Kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms: realus paaiškinimas be reklamų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mašinos su Lietuvos numeriais nulėkė tūkstančius kartų per tą patį Kaliningrado ar Lenkijos koridorių. Galiu pasakyti viena – kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms dažnai klientams atrodo kaip juodoji magija, nors iš tikrųjų tai vien tik matematika, susimaišiusi su vokišku ritualu. Kas metais viskas brangsta – degalai, darbo jėga, o ypač varymo laikas, kurį Vokietijoje skaičiuoja labai griežtai. Čia nėra vienos fiksuotos kainos, kurią galėčiau šiandien pasakyti ir ji galiotų rytoj, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų nuspręsite pasiimti, ar reikės nešti penktu aukštu be lifto.

Kodėl kainos skiriasi ir kas jas lemia

Kiek maždažiai kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Nedarykime klaidos, niekas nesakys tikslios sumos nematęs, ką reikia vežti, bet tarkime, kad vieno buto (1-2 kambariai) pervežimas į Miuncheną ar Berlyną svyruoja nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, priklausomai nuo sezono. Kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms yra tokie, kad mažą krovinią vežti tiesiog neapsimoka, nes mašinos išlaidos tos pačios. Jei turite tik kelis baldus, geriau galvoję apie dalinį krovinį, tada kaina bus mažesnė, bet reikės laukti, kol mes surinksime kitus keleivių daiktus į tą patį sunkvežimį.

Ar kainuoja daugiau, jeigu aš gyvenu toliau nuo pagrindinių kelių?

Žinoma, kainuoja. Jei jūsų namai yra kažkur giliuose Rytų Lietuvos kaimuose, kur reikia važiuoti dešimt kilometrų žvyrkeliu, vairuotojui tai užtrunka laiko, o laikas – tai pinigai. Be to, didelės mašinos negali važiuoti per viską, todėl tenka išsinuomoti mažesnę sunkvežimį (vadinamąjį "pikapą" arba 3.5 tonų mašiną) už papildomą mokestį, kad pakrautumės prie pat jūsų durų. Tai vienas labiausiai nepageidaujamų dalykų mūsų darbe, kuris staigiai padidina galutinę sąskaitą.

O kodėl kaina pasikeitė, kai atvyksta vairuotojas ir mato mano daiktus?

Tai klasika. Dažnai žmonės sako: "aš turiu tik du kėdes ir stalą", bet iš tikrųjų tos dvi kėdės yra prabangios, labai sunkios oaksinės kėdės, o stalas turi marmuro plokštę. Kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms taip pat priklauso nuo svorio ir tūrio (m3). Jei apžiūros metu (arba telefonu) pateisote neteisingą informaciją, vairuotojas turi teisę pakeisti kainą vietoje, nes kitaip jis tiesiog netalpins visko į mašiną arba sugadins galinę ašį kelyje.

Ar reikia mokėti už vairuotojo darbo valandas Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje darbo jėga brangi. Jei mums tenka iškrauti daiktus Miunchene, o vairuotojas praleidžia ten 5 valandas (su iškrovimu ir važiavimu po miestą), tai šios valandos apmokamos pagal Vokietijos tarifus, o ne pagal Lietuvos. Kartais klientams tai atrodo šiok toks nusivylimas, nes jie mano, kad sumokėję už pervežimą, viskas įskaičiuota, bet ne, laikas tiesiog praeina. Ypatingai tai pasijustą jei reikia laukti, kol nešėjai (porters) atliks darbą – laukimas taip pat mokamas.

Ką daryti, jeigu mano daiktai telpa, bet aš noriu vežti savo dviratį?

Dviratis tai tas dalykas, kuris visada sukelia problemų, nes jis daug vietos užima, bet sunku užsidėti ant kitų daiktų. Jei tai nėra prirašyta į pradinį sąrašą, gali būti, kad jo nebebus kur padėti, arba teks jį vežti išoriškai (jei yra kraunančioji platforma), o tai kainuoja papildomai dėl specialių fiksatorių ir rizikos. Geriau iškarto pasakykite apie visas "neįprastas" atsargas, tokias kaip grindų kilimai ar dideli augalai, kad nereiktų galvoti, kaip juos įkišti pro stalčių.

