Kada verta rinktis mikroautobuso sulaukimo paslaugą iš Vokietijos

Sveiki, taigi nusprendėte bandyti savo jėgas automobilių versle arba tiesiog reikia patogesnio transporto šeimai? Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti vieną – Vokietija yra lombardas, bet ne visada lengva iš jo išsinešti lobį. Dažnai žmonės klausia, kada verta rinktis mikroautobuso sulaukimo paslaugą iš Vokietijos, o kada geriau sėsti prie vairo pats. Atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne". Čia susidaro kainos, laiko, nervų ir to, kaip gerai jūs pažįstate tuos vokiškus keliukus. Kartais pigiau nuvažiuoti pats, bet jei kas nors negerai – tenka mokėti dvigubai. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas iš vidaus.

Kainos, mokesčiai ir piniginiai klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso atvežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje po šventės – vieną dieną benzinas brangus, kitą – vairuotojų trūksta. Jeigu kalbame apie Mikroautobuso sulaukimo paslaugą iš Vokietijos, tai paprastai prasideda nuo 350–400 eurų, jei mašina yra netoli Berlyno arba šiaurės. Jeigu reikia važiuoti gilyn į Bavariją arba Miuncheną, pinigų reikės daugiau, gal net iki 700. Taip pat įtakos turi ar tai yra vežantis mikroautobus arba nevežantis, ir ar reikia kelti. Žiūrėkite, ne visada pigiausiai yra geriausiai, kartais tiesiog bijokitę tų, kas kainuoja mažiau nei degalai.

Ar kainuoja daugiau, jei mašina neveža?

Žinoma, tai logiška. Jei mikroautobusas neveža, reikia arba vilkiko, arba specialios techninės pagalbos. Mikroautobuso sulaukimas iš Vokietijos su technine pagalba visada brangesnis, nes vairuotojas negali tiesiog atvažiuoti, užsivesti ir važiuoti toliau. Jis turi rasti vietą, kaip ją užvežti, dažnai reikia papildomų virvių arba priekabos. Tai papildomi darbo valandos ir rizika. Taigi, jei pardavėjas sako "važiuoja, bet tik trumpai", tikėkitės kainos vidutinio lygio, ne tos, kurią matote pigiųjų skelbimuose.

Ar reikia mokėti avansą?

Beveik visada, išskyrus atvejus, kai esate labai patikimas klientas arba turite ilgalaikę sutartį. Mums, pervežėjams, tai apsauga. Ne kartą girdėjau istorijų, kai vairuotojas atvažiuoja į vietą, o klientas pasisako "noriu pigiau" arba "noriu pasidaryti pats". (Čia iš tiesų buvo keista situacija su vienu kunigaikščiu iš Šiaulių, bet neapsieisim be pavardės). Avansas užtikrina, kad vairuotojas nevažiuos tuščiomis atgal. Dažniausiai tai 10–20 procentų, bet gali būti ir fiksuota suma, priklausomai nuo atstumo.

Kas dėl degalų – ar jie įskaičiuoti į kainą?

Paprastai taip, kaina, kurią jums sakome, jau yra galutinė su degalais. Bet yra ir vienas niuansas – jei reikės važiuoti į giliausius Vokietijos miškus, kur kelyse nėra degalinių, o vairuotojas privalo užsukti papildomai, tai gali kilti klausimų. Tačiau rimtos kompanijos tai apskaičiuoja iš karto. Mikroautobuso sulaukimo paslauga iš Vokietijos dažniausiai yra "viskas įskaičiuota", bet visada paklauskite, ar nėra "papildomų mokesčių už įvažiavimą į miestą". Kai kurie Vokietijos miestai turi griežtas zonas sunkvežimiams.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima visada, bet ne visada pavyksta. Jei turite keletą mašinų arba planuojate sistemingai vežti, tikrai bus iš ko pasikalbėti. Vienintelis dalykas, kurio nedarykite – nebandykite derėtis iki paskutinio euro, kai vairuotojas jau yra kelio viduryje. Tai neprofesionalu. Geriau sutarkite iš kardo, kai tik gaunate pasiūlymą. Taip pat verta paminėti, jei mašina yra lengvesnė arba jei ji neturi kai kurių dalių (pvz., sėdynių), tai gali truputį sumažinti kainą, jei vežama dalimis.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Turiu būti sąžiningas – yra ir tokų "šašlykinių" firmų, kurios pradžioje sako vieną, o pabaigoje – "o mes užmiršom pridėti mokesčį už užkrovimą". Geriausios kompanijos visada pateikia sąskaitą faktūrą, kurioje matyti, už ką mokate. Užsirašykite, kad jei kaina per žema, gali būti, kad jums bus prašoma papildomai sumokėti už vairuotojo maistą ar nakvynę. Tai nelegalu, bet rinkoje vyksta. Tikrinkite sutartis dėl mesės.

