Kainodaros analizė perkraustymo paslaugoms į ir iš Vokietijos: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė neįsivaizduamai. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrauti ir važiuoti, o dabara reikia galvoti apie degalų kainas, užsakymų pasiskirstymą ir vokišką biurokratiją. Kiekvieną kartą, kai atlieku savoją kainodaros analizę perkraustymo paslaugoms į ir iš Vokietijos, matau, kad klientams dažnai atrodo, kainos pasiskaičiuotos iš piršto. Iš tiesų, ten susideda dešimtys veiksnių, kuriuos paprastam žmogui net nėra lengva pastebėti. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės – be jokių gražių žodžių, o taip, kaip tikrai yra.

Pagrindiniai kainų formavimo principai

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Vienos firmos sako, kad pervežimas kainuos 300 eurų, kitos – 800. Kodėl taip yra? Žiūrėkime tiesiai į akis: vieni važinėja senais sunkvežimiais, kuriems degalai kainuoja pusę mažiau, o kiti turi naujus "Mercedesus" su visais įrengimais. Be to, didelę įtaką daro tai, ar vairuotojas turi grįžti tuščiais. Jei jis turi užsakymą atgal, jis gali nuleisti kainą, jei ne – tau teks mokėti už jo grįžimą. Dar yra toks dalykas kaip užsakymų koncentracija. Jei į Vokietiją važiuoja dešimt autobusų per savaitę, kaina sumažėja dėl masto efekto. O jei tai vienintelis reisas per mėnesį – kodėl jis turėtų būti pigus? Aš asmeniškai stengiuosi laikytis vidurkio, nes žinau, kad pigiau dažnai reiškia blogiau.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Įprasta kaina svyruoja nuo 50 iki 80 eurų už kubą, priklausomai nuo maršruto. Bet tai tik labai apytikslis skaičius. Jei keli į Miuncheną, kaina bus didesnė nei į Štutgartą, nes mieste sunkiau važiuoti dideliu sunkvežimiu. Taip pat įtakos turi ir aukštis – jei turi butą penktame aukšte be lifto, darbo valandas reikės daugiau, o tai tiesiogiai įtakoja galutinę sumą. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek kainuos tavo situacija, nežinodamas, kiek turi baldų, bet taisyklė tokia: kuo daugiau smulkių daiktų (dėžių), tuo brangiau, nes jas reikia nešti rankomis. Dideli baldai, kaip spinta, užima daug vietos, bet juos užkrauti greičiau nei dešimt dėžių su knygomis.

Ar brangu vežti iš Vokietijos atgal?

Dažnai klientai man klausia, ar atgal į Lietuvą yra pigiau. Atsakymas: ne visada. Viskas priklauso nuo to, kokia situacija rinkoje. Jei daug lietuvių grįžta iš Vokietijos, tada pervežėjai turi daug krovinio į Lietuvą ir kainos gali kristi. Tačiau jei daugiau žmonių važiuoja į Vokietiją dirbti (o dabar tokia tendencija), tai sunkvežimiai važiuoja į Vokietiją pilni, o atgal – tušti. Tuomet pervežėjas nori padengti savo išlaidas, todėl kaina gali būti tokia pat kaip ir į Vokietiją ar net didesnė. Tai yra grynas rinkos dėsnis, su kuriuo niekaip negali kovoti, tiesiog reikia tinkamu laiku susitarti.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Čia dažniausiai kyla nesusipratimų. Standartinėje kainoje įeina krovimas į sunkvežimį, važiavimas ir iškrovimas kitame gale. Bet dažnai žmonės pamiršta, kad dėžės, pakavimo juosta, burbuliukai – tai viskas papildomai. Aš dažnai matau, kad žmonės sako: "o, aš galėsiu pats užpakuoti". Gerai, tada nepamiršk, kad jei lūžta tavo užpakuotas indas, pervežėjas neatsakingas. Ir dar vienas dalykas – liftas. Jei name nėra lifto arba jis per mažas, reikia nuomotis hidraulinį keltuvą, o tai kainuoja apie 100–150 eurų papildomai. Geriau šiuos dalykus aptarti iš karto, kad nereikėtų ginčytis prie vartų.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymo?

