Kada rinktis mikroautobusą perkraustymo paslaugoms į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir Vokietija yra viena populiariausių kryptų, į kurias važiuojame kasdien. Žmonės visada klauso: kada tikrai verta imti mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį? Čia ne vien apie dydį, bet ir apie pinigus bei nervus, nes vokiški keliai ir tiražai turi savo specifiką. Tiesiogiai sakant, mikroautobusas dažnai yra auksinis vidurkis tarp brangios furos ir nuobodžių dėžių siuntimo paslaugų. Jei planuojate perkraustymą į Vokietiją, geriau iš karto sužinoti, kuo rizikuojate ir kada tai apsimoka.

Pagrindai – ką reikia žinoti apie mikroautobusus

Kiek daiktų iš tiesų telpa į mikroautobusą?

Įprastas krovininis mikroautobusas, toks kaip Fiat Ducato ar Ford Transit, sutilpinda apie 10–15 kubinių metrų daiktų. Tai daug mažiau nei 20 tonų furoje, tačiau daugiau nei į paprastą keleivinį automobilį su bagažine. Dažnai klientai sako, kad daiktų „nedaug“, o prieš pat išvykimą pasirodo, kad reikia padaryti antrą važiavimą. Geriausiai telpa suslėgti baldai ir dėžės, bet jei turite daug ilgų daiktų, gali būti problemų.

Ar telpa dvivietė sofa į standartinį mikroautobusą?

Trumpai: telpa, bet tik jei ji nėra per plati. Standartinio mikroautobuso durų plotis yra apie 1.5 metro, o ilgis gana leidžia įvežti sofos, jei jas šiek tiek pasukti. Vienas kartas važiavome į Miuncheną, klientas sakė „maža sofa“, o tai buvo gigantiškas kampas, kurį teko išmontuoti lauke. Taigi, išmatuokite savo baldus prieš skambindami, kitaip teks juos palikti arba išmontuoti jau vietoje.

Ką daryti, jei daiktų pasirodo per daug?

Jei vairuotojas atvyksta ir mata, kad netilps, turime dvi galimybes: palikti dalį daiktų ir važiuoti antrą kartą (už papildomą kainą) arba skubiai ieškoti didesnės mašinos. Pastaruoju atveju tai gali užtrukti ir brangiai kainuoti, todėl rekomenduoju būti sąžiningamems telefone. Geriau pridėti dar vieną valandą krautuvo darbo, nei laukti parą dėl organizavimo.

Ar mikroautobusas gali važiuoti į bet kurį miesto centrą?

Čia yra gana svarbu dėl Vokietijos aplinkosaugos zonų (Umweltzone). Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Berlynas ar Frankfurtas, įvairios mašinos turi būti su specialia žalia kortele. Dauguma mūsų mikroautobusų jau turi tas korteles, bet visada geriau patikrinti. Be to, senamiestyje su 3.5 tonų mašina prasukti per siaurus gatvelius gali būti tikras košmaras, ypač jei ten yra statybų.

Kainos ir biudžetas – kiek reikės išleisti

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Kainos svyruoja stipriai, priklausomai nuo to, iš kur Lietuvoje važiuojame ir į kur Vokietijoje. Jei į Berlyną, tai gali būti nuo 400 iki 600 eurų, o jei į Miuncheną arba pietus, tikėkitės 800–1000 eurų. Degalai brangsta, tad ir kainos kyla. Taip pat įeina vairuotojo darbas, tad tai ne tik kuras, bet ir jo laikas.

Ar brangiau nei dideliu sunkvežimiu?

Paprastai, kai paskaičiuojate už kubą, mikroautobusas gali būti brangesnis, tačiau jei turite mažai daiktų, sunkvežimis išvis neapsimoka. Fura turi fiksuotą kainą, kuri gali būti 1500 eurų, o jei jums reikia pervežti tik du miegamuosius, tai beveik triskart brangiau. Tad mažiems perkraustymams mikroautobusas yra pigesnis variantas.

Ką daro kaina, o ką reikia mokėti papildomai?

