Kada verta rinktis baldų vežimą mikroautobusu į Vokietiją

Sveiki, galvojau, kad šiek tiek papasakosiu apie tai, kaip čia viskas vyksta. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo gulšių vežimo „BMW“ bagažinėje iki gigantiškų sunkvežimių, užkliuvusių po tiltais Kaišiadorių apylinkėse. Dažniausiai klientai klausia apie didelius sunkvežimius, bet kartais paprasčiausias baldų vežimą mikroautobusu į Vokietiją sprendimas yra geriausias. Nėra vieno teisingo atsakymo, viskas priklauso nuo to, ką turite ir kiek skubate. Tiesiog bandysiu paaiškinti taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – be jokio to „marketingo“. Suprantate, logistika – tai ne tik popierius, tai ir gyvenimas, o kartais ir purenimas su šienapjove, kaip buvo praėjusį antradienį.

Kainos ir pinigai (Kas tikrai domina)

Kada pigiau vežti mikroautobusu nei sunkvežimiu?

Žiūrėkite, čia logika paprasta, bet dažnai žmonės į ją nepažiūri. Jeigu turite tris ar keturias dėžes ir vieną sofa, sunkvežimis kvadratinių metrų atžvilgiu kainuos brangiau negu nupirkti tą sofą naują. Mikroautobuso baldų vežimas į Vokietiją apsimoka, kai krovinių trūksta pilnam konteineriui arba furai. Vairuotojas užsidirba iš to, kad jam nereikia statyti grandiozinės mašinos, degalų sąnaudos mažesnės, o tuo pačiu ir jums atsiečia pigiau. Tačiau jeigu statote namus ir vežiate visą interjerą, tai čia tikrai ne mikriuko variantas.

Ar kaina fiksuota ar gali pasikeisti?

Būna skirtingai. Padrąsinsiu – dažniausiai duodame kainą „nuo...“ iki vietos. O jei rimtai, tai kaina priklauso nuo degalų, o šiuo metu jie, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Tada dar žiūrime, ar reikia įrenginėti liftą – o tas liftas daro savo. Vakar vienas klientas skambino, sako, „o kodėl brangiau nei praėjusį kartą?“, o aš jam turiu paaiškinti, kad prieš metus benzinas kainavo kaip obuolys, o dabar kaip auksas. Taigi, užsirašykite – kaina gali pasikeisti, bet mes stengiamės nešokti virš galvos.

Kiek paprastai kainuoja kelionė į Vokietiją?

Neįsivaizduojate, kiek kartų per dieną girdžiu šį klausimą. Vokiškai sakant, „kie viel kostet das?“. Na, jei trumpai ir be detalių, tai tai gali būti nuo 300-400 eurų už mažą krovinią iki tūkstančio ar daugiau, jei reikia specialios įrangos ar jei važiuojame į gilų kaimą Bavarijoje. Tiesiog nėra vienos skaičiaus lentelės. Kai kurios kompanijos dirba pagal tūrį (kubinius metrus), kitos pagal distanciją – čia jau kaip sutarsime. Didžiaja dauguma atvejų, į Vokietiją vežant baldus mikroautobusu, kaina svyruoja ties vidurkiu, kuris nustatomas individualiai.

Ar imamas mokestis už krovimą?

Ah, štai dalykas, dėl ko būna daugiausia ginčų. Kai saksite „baldų vežimas“, tai dažnai galvoje turite tik vairuotoją, kuris sėdi vairuotoje ir laukia. Jeigu reikia kelti šimt kilogramų svarų spintą antrą aukštą be lifto... na, tai papildomai. Mes esame vairuotojai, ne kėdikiai (nors padėti galime). Standartiškai, krovimas į mašiną ir iš jos yra įskaičiuota, o jeigu reikia nešti per pusę miesto ar įrengti baldus vietoje – tai jau aptariama atskirai. Už savo nugaras mes mokame, tad nelabai norime ją sulaužyti dėl penkių eurų.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais Vokietijoje?

