Kada verta rinktis pilną krovinį persikraustymui į Vokietiją: tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai sunkvežimiai buvo labiau „rudos spalvos“ nei dabar, o olandiškas vynas nebuvo toks populiarus tarp vairuotojų. Per tą laiką mačiau viską – nuo šeimų, kurios visus daiktus sudėjo į vieną seną „Audi“ bagažinę, iki milžiniškų vilkikų, vežančių vos tris kėdes. Dažniausiai žmonės klausia, kada tą pilną krovinį persikraustymui į Vokietiją tikrai verta išsinuomoti, o kada tai tik iššvaistymas pinigų. Tiesą sakant, atsakymas nėra paprastas kaip „taip“ ar „ne“, nes priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kiek nervingi esate. Čia ne tik apie kubinius metrus, bet ir apie jūsų nervus. Jei norite sužinoti, kas vyksta užmarštyje, skaitykite toliau, aš pasistengsiu nekaltinti, o papasakoti taip, kaip yra iš tikrųjų.

Bendri klausimai apie sprendimą

Ar tikrai man reikalingas pilnas sunkvežimis?

Sakykime tiesiai – jei persikraustote iš vieno kambario studijos, pilnas sunkvežimis yra per daug. Tokiu atveju kada verta rinktis pilną krovinį persikraustymui į Vokietiją? Tik tada, jei tą vieną kambarį užpildote ne baldais, o, pavyzdžiui, brangiu meno kolekcija ar tanku. Tačiau jei turite namus, pilnus baldų, garažą su įrankiais ir rūsį, kurio niekas nenori nešti, tuomet dalinis krovinys taps košmaru. Jūsų daiktai važiuos kur nors kitur, bus perkraunami po kelis kartus, o galiausiai atvyks su nulūžusia koja. Pilnas sunkvežimis (arba FTL, kaip mes sakome) suteikia kontrolę. Jūs užpildote visą erdvę, spynos uždaromos, ir jokie kiti daiktai neprisilieta prie jūsų sofos.

Kaip sužinoti, kiek man tikrai vietos reikia?

Tai yra tas momentas, kai visi susiginčija. Klientai sako: „Aš turiu ne daug“. O tada atvyksta vairuotojas ir mato tris spinteles, dvi lovas ir dešimt dėžių su knygomis. Nustatyti tūrį tiksliai be specialisto akies yra sunku. Bet paprasta taisyklė tokia: jei jums reikia daugiau nei 10–12 kubinių metrų, pradėkite galvoti apie pilną mašiną. Yra tokia vokiška sistema, skaičiuojama pagal vadybinius metrus (LDM). Jei jūsų daiktai užima daugiau nei 5–6 vadybinius metrus dalinio krovinio sunkvežimio ilgio, skirtumas tarp dalinio ir pilno krovinio pradeda nykti. Tada geriau pasiimti visą mašiną sau.

Ar pilnas krovinys visada brangesnis už dalinį?

Ne visada, tai yra įdomus mitas. Žinoma, jei lyginate kainą už vieną kėdę, tai aišku, brangu. Bet jei turite 20 kubinių metrų, paimti dalinį vietą gali būti nenuostabu brangiau. Kodėl? Nes tuomet turguje mokate už „manevrus“. Tiek pervežėjas turi surasti kitą klientą į tą pačią mašiną, kuris važiuoja ten pat. Jei tokio nėra, jūsų kaina padidėja, arba laukiate savaitėm. Pilnas krovinys – tai fiksuota kaina už maršrutą. Jums nebėra svarbu, kas dar važiuoja. Kartais kainos susilygina taip, kad už šiek tiek daugiau pinigų gausite ramybę, o ne nervus dėl to, kad jūsų dėžės stovi kažkur Sandėliuose prie Lipcigo.

Kokios yra pagrindinės pilno krovinio pranašumai?

