Kada tikėtis daiktų gabenimo trukmės iš Vokietijos? Neoficialus vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei būčiau gavęs eurą kiekvieną kartą, kai manęs klauso „kada atveš?“, turbūt būčiau jau seniai pensijoje Maljorkoje. Viskas atrodo paprasta: užsakyk, pakrauk, vežk. Tačiau realybėje, kai kalbame apie daiktų gabenimo trukmę iš Vokietijos, viskas yra kur kas kasdieniškia ir sudėtingiau. Ne visada priklauso tik nuo atstumo, o dažnai nuo to, kiek vokiškas sandėlininkas nori dirbti ar ar Lenkijoje nevyksta kokios nors manifestacijos. Čia nėra mokslo, tai daugiau kaip loterija su patirtimi, todėl bandysiu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, pasenusio logisto, pusės.

Pagrindai, kurie visiems kažkodėl neaiškūs

Kiek laiko trunka standartinis siuntos gabenimas iš Vokietijos?

Įprastai tarkime, kad tai trunka nuo dviejų iki penkių darbo dienų. Tai yra tas vidurkis, kurį aš visada vadinu „saugiu laiku“. Žinoma, jei jūsų siunta yra kažkur pietinėje Bavarijoje, o reikia ją atgabenti į Šiaulius, tai penkios dienos yra realus scenarijus. Bet jei tai netoli Berlyno, gali būti ir greičiau. Nepamirškite, kad mes čia kalbame apie darbo dienas, savaitgaliai mums nebuvo (išskyrus vairuotojus, kurie kartais važiuoja, bet tada jiems reikia poilsio).

O kodėl taip ilgai? Galima greičiau?

Galima, visada galima, jei užmoksite už greitąją logistiką, bet tada kainos bus tokios, kad aksis užsuk. Daiktų gabenimo trukmė iš Vokietijos priklauso nuo to, ar tai krovinių dalinimas, pilna fura, ar pusefurė. Jei mes turime surinkti prekes iš penkių skirtingų vietų Vokietijoje, tai aišku, užtrunks. Negalime tiesiog nusileisti ant rato ir paskristi. Viskas vyksta keliu, ir taisyklės yra griežtos.

Ar savaitgaliais veža?

Techniškai kai kurie vairuotojai važiuoja, jei tai pavojingi krovniai ar maisto produktai, tačiau standartinis prekių gabenimas iš Vokietijos Lietuvos link dažniausiai sustoja šeštadienį. Vairuotojas taip pat žmogus, jis turi poilsio laiko reikalavimus, kuriuos stebi tachografas. Taigi, jei užsakėt penktadienį vakare, nesižadėkite, kad sekmadienį jums bus belstasi pro duris.

Kas yra tas „krovinių dalinimas“?

Tai kai viename sunkvežimyje veža daug mažų siuntų skirtingiems klientams. Tai panašu į autobusą – sustoja čia, sustoja ten, iškrauna, pakrauna. Dėl to daiktų gabenimo trukmė iš Vokietijos šiuo atveju ilgesnė, nes reikia suderinti visų maršrutą. Bet jums tai pigiau. Tai tokia kompromiso forma tarp greičio ir kainos.

Ar galima tiksliai pasakyti valandą?

Geriau neklauskite to, jei nenorite girdėti melagiškų pažadų. Aš galiu pasakyti dieną, ar net „pirmąją dienos pusę“, bet valanda? Tai per daug. Vokietijai pasižymi tai, kad jų sandėliai dirba tiksliai, bet jei ten užstringa eilė prie rampų, mes nieko negalime padaryti. Vieną kartą laukiau net 10 valandų ties vienu sandėliu, nors buvome anksti.

Kada tikėtis daiktų gabenimo trukmės iš Vokietijos, jei užsakau dabar?

Jei dabar pirmadienis, tikėkis ketvirtadienio-ar penktadienio. Tai mano taisyklė. Ypač jei reikia išrašyti dokumentus, surasti vairuotoją, kuris netuščias (o dabar jų trūksta), ir viską suorganizuoti. Skubantys klientai visada mano, kad logistika – tai magija, bet čia tik ratai ir varikliai.