Papildomi išlaidos ir nepageidaujami netikėtumai

Kas tas "fuel surcharge" ir kodėl jis nuolat keičiasi?

Degalų priedas – tai kažkas, kas mus, logistikus, verkia. Degalų kaina šokinėja kaip noras, o mes negalime kiekvieną savaitę keisti sutarčių, todėl dažnai taikome procentinį priedą prie galutinės sumos. Kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms turi šią nuostabą – kai degalai brangsta, klientai visada nustemba, kodėl reikia mokėti daugiau, nors sutarta buvo anksčiau. Paprasčiausiai sakant, be šio priedo, vežėjai tiesiog važiuotų į bankrotą.

Ar galiu tikėtis nuolaidos, jei man reikia vežti tik vieną kryptį?

Galbūt, jei mums labai tinkamas jūsų maršrutas (pavyzdžiui, tuščia mašina grįžta iš Hambugo į Vilnių), mes galime pasiūlyti geresnę kainą. Bet tai yra kaip loterija – negalite tiksliai žinoti, kas yra mūsų grafike. Dažniausiai klientai spaudžia dėl nuolaidos sakydami "o kaimynas mokėjo mažiau", bet kaimynas galbūt važiavo kitu metu arba jo krovinys buvo mažesnis. Kiekvienas atvejis yra individualus.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ties muitine?

Tiesioginėje kelionėje į ES šalių viduje (Lietuva-Vokietija) muitinių kontrolės nebėra, tačiau gali būti kelių policijos patikrinimai arba techninės būklės apžiūros. Jei mašina sulaikoma dėl techninių gedimų (o tai senose mašinose kartais nutinka), tai uždelsta pristatymą. Deja, į tai mes turėtume atsižvelgti, nors dažniausiai tokios žalos padengia patys vežėjai, o ne klientas, nebent jis būtent ir lėmė delsimą (neatėjo laiku). (čia turiu omenyje, kad jei klientas vėluoja pats duoti daiktų).

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių už užsakymo atšaukimą?

Žinoma, jei atšaukiate užsakymą tą dieną, kai mašina jau važiuoja pas jus, arba yra jūsų kieme, turėsite sumokėti už išvažiavimą tuščia. Mums tai vadiname "nulinės kelionės" kompensacija. Niekas nenori dirbti nemokamai, o degalai ir vairuotojo laikas jau suvartoti. Todėl kuo anksčiau pranešate apie pokyčius, tuo mažesnė rizika susidurti su nemaloniais baudomis.

Ar brangu, jei reikia išmontuoti ir vėl sumontuoti baldus?

Tai darbas, kurį atlieka žmonės, o ne robotai. Paprastas stalo ar spintos išmontavimas ir montavimas kainuoja, bet ne tiek daug, kad sužlugtumėte biudžetį. Problema prasideda tada, kai klientas sako "tik viena spinta", o iš tikrųjų namuose yra penkios sudėtingios sieninės spintos, kurios buvo montuojamos prieš 10 metų ir dabar jas išmontuoti be žalos beveik neįmanoma. Tada laikas eina valandomis, o kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms įgauna rūkesnį atspalvį.

Vokietijos specifika ir vietiniai reikalavimai

Ar reikia gauti leidimą stovėti su sunkvežimiu prie namų Vokietijoje?

Tai labai svarbu. Vokietijoje (ypač miestuose kaip Kelnas, Štutgartas ar Frankfurtas) negalima tiesiog taip sustoti su 20 tonų sunkvežimiu. Reikia gauti specialų leidimą (Verkehrsbeschränkung) iš vietos savivaldybės, o tai užtrunka kelias savaites ir kartais kainuoja pinigus. Jei jo nėra, gausite baudą, kurią teks mokėti jums, o ne mums, todėl visada klauskite apie tai iš anksto, jei gyvenate "pėsčiųjų zonose" arba siaurose gatvėse.