Pagrindinis dalykas – greitis ir saugumas. Kai renkatės pilną krovinį persikraustymui į Vokietiją, mašina važiuoja tiesiai iš jūsų namų į naujus namus. Nėra tarpinių sandėlių, nėra perkrovimų. Aš mačiau situaciją, vienas klientas, vežęs dalinį krovinį, gavo savo indus išsilyžusius, nes vairuotojas, bandydamas sutalpinti visus, padėjo juos ant grindų po sunkia spinta. Su pilnu krovinio sunkvežimiu viskas yra įtvirtinta vienoje vietoje ir niekas nejudinama iki pat iškrovimo. Taip pat, galite įsivaizduoti, kad jūsų asmeninis erdvės burbulas nesisuka su kitų žmonių gyvenimais.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, įstatymai tai leidžia (daugeliu atvejų), bet ar verta? Atsižvelgiant į tai, kada verta rinktis pilną krovinį persikraustymui į Vokietiją, tikriausiai jums nereikės skubėti. Tačiau vairuotojai – tai žmonės, dirbantys ilgą dieną. Jie nori pavažiuoti, užmigti ir vėl važiuoti. Jie nekeliaudžia jumis ekskursijų po Vokietijos autobanus, nors gali nustoti šalia kavinės pietų metu. Buvo atvejis, kai klientė nusprendė važiuoti su vairuotoju, o vėliau skundėsi, kad „buvo boring“ ir vairuotojo kabinos kvapas nebuvo rožių. Jei turite ką veikti vieniškume kaboje, kyla klausimas, ar tikrai norite praleisti 12 valandų ten.

Ką daryti, jei man netiesa daiktų į pilną mašiną?

Tuomet nedarykite to. Nesigėkite. Nebūkite tu žmogus, kuris nuoma 40 tonų sunkvežimį, kad nugabentų vieną dviratį ir dvi rankines. Tai yra ekonomininis pusiausvyros pažeidimas. Jei neturite bent 15–20 kubinių metrų turto, ieškokite dalinio krovinio pasiūlymų. Yra daug gerų LTL (Less than Truckload) kompanijų, kurios sujungs jūsų siuntą su kitų. Taip, tai gali šiek tiek užtrukti, bet piniginėje liks daugiau. Visgi, jeigu tą „mažą“ kiekį sudaro labai brangūs, trapūs daiktai, tokiu atveju gali būti, kad vis gi verta pasiimti mašiną dėl saugumo, nors tai ir keistas variantas.

Techninės problemos ir sprendimai

Kaip susitvarkoma su baldų išmontavimu?

Tai svarbu. Pilnas krovinys ne reiškia, kad jūs įmetate viską į kažką panašų į trąšių dėžę. Normalios pervežimo kompanijos kaina (jei ji ne dirbtinai žema) paprastai jau įskaito darbą. Vairuotojas arba ekipažas atvyksta, išmontuoja spinteles, užjuosia juos, padeda į mašiną. Vokietijoje dažnai griežtai reikalaujama, kad baldai būtų uždengti plėvele, kad niekas neibraižytų grindų ar sienų naujuose butuose. Patirtis rodo, kad vokiečiai yra labai tikslūs dėl įbrėžimų, todėl geriau, kad tai padaro profesionalai, o ne jūsų geras pažįstamas su kaltu.

Ar mašina gali atvykti tiesiai į miesto centrą?

Čia yra didžiulis „akmuo“ ant kelio. Vokietijos miestai seni, gatvės siauros, o vokiečiai myli savo „Umweltzone“ (aplinkosaugos zonas). Didelis vilkikas gali tiesiog neįvažiuoti į jūsų gatvę prie centro Miunchene ar Berlyne. Todėl, kai planuojate, kada verta rinktis pilną krovinį persikraustymui į Vokietiją, svarbu ne tik daiktų kiekis, bet ir galutinė vieta. Jei reikės statyti mašiną už trijų kvartalų ir nešti daiktus per visą miestą, tai gali kainuoti papildomai už valandas. Kartais reikia mažesnės mašinos (pvz., 7.5 t), kuri praeina beveik visur, bet tai jau ne visiškai tas pats kaip didelis vilkikas.

