Kada užsakyti pervežimą daiktams į Vokietiją geriausia: Ištiesiškai apie terminus ir nervus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – žmonės visada laukia paskutinės minutės. Kyla klausimas, kada užsakyti pervežimą daiktams į Vokietiją geriausia, kad nebūtų nervų? Dažniausiai skambinate penktadienio vakarą ir norite, kad dalykas būtų Berlyne jau pirmadienį ryte. Taip neveikia. Logistika – tai ne taksis, nors kai kurie taip mano. Reikia suprasti, kad tarp užsakymo ir važiavimo eina laikas, kurį praleidžiate planuodami savo verslą, o mes ieškodome vairuotojo. Čia paprasta, bet visi apie tai pamiršta, kol neprisivilkite problemų ant savo galvos.

Pagrindiniai dalykai apie laiką ir planavimą

Kiek laiko iš anksto reikia kreiptis?

Idealu būtų savaitę prieš. Tada turiu laiko rasti gerą furos variantą, ne tą, kurio važiuoja 140 km/h ir bijo policijos. Jei skambinate prieš dieną, kainos šuoliauja aukštyn, nes tenka ieškoti kasdienių arba tuščiasvažių. O jei skambinate prieš valandą... tada jau nebe aš pas jus, o jūs man. Taip yra. Geriausia užsakyti pervežimą daiktams į Vokietiją geriausia apie 5-7 darbo dienas iki išvykimo. Tada užtikrintai.

Ar skamba brangiai?

Kainos šiuo metu... nu, jos ne tokios kaip buvo prieš penkerius metus. Degus kuras, brangios detalės, vairuotojai nori uždirbti. Jei kas nors siūlo pervežimą už pusę mažiau nei rinkos kaina – bėkite. Tai arba sukčiai, arba fura nusirs po keliasdešimt kilometrų. Manau, geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti savo daiktus vienu kūnu. Vokietijoje keliai mokesčiai (mautai), tai taip pat įeina į kainą. Nedarykite iš savęs beglo, ieškodami pigiausio varianto.

Ką daryti, jei reikia skubiai?

Skubėjimas yra brangus. Tiesiog. Jei reikia vežti šiandien, tai bus "ekspresinis" reisas, ir tai kainuos kaip pusė jūsų atostogų. Vairuotojas turi nuleisti tai, ką daro, ir važiuoti pas jus. Turiu vieną atvejų, kai klientas skambino, kad reikia gelbėti gamyklą, nes nebebuvo žaliavų. Užsakė, atvažiavome, bet sąskaita buvo... na, stipri. Taip, kada užsakyti pervežimą daiktams į Vokietiją geriausia, kai neskubate. Tada ir pinigai lieka kišenėje.

Ar penktadienis tinkamas diena užsakyti?

Penktadienis yra blogiausia diena. Visi nori išveži ką nors prieš savaitgalį, kad fura važiuotų ramiai. Dėl to vairuotojų trūksta, o pasiūlymų mažai. Jei užsakote penktadienį, tikėkitės, kad atsakysime tik pirmadienį arba kad kaina bus padvigubinta. Geriau planuokite antradienį-arba-šeštadienį (šeštadienį reiškia, kad skambinate ankstyvą ryta). Taip, aš taip pat mėgstu savaitgalius, todėl nelikite manęs be poilsio.

Ar galima užsakyti pervežimą Vokietijon naktį?

Galima, bet ar reikia? Dispetcheriai miega, o vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus. Jei parašysite žinutę 3 valandą ryto, aš jos neperskaitysiu bent iki 7. O jei tai skubus skambutis, tai tikrai brangus. Vokietijoje naktimis taip pat griežtai tikrinami sunkvežimiai. Geriau laukite ryto. Nėra prasmės kelti triukšmo, jei krovinys nėra gyvasis arba labai jautrus laikui.

Kiek trunka važiavimas į Vokietiją?