Į kainą įeina nuvažiavimas tiek į vieną, tiek į kitą pusę, kuras ir vairuotojo darbas. Papildomai dažniausiai reikia mokėti už kėlimą, jei nėra lifto, arba už dėžių surinkimą. Taip pat, jei reikia laukti vairuotojui ilgiau nei valandą, gali būti paimamas mokestis už laukimą. Vokietijoje stovėjimas mieste taip pat gali kainuoti, jei reikės ilgiau užstovėti po „užrašu“.

Ar galima sutaupyti pasiruošus daiktus pačiam?

Žinoma, jei viską patys supakuosite į dėžes ir padėsite prie namų, vairuotojui užtruks geriau mažiau laiko. Kiekviena valanda kraunant yra pinigai, tad jei norite sutaupyti, pasiruoškite. Bet neskubėkite dėti visko į maišus, nes tada taip pat užtrunka, o daiktai gali nukristi.

Ar į kainą įeina draudimas?

Taip, įprastai yra krovinio draudimas, bet jis yra ribotas, dažniausiai iki kelių šimtų eurų. Jei vežate brangius elektronikos daiktus ar paveikslus, geriau aptarti papildomą draudimą arba deklaruoti tikrąją vertę. Vienas klientas nepranešė apie 5000 eurų vertės fotoaparatą, jam nukrito, ir mes be galo sunkiai išsprendėme tą situaciją.

Kelionės organizavimas ir Vokietijos specifika

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Vokietijos?

Jei važiuojame į vakarus (Berlynas, Hamburgas), tai tai apie 12–14 valandų važiavimo keliu. Jei į pietus (Miunchenas, Štutgartas), žiūrėkite, kad užtruktų iki 18 valandų. Tai be sustojjimų krauti. Reikia suprasti, kad vairuotojas negali vairuoti be stabdymo, tad jei reikia skubiai, reikia planuoti iš anksto.

Ar vairuotojas padeda krauti daiktus?

Taip, mūsų vairuotojai įprasta padeda, jie ne sėdi ir nežiūri. Tačiau jie ne profesionalūs krovėjai, tad jei turite daug sunkių dėžių ar reikia nešti penktą aukštą be lifto, geriau pasirūpinkite pagalba iš giminaičių. Vienas kartas vairuotojas nusprendė padėti nešti pianiną (nors buvo pasakyta, kad negali) ir nusirgo nugarą. Nuo tada žiūrime labiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma mikroautobusų turi dvi vietas keleiviams, taip kad galite. Tai dažnai būna patogu, jei reikia parodyti vietą arba paprasčiausiai norite būti su savo daiktais. Tik atsiminkite, kad tai ne limuzinas – vairuotojas dirba, o jūs sėdite šalia greta dėžių. O dar reikia Žalioji kortelę (Grüne Karte).

Ką daryti, jei turiu šunį ar katiną?

Gyvūnai gali važiuoti, bet turi būti narvelyje arba ant pavadžio, kad nekiltų nesusipratimų per sieną (jei važiuojate toliau nei Vokietija). Vokietijoje tai nėra problema, jei gyvūnas draugiškas. Bet jei šuo beldžiasi ar loja, vairuotojui gali būti sunkiau vairuoti.

Ar reikia mokėti kelių mokesčius Vokietijoje?

Senuosius laikus, kai mikroautobusai nebuvo apmokestinami, jau praėjo. Dabar Vokietijoje mašinos, svyruojančios nuo 2.8 iki 3.5 tonų, taip pat privalo mokėti mokesčius už naudojimąsi autostradomis (Infrastrukturabehörgesetz). Tai ne tiek daug, kiek sunkvežimiams, bet tai reiškia, kad mes negalime tiesiog važiuoti nemokamai kaip anksčiau.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui prie namų Vokietijoje?

Čia yra didelė problema, ypač miestuose su siauromis gatvėmis. Vokiečiai labai griežti dėl parkavimo, jei užstojate kelią ar peržengiate nurodytą vietą, gausite baudą. Geriausia susitarti, kad vairuotojas gali laisvai užstoti prie įėjimo net jei ir kiek trukdo, arba rasti artimiausią parkavimo zoną.

Ar vokiškas vairuotojas yra pranašesnis už lietuvį?

Kalba žinoma svarbu, jei reikia kalbėtis su policija arba namų savininku. Tačiau lietuviai dirba šioje srityje dešimtmetį ir žino visus niuansus geriau nei vietinis, kuris niekada nebuvo Lietuvoje. O dar kainos klausimas – lietuviai dažniau pasiūlo geresnes kainas. Bet jei jums labai svarbi komunikacija vokiškai, tai galite rinktis vietinį.