Vokietijos ypatumai ir kelių realijos

Ar toli važiuoja iš Miuncheno?

Miunchenas yra toli. Labai toli. Jei ten užsakote prekių, daiktų gabenimo trukmė iš Vokietijos bus ilgiausia, tikriausiai artimiausiai savaitės pabaigai ar net kita savaitė. Ten apie 1200-1300 km iki mūsų. Vairuotojui reikia poilsio, jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie bandytų.

O iš Hamburco ar Bremeno?

Ten jau arčiau, bet šiaurėje dažnai būna „stau“ (spūstys). Autobahnai Vokietijoje yra puikūs, bet kai kažkas sudūža ar remontuojasi, susidaro tokios eilės, kad vairuotojas gali prastovėti valandas. Tai taip pat įeina į bendrą laiką. Todėl kada tikėtis daiktų gabenimo trukmės iš Vokietijos, jei siunta iš šiaurės? Žiūrėkite orus ir naujienas apie eismo įvykius.

Ar dažnai važiuojate per Lenkiją?

Dauguma maršrutų eina per Lenkiją. Ir ten yra savas ypatumas – kelių kokybė (kai kur prastokia) ir greičio matuokliai. Vairuotojai juos nemėgsta, nes smulkmenos uždirba pinigus įmonėms. Bet tai greičiausias kelias. Kartais važiuojame per Čekiją, bet tada reikia vengti mokamų kelių, jei vairuotojas neturi tinkamo vinjetės (dabar daugiau elektroninių, bet vis tiek bėdų būna).

Kas su tais Vokietijos dokumentais?

Vokietai yra labai griežti dėl dokumentų. Jei CMR sąskaita faktūra ar pakuotės sąrašas neturi būtent tokių duomenų, kokių jie nori, jie tiesiog neleis išvykti. Aš mačiau, kaip siunta stovėjo tris dienas dėl to, kad trūko vieno parašo ar kodų. Taip, tai keista, bet taip yra. Dėl to daiktų gabenimo trukmė iš Vokietijos gali išsitęsti dėl biurokratijos.

Ar sandėliai dirba pietų metu?

Kai kurie mažesnieji dar, bet didieji logistikos centrai, kaip „Amazon“ ar didieji prekybos centrų tiekėjai, dirba be sustojimo. Tačiau vokiškas poilsis – tai šventa. Jei ten yra šventė, net ir maža regioninė, sandėlis gali būti uždarytas. Vieną kartą mes su vairuotoju atvažiavome į Baden-Württemberg šventę, kai viskas buvo uždaryta, ir teko laukti iki ryto.

Kiek laiko užtrunka muitinė?

Dabar, kai mes ES, techniškai muitinės net nėra (nors ji yra, tik nebe toks storas rėmas). Bet jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos atvykusios į Vokietiją), tai gali užtrukti. Tada kada tikėtis daiktų gabenimo trukmės iš Vokietijos? Gali užtrukti savaitę, kol išsiaiškins mokesčius. Tai ne mūsų kaltė, tai valstybės reikalas.

Ar tikrai Vokietijos keliai tokie geri?

Daugelyje vietų taip, bet ten, kur vyksta kasmetiniai remontai (ir juos daro visur visą vasarą), yra siaubingai. Ribojuojos juostos, nukelti greičiai. Sunkvežimys ten važiuoja 60 km/h. Tai realiai sulėtina procesą. Ne visada „autobahn“ reiškia, kad skriesi 180 km/h.

Vairuotojai, poilsiai ir kita biurokratija

Kas vyksta, jei vairuotojas užmiega?

Jis negali užmigti vairuodamas, jis turi sustoti. Taisyklės griežtos – 4,5 valandos vairavimo, po to 45 minučių poilsio. Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilgiau pailsėti (11 valandų). Todėl daiktų gabenimo trukmė iš Vokietijos yra suskaičiuota ne pagal atstumą, o pagal tą, kiek vairuotojas gali legaliai sėdėti už vairo. Mes neleidžiame pažeidinėti taisyklių, per daug baudų.

Ar vairuotojai moka už kelią?