Priklauso, kur išvykstate. Iš Vilniaus iki Berlyno tai apie 12-14 valandų gryno važiavimo. Bet vairuotojai turi poilsio laiką. Jis negali važiuoti 4 valandas be sustojimo (tai yra įstatymas). Taigi, realiai tai 1-2 dienos, jei viskas sklandžiai. Jei reikia įkelti daug vietų (pvz., Kaune, Panevėžyje ir Šiauliuose), tai pridėkite dar dieną. Neskubėkite su terminais, geriau sakykite "iki savaitės galo", nei "iki antradienio 12:00".

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbu, bet vairuotojai turi poilsio. Vokietijoje galima važiuoti sekmadieniais tik su labai griežtais apribojimais ir papildomais mokesčiais (mautais), todėl dauguma stovi. Jei skambinate sekmadienį, aš galiu priimti užsakymą, bet fura pajudės tik pirmadienį ryte. Kartais, jei labai skubu, galima susitvarkyti, bet tai kainuoja dvigubai. Geriausia planuoti savaitgalį ramiai.

Kodėl kaina pasikeitė rytoj?

Rinka. Savaitgaliais kainos dažniau aukštesnės, nes mažiau vairuotojų dirba. Arba atsirado staigus didelis užsakymas iš kokio nors giganto (pvz., IKEA arba mažmenininkų), ir visos mašinos užimtos. Tada pasiūlymas sumažėja, o paklausa išlieka – kaina šoka. Aš čia nenukrėsiu kainos, jei pats nemoku daugiau vairuotojui. Tai gryna ekonomika. Užsakykite anksčiau, užfiksuokite kainą, ir bus ramiau.

Kada užsakyti pervežimą daiktams į Vokietiją geriausia, kalbant apie šventes?

Šventės tai katastrofa. Velykos, Kalėdos, Naujieji – visi sustoja. Jei norite, kad jūsų prekės pasiektų Miuncheną prieš Kalėdas, reikia užsakyti ne lapkričio 30-ąją, o geriau lapkričio pradžioje. Tuomet mašinos dar laisvos. Paskutinėmis dienomis kainos būna trijų kartų didesnės. Nemanau, kad jums to verta. Planuokite šventes kaip protingas žmonės.

Kainos ir pasiūlymai

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Esu pasitikintis, bet ne iki begalybės. Naujiems klientams dažniausiai reikalauju išankstinio mokėjimo arba bent 50% avanso. Per 20 metų mačiau viską. Žmonės lieka skolingi, telefonai išjungti, įmonės užsidaro. Jei dirbame ilgai, galiu sutikti atidėti mokėjimą iki 14 dienų (su sąskaita-faktūra). Bet jei užsakykite pervežimą į Vokietiją ir pasakysite "mokėsiu, kai prekės parduosiu" – atsiprašau, taip neveikia.

Kodėl brangiau nei kaimynui?

Kiekvienas krovinys kitoks. Jūsų kaimynas galėjo vežti 500 kg popieriaus ant vienos paletės, o jūs norite vežti 2 tonas stiklo, kurį reikia specialiai užfiksuoti. Arba jis važiavo į Hamburgą, kur yra daug mūsų mašinų, o jums reikia į Bavarijos kaimelį, kur niekas nenori važiuoti. Kaina priklauso nuo maršruto, krovinio sudėtingumo ir užimtumo. Ne visada lygu su lygiu.

Ar yra nuolaidos nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę po 20 tonų, susitarsime. Bet jei vežate vieną kartą per metus sofa seneliui, nuolaidos nebus. Tai verslas, o ne labdaros fondas. Nuolaida atsiranda tada, kai aš žinau, kad turiu uždarbį, ir galiu planuoti savo mašinas. Tada galiu numesti 5-10 procentų. Tačiau prašyti nuolaidos pirmam užsakymui... keista.

Ką reiškia "visos išlaidos įskaičiuotos"?

Tai reiškia, kad jums nereikia papildomai mokėti už degalus arba vairuotojo algalapį. Bet tai nereiškia, kad įskaičiuotas muitas arba krovinio iškrovimas Vokietijoje (jei ten reikia krovikų). Visada klauskite, kas įeita į kainą. Vienas klientas nustėro, kai jam pareikalavo mokėti už užtvarą Miunchene. Aš jam sakiau – tai ne mano mokestis, tai miesto mokestis. Skaitykite pasiūlymus.

Ar galima keisti kainą po užsakymo?