Kas nutinka, jei pasibaigia degalai arba sulūža mašina?

Tai retas atvejis, mes stengiamės techniškai prižiūrėti mašinas. Jei kas nutinka, vairuotojas turi draudimą ir pagalbos tarnybą. Vokietijoje gelbėjimo paslaugos veikia greitai. Bet gali užtrukti valanda ar dvi, tad reikia kantrybės. Vienas kartas mums padūžė stabdžiai netoli Hanoverio, tai teko laukti, bet viską išsprendėme.

Ar daiktai yra saugūs kelionės metu?

Mes įkeliame juos tvirtai, naudojame diržus, kad jie nešoktų. Tačiau kelyje yra duobų, yra staigių stabdymų. Dėžės gali pasislinkti. Rekomenduoju brangius daiktus nešti su savimi salone, o ne įdėti į gylį po kitomis dėžėmis. Tada tikrai bus saugiau.

O jei orai yra blogi – lietus ar sniegas?

Vairuotojai įpratę važiuoti bet kokiu oru, jei kelyje nėra katastrofos. Tačiau jei Vokietijoje pasnigs, autostrados gali būti uždarytos. Tada gali būti vėlavimas. Negalime priversti vairuotojo važiuoti, jei tai pavojinga. Saugumas pirmiausia, nors žinoma, klientams tai nepatinka.

Ar tikrai atvyks laiku?

Mes stengiamės, tačiau tai ne autobusas su tvarkaraščiu. Gali užstrigti pasienyje, gali būti spūstės prie Kauno arba Vokietijoje. Aš visada sakau, kad duokite laisvumo dieną – jei sakome, kad atvyksime antradienį, tai geriau laukti iki trečiadienio ryto, nei nervintis, kodėl nevažiuojame.

Daiktų paruošimas ir rizikos

Kaip geriausia supakuoti daiktus?

Geriausia naudoti standartines dėžes, tada lengviau juos sudėti vieną ant kito. Maišai yra blogiausias variantas – jie užima daug vietos ir slysta. Jei turite drabužius, geriau sudėti į dėžes, o ne į maišus. Vienas kartas klientas viską sudėjo į plastikinius maišus, ir mes turėjome juos nešti po vieną, kas užtruko tris kartus ilgiau.

Ar reikia dėžių?

Galite nusipirkti pats arba pas mus, kaina nėra didelė. Geriau turėti kiek daugiau tuščių dėžių, negu trūkti. Vokietijoje dėžės brangesnės nei Lietuvoje, tad geriau pasirūpinkite čia. O dar kartais reikia specialių dėžių stiklui arba paveikslams.

Kas negalima vežti mikroautobusu?

Negalima vežti pavojingų krovinių – degalų, sprogmenų. Taip pat negalima vežti gyvūnų be narvelio (kaip minėjau). Ir labai svarbu – narkotikai. Vokietijos pasienis tikrinamas griežčiau nei galvojate, ir mes neprisiimsime atsakomybės už jūsų veiksmus.

Ar reikia daryti inventoriaus sąrašą?

Labai rekomenduoju. Nereikia detalaus, kiek šaukštų turite, bet svarbius daiktus – kompiuterius, televizorius, brangius baldus – užsirašykite. Jei kas dingsta arba sugenda, su sąrašu lengviau gauti draudimo išmoką. Be to, pasienyje gali klausti, ką vežate.

Kada tikrai neverta rinktis mikroautobuso?

Jei persikraustote didelį namą su visais baldais, 3-4 kambarius – tuomet mikroautobuso per mažai. Tuomet reikės 5–6 važiavimų, tai taps absurdu brangu. Jei daugiau kaip 15 kubinių metrų, ieškokite furos. Mikroautobusas idealus tada, kai persikeliate į studiją arba 1-2 kambarių butą.

Ar galima vežti motociklą arba keturratį?

Taip, jei jis telpa į duris ir gali būti užfiksuotas. Bet motociklas dažnai suteka aliejaus, tad reikia dėti specialias dangas, kad nesuteptume grindų. Vokietijoje tokie dalykai taip pat vežami, bet tik įsitikinkite, kad vairuotojas žino, kaip tai užfiksuoti, kad nenukristų važiuojant.

