Kaina ir laikas biuro daiktų pervežimui į Vokietiją: Realybė be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, pervežiau viską – nuo vieno kėdės iki pilnų gamyklų linijų. Žmonės visada klausia to paties, o aš stengiuosi papasakoti, kaip yra iš tikrųjų, o ne kaip parašyta idealiose brošiūrose. Kai svarstote kaina ir laikas biuro daiktų pervežimui į Vokietiją, svarbu suprasti, kad tai ne tik matematika, tai ir gyvenimas. Kelyje viskas gali pasikeisti per valandą, o vairuotojas gali užstringti ten, kur niekas nesitikėjo. Čia nėra tikslus mokslas, todėl geriau žinoti realius scenarijus nei svajoti apie idealų pasaulį.

Pinigai, kas juos lemia ir kodėl visada brangiau nei tikėjotės

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro pervežimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite tos vietos furgone (tarkime, 10 kubinių kainuos ne taip kaip 20). Vidutiniškai galima sakyti, kad jei turite standartinį mažą biurą, tai kaina svyruoja, bet geriau prašyti apskaičiuoto konkretaus pasiūlymo. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, o mokesčiai už kelius (mautai) įeina į sąskaitą, taigi taupyti čia beveik neįmanoma. Kartais klientai stebisi, kai matai galutinę sumą, bet aš tiesiog negaliu važiuoti už nemokamai.

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Svarbiausia yra krovinio tūris arba svoris, bet taip pat ir atstumas – ar važiuojame į Miuncheną, ar į pasienio miestelį prie Lenkijos. Dar vienas dalykas, kurio dažnai nepastebi, yra įkrovos ir iškrovos sąlygos – ar yra liftas, ar reikia nešti per keturias aukštus nugarėn. Taip pat įtakos turi ir tai, kada reikia važiuoti, jei norite važiuoti savaitgalį ar šventę, tai kainuos brangiau, nes vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Ir žinoma, kuro kaina, kuri šokuoja kaip nori, taigi mes visada turime įskaičiuoti rezervę.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia vežti tik keletą dėžių?

Dažnai taip, nes mes turime taip pat išleisti degalų ir laiko, kad nuvažiuotume tiek kelio. Jei turite tik kelias dėžes, gali būti, kad pigiau bus susitarti dėl dalinio krovinio (kai mes pasiimame kitų klientų daiktų į tą pačią pusę). Tačiau tada turite žinoti, kad kaina ir laikas biuro daiktų pervežimui į Vokietiją gali šiek tiek išplistti, nes reikia apvažiuoti prie kitų punktų. Bet jei jums skubu, tai reikės mokėti už pilną furgoną, net jei jis tuščias.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Kai kurios įmonės tiesiog uždirba mažiau ant maržos, o kitos keliauja brangiais automobiliais. Taip pat yra ir tokių, kurios siūlo itin pigią kainą, o paskui atsiranda papildomi mokesčiai už "kilometrus" ar "pakuolį", apie kuriuos niekas nesakė. Aš visada stengiuosi pasakyti iš karto visą tikrąją kainą, kad nektų vėliau ginčytis prie vartų Vokietijoje. Patirkau kartą situaciją, kai klientas pasirinko pigų pervežėją, o šis užkliuvo ant tiltų aukščio apribojimo ir teko mokėti baudą.

Ar pinigai priklauso nuo to, kurį miestą Vokietijoje renkatės?

Tikrai taip, važiuoti į Berlyną ar Hamburką yra brangiau nei į ką nors mažesnio miestelio prie sienos, ten didesnis eismas ir sunkiau rasti nemokamą vietą stovėjimui. Be to, kai kurie miestai turi specialius uždarumo zonas (Umweltzone), į kurias negali važiuoti seni automobiliai, o mums reikia turėti tinkamus transporto priemones. Taigi, kai suskaičiuojame kaina ir laikas biuro daiktų pervežimui į Vokietiją, mes tikriname ir miesto reikalavimus, kad netyčia negauname baudos.

Kiek laiko tai užtrunka ir kodėl vairuotojai vėluoja

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Berlyną?

