Kaineraščių palyginimas perkraustymo paslaugoms į Vokietiją: kas tikdoma, o kas ne

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kad kasdienybė kartais sukelia šypseną ant veido, o kartais – norą visiems pasakyti „ačiū“ ir eiti gyventi į mišką. Vakar pvz. vėl gavau laišką, kur klientas klausinėjo, kodėl vienas jam siūlo pervežti sofą už 50 eurų, o kitas reikalauja tris šimtus. Čia ne tiesiog skaičiai, čia visas pasaulis su jo taisyklėmis, kurias paprastam žmogui sunku suvokti. Kaineraščių palyginimas perkraustymo paslaugoms į Vokietiją yra tas momentas, kai dažniausiai viskas ir sukrypsta, nes žmonės lygina ne vienodus dalykus. Vienas įkainoja darbą, kitas – degalus, trečias – tik viltį, kad kelyje kas nors nepasiks. Būtina suprasti, kad kaina priklauso nuo tūkstančių dalykų, pradedant nuo to, kiek kvadratinių metrų užims jūsų daiktai sandėliuke, baigiant tuo, kiek dabar kainuoja dyzelinas Vokietijoje.

Kodėl kainos tokios skirtingos ir kaip jos susidaro

Kodėl vienas brangiau, kitas pigiau, jei važiuoja į tą pačią vietą?

Tai klasika. Žiūrite į kainoraštį ir mataite, kad į Miunchenį vienas siūlo 400 eurų, kitas – 800. Čia viskas labai paprasta: pirmasis tikriausiai skaičiuoja, kad jis jau ten važiuoja su kitu krovininiu (t.y. jis turi tuščią vietą), o antrasis turi važiuoti specialiai jums. Be to, čia dar ir įmonės apimtis – didelės firmos turi didelius išlaidas (administracija, sandėliai), o ožys vairuotojas gali dirbti pigiau, bet neatsakingai. Kaineraščių palyginimas perkraustymo paslaugoms į Vokietiją turi būti atsargus, nes pigiausias variantas dažniausiai baigiasi vėluojančiu sunkvežimiu ar sugadintu pianinu.

Ar kaina keičiasi, jei aš neteisingai įvertinau daiktų kiekį?

Žinoma, keičiasi, ir tai dažniausiai būna pagrindinė konfliktų priežastis. Jūs sakote „turime du kedes ir stalą“, o atvyksta vairuotojas ir mato, kad tie du kedai yra didžiuliai barokkiniai rėmai, o stalo – net neįsivaizduojate. Tada vairuotojas sako: „Važiuoti negaliu, reikia didesnės mašinos“. Kainos šuolis gali būti dvigubas. Geriau nuo pradžių pasakyti, kad daiktų yra daugiau arba paprašyti vaizto įrašo. Aš asmeniškai visada patariu užsirašyti viską ant lapelio, kad netektų vėliau ginčytis prieš namus Vokietijoje.

Kas yra štakelių mokestis ir kodėl jis brangus?

Vokietijoje daug namų yra seni, su siaurais koridoriais ar be lifto, todėl reikia nešti rankomis. Jei trečias aukštas ir nešinės nėra – tai papildomas darbas, kurį vairuotojai įkainoja kaip šakelių mokestį. Kartais jis įskaičiuotas, kartais ne. Vieną kartą mačiau, kaip klientas atsisakė mokėti šakelių mokestį Berlyne, ir vairuotojas paliko daiktus kieme. Tai buvo baisu, bet vairuotojas buvo teisus – jis negalėjo fiziškai nešti tos sofos be įrangos.

Kaip susidaro kaina už kubinį metrą?

Viskas paprasta: ima mašinos tūrį (pvz., 20 kubų) ir dalija iš savikainos. Bet čia yra vienas „gudrus“ triukas. Kai kurios firmos skaičiuoja brangiai, jei jums reikia mažai vietos, pvz., 2 kubus, nes jiems reikia suburti visą mašiną. Kaineraščių palyginimas perkraustymo paslaugoms į Vokietiją parodo, kad dalinis krovinys (kai jūs dalinatės mašina su kitais) kartais gali atsieiti brangiau už pilną priekabą, jei likęs tūris neužpildomas. Taip pat žiūrima, ar daiktai yra sudėti į dėžes, ar tai tiesiog maišai su drabužiais, nes tai taip pat įtakoja pakrovimo greitį.