Ar galiu vežti maisto produktus ar alkoholį su savo daiktais?

Asmeniniai daiktai ir maistas yra skirtingi dalykai. Jei vežate dėžę pieno ar mėsos, o mašina sustoja dėl techninio gedimo ir šalta grandis nutrūksta, mes neatsakome už sugedusius maisto produktus. Alkoholis taip pat gali būti problematiškas, jei jo per daug – gali būti laikomas prekybine partija ir reikės dokumentų. Geriau suvalgykite visą gerąjį vyną pats, o kitus daiktus patikėkite mums. Kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms neapima jūsų rūsio atsargų.

Kodėl kai kurios kompanijos atsisako vežti pianinus?

Pianinas ir koklių krosnys – tai mūsų košmaras. Ne tik kad jie sunkūs, bet jie taip pat reikalauja specialių kilnojimo priemonių (juostų, keltuvų), o ne kiekvienas vairuotojas sugeba tai padaryti saugiai. Jei turite pianiną, reikia tai pasakyti iškart, nes gali reikėti kvieti specialią brigadą, o tai kažkur kainuoja tiek, kiek kiek nusipirkti naudotą pianiną (šiek tiek pajuokauju, bet ne per daug).

Ar tikrai reikia draudimo, ar tai tik pinigų gaudymas?

Manau, kad reikia. Peržiūrėkite savo namų draudimo polisą – kartais jis galioja ir persikraustant, bet ne visada. Mūsų draudimas dėl atsakomybės (CMR) apsaugo nuo pagrindinių rizikų, bet jis turi limitų. Buvo atvejų, kai klientas atsisakė, o vėliau gailėjosi, kai indai nukrito ant asfalto. Geriau sumokėti keletą dešimčių eurų daugiau ir miegoti ramiau, nei vėliau ginčytis dėl sulaužyto veidrodžio vertės.

Ar vokiečiai yra labai griežti dėl tvarkos prie namų?

Taip, jie yra. Jei iškrovėte visus daiktus ant šaligatvio ir neužkėlėte į butą per valandą, gali ateiti policija arba kaimynai skųstis. Vokietijoje tvarka ir ramybė yra šventos. Mūsų vairuotojai apie tai žino, todėl dažnai verkia, kai klientas neatsiranda laiku ir trukdo iškrovai. Kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms apima ir tą "stresą", su kuriuo tenka susidurti vietinių gyventojų spaudžiami.

Praktiniai patarimai ir terminai

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Įprastai nuo užsakymo iki pristatymo eina nuo savaitės iki trijų savaičių, jei tai ne "skubus pervežimas". Skubus pervežimas yra kaip auksas – brangus ir retas. Reikia suderinti grafikus, surasti grįžtančią mašiną, surinkti daiktus. Jei jums pasakiau "atvažiuosiu rytoj", aš greičiausiai melavau arba turiu tuščią mašiną greta jūsų namų, kas nutinka retai. Būkite kantrūs.

Kas daryti, jei mašina vėluoja?

Skambinkite, bet ne kas dešimt minučių. Vairuotojas gali važiuoti autostrada ir negali atsiliepti, arba gali būti įstrigęs spūstyje prie Kauno arba Varšuvos. Mes stengiamės informuoti, bet kartais technika išduoda – GPS neveikia arba telefonas išsikrauna. Nenuvilkite, tai ne mūsų kaltė, kad keliuose yra eismo įvykių (aukštai užpakaliu sakant, avarijų).

Ar galima susiplanuoti pervežimą atostogų metu?

Galima, bet brangiau. Gegužės, rugsėjo ir spalio mėnesiai yra "karščiausi", nes visi nori persikraustyti prieš mokyklą arba po atostogų. Jei galite, kraustykite žiemą arba vidurvasarį (liepą-rugpjūtį), tada kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms bus jums palankesni. O ir vairuotojai mažiau nuovargę, kai oras ne toks karštas.

Kaip elgtis su dėžėmis? Ar turite jas parduoti?