Seniai laikai, kai viskas buvo tik grynaisiais. Dabar daugiausia pervesta, sėkmingiausia tiesiog įmonės sąskaita. Tačiau jeigu esate vietoje ir vairuotojas sėdi priešais, dešimtąlį ar dvidešimtę eurų grynųjų jis tikrai nenusisvers. Bet didesnes sumas reikėtų susiderėti iš anksto, nes vairuotojams šiandien su didelėm sumomis grynaisiais važiuoti draudžiama bankų reglamentais (turbūt). Geriausia tiesiog pervesti iki išvykimo, taip ramiau ir jiems, ir jums.

Ar sąnaudos padalijamos, jei tai „dal“ pervežimas?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Jeigu aš vežu jūsų dvi dėžes į Berlyną, o vietoje turiu užpildyti likusią mašinos dalį, tai kaina jums mažesnė. Tiesiog dalinatės išlaidas su kitu klientu. Bet čia yra vienas „bet“ – reikia laukti, kol aš rasiu tą kitą klientą ar surinku visą mašiną. Jeigu skubate, gali tekti mokėti pilną sumą, nors ir netelpate į visą mikroautobuso talpą. Toks jau verslas – ne duona, kad kažkas padalintų.

Ką ir kaip galima vežti (Techninės detalės)

Ar telpa dvigulė lova į „Mercedes“ Sprinter?

Įprastas „Sprinteris“ yra gan erdvus. Dvigulė lova, jei ji ne iš tų milžiniškų „King Size“ su rėmais, kurie nesirenka, telpa be problemų. Tiesą sakant, į tą patį Sprinterį telpa ir maža svetainės sofų grupė. Kartais tik reikia išmontuoti kojas, kad įleistume į duris, bet vairuotojai su tuo susitvarko – turime įrankių. Žiūrėkime tiesiai: jei Baldų vežimas mikroautobusu į Vokietiją planuojamas su dideliais gabaritais, visada geriau nuotrauką atsiųsti mums į WhatsApp, kad žiūrėtume.

Ką daryti, jei baldas netilsta pro duris?

O, tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o štai jūsų „Švediška siena“ yra 10 cm platesnė nei lifto durys. Čia padėti gali tik išmontavimas arba kėlimas per langą (jei yra). Mes ne staliai, bet per tuos dvidešimt metų išmokome išmontuoti ir supakuoti tiesiog viską. Kartais tai užtrunka valandą, kartą pusvalandį. Svarbiausia nesigąsdinti tų varžtų – susirenka atgal, bent 90% atvejų. (Buvau vienas kartas, kai supainiojome rėmus, teko vėliau klientui sėdėti ir spėlioti, kuris kuris).

Ar saugu vežti pianiną arba didelę vitriną?

Yra dalykų, kuriuos aš asmeniškai labai nemyliu vežti mikroautobusu. Pianinas – jis ne tik sunkus, jis jautrus. Jeigu kelyje yra duobės (o Lietuvoje jų daug, kaip žinome), vibracija gali sugadinti mechanizmą. Didelė stiklinė vitrina? Tik su suvirintu rėmu. Turime pakraustymo standartus – sultyros, puta, virvės. Jeigu vairuotojas sako, kad reikia daugiau fiksavimo, klausykite jo. Geriau brangiau užfiksuoti, nei Vokietijoje surasti stiklo žieves vietoje vitrinos.

Ar telpa į mašiną 20 dėžių?

Į vidutinį mikroautobusą (ilgas važiuoklės variantas) telpa apie 10–12 didelių „S“ ar „M“ dydžio judesių dėžių. Jeigu jūsų 20 dėžių yra mažutės, krozės dėžutės, tai telpa viskas. Jeigu tai didžiulės šaldytuvo dėžės, tai telpa tik 4–6. čia labai svarbu ne tik kiekis, bet ir tūris. Geriausia nurodyti maždaug kokio dydžio tų dėžių krūva, pvz., „krūva 1 metro aukščio ir 1 metro pločio“. Tada aš žinau, ar reikia vieno, ar dviejų mikroautobusų.

Ar atvežate paletę?