Negalima, nebent jūs pakeičiate krovinį. Jei aš jums pasakiau 500 eurų, tai bus 500 eurų. Bet jei atvyksta vairuotojas, o jūs sakinėte "oi, aš pamiršau pridėti dar 10 dėžių", tai tada kaina keičiasi. Negalima įkrauti 5 tonų, kai mums kalbėjome apie 1 toną. Fura netuščia, kuro sąnaudos didesnės. Tai paprasta logika.

Dokumentai ir "smulkmenos"

Ar reikia dėlėti dėl dokumentų?

Žinoma, be dokumentų nepravažiuosite net pro Lietuvos sieną, jei sustoja sargybiniai. Reikia sąskaitos-faktūros, prekių sandėliavimo lapo (jei turi), o svarbiausia – CMR konosamento. Be CMR niekas niekur neveža. Ir prašau, rašykite aiškiai, kas yra krovinys. "Daugybė dalykų" nėra aprašymas. Vokietijai reikia tikslumo. Vieną kartą turėjau problemą dėl to, kad klientas parašė "buitinė technika", o ten buvo statybinės atliekos. Nusipelnėm didelio baudos.

Ar reikia deklaruoti muitą?

Jeigu važiuojate iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai ne, muitinės nėra. Tiesiog važiuojate. Bet jei siunčiate iš Jungtinės Karalystės arba Norvegijos per Lietuvą į Vokietiją – taip, tai turi būti deklaruojama. Tai jau kita istorija. Tada reikia TIR knygelės arba eksporto deklaracijos. Nesumaišykite šitų dalykų. Vienas klientas bandė vežti vyną iš Italijos (kur gi ES) į Vokietiją ir klausė apie muitą. Nereikia.

Ar reikia gauti kvitą?

Sąskaitą-faktūrą išsiunčiu visada. Bet svarbiausias yra CMR, kurį pasirašo vairuotojas atiduodamas daiktus. Jis yra pagrindinis įrodymas, kad daiktai perduoti. Jei vokietis pasakys "negavau nieko", o jūs neturite pasirašyto CMR... tada labai įdomi istoria bus. Visada, visada, visada pasirūpinkite, kad gavėjas Vokietijoje pasirašytų už tai, kad gavo krovinių. Be to, dl to dažnai kyla ginčų.

Ar galima veži pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet turiu būti įsitikinęs, kad vairuotojas turi ADR pažymėjimą, o mašina reikiamą įrangą. Ir, svarbiausia, jūs privalote man pasakyti apie tai iš karto. Negalima tiesiog užmesti į dėžę dažų arba aerozolių ir sakyti "va, kėdės". Jei sulaudo policija Vokietijoje ir bus ADR be pažymėjimo, konfiskuos mašiną ir krovinį, o baudos bus astronominės. Nesižaiskite su ugnimi.

Ar reikia tikslių duomenų apie gavėją?

Būtina. Adresas, kontaktinis asmuo, telefono numeris. Vieną kartą vairuotojas važiavo į Hamburgo uostą, o adresas buvo be telefono. Jis važiavo ratą 3 valandas, nes negalėjo rasti vartų. Vokietijos uostai milžiniški. Jei nėra kontakto, krovinys gali likti furoje ilgiau, ir jums teks mokėti už stovėjimą. Duokite išsamų duomenų.

Kas daryti, jei praradau sąskaitą?

Niekas nesprogą. Galiu išsiųsti kopiją el. paštu. Bet jei reikia originalo sąskaitos mokėjimui (pavyzdžiui, bankui), tai galiu užtrukti, nes originaliai siunčiu paštu kartu su vairuotoju arba atskirai. Geriau pasidarykite kopiją iš karto. Nenaudokite "aš praradau" kaip pasiteisinimo, kad nemokate terminu. Tai neveikia.

Vokietijos specifika ir krovinys

Ar atvešite į namus?