Kas vyksta, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Buna ir taip. Dvidešimt metų praleidau kelyje ir matau viską. Varikliai sproga, padangos plyšta. Tai yra viena priežastis, kodėl verta rinktis patikimas, o ne pigiausias kompanijas. Jei sugenda jūsų privatūs autoambulatoriai (t.y., mašina su jūsų daiktais), gera kompanija turi techninę pagalbą ir nusiunčia kitą sunkvežimį. Blogiausia, kai pas jus skamba telefonas: „Sveiki, mes stovime kažkur prie Kauno, mes nežinome, kada važiuosime“. Tada jūsų persikraustymo planas virsta chaosu. Tikrai verta pasitikrinti, ar turi draudimą (CMR draudimas), kuris padengtu ne tik daiktų praradimą, bet ir atidėjimo nuostolius ( nors čia tikras chaosas su draudimo kompanijomis, ten sunku gauti pinigų).

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei turiu labai neįprastų daiktų?

Pianinas, safas, didelis akvariumas ar kokybiska vokiečiška virtuvė su granito stalu. Tai yra daiktai, kurie sugriauna standartinius skaičiavimus. Toks vienas safas gali užimti tiek pat vietos, kiek 20 dėžių, bet sveri tris tonas. Čia jau nebe kubiniai metrai, o svarstyklės. Jei turite tokių daiktų, tuomet klausimas, ar verta rinktis pilną krovinį persikraustymui į Vokietiją, keičiasi į klausimą, ar rinktis specialią techniką. Paprastas vilkikas gali tiesiog nulūžti po tokio sverio, jei neteisingai užkrautas. Būtinai pasakykite apie tai iš karto, kai prašote pasiūlymo, nes vairuotojams nemėgsta staigmenų.

Ar reikia rūpintis pakavimo medžiagomis pačiam?

Gerai, tai gana įdomus klausimas. Kai nuomojate pilną krovinį, dauguma firmų gali suteikti dėžes, plėvelę, lipdukas. Kartą buvo toks klientas, kuris nusipirko pigių dėžių iš parduotuvės ir jos vienu metu susilydžio (povandeninės pavyzdžiui). Geriau pasiimti profesionalias, stiprias dėžes. Jeigu renkatės pilną krovinį, pakavimo komplektas dažnai būna įtrauktas į kainą arba parduodamas pigiau nei statyklose. Neklauskit, kiek kainuoja viena dėžė, klauskit, kiek kainuoja užtikrint, kad jos nesuirs kelyje per badą ar vėją.

Kas yba CMR sąvaraša ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai toks dokumentas, be kurio negali nė piršta nujudėti tarptautiniame kelyje. Tai yra sutartis tarp jūsų ir pervežėjo. Čia aprašoma, kas vežama, kiek tai sveria ir kokia yra būklė. Labai svarbu: prieš pasirašant, įsitikinkite, kad visą žalą (įbrėžimus, dėmes) užrašėte. Jei pasirašote „viskas tvarkoje“, o vėliau randate nulaužtą koją, draudimas nieko nebus mokėti. Aš mačiau daugybę bylų, kur žmonės prarado tūkstančius eurų dėl to, kad pasirašė dokumentą ant važiuojančio sunkvežimio, nespėję well pažiūrėti.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikalingi papildomi dokumentai įvežant daiktus į Vokietiją?

Esant ES erdvei, dažniausiai pakanka asmens dokumento, bet tik tada, jei tai asmeninis persikraustymas, o ne prekybinis siuntimas. Čia svarbu išsiaiškinti skirtumą. Jei vežate šimtus vienodų batų, muitinė gali susidomėti, ar tai ne verslas. Asmeniniam persikraustymui verta turėti „Ummeldungsbescheinigung“ arba bent jau nuomos sutartį iš Vokietijos, kad parodytumėte, kur kelsitės. Be to, gera turėti inventoriaus sąrašą (su lietuvišku ir vokišku pavadinimu). Muitinė pareigūnai gali sustabdyti mašiną ir paprašyti parodyti, kas čia per gausybė daiktų.