Jei viskas vyktų idealiai, tai tai būtų maždaug 10–12 valandų važiavimo, tačiau idealiai pasaulyje beveik nevyksta. Reikia prisidėti įkrovos laiką, iškrovą, pasienio kontrolę (nors ji ir greita, bet eilės būna) ir poilsio laikus. Vokietijoje greitis greitas, bet autobanai dažnai užsikemša remonto darbais ar avarijomis, taigi planuokite bent dieną ar net dvi. Aš visada sakau klientams – jei jums reikia daiktų rytoj ryte, geriau juos siųšt šiandien.

O į Miuncheną ar Hamburgą?

Miunchenas yra toliau, ten reikės skristi pro Lenkiją arba Čekiją, o tai savo ruožtu reiškia daugiau kelių mokesčių ir galimas eismo spūstis ties Vroclavu ar Prahos apylinkėse. Hamburgas šiaurėje, ten taip pat gana toli, be to, uosto miestuose dažnai būna didelių eismo trikčių. Į šiuos miestus važiuojama daugiau laiko, todėl kaina ir laikas biuro daiktų pervežimui į Vokietiją (ypač į tolimus rajonus) gali šoktelėti. Žiūrėkime į žemėlapį – toliau reiškia brangiau ir lėčiau.

Ar galima atvežti tą pačią dieną?

Teoriškai taip, jei tai yra labai arti, pavyzdžiui, į Šverinę ar netoli Lietuvos sienos, ir jei mes išvažiuojame labai anksti ryte. Tačiau praktiškai aš to nepatarčiau tikėtis, nes jei sulažsime ratą ar užstringame spūstyje, jūsų planai sueis. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų poilsio, jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės, todėl reikia žiūrėti į grafiką. Geriau leisti dieną ar dvi atsargas, nei stebėti, kaip vairuotojas vėluoja.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Tai viena dažniausių problemų, ypač kai važiuojama pro Magdeburgą arba užfiksuota avarija A9 autostradoje. Tada vairuotojas privaluoja mums pranešti, mes pranešame jums, bet laikas tiesiog bėga. Kartais netgi neįmanoma išlipti iš autostrados, kad papietauti, ten viskas uždaryta. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik 4 valandas vienoje vietoje dėl sunkvežimio apvirtimo, ir klientas tikrai nebuvo laimingas gaudamas daiktus vidurnaktį.

Ar tiksliai žinome, kiek laiko truks?

Mes galime tik numatyti, bet garantuoti negali niekas, net didžiausios kompanijos. Oras, keliai, technikos gedimai – vis tai veikia kaina ir laikas biuro daiktų pervežimui į Vokietiją. Aš visada sakau savo klientams, kad duokite man laisvumo bent parą, aš jums nepasakysiu, kad atvyksiu 14:00, jei pats nesu tikras. Geriau sakyti "vakare" nei vadovautis laikrodžiui, kuris vis tiek suksis kitaip.

Pakavimas, baldai ir technika – kaip tai vežti

Kaip apskaičiuojate tūrį?

Mes dažniausiai einame į objektą arba prašome kliento nufotografuoti daiktus ir nurodyti apytikslį dėžių kiekį. Yra tokių, kurie sako "aš turiu mažai daiktų", o paskaičiuojame – jų telpa 20 kubinių. Jei matematika neišeina, mes einame patikrinti, kad nereiktų važiuoti du kartus. Kartais klientai neturi pojūčio apie erdvę, todėl patirtis čia labai padeda.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Taip, dažniausiai mes darome fiksuotą kainą, kai tiksliai žinome, ką vežame ir kur. Jei jūsų biuras perkeliamas be jokio siurprizo, tai kaina fiksuojama ir ji nebekinta. Bet jei pasirodo, kad reikia nešti papildomus baldus iš sandėlio, kurio nebuvo sąraše, tai tada kaina keičiasi. Geriau iš karto viską išvardyti, kad nebūtų nereikalingų ginčų vėliau.

Ar reikia mokėti už pakavimą atskirai?

Jeigu mums duodate tik dėžes ir pasakote "mes patys supakavome", tai mokėti nereikia. Bet jei norite, kad mūsų komanda atvyktų, išardytų spintas, supakuotų kompiuterius ir viską uždengtų kilimėliais – tai tai kainuoja. Darbas yra darbas, o mūsų packeriai (pakavimo darbuotojai) turi būti apmokėti. Daugelis klientų mano, kad pakavimas įeina į kainą, bet ne – tai atskira paslauga.

Kas nutinka su dėžėmis po pervežimo?