Ar galima sutaupyti, jei pats padėsiu krauti?

Galima, bet nerekomenduoju. Vokietijos vairuotojai yra įpratęę tam tikro tvarkos, ir jei jūs statote dėžę ant viršaus ne taip, ji gali nukristi kelio metu (ypač važiuojant autostrada A9). Be to, dauguma draudimų nebegalioja, jei daiktus krauna neįgalioti asmenys. Aš mačiau atvejį, kai vyras norėjo sutaupyti ir pats užlipo į priekabą, užkrito nuo sofos ir nulaužė ranką. Tada ir draudimas neveikė, ir byla truko metus. Geriau mokėti už krovėjus.

Kodėl kaina priklauso nuo metų laiko?

Vasara ir rugsėjis – tai „aukso amžius“ perkraustimams. Visi važiuoja, mašinų trūksta, todėl kainos šoka. Žiemos metu, ypač sausį ar vasarį, galima derėtis. Tačiau reikia atsižvelgti į orą – jei -15 laipsnių, vairuotojas gali atsisakyti važiuoti, jei neturi šiltos sandėliavimo patalpos iškrauti. Kaineraščių palyginimas perkraustymo paslaugoms į Vokietiją žiemą gali atskleisti nuolaidas, bet ir rizikas dėl šalčio.

Pasiruošimas ir daiktai: ką reikia žinoti

Ar reikia išmontuoti baldus?

Absoliučiai taip. Didžioji dalis baldų, ypač spintos, turi būti išmontuotos, nes jose per kelias valandas nuvažiuojant nelygiu keliu gali susilūžti screwai (sriegtai). Vairuotojai turi su savimi tik paprastus įrankius, o jūsų „IKEA“ spinta gali reiklauoti specialių raktų. Geriau pasirūpinkite tai padaryti iš anksto. Jei negalite – pasakykite tai iš karto, kad įkainotume išmontavimo darbą.

Kaip supakuoti lėtus daiktus (indus, vazas)?

Naudokite daug popieriaus. O ne to plono laikraščio, o geriau burbuliukų plėvelę. Vokietijos keliai, nors ir geros, bet turi savo „gumbų“, ypač ties miestų ribomis. Indai turi būti supakuoti į dėžes, kurios negali judėti viduje. Tarkime, jei girdite dėžės viduje triukšmą – blogai supakavote. Vienas klientas man sakė, kad jis viską supako į antklodes ir padėjo ant grindų – rezultatas visiškai sulūžęs servizas.

Ar galima vežti maistą ir skysčius?

Gėrimus su alkoholiu galima, bet reikia deklaruoti, jei viršija tam tikrą kiekį (muitinė turi savo taisykles). O maistą, ypač skystą (sriubos, uogienės), aš nesiūlyčiau. Vieną kartą mačiau, kaip atsidarė indas su marinatu po 500 kilometrų, ir visi kiti baldai smirdėjo marinatu mėnesį. Viskas, kas gali išsilieti ar sugesti, turi eiti atskirai, gerai uždaryta.

Ką daryti su vaikiškais žaislais ir krumpliarankiais?

Krumpliarankiai turi būti sutvirtinti, nes jie – sunkiausia dalis. Jei jie pasisukys važiuojant, gali užplaukti grandinėlė. Žaislus geriau sudėti į didelę dėžę, o ne barstyti po visą priekabą. Vaikams labai stresuojama, kai jų daiktai dingsta, todėl pažymėkite dėžes „žaislai“, kad vairuotojas jas padėtų atskirai.

Ar reikia žymėti dėžes?

Būtina. Niekas nenori ieškoti jūsų šlepečių tukstantčių kitų dėžių. Užrašykite, kur kambarys (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“). Taip greičiau išsikraus site ir vairuotojui bus lengviau. Kaineraščių palyginimas perkraustymo paslaugoms į Vokietiją dažnai pamiršta, kad šios smulkmenos taupo valandas darbo.