Kaip elgtis, jei dėžė paslydo ir sugedo?

Jei dėžė buvo blogai užklijuota, mes neatsakome. Jei mes numetėme ją ir ji sutrūko – mes atsakome. Svarbu pasakyti vairuotojui, kur yra pažeidžiamų dalykų, kad jis padėtų juos viršuje. Vokietijoje klientai dažnai būna labai reiklūs dėl būklės, tad geriau iš karto aptarti rizikas.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nebūtina, bet jei vairuotojas padėjo nešti sunkius daiktus penktą aukštą be lifto arba dirbo ilgiau nei planavo, dėkingumas visada vertinamas. Lietuviškai tariant – arbatpinigiai niekada nekenksia, o vairuotojas bus kitą kartą labiau pasirūpins.

Ką daryti, jei vairuotojas atrodo pavargęs?

Mes stengiamės laikytis poilsio režimo, tačiau jei jūs matote, kad vairuotojas mieguistas, nedelsiant pasakykite. Saugumas svarbiau už laiką. Galima sustoti prie kavinės papietauti. Vokietijoje poilsio vietos yra geros, ten galima pailsėti.

Ar galima užsisakyti ekspressą, t.y. atvežti per dieną?

Į Vokietiją per dieną įmanoma tik važiuojant į vakarus ir tik jei pasiruošimas idealus. Tačiau tai kainuos brangiau, nes vairuotojas turi grįžti naktį arba praleisti dieną ten. Ekspressai yra galimi, bet juos reikia derinti labai detaliai.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Dauguma įmonių imą nedidelį užstatą (avansą), o likusią dalį – atlikus darbą. Geriau mokėti banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Pinigais grynaisiais taip pat galima, bet vairuotojai visada nebeturi grynųjų didelę sumą.

Ar galima pasitikėti firmomis, kurios siūlo labai žemas kainas?

Čia būna kaip su viskuo – jei kažkas atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra. Labai pigios firmos gali vairuoti be draudimo, su senomis mašinomis arba paprašyti papildomo pinigo kelionės metu. Aš būčiau atsargus. Patikrinkite atsiliepimus, nors ir juos kartais sukuria patys.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir reikia atšaukti?

Praneškite kuo anksčiau. Jei atšaukiate prieš dieną ar dvi, užstatą grąžiname arba paskaičiuojame tik nedidelį mokestį. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, tai reikės sumokėti už važiavimą tuščia mašina.

Ar galima pervežti maistą?

Taip, jei tai yra uždarytos pakuotės. Jei tai šaldytas maistas, reikia šaldiklio, o įprastame mikroautobuse nėra šaldymo įrangos (nors kai kurie turi generatorių, bet tai retas atvejis). Vokietijos muitinė gali domėtis mėsos arba vaisių kiekiais jei jų labai daug.

Ar sunku susitarti su vokiečiais dėl išsikraunimo?

Dauguma namų savininkų žino anglų kalbą, bent jau pagrindus. Jei ne, vairuotojas gali paskambinti mums, ir mes išversime. Svarbiausia būti mandagiam ir laiku atvykti. Vokiečai mėgsta tikslumą, tad jei sakėte 10:00, būkite ten 10:00.

Galutinis patarimas – ką pasakyti, kai skambinu?

Paprasčiausiai pasakykite, iš kur ir į kur važiuojate, ir kiek maždaug turite daiktų. Galite nufotografuoti savo daiktus arba nurodyti kubinius metrus. Tada mes galėsime pasakyti ar tai tikrai mikroautobuso darbas. Nereikia slapukų, tiesiog tiesumo.

Išvada

Sumažinant, mikroautobuso paslaugos į Vokietiją yra puikus pasirinkimas tiems, kas nori sutaupyti ir turi mažiau daiktų. Tai greičiau ir lankstesnė nei didelių fūrų logistika, tačiau reikalauja geresnio pasiruošimo iš jūsų pusės. Nepamirškite apie Vokietijos taisykles, planuokite laiką su atsarga ir būkite sąžiningi apie daiktų kiekį. Tada jūsų perkraustymas į Vokietiją nuvyks sklandžiai be nereikalingų nervų ir papildomų išlaidų.