Galime, bet yra "bet". Didelė fura (40 tonų) negali važiuoti į kiekvieną kiemą Vokietijoje, ypač senamiestyje. Ten gatvės siauros, o vokiečiai griežti dėl parkavimo. Gali tekti iškrauti ant artimiausios aikštelės arba naudoti mažesnę mašiną (priešgaminį). Tai papildomai kainuoja. Jei gyvenate name su dideliu vartais – ne problema. Bet jei centre Berlyne – bus komplikacijų. Geriau iš anksto nufotografuoti privažiavimą ir atsiųsti man.

Kokia turi būti dėžė?

Stipri. Vokietijos keliai geros, bet vairuotojas gali važiuoti pro duobę Lenkijoje. Geriausia naudoti europaletes (120x80) ir uždėti ant jų dėžę. Jei daiktas stovi ant grindų, jį užguls kitas krovinys arba užkliuns šakių keltuvas. Naudojame įrankius, bet jei jūsų dėžė iš popieriaus, kuriame buvo bateliai, ji neišgyvens 1500 kelio. Įsivaizduokite, kas vyksta furoje posūkyje. Fizikos dėsniai niekur nedingo.

Ar galima vežti maistus?

Galima, bet turi būti atitinkamas transportas. Negalima vežti šaldytų produktų paprastoje furoje, kuri važiuoja nuo Rygos iki Miuncheno ir saulė šviečia. Jūs gausite kompostą, o ne maistą. Reikia šaldymo mašinos (isoterma). Ir dar vienas dalykas – kvitai. Maisto produktams reikia specialių sertifikatų, kad jis tinkamas vartoti. Vokietijos veterinarija labai griežta. Be to, kada užsakyti pervežimą daiktams į Vokietiją geriausia, kalbant apie maistą? Tik tada, kai tiksliai žinote, kada jis pagamintas.

Ar saugu duoti daiktus?

Saugu, jei pasirinksite normalią firmą, o ne kažkokį "gudrųjį" iš skelbimų portalų. Mes turime draudimą. Bet, žinote, vairuotojai yra žmonės, kartais gali ir nukristi dėžė, jei staigiai stabdo. Tai padėkite patys uždėti apsaugas, suriškite. Nedarykite taip, kaip vienas klientas, kuris įmetė porą tūkstančių eurų vertės elektroniką į paprastas dėžes be putų. Viskas subyrėjo. Draudimas išmokės, bet nervų prarasite daugiau.

Kiek svorio galiu įkrauti?

Europelė (standartinė) paprastai laiko iki 1000-1200 kg, jei dėžės stiprios. Jei tai metalas – gali būti ir daugiau, bet tada apribota furos keliamoji galia. 40 tonų fura gali paimti apie 22-24 tonus krovinio (nes pati mašina sveria daug). Nekraukite virš ribų. Vokietijoje dažnai stovi svarstyklės keliuose, jei perpildysite – gausite bilietą. Geriau sakykite tikslų svorį, nei spėlioti.

Ar galima sekti kur yra fura?

Dauguma mašinų turi GPS. Galiu atsiųsti nuorodą. Bet ne visada tikslu. Kartais signalas dingsta mieste arba vairuotojas išjungia, kai ilsisi. Nedarykite iš to obsesijos, kas 10 minučių tikrinti. Vienas klientas skambino man naktį, klausdamas, kodėl mašina stovi vietoje 3 valandas. Atsakiau, kad vairuotojas miega. Jis nustebino. Žinote, kada užsakyti pervežimą daiktams į Vokietiją geriausia, kad nereikėtų stebėti kiekvieno žingsnio? Kai pasitikite transportu.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis vairuoja! Arba miega. Vairuotojams draudžiama kalbėtis telefonu be "hands-free", o daugelis tiesiog neįsijungia. Arba jis yra užsienyje, ir jo SIM kortelės neveikia (brangu roamingas). Nedarykite panikos. Jei jis pavėlavo valanda, tai gali būti spūstys. Jei pavėlavo dieną – tuomet skambinkite man. Aš galiu būti ryšiu su jo dispetcheriu. Nekankinkite jo skambučiais, kai jis vairuoja 80 tonų monstrą.

Problemos, nesklandumai ir išvados

Ką daryti, jei daiktas sugedo?