Taip, mikroautobuse galima įvežti ir paletę, jeigu yra pakaba arba jeigu vairuotojas turi „žiogo“ keltuvą. Bet ne visi mikroautobusai turi Liftą. Dažniausiai standartinis baldų vežimas mikroautobusu į Vokietiją numato, kad krauname rankomis arba su įrankių pagalba. Jeigu turite europalekę 500 kg, turime žinoti tai iš anksto, kad siųstume tinkamą transportą su lifteliu. Ne kiekvienas „Volkswagen Crafter“ turi tą privalumą.

Ar galima vežti keleivius kartu su kroviniais?

Oficialiai – ne. Mes esame krovininio transporto pervežimai, o ne taksi. Vairuotojo drausmės reglamentas draudžia vežti nebenaudojamus keleivius (plius draudimas). Tačiau realybėje? Kartais, jeigu tai reikalingi šeimos nariai, kurie turi valdyti krovinius gavimo pusėje, tai galima susiderėti neoficialiai, bet tai yra jūsų rizika ir mūsų „akies užmerkimimas“. Aš tai nerekomenduoju, jei tai ne jūsų žmona ar vyras, kurie turi raktus nuo sandėliuko.

Kelionės eiga ir laikas (Nepatogūs klausimai)

Kiek laiko užtrunka nuvežti baldus iki Hamburgo?

Idealiu atveju, kai keliai lygūs, o sienos nenukrito, tai iki Hamburgo važiuojame apie 18–20 valandų. Tačiau prisiminkit, kad tai ne Formulė-1. Mes turime sustoti pailsėti (vairuotojų poilsio režimas – tachografas), užpilti degalų, praeiti sieną (kur kartos užstringa dėl paprastų dokumentų klaidų). Taigi, skubėdami nuvažiuoti per 12 valandų gausite tik baudas ir pavargusį vairuotoją. Geriausia planuoti atvykti kitą dieną poilsiui.

Ar vairuotojas gali atvykti naktį?

Jei kalbame apie Vokietiją, ten yra griežti taisyklės dėl naktinio triukšmo. Aš savo vairuotojams draudžiu atvykti į gyvenamuosius rajonus po 22:00 valandos, jei klientas nesutiko kalbėtis su kaimynais. Naktinis iškrovimas – tai galimybę gauti policiją į kiemą. Tačiau mes dažnai važiuojame išvakarėse, kad būtų tiksliai ryte prieš 8:00 valandą jums vietoje. Taip patikėkite, vairuotojas po kelias šimtus kilometrų tikrai nori miegoti, o ne nešti jums sofą į trečią aukštą vidurnaktį.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa sienoje?

Tai galvoji, tokios situacijos nebeliko? Atsitinka. Vakar vienas vaikinas užstrigo dėl to, kad dokumentuose nebuvo parašyta „baldai“, o buvo parašyta „krovinys“. Kalnietis pasiūlė grįžti atgal. Mes ten su telefonų pranešimų sprogimais išsprendėme per pusę valandos, tačiau nervai buvo ant ribos. Jei tokia situacija atsitinka jums, tiesiog ramiai laukykite. Mūsų dispečeriai su tuo susitvarko, tik kartais reikia laiko ir kantrybės. Nekreipkite pykčio į vairuotoją, jis tik nori važiuoti toliau.

Ar sustojote pietums?

Šis klausimas visada juokina. Vairuotojas yra žmogus, jis valgo. Taip, mes stabdoms pietų, tai įtraukta į laiko sąskaitą. Mes ne sustojime valgantis tris valandas, o standartiškai 45 minutes. Kalbant apie baldų vežimą mikroautobusu į Vokietiją, poilsis yra būtinas ne tik dėl skrandžio, bet ir dėl saugumo. Pavargęs vairuotojas su didele sofa gale yra pavojingesnis negu girtas vairuotojas be krovinio (na, beveik).

Ar galima sekti vairuotoją GPS?

Daugelis mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galiu tiesiog atsiųsti nuorodą, kurioje matysi, kur mašina tuo metu yra. Tačiau nesiulauk realaus laiko atnaujinimo kas sekundę – signalas gali dingti miestuose arba Vokietijos miškuose. Bet apytiksliai žinosi, ar jau jis pasiekį Frankfurte, ar vis dar kažkur Lenkijoje. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangius daiktus.

