Kada verta rinktis dalinius krovinius kraustymuisi iš Vokietijos: patyrusio vadybiniko žinios

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą amžių, matydamas viską – nuo puikių, TVarkingų siuntų iki tų, kuriuos norėjau pamiršti už dyką. Vokietija yra mūsų pagrindinė rinka, ir žmonės dažnai klausia apie ten gabenamas siuntas. Sunku vienareikšmiškai pasakyti, kada verta rinktis dalinius krovinius kraustymuisi iš Vokietijos, nes viskas priklauso nuo jūsų biudžeto ir skubos. Kartais tai idealus sprendimas, o kartais – tik galvos skausmas. Štai trumpas įvadas į tai, ką tikrai reikia žinoti, kad nenukentėtumėte nei piniginė, nei nervai.

Pagrindai ir kas vyksta iš tikrųjų

Kaip tai išvis veikia su daliniais kruviniais?

Tiesiog įsivaizduokite, kad vairuotojas turi didelę furgoną ir jame turi sudėti keletą klientų daiktus. Jis važinėja po Vokietiją, surinkia visus siuntinius, o turi juos atvežti į Lietuvą. Tai vadinama dalinio krovinio arba grupinio pervežimo paslauga. Tai nėra taip paprasta kaip pasakyti, nes reikia suderinti grafikus, kad vienam klientui nektektų laukti savaitę, kai jo baldai jau seniai paruošti. Viskas vyksta pagal tam tikrą maršrutą, kuris kartais būna labai vingiuotas.

Ar tiks man toks dalykas?

Jei jums reikia pergabenti tik kelis baldus ar dideles dėžes iš buto Miunchene, tai tikriausiai geriausias pasirinkimas. Nereikia mokėti už visą sunkvežimį, kai užimsite tik vieną ar du metrus erdvės. Dažniausiai taip veža asmenys, kurie grįžta iš gyvenimo užsienyje arba perkėlia dalį iš dalies namų inventorius. Verta pagalvoti, jei daiktų nėra daug, o jų tūris nusimato apie 5-10 kubinių metrų.

Kiek laiko tai užtrunka?

Nepamirškite, kad tai nėra ekspressas. Jei vairuotojas turi aptarnauti penkis klientus Berlyne, tris Hambugre, o paskui važiuoti per Lenkiją, tai laiko praeina nemažai. Paprastai terminas yra nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo to momento, kai surinkome visus krovinius. Kartais gali būti ir greičiau, jei pasisekia su maršrutu, bet jaučiu, kad geriau nežadėti per daug, kad neiktų vėliau padaryti įspūdį, kad vėluojame.

Kas daro įtaką kainai?

Čia yra įdomiausia dalis. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir tai, kiek sunku pakrauti. Jei daiktai yra be lifto penktame aukšte ir reikia nešti laiptais, tai kaina augs. Taip pat svarbu vieta Vokietijoje – važinėti į gilius kaimus Reino krašte visada brangiau nei į didmiesčius prie autostrados. Dar svarbu kuro kaina, kuri šiandien, tiesą sakant, kyla kaip kvapas, o taip ir mokesčiai už užkardas.

Kas nutinka jei pas mane nėra daug daiktų?

Tai yra idealus atvejis daliniams kroviniams. Mums nėra prasmės siųsti tuščią mašiną, o jums mokėti pilną kainą. Tad jeigu turite tik šešias dėžes, arba sofos komplektą, mes tiesiog sudedame tai prie kitų klientų siuntų. Tai ekonomiškai naudinga ir jums, ir mums, nes pripildome mašiną maksimaliai. Bet tada reikiakančiai laukti, kol surinksime kitas siuntas.

Pinigai ir kas turi įtakos sprendimui, kada verta rinktis dalinius krovinius kraustymuisi iš Vokietijos

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Rinkoje yra įvairių kompanijų, kai kurios siūlo "vokišką kokybę", kitos – pigiau, bet vėliau gali būti problemų. Didelės firmos turi savo bazes, tvarkingus vairuotojus, tai kainuoja. Mažos firmos, kuriose dirba du broliai ir vienas sunkvežimis, gali duoti pigiau, bet rizika didesnė. Taip pat įtakos turi sezonas – vasarą, kai visi kraustosi, kainos šokteli kaip ant trampulino. Tad svarbu suprasti, kada verta rinktis dalinius krovinius kraustymuisi iš Vokietijos atsižvelgiant į metų laiką.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Tai vienas dažniausių klausimų. Sąžiningai sakant, gali būti. Pvz., jei reikia naudoti liftą krovininiam automobiliui (toks specialus įrenginys), tai papildomai kainuoja. Arba jei reikia įrengti tvoreles tam, kad daiktai neiškristų. Tačiau normalios firmos visada tai įrašo į sutartį. O jei kas nors sako, kad viskas įskaičiuota, o paskui pareiškia "o mes už šitą nemokėsime", tai tuoj pat patikrinkit ar tai ne sukčiukai.