Gali jas pasiimti atgal, jei susitariame, bet dažniausiai klientai jas palieka sau, išsikrauna ir meta arba naudoja sandėliuose. Jei reikia grąžinti tuščias dėžes, tai taip pat kaina, nes mes važiuojame tuščiu furgonu atgal (tai yra, ne tuščiu, su dėžėmis). Kartais tai neapsimoka, pigiau nusipirkti naujas dėžes vietiniame prekybos centre.

Ar saugu vežti brangią kompiuterių techniką?

Saugu, jei ji supakuota taip, kaip reikia – putomis, burbuliukais, tvirtose dėžėse. Aš galiu pasakyti, kad 99 proc. atvejų viskas pasiekia vietą saugiai. Bet buvo atvejis, kai klientas pats supakavo serverį į paprastą kartoninę dėžę be jokio apsauginio sluoksnio, ir žinoma, jis atvyko sulūžęs. Negaliu atsakyti už techniką, jei jos nepakavote tinkamai, nors ir stengiuės važiuoti lygiai.

Kaip elgiatės su serveriais?

Serveriai reikalauja specialaus dėmesio, juos dažnai reikia montuoti į specialias rames (server rack). Mes turime patirties su jais, žinome, kad jie negali būti verčiami ant šono arba mesti į krūvą. Jei serveris yra labai brangus ir jautrus, rekomenduoju jį vežti atskirai, asmeniniu automobiliu arba specializuotu transportu, o ne kartu su biuro kėdėmis. Kaina ir laikas biuro daiktų pervežimui į Vokietiją gali padidėti dėl tokių jautrių siuntinių.

Ar reikia išmontuoti biuro baldus?

Didžiąją dalį baldų, tokių kaip didelės stalų grupės ar spintos, reikia išmontuoti, kad jos tilptų į liftą ar furgoną. Jei jų neišmontuosite, gali būti, kad tiesiog neišmesime jų pro duris. Mes tai darome, bet tai užtrunka laiko, todėl apie tai reikia galvoti iš anksto. Kartais klientai sako, kad viskas turi tilpti neardyta, o paskui matome, kad neišeina nieko daryti.

Kas daro tą išmontavimą?

Mūsų komanda, jei susitariame. Mes turime savo įrankius, žinome, kaip atsukti varžtus, kad nepamestume jų (tai labai svarbu, priešingu atveju vėliau neįmanoma surinkti). Bet jei norite sutaupyti, galite tai padaryti patys, tiesiog pasakykite mums. Kartais sunku surasti kurį varžtą kuris screw'as (sraigtas) priklauso, todėl geriau palikti mums arba žymėti dėžutes.

Vokietijos niuansai ir problemos su kuriais susiduriame

Ar reikia muitinės dokumentų?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, muitiniės kontrolės paprastai nėra, jei tai nėra prekybinių prekių siunta. Bet jei vežate labai brangų turtą arba daug technikos, verta turėti inventoriaus sąrašą su vertėmis, jei keli policija arba muitinė sustabdys. Buvo atvejų, kai tardavo vairuotoją, klausė, iš kur tie tiek serverių, tad dokumentai niekada nekenkia. Geriau turėti popierių ir jo nereikia, nei atvirkščiai.

Ar sunku gauti leidimą stovėti prie biuro Vokietijoje?

Tai viena didžiausių galvos skausmų. Vokietijoje labai griežtai stebimi stovėjimo taisyklės, ypač miestuose. Jeigu mes atvažiuojame prie jūsų biuro centre ir nėra specialios vietos sunkvežimiui, mes galime gauti baudą arba mus nuvaryto. Todėl reikia iš anksto susitarti dėl vietos, kartais net reikia užsisakyti specialų leidimą iš miesto savivaldybės. Kaina ir laikas biuro daiktų pervežimui į Vokietiją gali padidėti dėl tokių biurokratinių reikalų.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali privažiuoti arti?

Tada teks nešti daiktus rankomis, o tai užtrunka labai ilgai. Jeigu turit 5 aukštus ir lifte ne tilptis didelės spintos, tai mes nešame per laiptus. Vokietijose daug senų pastatų, kur liftai yra maži, arba jų visai nėra. Vieną kartą teko nešti 50 dėžių per 4 aukštus, nes vairuotojas negalia pastatyti furgono greta dėl statybų. Tai ne mūsų kaltė, bet laikas praeina.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dalis mūsų vairuotojų kalba bent pagrindus, dalis kalba angliškai arba rusiškai. Vokietijoje dauguma žmonių kalba angliškai, todėl susitarti galima. Bet jei reikia sudėtingesnio bendravimo su policija arba administracija, geriau, kad vairuotojas būtų pasiruošęs. Aš visada saku, jei dėl ko nors abejojate – paskambinkite man, aš paaiškinsiu.