Kokias medžiagas geriausia naudoti?

Stiprios dėžės (dvigubos sienelės), daug popieriaus, lipdukas. Netaisyklingos dėžės (pvz., iš parduotuvės po vaisius) netinka, jos susilaužo po apkrovos. Jei neturite dėžių – klauskite pervežėjo, dažniausiai jie gali paduoti už papildomą mokestį. Geriau užsisakyti naujas, dėlto jas.

Kelionės ypatumai ir Vokietijos specifika

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai 1-2 dienos, priklausomai nuo vietos. į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuojame greičiau, o į Miuncheną (pietūs) – ilgiau. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas negali vairuoti be pertraukos (tachografas). Jei jis pradeda vėluoti dėl užstrigimo Lietuvoje, gali atvykti naktį. Ar jūs norite, kad jis krautų naktį? Sunku pasakyti, bet dažniausiai taip ir būna.

Ar yra problemų su muitine?

Asmeniniams daiktams, kai persikeliate gyventi, muitinės procedūros paprastos, reikia tik pateikti sąrašą (pakuotės sąrašą). Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali būti problemų – gali laikyti prekyba. Geriau nenuimti etikečių iš drabužių, jei jie seni. Vieną kartą muitininkas klausinėjo, kodėl vyras veža 10 naujų televizorių – teko aiškinti, tai ne prekyba (nepatikėjo).

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei sugenda Lietuvoje – siunčiame kitą. Jei Vokietijoje – tai sudėtingiau. Dauguma gerų firmų turi draudimą „pagalba kelyje“, bet tai užtrunka. Klientas turi žinoti, kad jo daiktai gali atšaukti dieną ar dvi. Kaineraščių palyginimas perkraustymo paslaugoms į Vokietiją turėtų apimti ir šios rizikos įvertinimą – ar firma tavi atsarginę mašiną?

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (dažniausiai 2 vietos kabinoje). Bet dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ar vidaus taisyklių. Jei labai reikia, derėkitės iš anksto, bet ne visada vairuotojas nori keleivio, ypač jei tai ilga kelionė ir jis nori ramiai dirbti.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai nusivylimų šaltinis. Vokietijoje griežtos taisyklės. Didelis sunkvežimis negali tiesiog sustoti prie namų, jei ten yra ženklas „išskyrus praleidimui“. Reikia iš anksto susitarti dėl laikino parkavimo vietos, padėti ženklų „Kraunama-iškraunama“. Jei ne – gausite baudą, kurią teks mokėti klientui (arba įskaičiuoti į sąskaitą).

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jei kelionė trunka ilgiau nei vieną dieną, taip. Vairuotojas privalo ilsėti. Nakvynės kaina Vokietijoje nėra maža, todėl ji įeina į bendrą sąskaitą. Kartais klientai stebisi, kodėl sąskaitoje yra eilutė „nakvynė“, bet tai būtina saugumo sumetimais.

Rizikos, draudimas ir nepageidaujami netikėtumai

Ką daryti, jei daiktai sugadinami?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Reikia užfiksuoti žalą (nuotraukos) iš karto, kai mašina atvyksta. Tada rašomas pažeidimo aktas. Draudimas (CMR draudimas) paprastai padengia žalą, bet tik iki tam tikros sumos (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate brangius dalykus, reikia papildomo draudimo. Kaineraščių palyginimas perkraustymo paslaugoms į Vokietiją turi būti susijęs ne tik su kaina, bet ir su draudimo apimtimi.

Ar visos firmos turi draudimą?

Ne. Yra daug „juodųjų“ pervežėjų, kurie veža be draudimo. Jei pas jus sužlugtys mašina – prarandate viską. Visada prašykite pateikti draudimo poliso numerį prieš pasirašant sutartį. Jei jie vengia tai parodyti – bėkite. Aš pats mačiau, kaip toks vairuotojas tiesiog išlipo iš mašinos ir niekada daugiau neatsiliepė į skambučius.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavogia daiktus?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Ypač jei vežate smulkius brangius daiktus (auksą, pinigus). Tokius dalykus reikia vežti su savimi (keleivio kabinoje), o ne bagažinėje. Jei daiktai dingsta iš užrakintos mašinos – tai draudimo atvejis, bet policijos tyrimas Vokietijoje gali trukti mėnesius.