Kokia apytikslė kaina gali būti?

Sakykim, jei vežate 2 kubinius metrus iš Frankfurto, tai gali tekti mokėti nuo 150 iki 250 eurų (neparašiau tikslios sumos nes priklauso nuo daug detalių). Kuo didesnė siunta, tuo pigiau vieneto kaina. Tad jei jūsų draugas taip pat nori kažką vežti iš to paties miesto, vertima susijungti. Tada kada verta rinktis dalinius krovinius kraustymuisi iš Vokietijos tampa akivaizdu – kai galite pasidalinti išlaidas su ką nors.

Kada tikrai nereikėtų rinktis dalinių krovinių iš Vokietijos?

Jei jums reikalingas "šiandien ryte" pristatymas, tai neapsimoka. Tada tik "eilinis" krovinys arba ekspressas gali padėti. Jeigu jūs turite labai brangų, trapų daiktą, kurį reikia gabenti specialiomis sąlygomis (pvz., fortepijonas ar didelis akvariumas), dalinis krovinys gali būti rizikingas. Jūs niekada nežinote, kas bus greta – ar statybinės atliekos, ar riebių detalių dėžės. Geriau pasirūpinti individualiu transportu.

Ar galima kažkaip užsegdyti kainą?

Taip, dauguma firmų sutinka įvertinti ir šiek tiek "užstrigti" su kaina, jei užsakymate anksti. Bet žiūrėkite, pasirašant sutartį, ar ten nėra punkto apie "kuro priedus". Jei benzinas pakils 10%, jie gali paprašyti daugiau pinigų. Aš asmeniškai visada liepiu klientams aptarti šią detalę, kad vėliau nebūtų niūrių staigmenų. Taip pat įtakos turi valiutos kursas, nors dažniausiai skaičiuojame eurais.

Laikas, vėlavimai ir vokiškas tikslumas (ar jo nebėra?)

Kiek laiko turėčiau laukti?

Kaip jau minėjau, standartiškai tai 3-5 dienos, bet... Vokietijoje taip pat yra savaitgaliai ir šventės, kai vairuotojai negali važiuoti. Jei jūsų krovinys surenkamas penktadienį, tai jis gali išvažiuoti tik pirmadienį. Taigi, galite laukti ilgiau nei tikėjotės. Būna, kad ir sekmadieniais kas nors dirba, bet tai retai ir brangu. Nemanau, kad verta taip skubėti, kad imtumėte mokėti dvigubai.

Kodėl gali vėluoti?

Priežasčių gali būti šimtas. Vienas iš labiausiai erzinančių yra tas, kad vairuotojas atvyksta pas klientą, o klientas nepasiruošęs. Tuomet laikas eina, o maršrutas sugenda. Dar gali būti techninės bėdos – sunkvežimis sugenda autostradoje A9. Arba tiesiog užstrigta pasirinktiems (užkardą) Lenkijoje – ten eilės gali būti po kelias valandas. Tai realus gyvenimas, ne mūsų kaltė.

Ar man praneš apie vėlavimą?

Geras logistikos vadovas tai padarys. Bet įsivaizduokite situaciją: vairuotojas dirba 10 valandų, jis pavargęs, užmiršta paskambinti. O arba jo telefonas išsijungia. Tada mes sužinome vėliau. Ką daryti klientui? Nervinuosi, aš taip pat nervinuosi. Stengiamės sekti maršrutą per GPS, bet jei signalas dingsta, tai mes akli. Tad atsakymas – turbūt taip, bet ne visada akimirksniu.

Ar galiu sekti savo krovinį?

Daugelis suteikia nuorodą į sekimą, tačiau daliniai kroviniai šiuo atžvilgiu būna "tokiškai" sunkūs. sistema rosta kur mašina yra, bet ne rodo ką ji veikia. Ji gali stovėti vietoje valandą ir atrodo, kad vėluoja, o iš tikrųjų vairuotojas valgo pietauską. Arba krauna kitą klientą. Taigi, neatidarykite to puslapio kas penkias minutes, tik pakelsite kraujospūdį. Geriau išgirkite kavą ir palaukite.