Kartais taip gaunasi pigiau, jei vairuotojas jau yra mieste ir turi laisvos vietos. Bet rizikuoti. Aš mačiau situaciją, kai klientas laukė iki paskutinės dienos ir liko be pervežimo, nes visi autobusai buvo užimti. Vokietijoje, ypač vasarą ar švenčių metu, laisvų vietų nėra daug. Jei turi tikslią datą, geriau užsakyti bent savaitę-dvi iki kelionės. Kainodaros analizė perkraustymo paslaugoms į ir iš Vokietijos rodo, kad ankstyvi užsakymai dažnai leidžia išsiderėti mažesnę kainą, nes pervežėjas gali geriau suplanuoti maršrutą.

Perkraustymo paslaugos į Vokietiją ir atgal: smulkmenos

Ką daryti su pianinu?

O, tai mano mėgstamiausia (ir baisiausia) istorija. Pianiną vežti yra siaubingai sunku ir brangu. Jis sveria šimtus kilogramų, jis trapus, jis netelpa į liftą. Paprastai toks pervežimas kainuoja nuo 400 eurų vien tik už pianiną, priklausomai nuo to, ar reikia kelti per langą. Vieną kartą teko vežti seną "Steinway" iš penkto aukšto be lifto. Užtrukome beveik visą dieną, vairuotojai buvo išsekę. Jei turi tokį daiktą, nedaryk to vienas, tikrai reikės profesionalų komandos su specialia įranga.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Tai viena nemaloniausių dalių. Jei sutarėme, kad atvykstu 8:00 ryte, o tu dar neatsiradai 9:30, tada laikrodis bėga. Vairuotojas turi ribotas darbo valandas pagal tachografą. Jei jis laukia valandą, gali praleisti vėlesnį užsakymą arba net neįvežti kelio iki poilsio laiko. Dauguma firmų (ir aš taip pat) turi fiksuotą mokestį už laukimą – paprastai apie 30–50 eurų per valandą. Geriau būk laiku, tai bus pigiau ir abiem pusėms. Nenuvilk vairuotojo, jis taip pat žmogus ir nori namo.

Ką daryti su maistu ir skysčiais?

Nevažiuok su maistu. Sąžinės švarai, aš nekalbu apie dėžę sausainių, o apie atidarytus indus, sūrius, kiaušinius. Vokietijoje muitinė arba veterinarinė kontrolė gali sustabdyti ir nubausti. Be to, jei vairuotojas staigiai stabdo, tu turi virtuvę padengta sūriu ir pienu. Tiesiog išmesk visą maistą arba suvalgyk prieš išvykstant. Skysčiai taip pat pavojingi – šaldytuvo turinys gali išsilieti ir sugadinti kitus daiktus, pvz., sofos. Nemanau, kad norėtum valyti svetaines drabužius Vokietijoje.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – ne. Pagal taisykles, keleivio pervežimas kroviniame sunkvežimyje yra draudžiamas (išskyrus tam tikrus išimtinius atvejus su dokumentais). Draudimas neveiks, jei įvykus avarijai tu sužalosi. Nors kai kurie vairuotojai, ypač privatūs, sutinka paimi keleivį "už akį", aš to nerekomenduoju. Jei sustabdys policija Vokietijoje, gausi didelį baudą, o vairuotojas gali prarasti licenciją. Geriau susitarti dėl bilieto autobusu ar traukiniu. Saugiau ir legaliau.

Kaip apskaičiuoti kiek dėžių reikės?