Kaip sužinoti, ar mašina atitinka Vokietijos aplinkosaugos standartus?

Tai labai techninis dalykas, bet svarbu. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl taršos (Euro 5, Euro 6 standartai). Jei kompanija siūlo kaina, kuri per stipriai krenta akį, gali būti, kad jie siūlo seną „vabalą“, kuriam negalima važiuoti į Miuncheno centrą ar į kitus „Žalias zonas“ (Umweltzone). Jei jūsų namai yra tokioje zonoje, gali tekti iškrauti daiktą miesto ribose ir vežti mažesne mašina, kas kainuoja. Užduokite klausimą: „Ar jūsų mašina gali važiuoti į visas Vokietijos zonas?“ Jei nežino atsakymo, tai blogas ženklas.

Ar vokiečių kalbos žinojimas būtinas?

Pagalvokite, vairuotojas gali būti iš Lenkijos, Ukrainos ar net Portugalijos. Jis gali kalbėti rusiškai ar angliškai, bet ne vokiškai. Jei iškils nesklandumų su vietine policija ar ukininku, kurio kieme reikės pasisukti, angliškai gali nepasimokėti. Tačiau patiems klientams paprastai kalbos nereikia, nes viskas susitarta iš anksto. Bet jei atvykstate ir reikia susitarti dėl iškrovimo vietos su „Hausmeister“iu (namų ūpvedžiu), kelių žodžių vokiškai (arba angliškai) niekada nebus per daug.

Kiek laiko užtrunka toks persikraustymas?

Pilnas krovinys važiuoja greičiau nei dalinis, nes jis sustoja tik degalams ir poilsio reikalams. Iš Lietuvos į Vokietiją (pvz., į Berlyną ar Hamburgą) tai paprastai trunka apie 18–24 valandas važiavimo. Tačiau nepraleiskite pro ausų žodžio „papildomai“. Jei reikia išmontuoti baldus Lietuvoje (priklauso nuo to, kiek turite daiktų, bet dažniausiai tai trunka 4–6 valandų). Tada kelionė. Tada iškrovimas Vokietijoje (vokiečai dažnai labai griežti dėl tvarkos, tai gali trukti ilgiau). Taigi, viskas (nuo pirmo skambučio iki paskutinio dėžės padėjimo) užtrunka maždaug 2–3 dienas.

Ar reikia gauti leidimus iš savivaldybės iškrovimui?

Kai kuriais atvejais – taip. Jei gyvenate gatvėje, kur yra ribojimai stovėjimui, reikės gauti leidimą „Verkehrsbeschränkung“. Dažniausiai pervežėjas arba brokeris tai suorganizuoja, jeigu apie tai juos informuojate iš anksto (bent prieš savaitę). Jei ne, gausite baudą, o vairuotojas nebus laimingas. Tai tas dalykas, kurį visada pamirštame iki pat paskutinės minutės, todėl patariu pasitikrinti savo gatvės ženklus dar dabar.

Ar galima vežti alkoholį ar maisto produktus?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotą kiekiu. Negalima atvežti 500 litrų degtinės ir sakyti, kad tai „dovana broliui“. Muitinė turi normas (pvz., 10 litrų stipriųjų gėrimų). Maisto produktų taip pat galima vežti, bet būkite atsargūs su mėsos ar pieno produktais – yra restrikcijų, dėl ligų (kiaulienos ir pan.). Geriau nieko nešvežti, kas gali sugesti ar užkisti per 1000 km kelionę. Viena sykį klijentas mums užtvindė mašiną rūkyta kiaule, o vėliau supratome, kad Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl to, ir teko daug kalbėti su pareigūnais.

Finansai ir rizikos

Kodėl kainos taip skiriasi tarp skirtingų firmų?