Kas vyksta su savaitgaliais?

Vokietijoje labai griežtai laikomasi poilsio laiko. Sunkvežimiai negali važiuoti tam tikromis dienomis, jei neturi specialių leidimų. Jei jūsų krovinys surenkamas penktadienio vakare, tikra, kad jis liks sandėlyje iki pirmadienio. Tai normalu. Aš kartais nusišnuopu, kai klientas klaustia "kodėl jis nejudina savaitgalį?". Na, kadangi vairuotojas taip pat žmogus ir turi šeimą. Tokie yra taisyklės.

Pakavimas, tvarka ir tai, ką dažnai pamirštama

Kaip turiu būti pasiruošęs?

Geriausia, jei viskas jau yra dėžėse. Vairuotojas, kuris atvyksta paimti dalinį krovinį, neturi laiko laukti, kol jūs supakuojatės indus. Jis turi kitus punktų. Būna taip, kad žmonės tik laukia, kol jis ateis, o tada pradeda dėti viską į maišus. Tai neproduktyvu. Pasiruoškite iš anksto, jei nenorite, kad jums padarytų abejones dėl jūsų sąžiningumo (ir papildomai paskaičiuotų laiką).

Ar turiu pati dėti į dėžes?

Galite dėti patys, arba mes galime siūlyti pakavimo paslaugas. Tai kainuoja, bet sutaupo laiko. Tiesa, daliniams kroviniams retai kas papakuoja viską, dažniau tik "ostrina" (supakuja į plėvelę). Jei norite, kad viskas būtų įdėta į dėžes, tai reikia apie tai kalbėti iš anksto, nes vairuotojas su savimi paprastai neturi tiek dėžių. (Bent jau mūsų atveju taip, bet kiti gali turėt).

Ką daryti su baldais?

Baldai turi būti išmontuoti. Neišnešsite sofos per koridorių nepalaužęs kojų. Taip pat reikia juos apvynioti, kad nesitrinėtų. Praėjusį mėnesį buvau tokiame bute, kur klientas padavė mums nenaudojamą virtuvės komplektą be jokios apsaugos. Viską buvo įbrėžta. Neklauskite kodėl paskui buvo nusivylimas. Geras pakavimas – pusė sėkmės.

Ar galiu krauti įvairias dalykus?

Taip, bet negalima krauti pavojingų medžiagų. Degalus, aerozolius, vaistus be receptų – tai draudžiama. Taip pat nereikėtų krauti daiktų, kur gali pradėti blogėti (maisto produktų), nebent tai įspecializuotas šaldytuvas. Viskas ką kraunate bus patikrinta vairuotojo, jis turi teisę nepriimti krovinio, jei jam atrodo įtartai.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nerašykit į dėžes šiukšlių. Vairuotojas nėra šiukšliavežys. Kartais įvyksta tokios situacijos, kai atvykstame, pažiūrime į dėžę, o ten seni drabužiai ar sugadintos technikos dalys. Tokius dalykus reikia išmesti patys. Neapsimoka mokėti už tonų šiukšlių pervežimą iš Vokietijos į Lietuvą. Tiesa yra tai.

Rizikos, draudimas ir blogi patyrinėjimai

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Standartiškai, daliniai kroviniai yra apdrausti pagal tarptautines konvencijas (CMR), bet suma dažnai būna nedidelė – apie 8-33 SDR vienetą už kilogramą. Jei vežate brangų kompiuterį, gausite tik keletą eurų, jei jis dingsta. Todėl reikia susitarti dėl papildomo draudimo arba patikslinti, kas yra įskaičiuota. Aš visada primenu apie tai, nes vėliau būna ašarų.

Kas nutinka jei kažkas sugenda?

Turi užpildyti pranešimą apie pažeidimą (protokolą) iš karto, kai atvyksta mašina. Ne paskui, ne rytoj. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje, o paskui namie pastebite, kad stalas sulūžo, nebebus ko kalbėti. Galiu paliudoti išsavęs patirties – štai tokios situacijos būna labai nemaloniai ir beveik visada baigiasi teismu.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Saku duona, nėra taip dažnai, kad reikėtų panikuoti. Didelės firmos turi apsaugas, vaizdo kameras sandėliuose. Bet veltui neapsisaugoti. Mažose firmose rizika didesnė, ten gali užsirasti "nepastebimas" daiktas. Ypatingai dėmesį atkreipkite į smulkius daiktus – telefonus, pinigines, papuošalus. Juos geriau vežti su savimi.