Tarkime taip: vienam kambariui reikia apie 10–15 dėžių (vidutinio dydžio). Virtuvė ims daugiau mažų d�žiūvių, o spinta – mažiau, bet labai didelę dėžę. Aš stengiuosi įvertinti pagal tai, kiek klientas pasako, bet dažnai jie suklysta. Vienas klientas sakė, kad turi "mažai daiktų", o paaiškėjo, kad turi pilną namą su rūsiu. Geriau būti realistu. Jeigu nežinai, paimk metrą ir pamatuok savo baldų ilgį ir plotį. Padės man ir tau.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Geri klausimas. Pasidomėk, ar kainoje įskaičiuotas PVM. Dauguma firmų nurodo kainą be PVM, o tai Lietuvoje ir Vokietijoje skirtinga (Vokietijoje 19%, Lietuvoje 21%). Taip pat klausk apie kelių mokesčius. Vokietijoje yra mokesčiai už greitkelius (vignette), bet jie įeina į degalų/eksplotacijos kaštus, tačiau kai kurie pervežėjai gali pridėti papildomą mokestį už važiavimą miesto centre (Umweltzone), jei reikia specialią leidimą. Aš visada stengiuosi viską įskaičiuoti iš karto, kad nekiltų jokių nesusipratimų prie vartų.

Rizikos, bėdos ir realios istorijos iš kelio

Kas nutinka, jei sugenda daiktas?

Čia svarbiausia yra draudimas. Jei turi CMR draudimą (jis privalomas), tai pervežėjas atsakingas už žalą. Bet yra vienas "bet". Jei pats užpakuoji daiktus blogai, pvz., įdedi stiklinį vazą į dėžę be burbuliukų, ir ji lūžta, pervežėjas neatsakingas. Aš mačiau, kaip vienas klientas padėjo televizorių ant sėdynės be jokio fiksavimo. Žinote, kas nutiko? Pasuko (vairuotojas staigiai stabdė prieš raudoną šviesą Berlyne), televizorius nuskrido ir sulūžo. Draudimas nepadarė nieko, nes kaltė buvo kliento. Užpakuok viską tvirtai.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti didelius pinigų sumas, brangius juvelyrinius dirbinius ar dokumentus kroviniuose sunkvežimiuose. Nors vairuotojai dažniausiai sąžiningi, rizika visada egzistuoja. Yra atvejų, kai įvykia "plėšimai" poilsio vietose (ypač Lenkijoje ar Vokietijos pakraščiuose). Brangiausius daiktus geriau vežti su savimi (jei legalu) arba naudoti specializuotą turtų pervežimą su apsauga. Neleisk sau vilčių, kad "nieko neįvyks". Geriau sauguok.

Kas daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Tai baisiausia baimė. Kartais nutinka, kad sugenda sunkvežimis, o vairuotojas pamiršta pasakyti. Arba, kas dar blogiau, jis yra netikras brokeris, kuris paėmė avansą ir dingo. Todėl visada tikrink įmonės registraciją, atsiliepimus ir, svarbiausia, neduok viso avanso iš karto. 10-20 proc. yra pakankamai. Aš girdėjau istoriją, kai žmonės sumokėjo 1000 eurų iš anksto "firmai", kurios net nebuvo. Būk atsargus.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Vokietijoje dažnai vyksta statybos ir eismo žūklės. Jei turiu pristatyti daiktus tam tikru laiku, turiu pridėti "rezervą". Paprastai sakykime, kad pervežimas trunka 2 dienas (gal 3, jei pasitaiko eismo įvykis). Jei turi būti daiktai rytoj ryte, geriau pasakyk vairuotojui, kad reikia šiandien vakare. Neklausk manęs, kodėl vokiški automagistralės visada remontuojamos, bet taip yra. Planuok atsarginį laiką.

Ar reikia bijoti muitinės?