Kodėl vienas siūlo 800 eurų, o kitas 1500? Skirtumas yra ne tik pelne, bet ir rizikoje. Pigi kompanija gali turėti seną, nepadengtą draudimu sunkvežimį, nepamainoma įgulą, kuri tiesiog numeta dėžes ant grindų. Brangesnės firmos apima darbą, draudimą, naujesnę techniką ir garantijas. Neskubėkite imti pigiausio varianto, ypač kai kalbame apie visą gyvenimo turtą. Vienas blogas posūkis su neapsisaugotu daiktu gali kainuoti daugiau nei sutaupyta suma.

Kokios yra mokesčių rizikos?

Esant ES, mokesčių (PVM) nėra, jeigu tai asmeninis persikraustymas ir daiktai naudoti. Tačiau, jei parduodate daiktą per pirmus metus po atvykimo, Vokietijos mokesčių įstaiga gali domėtis, ar sumokėte PVM. Taip pat, jeigu vežate naują techniką (nepanaudotą su pakuotėmis), gali būti laikoma preke ir priversti mokėti muitą. Geriau išpakuoti visas dėžes prieš išvykdami (pavyzdžiui, televizorių) ir nieko nepalikti su originaliomis etiketėmis, kurios rodo, kad tai nauja prekė.

Ar galima sumokėti tik atvykus?

Svarbu: ne. Sąžiningos kompanijos uždeda apie 30–50 % avansą, likusią dalį – grynaisiais ar pervedimu prieš iškrovimą arba iškrovus. Jei kas nors sako „mokėkite viską prieš išvykstą“ – bėkite. Jei kas nors sako „mokėkite tik po mėnesio, kai apsigyvensiu“ – niekas neišvažiuos. Vairuotojams reikia pinigų degalams ir kompensacijai, jie negali dirbti už pažadą. Yra buvo atveju, kai klientai atsisakė mokėti Vokietijoje, sakydami „mes neturim pinigų“, tuomet teikėme į areštinę (ne, ne, aš juokauju, bet teisinių veiksmų imtasi).

Kas nutinka, jei parduodu namus ir daiktai pasilieka Lietuvoje?

Tai dažna situacija. Tada jūsų persikraustymas tampa labai paprastas – vos kelios lagaminas. Kada verta rinktis pilną krovinį persikraustymui į Vokietiją tokiu atveju? Niekuomet. Paprasčiau viską parduoti arba atiduoti šeimai. Vežti tuščią mašiną per visą Europą dėl dviejų dėžių yra beprotybė, nebent jūsų dėžėse yra auksas. Geriau rinktis dalinį krovinį arba net siuntą (pvz., per DHL ar paštą), jei tai tik asmeniniai daiktai.

Ar draudimas apima viską?

Skaitykite smulkmenas. Dauguma draudimų apima „praradimą ar visišką sugadinimą“. Jei jūsų indas suskilna į tris dalis, tai ne visiškas sugadinimas, o dalinis. Tokiu atveju kompensacija gali būti nedidelė, arba jos visai nebūti, jeigu nenurodėte, kad indas yra brangus porcelianas. Verta paminėti brangius daiktus (pianinas, paveikslai, juvelyriniai dirbiniai) papildomai, nes standartinis draudimo limitas gali būti tik 6–10 EUR už kg. Tada jei sugenda 100 kg vertės kompiuteris, gausite vos 60 eurų.

Kaip elgtis su defektais atvykus?

Nesiginčykite su vairuotoju gatvėje. Paimkite telefoną, nufotografuokite žalą, užrašykite į CMR sąvarašą (jei įmanoma), pasirašykite su pastaba „su rezervacija“. Tada skambinkite į biurą. Ginčyti su užsieniečiu kalbos barjeroje nešikdant nėra prasmės. Viskas turi būti dokumentuota. Vienas klientas bandė grasinti vairuotojum kumščiu ir gavo pareiškimą policijai, o vėliau nebuvo priimtas joks jo reikalavimas. Tyliai ir dokumentuokite.

Galutiniai nukrypimai ir patarimai

O dabar tas pats svarbiausias klausimas... ar verta važiuoti rudenį?