Ką daryti jei firma nebeatsiliepia?

Tai baisiausia situacija. Tuomet reikia kreiptis į policiją ir vairuotojų asociaciją. Bet geriausia išvengti to iš pat pradžių. Pasitikrinkite ar firma turi tinklalapį, atsiliepimus, ar ne "vaiduoklis" iš kur nors nesaugių šaltinių. Aš galiu pasakyti, kad 90% atveju, jei kaina peržiūrėjant atrodo per lengva, tai kažkas čia ne taip.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jie nieko neklausia apie krovinį, sako "už 50 eurų viską nuvešime". Jie neduoda jokio raštiško patvirtinimo, tik žodžiu. Jie reikalauja visą sumą iš karto grynaisiais. Tai yra raudonos vėliavėlės. Nesiūlykite jiems jokių kompromisų. Pasidomėkime, kur jie registruoti, kur jų būstinė. Jei teigiama, kad jie turi biurą Londone, bet veža iš Vokietijos su lietuviškais numeriais, tai įtartina.

Vokietijos specifika ir ką dar reikia žinoti

Kur dažniausiai surenkami kroviniai?

Didžiuosiuose miestuoseose – Berlyne, Miunchene, Hamburge, Štutgarte. Ten yra dideli sandėliai, iš kurių išvažiuoja mūsų mašinos. Jei esate mažame miestelyje prie Bavarijos, gali tekti papildomai mokėti už "užvažiavimą" (nuvažiavimą į gylį). Nors dabar kelių tinklas Vokietijoje labai geras, bet vis tiek tokių vietų yra.

Ar sunku susitarti su vokiečiais?

Jūs dažniausiai bendrausite su mūsų vadybininkais, kurie ir sujungs su vokiečiais. Bet jei reikia kalbėtis tiesiogiai su vairuotoju iš Vokietijos, tai gali būti problema, jei nemokate vokiškai. Dauguma vokiečių vairuotojų kalba angliškai, bet ne visi. Tad geriau pasirūpinkite vertėju arba pasitikėkite mūsų pagalba.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių?

Vokietija yra griežta šalis dėl dokumentų. Turi būti tikslai užpildyti sąrašai (inventoriaus sąrašai). Jei prirašote "baldai", tai per daug abstraktučia. Reikia "medinis stalas, rudos spalvos, 1 vnt". Krovinius tikrina muitinė (nors jei tai Asmens daiktai, tai dažniausai lengviau), bet jei bus klaidų, gali būti baudų.

Kodėl taip populiariau vežti būtent iš ten?

Nes ten daug lietuvių gyvena ir dirba. Taip pat Vokietijoje daug pigiau nupirkti baldų, technikos (net atsižvelgiant į transportą). Žmonės važiuoja ten išsipirkti "IKEA" ar statybinių medžiagų. Dėl to susidaro didelis srautas, ir mes turime ką vežti atgal. Dėl to kainos daliniams kroviniams iš Vokietijos yra gana konkurencingos.

Kas nutinka su dokumentais?

Jūs turite gauti sandėliavimo kvitą (arba sutartį), kai mes paimame daiktus, o paskui pristatymo kvitą. Tiek ir tiek turi sutapti. Patikrinkite duomenis – jūsų vardą, adresą, telefono numerį. Jei padarysite klaidą, gali būti, kad pristatymo data pasikeis, nes negalėsime su jumis susisiekti. (Aš vieną kartą taip praleidau pristatymą, nes klientas parašė vieną skaitmenį blogai).

Išvada

Apibendrinant, kada verta rinktis dalinius krovinius kraustymuisi iš Vokietijos – tada, kai jūsų daiktų kiekis ne užpildo viso sunkvežimio ir kai neskubate. Tai puikus būdas sutaupyti, jei pasiruošę laukti ir kruopščiai supakuoti savo turinį. Svarbiausia – nepasikliaukite tik žodžiu, viską užfiksuokite raštu ir pasirūpinkite draudimu, jei vežate brangius daiktus. Logistika – tai ne tik maršrutai, bet ir žmonių santykiai, tad pasirūpinkite, kad komunikacija būtų sklandi. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, kad jūsų baldai atvyks sveiki ir sveiki.