Kaip visa tai vyksta iš vidaus: organizacija ir laikas

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Tai priklauso nuo to, kur yra mašina ir kada mes ją surandame. Jei viskas tvarkoje – vairuotojas išvyksta ryte, o kitą dieną jūsų mikroautobusas jau gali būti Lietuvoje. (Tik turiu omenyje, kad jei tai ne tolimos vietos, pavyzdžiui, Brėmenas ar Hamburgas). Jeigu reikia važiuoti į Pietus, gali užtrukti dvi dienas. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kada galite susitikti su vokišku puslapiu. Vokiečiai nedirba po 16:00 valandos ir savaitgaliais, tai taip pat gali prailginti laukimą.

Ar galiu nurodyti tikslų atsiėmimo laiką?

Galite bandyti, bet Vokietija yra Vokietija. Jei vokiškas pardavėjas vėluoja 15 minučių, tai jis laikomas laiku. Mūsų vairuotojai įpratę dirbti greičiau, bet mes negalime priversti pardavėjo laikytis jūsų grafiko. Todėl dažniausiai sakome – diena arba vakare. Mikroautobuso sulaukimas iš Vokietijos reikalauja kantrybės, geriau turėti rezervą dienai- dviem, kad nebergyventumėte prie telefono.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taigi kalbėtis bus lengva. Bet yra ir vietinių vairuotojų iš Ukrainos ar Baltarusijos, kurie dirba ilgiau ir puikiai pažįsta maršrutus. Jei jums svarbi komunikacija lietuvių kalba, pasakykite iš karto. Aš asmeniškai visada stengiuosi siųsti tuos, su kuriais galima pasikalbėti be problemų, nes taip lengviau išspręsti neplanuotus nesklandumus kelyje.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai įdomus klausimas. Teoriškai – taip, jei yra vietos ir jei tai nekelia problema dėl draudimo. Praktiškai – dauguma vairuotojų nenori keleivių, nes jie važiuoja poilsiui, o tai darbas. Mikroautobuso sulaukimo paslauga iš Vokietijos dažniausiai numato, kad mašina važiuoja tuščia arba su kroviniu. Bet jei susiderėsite ir mokėsite už keleivio vietą (tai ypač aktualu, jei tai yra keleivinis mikroautobusas), tai paprastai įmanoma. Tiesiog nedarykite to be išankstinio pranešimo.

Kas daryti, jei vairuotojas susipažįsta su mašina?

Tai gi jo darbas. Jis patikrina numerius, pagrindinius ratus, variklio kodą (jei įmanoma), ar nėra akivaizdžių įbrėžimų. Jei mašina atrodo kaip po karo (t.y. labai apdaužyta), vairuotojas visada jums praneš ir nufotografuos. Tada jūs galite spręsti, ar toliau domitės pirkimu. Kartais nutinka taip, kad skelbime matote vieną, o realybėje – visai kitą. Vairuotojas čia yra kaip jūsų akys.

Ar reikia kur nors užsirašyti prieš važiuojant?

Būtina. Mes negalime tiesiog paleisti vairuotojo į nežinomą be užsakymo. Reikia nurodyti adresą, kontaktą, mašinos markę ir modelį, bei, svarbiausia, VIN kodą. Be VIN kodo galima rasti dešimtis tokių pačių "Vivaro" ir vairuotojas atveš ne tai, ko jums reikėjo (nors toks atvejis labai retas, bet buvo). Duomenys taip pat reikalingi draudimui.

Vokietijos niuansai: kur ir kaip geriau

Ar svarbu, iš kurio miesto atvežti?