Rudenį prasideda lietūs, vėjas ir blogos situacijos kelyje. Tiesiog norėjau pasakyti, kad kada verta rinktis pilną krovinį persikraustymui į Vokietiją – tikrai ne tada, kai oras prasideda. Žinoma, viskas priklauso nuo jūsų grafiko, bet stengkitės vengti spalio-lapkričio, kai dienos trumpos, o drėgmė gali pakenkti baldams, jei mašina nėra idealiai sandari. Taip pat, vengite šventinių laikotarpių, tada kainos šoka į viršų kaip reikiant.

Ar galiu patikėti savo daiktus nežinomai firmai?

Na, aš dirbu šitoje srityje 20 metų, ir galiu pasakyti – patikėkite, bet tikrinte. Pažiūrėkite reitingus internete (Google maps, Facebook). Jei kompanija neturi jokios informacijos, arba ten tik vienas įžeidžiantis atsiliepimas, tai pavojinga. Geriau pasirinkti tą, kuris yra nuobodus, stabilus ir turi 4.8/5 reitingą. Neleiskite emocijams nuleisti jus. Persikraustymas – tai stresas, todėl reikia rasti ramų uostą.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslaus iškrovimo adreso?

Tai problema. Vokiečai labai mėgsta tikslumą. Jeigu sakykite „Maždaug tokiame mieste“, tai bus problema. Privalote turėti adresą ir telefoną, kurį gali paskambinti vairuotojas, jei paklius. Jeigu dar nesinūmėjote buto, turite susitarti dėl laikino sandėlio. Nuoširdžiai, niekas nenori važiuoti ratu po Frankfurtą ieškodamas adreso, kurio nėra žemėlapyje.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių už iškrovimą su keltuvu?

Gali būti. Jeigu jūsų butas yra 4 aukšte be lifto, arba jeigu reikia naudoti specialią techniką, kuri neįpakuota į standartinę kainą. Visada klauskite: „Ar kaina įskaitne iškrovimą be kliūčių?“ Jei atsakymas „žiūrėsim vietoje“, tai reiškia, kad kaina padidės. Užsirašykite viską raštu (el. paštas tinka), kad vėliau nebūtų nenuostabų.

Ar galiu vežti savo augalus?

Augalus vežti galima, bet tai pavojinga jiems. Sunkvežimio sandėlyje gali būti šalta arba per karšta. Be to, turi fitosanitarinius reikalavimus (dauguma žolinų augalų su šaknimis turi būti sertikuoti). Nemažai augalų žūva kelyje. Aš asmeniškai patarčiau palikti juos draugams ar dovanoti kaimynams, nes jų atgyventi po 2 dienų tamsioje mašinoje tikybė maža. O vokiečiai turi gerus mažmenines prekybos centrus, kur augalai kainuoja ne taip brangiai.

Ar vairuotojas gali padėti padėti baldus vietose?

Taip, vairuotojai dažnai yra fiziškai stiprūs vyrai, bet jie ne baldų montuotojai. Jie gali padėti spintelę atsivesti į kambarį, bet neįsirinkti santechnikos ar prijungti kompiuterį. Už tokias paslaugas reikia mokėti atskirai (jei tai įmanoma organizuoti). Nereikia reikalauti iš vairuotojo, kad jis jums suremontuotų lovos, jeigu tai nebuvo aptarta. Buvo toks atvejis, kai klientė reikalavo, kad vairuotojas nuplautų indus, nes ji nespėjo... va, tai jau per daug.

Išvados

Na, kaip ir viskas, ką norėjau pasakyti. Persikraustymas į Vokietiją dideliu sunkvežimiu nėra kasdieninis reikalas, bet tai gali būti geriausias sprendimas, jei norite išvengti triukšmo, dulkių ir pačių neaiškių siuntų. Svarbiausia – neapsigaukite pigiausia kaina, o raskite žmones, kuriems galite patikėti savo turtą. Gerai susitarkite dėl dokumentų, vietų ir kainų, kad jums nereikėtų nerimauti prieš pat vairuotojo atvykimą. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų kava Vokietijoje bus geriau nei ta, kurią aš gėriau šiandien ryte (nu, tikriausiai nebus, bet vis tiek linkiu).