Parduodame, bet tai ne mūsų pagrindinis verslas. Geriau pasidarykite patys – eikite į bet kurį prekybos centrą, paprašykite dėžių (jų dažniausiai netenkina), arba suraskite internete. Jei perkaunate iš mūsų, tai kaina įeina į sąskaitą, bet tai nėra pigu. Stenkitės viską supakuoti prieš mus atvykstant, kad mums nereikėtų laukti, kol jūs lipdo juosteles.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta vairuotojas?

Būtina bent pradžioje ir pabaigoje. Reikia pasirašyti važtaraštį, patikrinti, ar viskas sveka, parodyti, kur reikia statyti dėžes. Jei jūsų nėra, turi būti kas nors kitas, kas atstovauja jums, o ne kaimynis, kuris tik pažiūrės pro langą. Be atstovo, mes negalime pradėti iškrovos dėl draudimo reikalavimų.

Kokius dokumentus reikia turėti?

Paprastai tik asmens dokumentą ir važtaraštį, kurį pateikiame. Jei vežate transporto priemonę (automobilį), reikia techninio paso. Jei vežate brangius daiktus (brangiąsias grandines, paveikslus), geriau turėti jų vertinimus ar nuotraukas, kad vėliau neįsitikinę, kad jie buvo sulūžę patys. Dokumentų chaosas yra paskutinis dalykas, kurio mes norime.

Ką daryti, jei pažeidžiate kažką mano namuose?

Tai įvyksta. Ne visada, bet kartais nutinka, kad spinta braunasi pro duris arba nupuola indas. Mes turime draudimą, todėl nedelsdami praneškite vadovui. Būkite sąžiningi – jei indas buvo jau su įtrūkimu, pasakykite, o ne kaltinkite mūsų vairuotojo. Vokiečiai yra labai tikslūs dėl to ir užfiksuoja kiekvieną įbrėžimą grindyse.

Ar galima sėdėti sunkvežimyje kartu su vairuotoju?

Draudžiama. Draudimas neleidžia vežti keleivių prekiniame automobilyje be specialios licencijos. Taip tai saugumo klausimas – sėdėjimas ant dėžių be saugos diržų nėra geriausia idėja, ypač vokiškame autostradoje, kai visi važiuoja 160 km/h. Radkite sau bilietą į lėktuvą arba traukinį.

Kodėl kai kurios kompanijos pasiūlo kainą be PVM?

Tai gudrybė. Užsienio klientams (pvz., jei esate registruotas ne Lietuvoje) PVM gali būti taikomas 0%, jei pateikiate PVM mokėtojo numerį ir abiejų šalių sutartis. Tačiau jei esate paprastas žmogus, persikraustantis į butą, jums turi būti pateikta kaina su PVM (21%), o ne be jo. Žiūrėkite į smulkmenas, nes gale gali tekti mokėti daugiau, nei planavote.

Kaip apskaičiuojamas tūris (m3)?

Mes naudojame formulę: ilgis x plotis x aukštis. Jei dėžė yra 1x1x1 metras, tai 1 kubinis metras. Bet jei turite daug nedidelių dėžių, jos neužima pilno tūrio, tačiau dėl kraustymo proceso mes jas skaičiuojame taip, lyg užimtų vietą. Kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms remiasi tuo, kad mašina turi būti pilnai užpildyta, kad maršrutas apsimokėtų.

Ar verta rinktis brangesnę kompaniją?

Kartais taip. Pigios kompanijos dažnai taiko "vabaliukų" taktiką – pradžioje maža kaina, paskui už kiekvieną laiptelį paima po 5 eurų. Brangesnės kompanijos dažniausiai turi savo nešėjus, savo mašinas ir nedirba "per pilką" (t.y., neviršija darbo laiko normų). Tačiau brangumas nereiškia kokybės automatiškai, patikrinkite atsiliepimus (reviews), ypač vokiškuose portaluose, jei įmanoma.

Kas nutinka su mano daiktais, jei negaliu juos priimti iš karto?