Jeigu veži savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojai bent 6 mėnesius, muitinė neturi būti problema. Turi būti deklaracija, kad tai ne prekės parduodimui. Bet jeigu turi 10 naujų televizorių ar 5 dėžes neaktyvių cigaretės (o, kažkas tikrai bandė tai daryti), tu turėsi didelių problemų. Muitininkai Vokietijoje yra labai griežti ir turi gerus nosis. Būk sąžiningas, deklaruok, ką turi, jei abejoji. Aš vieną kartą teko stovėti pasienio punkte 4 valandas, nes klientas nepaminėjo, kad veža seną motociklą su kuro nuotėkiu.

Ką reiškia "krovininė linija"?

Tai kai tavo daiktai važiuoja kartu su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Tai pigiau, bet lėčiau. Pavyzdžiui, vairuotojas surenka 3-4 klientus iš skirtingų Lietuvos miestų, važiuoja į Vokietiją, ten iškrauna viską po eilės. Kainodaros analizė perkraustymo paslaugoms į ir iš Vokietijos rodo, kad toks metodas yra pigiausias, bet gali užtrukti savaitę ar daugiau. Jei skubai, rinkis "ekspresinį" pervežimą, kai visa mašina skirta tik tau.

Kainodaros analizė perkraustymo paslaugoms į ir iš Vokietijos – praktiniai patarimai

Ar verta kelti senus baldus?

Kartais žmonės nori pervežti senas sofas, kurios kainos 50 eurų, o pervežimas kainuoja 150 eurų. Ekonomiškai tai beprotiška. Vokietijoje "Sperrmüll" (dideli atliekų surinkimai) kartais yra nemokami arba labai pigūs. Nusipirk naują baldą Vokietijoje, jums bus pigiau ir pigiau. Aš visada sakau klientams: jei daiktas senesnis nei 10 metų ir jau nebeatrodo kaip naujas, palikkite jį čia. Nekelkite šiukšlių per pusę Europos.

Kaip sumažinti išlaidas?

Geriausias būdas – būti lankstiu datomis. Jei gali laukti, kai vairuotojas turi tuščią vietą grįžtant, gali gauti nuolaidą iki 30-40 proc. Taip pat, jei pats pakuoji ir iškrauni savo daiktus (tik saugiai), tai taip pat sutaupysi pinigų. Bet vėlgi, rizikuoji draudimu. Dar vienas būdas – susirasti partnerį. Jei turi kaimyną, kuris taip pat važiuoja į tą patį miestą, galite pasidalinti mašiną.

Ar reikia galvoti apie padangų mokesčius?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl padangų (žieminės/vasarinės). Jei vairuotojas atvyks su ne tinkamomis padangomis, gauti baudą. Tai gali būti įskaičiuota į kainą, jei reikia specialiai rinkti sunkvežimį su žieminėmis padangomis vasarą (retas atvejis, bet įmanomas). Žieminės mėnesiais kaina gali šiek tiek padidėti dėl didesnių degalų suvartojimo ir pavojingų kelių.

Kaip atpažinti gerą pervežėją?

Žiūrėk ne tik į kainą. Geri pervežėjai turi savo svetainę, realius atsiliepimus (ne tik "puiku", bet ir ilgas istorijas), ir jie niekada neprašo mokėti viso 100% iš anksto. Jei kalbėdamas su vadybininku jaučiasi nepatogiai arba jis negali aiškiai atsakyti, kiek užtruks, iešk kito. Aš per šiuos metus išmokau, kad bendravimas yra pusė sėkmės.

Ar keičiasi kainos priklausomai nuo sezono?

Taip, žinoma. Vasara ir rugsėjis (pradžios mokslo metai, emigracija) yra brangiausi. Žiema, išskyrus Kalėdas, gali būti pigesnė. Taip pat, jei planuoji kraustytis prieš šventes (Velykas, Kalėdas), tikėkis brangių kainų, nes vairuotojai taip pat nori švęsti su šeimomis, o ne važinėti po Vokietiją.

Ką daryti, jei turi labai daug knygų?