Taip, Vokietijoje yra mokami keliai sunkvežimiams (Lkw-Maut). Tai brangu, tai įeina į sąskaitą. Bet tai nedaro įtakos greičiui, tiesiog reikia, kad vairuotojas turėtų „Einheit“ (mokėjimo įrenginį) su pinigais. Kartais įrenginys sugenda, ir tada prasideda pyktis su tarnyba. Tai gali atidėti išvykimą iš sandėlio.

Ką daryti, jei vairuotojas praranda telefoną?

Tai įvyksta dažniau, nei manote. Be telefono jis negali susisiekti su klientu, neturi navigacijos. Tada mes pradedame šturmuoti – kviečiame policiją, bandoms lokalizuoti. Tai realiai sustabdo siuntą keletui valandų ar dienų. Žmonės yra žmonės.

Ar vairuotojas gali atvežti į namus?

Gali, jei tai nėra didelė fura (pusefurė ar mažesnė mašina), ir jei gali privažiuoti be problemų. Didelės mašinos (13,6 metro) negali važiuoti į kiekvieną kiemą – ten turi būti pravažiavimas, nėra požeminių vamzdynų, arklių (arba tiesiog aukštų kliūčių). Dažnai tenka iškrauti artimiausioje aikštelėje.

Kas, jei vairuotojus sulaiko policija?

Tikrinimai yra kasdieniški. Žiūri, ar neperkrauta, ar tachografas nebraižomas ranka, ar prekės atitinka dokumentus. Jei randa pažeidimą, gali sulaikyti mašiną. Tada kada tikėtis daiktų gabenimo trukmės iš Vokietijos? Tiesiok užsitęs. Mes nieko negalime padaryti, jei vairuotojas nusprendė pasielgti protingai.

Ar jūsų vairuotojai moka lietuviškai?

Dauguma taip, bet mes dirbame su vairuotojais iš visos Europos. Gali būti ukrainiečių, baltarusių, netgi Gruzijos vairuotojų. Jie supranta rusiškai ar angliškai. Jei jums reikia paaiškinti kažką ypatingo apie iškrovimą, geriau parašyti man arba dispečeriui, o ne tikėtis, kad vairuotojas sugeba išgirsti subtilius niuansus.

Avarijos, vėlavimai ir neprognozuojami dalykai

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Mes skambiname techninei pagalbai, bet jei reikia keisti pavarų dėžę, tai gali trukti dieną dvi. Tada daiktų gabenimo trukmė iš Vokietijos tampa begalės. Kartais perkrauname prekes į kitą mašiną (tai vadinama transkrovimu), bet tai brangu ir lėta.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmės, ne, ne dažnai. Vokietija saugi šalis. Bet buvo atvejų, kai pavogdavo dalį krovinių stovėjimo aikštelėse, ypač jei tai buvo brangūs elektronikos gaminiai. Tada prasideda tyrimai, draudimas. Tai neįvyksta per dieną.

O jei prekės atvyksta sugadintos?

Tai gana dažna problema, ypač jei krautojame (pakraunant) ne mes. Vokietai dažnai užkrauna ant paletės, bet uždengia ne taip, kaip reikėtų. Vairuotojas tada pasirašo dokumentą su pastabomis („rezervuota“). Jei nepasirašo, vėliau nebus galima nieko reikalauti. Visada prašome patikrinti būklę pasirašant.

Ar užšąla keliais žiemą?

Žinoma, ypač tarp Vokietijos ir Lenkijos arba priešais Kaliningradą. Tada viskas stovi. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo 12 valandų ties A2 greitkeliu. Tokiu atveju kada tikėtis daiktų gabenimo trukmės iš Vokietijos? Tiesiok lauk, kol ištirps. Nėra stebuklingų važiuoklių.

Kas dėl šventinių laikotarpių? Kalėdos?

Vokietija švenčia Kalėdas labai rimtai. Nuo gruodžio 24-os iki 26-os viskas stovi. Tada yra didžiausios spūstys prieš šventes. Jei užsakote vėlai gruodžio pradžioje, didžiausia tikimybė, kad prekes gausite tik po Naujųjų metų. Planuokite iš anksto.

