų. Žinau, kad kai kurie "nukrypsta" nuo taisyklių, bet mes tai nedarome, nes baudos per didelės. (Be to, vairuotojas nori ramiai važiuoti ir klausyti savo muzikos, o ne kalbėti visą kelionę).

Ar priimate kortele ar grynaisiais?

Geriau banko pavedimu, kad būtų įrašas. Grynaisiais galima, bet didelias sumas neimame – saugumo sumetimais. Paskutinis įnašas paprastai mokamas grynaisiais arba pavedimu iš karto, kai daiktai iškraunami Vokietijoje.

Ką daryti, jei atvykstu ir nėra kur statyti mašinos?

Tai didelė problema, ypač Vokietijos miestuose. Jei nėra vietos, vairuotojas privalo važiuoti į artimiausią stovėjimo aikštelę (mokamą) ir laukti, kol jūs susirūpinsite. Tas laukimas ir stovėjimas mokesčiai – jūsų sąskaitoje. Patariu iš anksto susitarti dėl vietos.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Galima, jei esate nuolatinis klientas, bet jei matome pirmą kartą, reikalaujame avanso. Per tuos 20 metų buvau apgautas ne kartą – žmonės pasako "atvyksite ir gausite", o paskui niekas neatsiliepa. Avansas užtikrina, kad jūs tikrai laukiate šios kelionės.

Ar vežate ir atgal tuščią mašiną?

Daugelis klausia, ar gali gauti nuolaidą, jei paimame kažką iš Vokietijos atgal. Taip, jei tenka tobulas "karuselės" variantas, kai vežame ten ir atgal, kaina gali būti žymiai mažesnė. Bet tokie atsitiktimai reti kaip laimingi bilietai.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Pakrovus daiktus, lieka daug šiukšlių – popieriaus, senų dėžių. Mes jas išvežame nemokamai tik tada, jei tai nėra statybinių atliekų. Jei turite atiduoti senus baldus ar techniką, tai reikia tartis atskirai, nes mokesčiai už šiukšlių išvežimą Vokietijoje yra astronomiški.

Ar reikia iš anksto apmokėti užtilpimo mokestį?

Ne, tai įtraukiama į galutinę sąskaitą. Bet jei žinome, kad pateksime į centrą su apribojimais, iš karto įspėjame. Vokietijos miestai turi griežtas taisykles, kurias pažeidus, gausite baudą tiesiai į duris, o mes jos nemokėsime už jus.

Kodėl kinta kaina, jei nurodau tą patį miestą?

Nurodote "Frankfurtas", bet ar tai Frankfurtas prie Maino, ar prie Oderio? O gal kažkas kaimo už 50 km nuo miesto? Atstumas Vokietijoje gali apgauti. Todėl visada prašome adreso su pašto kodu, o ne tik "aš gyvenu prie tos didelės bažnyčios".

Kas daryti, jei vairuotojas būna nepatenkintas?

Vairuotojai taip pat žmonės. Jei jis atvyksta ir jūs jam duodate purvius, drėgnus daiktus be jokio pakavimo, jis gali nusivilti. Stenkitės sudaryti normalias sąlygas, ir viskas vyks sklandžiai. Blogas nuotaikos gali paversti paprastą kraustymą košmare.

Taigi, kainoraštis kraustymuisi į Vokietiją pagal svorį ir atstumą nėra fiksuotas dokumentas, o lankstus susitarimas, priklausantis nuo šimto smulkmenų. Nereikia bijoti klausti ir derėtis, o svarbiausia – būkite sąžiningi apie savo daiktų kiekį. Gera komunikacija išsprendžia daugiau nei bet kokia lentelė. Sėkmės kelyje.