Kokios yra dažniausios apgavystės?

Populiariausia – „pasyvūs pervežėjai“. Jie paėmė jūsų užstatą, o tada nusipirko pigų bilietaus ir išvyko. Arba pažada, kad atvyks rytoj, bet rytoj sako, kad mašina sugedusi, ir prašo dar pinigų. Nenaudokite svetainių, kuriose nėra telefono numerio ar adreso. Tikrų įmonių kontaktai turi būti aiškūs.

Ar galiu pasitiki firmomis iš skelbimų lentų?

Galiai gali, bet rizikuojate. Dažnai ten skelbia privatūs asmenys, kurie nėra įregistruavę veiklos. Jei jiems padaryta žala – ieškoti kur. Geriau rasti firmą, kuri turi svetainę, atsiliepimus (tikras, ne pirktus) ir ilgesnę istoriją. Patikimumas šioje srityje brangiau kainuoja, bet sutaupote nervus.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako iškrauti dėl pinigų?

Tai įvyksta, jei nebuvo galutinės kainos ir vairuotojas pamatė, kad daugiau darbo nei numatyta. Būtina turėti rašytinę sutartį su fiksuota kaina. Jei sutarties nėra – jūsų žodis prieš jo žodį. Jei jis reikalauja papildomai – siūlykite susitarti iš karto arba skambinti policijai (jei jis jūsų daiktus laiko įkaitais), tačiau tai kraštutinis atvejis.

Dokumentai ir pabaigos smulkmenos

Kokius dokumentus turiu pasiruošti?

Reikalingas asmens dokumentas (pasas ar ID), daiktų sąrašas (geriausiai dviem kalbomis) ir galbūt sutartis su nuomininku Vokietijoje (jei reikia įrodyti, kad ten gyvensite). Be šių dokumentų muitinė gali sustabdyti mašiną.

Ar reikia deklaruoti perkraustymą Vokietijos institucijose?

Jei persikeliate gyventi ilgam (daugiau nei 6 mėnesius), tai laikoma „perkelimu gyventi“ (Wohnungsverlagerung) ir nuo mokesčių atleidžiama, jei pateikiate deklaraciją. Reikia užpildyti formą 0350 (Vokietijos muitinės forma). Geriau tai padaryti iš anksto, kad išvengtumėte problemų sienoje.

Kas daroma po iškrovimo?

Vairuotojas paprastai padeda numesti dėžes į kambarius, bet neimažiuoja jų. Tai jau jūsų darbas. Jei norite, kad jie viską suremontuotų ir sudėtų ant lentynų – tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti anksčiau. Kaineraščių palyginimas perkraustymo paslaugoms į Vokietiją turi apibrėžti ir „pabaigos“ tašką – ar tai tik iškrovimas, ar pilnas įrengimas.

Kaip apmokėti paslaugas?

Geriausiai banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Grynaisiais pinigais mokėti nerekomenduojama – nėra apskaitos. Jei reikalauja 100 % išankstinio mokėjimo – tai pavojinga. Normalu padaryti nedidelį užstatą (10-20%), o likutį sumokėti gavus daiktus.

Ar turiu teisę atsisakyti paslaugos?

Taip, bet gali tekti mokėti baudą, jei atsisakote paskutinę minutą, nes mašina jau gali būti paruošta arba važiuoti link jūsų namų. Sutartyje turi būti parašyta atšaukimo sąlygos. Skaitykite smulkmenas (aš žinau, niekas nenori skaityti, bet čia svarbu).

Kas nutinka su pakuotėmis (dėžėmis) po to?

Dažniausiai vairuotojas jas pasiima kaip atliekas (jei jos nepažeistos). Jei jums jos reikalingos toliau – pasakykite. Kartais klientai nori jas palikti, bet vairuotojams jos tiesiog trukdo, todėl dažniausiai jas išmeta arba veža atgal į sandėlį perdirbimui.