Ar atvežiate nustatytu laiku?

Dirbame su logistika, o ne su geležinkelio grafiku. Mes stengiamės būti tikslios (punctual), bet užstrigęs sienospunktas ar avarija automagistralėje gali viską keisti. Jeigu vėluojame daugiau nei valandą, tavo dispečeris tikrai susisieks ir praneš. Ir aš asmeniškai labai nemylu, kai žmonės skambina ir klausia „kur jūs?“ kiekvieną dešimt minučių. Leiskite mums važiuoti.

Rizikos ir problemos (Apie ką niekas nenori kalbėti)

Kas nutinka, jei dužta kelyne?

Du kartą per metus nutinka kažkas baisaus. Pavyzdžiui, važiavome pro Marienburgą, o ten staiga šuoliavo elnias (nors Vokietijoje jų nėra, tai tikrai buvo šernas išmėgintas išties). Teko stabdyti staigiai, ir kriauklė nukrito. Jeigu įvyks avarija ar dėl blogo kelio dužtas baldas, mūsų draudimas tai padengia. Bet reikia turėti nuotraukas prieš kraunant. Be nuotraukų draudimo kompanija tikrai sumokės ne tuos pinigus, kuriuos tu nori, o mažiau. Taip pat, jei pats bandei sugriebti sunkią spintą ir numetei – mums ne kaltė.

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti?

Taip, ir tai nutinka. Jeigu vairuotojas atvyksta ir mato, kad tai ne dvi dėžės, o pilnas namų ūkis su purvu rūsiu, jis turi teisę pasakyti „ne“. Arba jeigu matyti, kad krovinys yra pavojingas (sprogsta, dega, smirda blogai). Vieną kartą teko atsisakyti vežti seną kubilą, kuris buvo pilnas vandens, nes tiesiog pervežimas mikroautobusu į Vokietiją tokio svorio buvo neteisėtas (viršyta masė).

Kas, jei negaliu paimti prekės iš karto?

Vokietijoje taisyklės griežtos. Vairuotojas negali laukti valandą, kol tu ieškomi raktų, nes jis turi kitą užsakymą. Tačiau jeigu įvyko nelaimė ar dėl ko nors negali atvykti, mes galime išvežti krovinį į sandėlį (už papildomą mokestį, žinoma) ir laukti, kol tu susitvarkysi. Saugojimas vieną dieną paprastai nemokamas, toliau – jau mokestis. Būkite ryšioje.

Ar galiu pasitikėti savo daiktus vairuotojui?

Manau, taip. Mes dirbame šioje srityje jau dešimtmetį (nuo 1998 metų turiu licenciją). Dauguma vairuotojų – paprasti vyrai, kurie tiek pat nenori problemų kaip ir tu. Žinoma, visada yra juodų avis, bet mes stengiamės jų nepriimti į komandą. Jeigu turi abejonių dėl mažiau žinomų keleivinių pervežėjų, pasitikrink jų įvertinimus internete. Mus, pvz.,, labai lengva surasti „Google“ žemėlapyje.

Ką daryti, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambink man iš karto. Aš esu šefas (bent jau techniniame skyriuje). Jei vairuotojas pyksta, reikalauja nelegalaus atlyginimo vietoje yra elgiasi necenzūriškai – pranešk. Mums nereikia problemų su reputacija. Tačiau prašau ir jūsų būti teisingais – jeigu pats šaukia į vairuotoją, kad jis lėtas, tai aš galiu nepalaikyti jūsų. Pagarbos turi būti iš abiejų pusių.

Ar vežate senus baldus ar tik naujus?