Ar pandemija ar krizės daro įtaką?

Darė. Dėl trūkumo kainos šoko, o vairuotojų stoka reiškė, kad kartą neturėjome ką siųsti. Dabar situacija šiek tiek gerėja, bet vis dar pasitaiko, kad reikia laukti dieną-dvi, kol surandame laisvą vietą mašinoje.

Kas, jei aš pats nenurodžiau adreso teisingai?

Tai dažna problema. Žmonės rašo „Vilnius“ ir taip. Vairuotojas tada važiuoja ratu, skambina, pyksta. Užtrunka. Atsakomybė jūsų, jei dokumentuose klaida. Patikrinkite duomenis du kartus prieš siunčiant man užsakymą.

Kainos ir paskubos

Ar brangiau, jei reikia vežti atgal (tuščią grįžtant)?

Ne, mes stengiamės užtikrinti, kad mašina grįžtu pilna. Tai vadinama „kruiziniu reisu“. Jei jums reikia siuntos ten kur toli, ten kur retai važiuojame, kaina gali būti aukštesnė, kadangi mes kompensuojame grįžimo išlaidas. Tačiau daiktų gabenimo trukmės iš Vokietijos kainos nėra tiesiogiai susijusios su tuo, ar mašina tuščia.

Ką reiškia „Express“ pervežimas?

Tai reiškia, kad mašina važiuoja tiesiai prie jūsų, be sustojjimų (be iškrovimo kitur). Tai brangu, bet greita. Tada kada tikėtis daiktų gabenimo trukmės iš Vokietijos? Gal net po 24 valandų, jei tai netoli sienos. Bet tai retumas.

Ar kainuoja daugiau, jei prekės sunkios ar sunkiai pakraunamos?

Taip, yra specialių krovinių kategorijų. Jei reikia keltino (autokrano), arba jei prekės yra pavojingos (ADR), tai papildomai mokama. Be to, jei prekės yra ant grindų ir nėra paletės, vairuotojas gali paprašyti pinigų už rankinį darbą, nes jis ne krovėjas.

Ar galima apsimokėti už laiko garantą?

Kai kurios didelės firmos siūlo „Time Critical“ paslaugas su grąžinimu, jei pavėluojate. Mes, nedideli, to nedarome, nes per daug rizikuojame. Mes tiesiog sakome tiesą – bandysime atvežti kuo greičiau, bet garantijų neduodame, nes nevaldome orų ir policijos.

Kodėl kainos svyruoja?

Degalai. Kainos svyruoja priklausomai nuo naftos kainos. Be to, rinkos situacija. Jei yra daug siuntų ir mažai mašinų, kaina šokteli. Tai tiesiog paklausos ir pasiūlos dėsnis. Nėra fiksuotos kainos metams.

Ar verta laukti, kai kaina sumažės?

Kartais, bet rizikuojate praleisti laiką. Jei jums reikia prekių šiandien, laukti, kol sumažės kaina, beprasmiška. Geriau susitarti dėl fiksuotos kainos su savo logistiku (man) ir miegoti ramiai.

O kas su mokesčiais (PVM)?

Visi mūsų pasiūlymai yra be PVM, jei nesutarta kitaip. Tai standartinė praktika B2B srityje. Neišsigaskite, kai gausite sąskaitą, ten viskas aišku, tiesiog reikia atsižvelgti į savo PVM apskaitą.

Išvada

Galiausiai, klausimas „kada tikėtis daiktų gabenimo trukmės iš Vokietijos?“ neturi vieno teisingo atsakymo. Tai yra kompromisas tarp jūsų lūkesčių, vokiško tvarkingo (bet lėto) sandėliavimo, kelių būklės ir vairuotojo poilsio reikalavimų. Esu čia jau daugiau nei dvidešimt metų ir vis dar stebiuosi, kaip kai kas tikisi, kad fura iš Miuncheno atvyks per dieną be sparnų. Geriausia taisyklė – planuokite savaitę iš anksto, kantriai laukite ir visada patikrinkite dokumentus. Tada bus mažiau streso ir abejonių.