Knygos yra sunkios. Labai sunkios. Vienas stalčių pilnas knygų gali sverti tiek, kiek ir šaldytuvas. Aš stengiuosi įspėti klientus, kad nenurodytų "mažai knygų", kai turi visą biblioteką. Gali reikėti didesnės mašinos arba daugiau kelionių. Geriau išsiųsti knygas paštu arba dalimis, nei mokėti už papildomą toną svorio pervežimą.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Didelės sumos grynaisiais pavojingos vežti. Be to, jei vairuotojas pasiims pinigus ir neparašys kvito, turi įrodymų, kad mokėjai. Geriau banko pavedimas arba kortelė (jei įmonė turi tokį terminalą, kas retai pasitaiko sunkvežimiuose). Aš visada siūlau palikti avansą pavedimu, o likutį – grynaisiais prieš iškrovą (jei taip sutarta), bet būtinai gauti kvitą.

Ar verta rinktis mažas firmas?

Ne visada didelės firmos yra geriausios (jos dažnai biurokratiškos), o mažos – blogos. Yra daug mažų šeimyninių įmonių, kurios dirba puikiai ir pigiau. Bet rizika didesnė – jei suserga vienas vairuotojas, visi reisai gali sustoti. Didelės firmos turi rezervinius autobusus. Pasirink priklausomai nuo to, kaip tau svarbu tikslumas.

Kokia yra Kainodaros analizė perkraustymo paslaugoms į ir iš Vokietijos ateitis?

Manau, kad kainos toliau augs. Degalai nebecia, o darbo jėgos trūksta. Vokiški reikalavimai dėl aplinkos apsaugos (Euro 6 standartai) verčia keisti techniką. Tai reiškia, kad pigūs pervežimai gali išnykti. Jei turi galimybę šiuo metu perkraustytis, geriau padaryk dabar, nei laukti metų. Rinka nestovi vietoje.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, bet tik jei tai nėra saugomos rūšys. Paprasti kambariniai augalai turi būti pakrauti taip, kad neiškristų ir nesužalotų. Žiema reikia apsaugoti nuo šalčio (plėvelėmis). Vokietija griežtai tikrina augalus dėl kenkėjų, todėl turiu omenyje, kad jei turi kažką egzotiško, gali reikėti fitosanitarinis pažymėjimas. Paprastai "fikusą" galima vežti be problemų.

Kaip elgtis su didele technika?

Šaldytuvai, skalbyklės, džiovyklės – tai sunkus technika. Būtinai išleisk vandenį iš šaldytuvo ir skalbyklės! Vieną kartą klientas užmiršto, ir visa mašina buvo pilna vandens, kai atšilo (buvo žiema). Visi kiti daiktai drėgno. Aš dažnai klausiu apie tai, bet žmonės visada pamiršta. Pažymėk sau: išleisti vandenį.

Kas yra "Ex Works" sąlyga?

Tai reiškia, kad pervežėjas tikima paimti daiktus iš nurodytos vietos, o tu turi juos paruošti. Jei reikia nešti iš rūsio per 50 laiptų, tai ne pervežėjo problema (jei kitaip nesutarta). Žinok, ką pasirašai. Sąlygos "Ex Works" dažnai naudojamos verslui, bet ir asmeniniai pervežimai kartai taip pat. Geriau sutikti "kiemo kiemui" arba "durų pristatymas".

Ar reikia rūpintis vieta stovėjimui Vokietijoje?

Taip! Vokietijos miestuose labai sunku pristabyti didelį sunkvežimį. Jei turi butą centriniame Miunchene, gali tekti nešti daiktus 200 metrų, nes sunkvežimiui negalima sustoti arba reikia specialių leidimų. Iš anksto pasirūpink vieta arba pasakyk vairuotojui, kad reikės mažesnės mašinos (prikabino). Tai gali pakeisti kainą.

Kaip tikrina daiktus Vokietijoje?