Kas per klausimas? Baldų vežimas mikroautobusu į Vokietiją nenaudoja taisyklės „naujumas“. Vežame viską – nuo aukos („Oma“) senos sofos iki naujausios „IKEA“ spintos. Vienintelis dalykas, jeigu senas baldas purvinas (draskunai su akais), prašome susipakuoti, kad nesuteptų kitų krovinių arba mūsų mašinos grindų. Niekas nenori vežti dulkes miške.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai pavyzdžiui už tai turėsite sumokėti kaip du kartus daugiau. Norint nuvažiuoti be sustojimų, be jokio kito krovinio, reikia išsiųsti šarvuotą mašiną (ne iš tikrųjų, bet taip vadinami „direct“ reisai). Tiesiog mes tada negalime užpildyti tuščių vietų, todėl visas nuostolis perkeliamas ant jūsų kainos. Jei šiandien užsakai, rytoj būti Vokietijoje – įmanoma.

Popieriniai reikalai (Biurokratija, kuri erzina)

Kokius dokumentus reikia turėti Vokietijoje?

Vokietija močiutė – mėgsta tvarką. Reikės CMR sąnaudos (jeigu tai komercinis vežimas), o jeigu tai asmeniniai daiktai (kvėpuojantis), tai reikia „Gutachter“ pažymos arba patvirtinimo, daiktų sąrašo su pasirašymu. Jeigu turi naujus daiktus su pirkimo čekiais – puiku, tai laisvai praeisite sieną be muitų. Nenaudokite paslėptų dėžių – muitininkų skeneriai dabar mato viską net per sienas (juokauju, bet taip jaučiasi).

Ar turiu deklaruoti perkeltus daiktus?

Jei tai nėra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, o pirkote prieš savaitę ir vežate į Vokietiją parduoti – tai taip, reikia deklaruoti. Mums daugeliu atvejų padeda tinklas „EMCS“ ir kitos sistemos, bet jeigu tai vienkartinis reisas, geriau pasidomėkite pats, kad neliptumėte į muštynes su muitinės pareigūnais Acheno rajone.

Kas yra CMR sąnaudos ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis įrodo, ką, kiek ir kam vežame. Be jo nepraeis nė viena sieną. Jis taip pat yra pagrindas, jeigu kažkas dingsta arba subosta. Į ją įrašome visas nuostabas: „Stiklas sulūžo“, „Paketas atidarytas“ ir t.t. Nepasirašyk CMR, jei nesi įsitikinęs, kad viskas tvarkingai įrašyta – pasirašius, prisiimi atsakomybę.

Ar galiu vežti maistą arba vaistus su baldais?

Maistas, jeigu tai uždaros, gamyklinės pakuotės, dažniausiai nebereikalauja specialių leidimų. Tačiau jei tai kąsni mėsa ar lašinama sriuba, tai gali būti problema sanitarinės kontrolės punktuose. Vaistai – tik su receptu arba dokumentu, kad tai jums asmeniniai reikalai. Mes neesme narkotikų pervežėjai, todėl nebandykite slėpti jokių uždraustų dalykų tarp sofos pagalvių.

Ar reikia draudimo poliso?

Mūsų įmonė turi privalomą draudimą (CRT), kuris dengia 8.33 SDR už kilogramą. Tai standartinė suma, kuri, tiesiog sakant, ne visada užtikrina pilną vertę brangiam baldams. Jeigu vežate brangią antikvarinę spintą už 10 tūkstančių, geriau pasidaryk papildomą draudimą bent tuo laiku (transporto draudimas). Kainuos labai nedaug, bet miegosi ramiau.

Išvada

Galiausiai, nėra vieno absoliučiai teisingo atsakymo, kada rinktis mikroautobusą. Jeigu turi nedaug daiktų, reikia patekti į siaurus Vokietijos miestelius arba nori sutaupyti, tai tai tikrai puiki alternatyva dideliems sunkvežimiams. Baldų vežimas mikroautobusu į Vokietiją tampa vis populiaresnis, nes lanksčiau. Svarbiausia – nebijoti klausti ir derėtis. Mes čia ne tam, kad apgautume, o kad uždirbtume ir padėtume jums susitvarkyti su gyvenimo permainomis. O jeigu klausiat mano nuomonės – geriau šiek tiek brangiau, bet su garantija, nei pigiai ir su nulaužta koja.