Pirmiausia – nedarykite scenos vairuotojui. Jis tik veža. Parašykite pastabą į CMR (prieš tai pasirašydami), kad dėžė suardyta. Tada susisiekite su manimi. Mes kreipsimės į draudimą. Bet, žinote, kartais sunku įrodyti, kad nebuvo suardyta prieš tai. Vieną kartą klientas atidarė dėžę ir pasakė "lūžo". O mes matėme, kad įkėlimo metu viskas buvo gerai. Nuotraukos padeda. Darykite nuotraukas prieš išvežant.

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Tai baisiausia situacija. Skambinkite man iš karto. Kartais nutinka, kad mašina sugenda arba avarija. Vieną kartą vairuotojui užgijo variklis prie Kauno, ir mes turėjome skubiai ieškoti kitos mašinos, kad perkrautume. Tai drąsiai vadinu "logistikos košmaru". Jei aš neatsiliepiu per 30 minučių (nors stengiuos atsiliepti), rašykite el. paštu. Bet dažniausiai yra priežastis, tik mes jos dar nežinome.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau važiuoja į Miuncheną, o jūs sakinėte "užsukite į Frankfurtą", tai yra papildomi 500 km. Kas juos sumokės? Degalai? Vairuotojo darbo laikas? Jei sutinkate padengti išlaidas – nėra problemos. Bet jei manote, kad tai "už nemokamą" – deja. Planuokite iš anksto. Vienas klientas norėjo, kad vežtume jo dukters pianiną į kitą miestą be jokio įspėjimo. Atsisakiau.

Ar atsiimkite daiktus iš buto?

Jei tai "kelių kėdžių" pervežimas (perkraustymas), taip, tai darome. Bet tada tai nebe krovinių pervežimas, o kraustymosi paslauga. Reikia daugiau laiko, daugiau žmonių. Jei tiesiog norite atiduoti vieną sofą iš buto antrame aukšte be lifto... tai brangu. Vokietijos vairuotojai paprastai neleidžia kelti tokių dalykų, jie laukia apačioje. Reikės mūsų vadybininko su pagalbininkais. Užsakykite šią paslaugą atskirai.

Ką daryti su pakuotėmis?

Vokietijoje labai griežta ekologija. Negalima tiesiog palikti dėžių gatvėje arba prie kliento vartų, jei jis to nenori. Vairuotojas gali pasiimti tuščias dėžes atgal, jei sutartame iš anksto (grąžinimo prekių logistika). Bet jei ne – turite susitvarkyti patys. Vieną kartą turėjome problemą, kad klientas norėjo atsikratyti statybinių atliekų mūsų furoje. Negalima. Tai ne šiukšlių automobilis.

Kokia yra jūsų mašina?

Turiu tiek didelių "tentų" (tent truck), tiek mažesnių. Viskas priklauso nuo krovinio. Jei tai 2 europelės, nėra prasmės siųsti 40 tonų gigantą, brangiau išeis. Mažesnė mašina gali būti greitesnė. Bet jei reikia vežti 20 tonų metalo, tik didelė fura suvež. Pasakykite, kiek tūrio svorio, aš parinksiu. Neklauskite "kokia mašina", klauskite "ar tinka šitaip".

Ar reikia įkelti patys?

Galiu atsiųsti vairuotoją su šakių keltuvu, jei jūsų dėžės yra ant paletės. Tada jis užims 5 minutes. Jei tai neįpakavotos dėžės ant grindų, vairuotojas neįkels – jis ne kūdikėlio nešikas. Jums reikės padėti arba pasamdyti krovikus. Vokietijoje darbas brangus, todėl geriau pasirūpinkite kroviku Lietuvoje. Vieną kartą klientas laukė, kad vairuotojas įkels 50 dėžių rankomis... Nenusipelnė.

Išvados

Visi šie dalykai atrodo sudėtingi, bet tai kasdienybė. Svarbiausia – nedarykite iš savęs herojaus ir laukite paskutinės minutės. Kada užsakyti pervežimą daiktams į Vokietiją geriausia? Šiandien, jei žinote, kad reikės rytoj. O jei po savaitės – skambinkite dabar. Taip išsisaugosite nervus ir pinigus. Logistika turi būti planuojama, o ne impulsyvi. Sėkmės kelyje ir stengkitės rašyti aiškius adresus!