Kodėl svarbu turėti kontaktinį asmenį Vokietijoje?

Nebūtinai, bet padeda. Jei vairuotojui nepavyks rasti namų arba jis vėluos, gali būti lengviau susisiekti su vietiniu žmogumi, kuris kalba vokiškai. Ypač jei jūs dar neatsivežėte ir skambinate iš Lietuvos.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Galite paieškoti registrų centro duomenų (jei tai LT įmonė) arba Vokietijos transporto įmonių registre. Taip pat pažiūrėkite, ar jie turi realų adresą. Jei adresas – „Kalniečiai 5“ (butas) – tai greičiausiai ne didelė logistikos firma.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet turi būti tikrinama dėl kenkėjų ir ligų. Ypač jei tai žemės ūkio kultūros ar daug žemių. Paprastai gėlės namams nėra problemos, jei jos ne dėžėje su žeme, kuri gali būti užteršta. Tiesiog apvyniokite jas gerai, kad neiššaltų.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai o vokiškai nemoka?

Tai didelė problema, jei kyla nesklandumų su policija ar muitine. Geriau rasti firmą, kurios vairuotojai moka angliškai ar vokiškai bent pagrindus. Kaineraščių palyginimas perkraustymo paslaugoms į Vokietiją turėtų įtraukti ir klausimą apie vairuotojų kalbinius sugebėjimus (ypač jei ketinate vykti kartu).

Ar verta rūpintis apžiūra prieš kelionę?

Jei turite labai brangų kolekciją – taip. Paprastam perkraustymui nereikia, vairuotojas pats įvertins būklę prieš kraunant. Bet jei turite 300 metų senumo paveikslą – geriau jį apdrausti ir užfiksuoti būklę.

Kaip elgtis su nelygiu paviršiumi iškrovimo vietoje?

Jeigu kieme purvas, sniegas ar didelės duobės, vairuotojas gali atsisakyti važiuoti, kad neišliptų. Reikia pasirūpinti, kelias būtų praeinamas. Kartais reikia nuomoti „liftą“ arba dėžių nešiklius, jei sunkvežimis negali priartėti prie durų.

Ar galima vežti gyvūnus?

Su mašina, kurioje vežami daiktai – ne, nes ten šalta, trūksta oro, ir draudimas neleidžia. Gyvūnus reikia vežti atskirai arba su savimi asmeniniame automobilyje. Nenaudokite perkraustymo mašinos kaip gyvūnų gabenimo priemonės.

Ką daryti, jei dėžės drėgnos?

Ji gali būti drėgna išorėje dėl lietaus, bet viduje turi būti sausa. Jei vidus drėgnas – vadinasi, mašina praleidžia vandenį. Tai rimta problema. Tokius dalykus reikia fiksuoti nedelsiant. Gera firma pasiūlys dėžę pakeisti arba išdžiovinti.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jei vairuotojai padėjo labai daug (pvz., nešė į ketvirtą aukštą be lifto), 10-20 eurų arbatpinigių kiekvienam gerai nuteikia. Jie dirba fizinį darbą, ir šis gestas yra vertinamas.

Kodėl svarbu sudaryti sutartį, o ne tik susitarti žodžiu?

Žodžiu susitarti gera su kaimynu, bet ne su pervežimo kompanija. Be sutarties jūs neturite jokios teisinės gynybos, jei kas nors nueis ne taip. Rašytinė sutartis – tai jūsų draugas.

Išvados

Viskas susideda ne iš to, kas parašyta reklamoje, o iš to, kaip tai vyksta realybėje. Kaineraščių palyginimas perkraustymo paslaugoms į Vokietiją yra procesas, reikalaujantis kantrybės ir detalių. Nereikia bėgti prie pigiausio pasiūlymo, nes taip galite prarasti daugiau nei sutaupote. Pasitikėkite savo intuicija, jei kas kelia abejonių – klauskite, o jei atsakymai migloti – ieškokite kitos. Gerai suplanuotas perkraustymas yra tas, kuriam nereikia galvoti vėliau. Sėkmės kelyje ir tiek.