Ar yra kokių nors uždraustųjų zonų?

Taip, daugelis miestų centrų yra "žaliosios zonos", kurioje negali važiuoti seni arba užteršti automobiliai. Mūsų parkas yra naujas, todėl paprastai problemų nėra, bet jei kas nors pasamdytų seną "Gazelę", jis tiesiog neįvažiuos į centrą be specialios kortelės. Tai reikia patikrinti iš anksto, kad nevažiuotume ratu aplink miestą ieškodami įvažiavimo.

Draudimas, atsakomybė ir kas daryti jei kas nors nutiko

Ar draudžiate krovinį?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą, kuris dengia žalą pagal CMR konvenciją. Tačiau jo sumos dažnai būna ribotos (pvz., 8,33 SDR už kilogramą), tai yra, jei vežate auksą, tai jo neatsiginsite. Jei turite labai brangių daiktų, reikia juos papildomai drausti. Daugelis klientų apie tai sužino tik tada, kai kažkas dingsta, o tuomet jau per vėlu rėkti.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Pirmiausia reikia tai užfiksuoti – nufotografuoti pažeistimą dar furgone arba iškart iškrovus. Tada rašome defektų aktą (protokolą) ir jį pasirašome abi pusės. Be to, be šio dokumento draudimo kompanija nieko nebus mokėti. Aš visada primenu vairuotojams, kad jie turi būti atidūs, bet kartais dėžės nušoka per vėdui, ir tada reikia spręsti problemas civilizuotai.

Ar imate atsakomybę už technikos duomenis?

Ne, mes neatsakome už duomenų praradimą kompiuteriuose ar serveriuose. Mes atsakingi už fizinį daiktą, bet jei jūsų diskas sugenda dėl vibracijos (nors tai retai), tai mes už to neatsakome. Todėl visada rekomenduoju daryti atsarginęs kopijas (backup) prieš kelionę. Geriau saugu, nei gaila. Niekada nežinai, ką padarys kelyje duobė.

Ar reikia klientui būti vietoje?

Geriau taip, arba bent jau jo atstovas, kuris gali pasirašyti dokumentus ir parodyti, kur dėti daiktus. Jei nieko nėra, mes įkrauname į sandėlą (jei tokia galimybė yra), o tai kainuoja papildomai. Vokietijoje žmonės yra punktualūs, jei sakote 10:00, būkite 10:00, nes vairuotojo laikas yra pinigai. Nebūkite tas, kuris praleidžia vairuotoją.

Kokia yra atšaukimo taisyklė?

Jeigu atšaukiate pervežimą prieš pat išvykimą arba kai mes jau esame kelyje, turite sumokėti bent už išlaidas (degalus, darbo užmokestį). Mes negalime grąžinti furgono atgal tuščiu be jokių sąnaudų. Geriau susitarti dėl lanksčios atšaukimo datos, kai dar užsakote paslaugą. Aš visada įrašau į sutartį, kad atšaukimas vėliau nei 48 valandos iki renginio kainuoja 50 proc.

Ar imate avansą?

Įprastai taip, imame mažą avansą (20–30 proc.), kad užtikrintume, kad klientas rimtai planuoja pervežimą. Be avanso mes neplanuojame maršruto ir nesamžiome vairuotojo. Tai apsauga ir mums, ir jums – taip mes žinome, kad rezervacija yra fiksuota. Avansas taip pat padeda padengti pradines išlaidas, kurias mes turime išleidę dar prieš išvykdami.

Išvada

Viskas su tuo pervežimu atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradėsite planuoti. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą internete, o rasti patikimą žmogų, kuris pasakys tiesą apie kaina ir laikas biuro daiktų pervežimui į Vokietiją. Niekas nenori netikėtų siurprizų vidurnaktį priešais uždarą biurą. Pasidomėkite iš anksto, paklauskite apie draudimą ir būkite tikri dėl savo daiktų saugumo. Gerai suplanuotas kelias tai pusė sėkmės, o likusią pusę padarys mūsų vairuotojai, kuriems šis kelias jau beveik namie.