Retai, kai tikrina asmeninius daiktus, jei nebuvo įtarimų. Bet jei turi daug elektronikos ar naujų daiktų su etiketėmis, gali sustabdyti. Turi būti galimybė parodyti, kad tai ne prekyba. Geriau turi sąrašą (inventorių) su apytikslėmis vertėmis. Tai padės ir jei kažkas dingsta kelyje.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet turi žinoti sąlygas. Paprastai jei atšauki 2-3 dienas iki, gali prarasti avansą. Jei atšauki tą pačią dieną, kai vairuotojas jau važiuoja pas tave, gali tekti mokėti visą kainą, nes vairuotojas prarado laiką ir galimybę uždirbti. Būk sąžiningas, kiek įmanoma.

Kodėl kai kurios firmos atsisako mažų užsakymų?

Paprastai ekonomika. Jei turi tik 5 dėžes pervežti 1000 km, kuro kainos nesikompensuoja. Tokiu atveju geriau ieškoti kurjerių paslaugų arba bandyti surasti "priedą" prie kito krovinio. Aš kartais imsiu mažus užsakymus, jei tinka į maršrutą, bet ne visada.

Ką daryti, jei daiktai atvyko purvini?

Keliai yra purvini, ypač pavasarį ar rudenį. Sunkvežimio ratai neša purvą, o kartais jis patenka į krovinią su kelione. Dažniausiai tai tik paviršinis purvys, kurį galima nuplauti. Bet jei daiktai sunkiai supakuoti, purvys gali įsiskverbti į audinį. Naudokkite dėžes, o ne tiesiog uždenkite baldus antklėde.

Ar verta pirkti draudimą papildomai?

Standartinis draudimas (pagal CMR konvenciją) dažnai yra ribotas (pvz., 8.33 SDR už kg). Jei turi brangų kompiuterį ar meninę paveikslų kolekciją, ši suma gali neužtekti. Galima pirkti papildomą "Visą riziką" draudimą. Jis kainuoja, bet suteikia ramybės. Aš visada siūlau įvertinti savo turtą.

Ar galiu veži savo automobilį užpakalinėje priekaboje?

Galima, jei turi vairuotojo leidimą (kortelę). Bet tada automobilis užima vietą, kurią galėtų užimti daiktai. Paprastai tai apsimoka tik tada, jei automobilis senas ir brangiau jį pergabenti negu nupirkti bilietą. Be to, automobilis turi būti paruoštas – akumuliatorius atjungtas, degalai mažiau nei pusės bakelio.

Kokia pagrindinė klaida, kurią daro klientai?

Nepakankamai detalus sąrašas. Kai žmogus sako "du kėdės, stalas ir lova", aš įsivaizduoju mažus daiktus. O atvykstu ir matau didelę valgomojo komplektą, dvigulę lovą su čiužiniu ir dar du darbo stalus. Tai visiškai keičia kainą ir mašinos tipą. Nerašyk "keletas dėžių", rašyk "20 dėžių knygų" ir "10 dėžių virtuvės reikmenų". Detalės svarbiausios.

Ar visada reikia gauti raštišką sutartį?

Be abejo. Niekada nekelk tik pagal žodinį susitarimą. Rašytinė sutartis (arba užsakymo patvirtinimas el. paštu) yra tavo apsauga. Joje turi būti nurodyta kaina, datos, adresas ir kas atsitinka, jei kažkas sugenda. Aš nedirbu be dokumentų, tai mano ir tavo saugumas.

Išvada

Galiausiai, kainodaros analizė perkraustymo paslaugoms į ir iš Vokietijos nėra tikslus mokslas, o labiau meno ir patirties derinys. Aš stengiuosi būti kiek įmanoma skylesnis, bet turi suprasti, kad kelyje gali kilti visokių nesklandumų. Svarbiausia – nebijoti klausti ir derėtis. Jei kas nors atrodo per daug pigu ar per daug sudėtinga, tai greičiausiai taip yra. Tikiuosi, ši informacija padės jums suprasti, kas vyksta už maršrutų, ir pasiruošti savo kelionei be nereikalingo streso.