Labai svarbu. Vokietija didelė. Atvežti iš Miuncheno arba iš Briuselio (nors Briuselis ne Vokietija, bet arti) – skirtingos kainos. Ir ne tik dėl atstumo. Pietinė Vokietija kalnuota, ten daugiau eismo įvykių, o šiaurėje, prie Hamburgo, keliai tiesesni. Mikroautobuso sulaukimo paslauga iš Vokietijos bus pigesnė, jei mašina yra šiaurėje arba rytuose, netoli Lenkijos sienos. Tenkiems miestams, kaip Frankfurtas ar Štutgartas, taip pat lengviau pasiekti.

Kaip elgtis su vokiškais pardavėjais?

Jie gali būti labai... kaip tai pasakyti... griežti. Jei sutarėte 10:00 valandą, o atvykote 10:05, jie gali išeiti. Nemanau, kad visi tokie, bet taip yra buvę. Todėl reikia būti tiksliam. Dar vienas dalykas – vokiečiai mėgsta viską dokumentuoti. Jei mašina turi trūkumų, jie tai užrašo, o ne sako "gerai, nupirksit ir sutvarkysit". Taigi, Mikroautobuso sulaukimas iš Vokietijos reikalauja disciplinos iš mūsų pusės.

Ar saugu pirkti iš mažų pardavėjų?

Čia tikrai reikia būti atsargiam. Didelios aikštelės (pvz., "Mobile.de" didieji) dažniausiai garbingi, bet maži privatuoliai kaimuose? Žiūrėkite, aš pats mačiau situaciją, kur vienas vairuotojas atvažiavo į kiemą, o ten mašina stovėjusi po medžiu be ratais. Pardavėjas sakė "viskas su kažkokiu kodu". Na, va. Geriau rinktis didesnes aikšteles, nors ten kaina gali būti šiek tiek aukštesnė.

Ar reikia mokėti mokesčius už numerius ar dokumentus?

Vokietijoje, jei nusipirkote mašiną, turite ją išregistruoti prieš išvažiuojant. Tai kainuoja papildomai pinigų (apie 20–50 eurų), ir reikia turėti draudimą (dažniausiai 15 dienų). Mūsų paslauga dažnai gali įtraukti ir šį dalyką – vairuotojas nueina į instituciją, padaro numerius ir važiuoja legaliai. Tai labai palengvina gyvenimą, nes nebelieka problemų ant sienos su lietuviškais muitininkais.

Ar yra kokių nors specifinių problemų su BMW arba Mercedes mikroautobusais?

Šie automobiliai populiarūs, bet jie turi savo "ligų". Prieš atvežant, verta pagalvoti, ar jums tikrai reikalingas toks galingas variklis, jei planuojate važinėti laukais. Mikroautobuso sulaukimas iš Vokietijos dažnai susiduria su tuo, kad seni "Vito" arba "Sprinter" turi rūdžių po pakaba. Vairuotojai mūsų dažnai primena, kad reikia žiūrėti ne į variklio dangtį, o į ratus.

O jeigu aš noriu atvežti dalis, ne visą mikroautobusą?

Tai taip pat įmanoma. Mes vežame ir atsargines dalis, ir variklius. Tiesa, čia kaina skaičiuojama pagal svorį ir tūrį. Jei turite kelis dėžes su dalimis, tai gali būti net pigiau nei viena kelionė su nevežiančiu mikroautobusu. Viskas susideda į priekabą. Tiesiog reikia aiškiai nurodyti, kas yra kas, kad muitinėje nekilstų klausimų.

Rizikos, problemos ir nepageidaujami dalykai

Kas daryti, jei mašina sugestą kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Jei tai įvyksta Vokietijoje, vairuotojas skambina mums, o mes – jums. Tada reikia spręsti, ar remontuojame ten, ar temptame iki Lietuvos. Mikroautobuso sulaukimo paslauga iš Vokietijos dažniausiai apima ir techninę pagalbą, bet jei tenka iškviesti gelbėjimo tarnybą Vokietijoje, tai kainuoja labai brangiai. Tada gali tekti mokėti virš 500 eurų tik už vilkimą iki artimiausios serviso aikštelės.

Ar yra rizika, kad mašina bus pavogta?

Vokietijoje tai retesnis reiškinys nei Lietuvoje, bet įmanomas. Ypač jei paliekate mašiną neuzrakintą arba su raktais viduje. Mūsų vairuotojai tikrina viską, bet jei jums atrodo įtartai – prašome papildomo draudimo. Aš asmeniškai niekada negirdėjau, kad būtų pavogta mašina pervežimo metu, jei vairuotojas buvo atsakingas. Bet pasaulis keičiasi.