Mes galime juos laikyti sandėlyje, tai vadinama "sandėliavimo paslauga". Bet tai nėra nemokama. Vokietijoje sandėliavimas yra labai brangus, todėl ilgai jų ten laikyti nėra protinga. Geriau iš anksto susiderėkite su buto savininku dėl raktų perdavimo arba su draugais, kurie galėtų priimti krovinį.

Kodėl reikia mokėti už "lifto" naudojimą arba jo nebuvimą?

Jeigu lifto nėra, o butas penktame aukšte, mums reikia daugiau žmonių ir daugiau laiko, kad neštumėte visus sofas ir dėžes rankomis. Tai fizinis darbas, kurį apmokame. Jei liftas yra, tai greičiau ir pigiau. Kartais klientai sako "o liftas yra", bet iš tiesų jis yra per mažas, arba veža tik 4 žmones, o ne sofos. Tokios detalės svarbios.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Vežame, bet geriau, jei jūs patys juos pakuodate į originalią dėžę. Jei originalių dėžių nėra, reikia labai gerai uždengti putėmis. Vibracija kelyje gali sugadinti standųjį diską, nors retai, tai įvyksta. Atsakomybę už duomenis mes neprisiimame – galite prarasti nuotraukas, jei nekopijavote į debesį. Tai jūsų, ne mūsų rizika.

Kaip susimokėti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu prieš išvykstant arba dalimis: 50% užsakant, 50% pristatant. Grynaisiais pinigais vairuotojui mokėti nerekomenduojame dėl saugumo, taip pat vairuotojai dažnai neturi didelės sumos grąžos. Sąskaitą-faktūrą išrašome visada, tai jums padės ir su Vokietijos institucijomis, jei reikės įrodyti gyvenamosios vietos keitimą.

Ką daryti, jei randu trūkstamą daiktą iškart po iškrovos?

Skambinkite dispečeriui. Kartais dėžė nukrito gale mašinos ir užsimetė kitų daiktų, arba liko ankstesniame kliente (jei tai buvo dalinis krovinys). Mes tikriname sąrašus, bet žmonės daro klaidas. Jei radome, pristatysime vėliau, bet jei praradome – draudimas padengs nuostolius. Būkite atidūs tikrinant dėžių skaičių.

Ar kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms keičiasi Brexit laikais?

Brexit labiau paveikė maršrutus į Angliją, tačiau Vokietija liko ES, todėl tiek formalumų nėra. Viskas vyksta pagal tą pačią tvarką, kaip ir vežant iš Lietuvos į Lenkiją. Vienintelis dalykas, kad prekių srautai pasislinko, todėl kartą sunkiau gauti tuščias mašinas tam tikromis dienomis, bet tai ne taip jau paveikia kainą paprastam žmogui.

Galų gale, kodėl aš turėčiau rinktis jus?

Nes aš jums parašiau šį ilgą tekstą ir turiu patirties (nors ir kartais įsigeriau). Juokauju, bet tiesa ta, kad ilgametė patirtis leidžia mums išsiversti situacijose, kai naujokai panikuotų. Žinome, kur nusipirkti gerą kavą kelyje ir kuria apvažiuoti, kad neišsišoktų ratai. Kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms mums nebe toks baisus, o jums mes stengsimės padaryti šį procesą kuo mažiau skausmingą.

Išvada

Galiausiai, persikraustymas į Vokietiją yra ne tik apie pinigus, bet ir apie jūsų nervų tausojimą. Kainodaros ypatumai persikraustymo į Vokietiją paslaugoms gali atrodyti sudėtingi, tačiau jei viską suplanuojate iš anksto, būsite maloniai nustebinti, kaip sklandžiai gali viskti. Nereikia bijoti klausti kvailų klausimų, nes geriau klausti dabar, nei gailėtis vėliau, kai stovite su dėžėmis rankose be pagalbos. Sėkmės jūsų naujuosiuose namuose ir tikiuosi, kad susitiksime ne dėl problemų, o dėl puikiai atlipto darbo.