Ar galiu pasitikėti pervežėjo vairuotoju?

Dauguma – taip, tai patikimi žmonės, kurie dirba jau metus. Bet kaip visur, yra ir juodos avis. Yra atvejų, kai vairuotojas gali "užmiršti" padėti documents arba paprašyti papildomo už "nusipylimą". Tokius įvykius stengiamės išvengti, dirbdami tik su patikimais žmonėmis. Jei jums kažkas neaišku ar bjaurus – skambinkite mums iš karto, ne laukite, kol vairuotojas išvažiuos.

Ką daryti, jei atvykusi mašina neatitinka aprašymo?

Tai dažna problema. Skelbime parašyta "idealios būklės", o atvažiuoja su įbrėžimu sparne. Čia jau priklauso nuo to, ar užsirašėte to dalyko į sutartį. Jei ne – bus sunku įrodyti. Aš visada patariu susiplanuoti vaizdo skambutį su vairuotoju, kai jis apžiūri mašiną Vokietijoje. Tada turite įrodymų. Mikroautobuso sulaukimas iš Vokietijos turi būti skaidrus, o ne lošimas.

Ar sunku susitvarkyti su Lietuvos muitine?

Jei visi dokumentai tvarkingi – nieko sunkaus. Mūsų vairuotojai turi "TIR" knygeles arba naudoja "NCTS" sistemą. Jums tik reikės sumokėti PVM ir muito mokestį (jei mašina senesnė nei 10 metų, kitaip – tik akcizą). Bet čia mes jums padėsime paskaičiuoti iš anksto. Kartais muitininkai gali būti tikrinėja (ypač jei mašina per pigi), bet tai standartinė procedūra.

Ar galiu atsisakyti paslaugos paskutinę minutę?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau išvykęs arba jau yra Vokietijoje, jūs privalote sumokėti už nuostolius. Tai gali būti ir 50, ir 100 procentų sutartos kainos. Geriau galvokit ankščiau. Nebūkite tas žmogus, kuris skambina ryte ir sako "nebebereikia", kai vairuotojas guli kelyje po Berlynu.

O jeigu aš pats nuvažiuoju pasiimti, o vairuotoja nebereikia?

Tai puiku, tada sutaupote pinigų. Bet tik įsivaizduokite, kas nutiks, jei mašina suges 200 km nuo namų? Mums tas toks nėra problema, mes mokame kaip su tuo elgtis. Mikroautobuso sulaukimo paslauga iš Vokietijos yra kaip draudimas – mokate už ramybę. Jei esate patyręs mechasnikas ir turite laiko, drąsiai važiuokite pats. Jei ne – geriau palikite mums.

Ar yra kokių nors keistų įstatymų, kurių aš nežinau?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl taršos zonas (Umweltzone). Jei jūsų mikroautobusas neturi žaliosios kortelės, jūs negalite važiuoti į miesto centrą. Mūsų vairuotojai apie tai žino, bet jei važiuosite pats – gausite baudą. Taip pat, jei mikroautobusas yra 3,5 tonos, jums gali reikėti specialios vairuotojo kortelės (95 kodas), nors asmeniniam naudojimui dažnai leidžiama be jos, čia teisiniai niuansai, geriau pasitikrinti.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei kas siūlo atvežti mikroautobusą už 200 eurų, tai arba jis pavogs degalus, arba jis važiuos be draudimo. Mikroautobuso sulaukimas iš Vokietijos – tai rimtas verslas. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, kurioje įskaičiuota ir vairuotojo atlyginimas, ir draudimas, ir kuras. Taip jūs užtikrinsite, kad jūsų "Volkswagen" ar "Ford" atvyks saugiai.

Apibendrinant

Taigi, kada verta rinktis mikroautobuso sulaukimo paslaugą iš Vokietijos? Verta tada, kai jūsų laikas brangesnis nei kelios dešimtys eurų, kai nenorite rizikuoti vairuodami užsienyje, arba kai nusipirkote mašiną, kuri, tiesiog sakant, yra "katė maiše". Dirbu šioje srityje ilgai ir mačiau daugybę nuliūdusių veidų, kai žmonės bandydami sutaupyti, galiausiai išleisdavo dvigubai daugiau. Pasitikėkite profesionalais, padarykite savo namų darbus (patikrinkite istoriją, VIN), o techninę pusę palikite mums. Sėkmės keliuose ir vairuokite atsargiai.