Kada rekomenduojama užsisakyti pervežimo paslaugas į Vokietiją? Žinios iš 20 metų veteranas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galvoju, kad mažai kas sugeba suvokti, kaip subtilus gali būti laiko pasirinkimas, kai kalba eina apie logistiką. Dažnai klientai skambina paskutinę minutę manydami, kad sunkvežimis yra kaip taksi – užsakė ir po penkių minučių jis jau prie durų. Deja, realybė yra šiek tiek (o kartais ir labai) kitokia. Vokietija yra arti, tačiau biurokratija ir techniniai niuansai ten gali sukelti nuogąstvimų. Štai kodėl klausimas, kada rekomenduojama užsisakyti pervežimo paslaugas į Vokietiją, nėra toks paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Būtina atsižvelgti ne tik į savo norus, bet ir į tai, kas vyksta kelyje bei sandėliuose.

Bendras laikas ir planavimas

Kiek iš tikrųjų reikia laiko rezervacijai?

Gerai, čia visada yra kompromisas. Jei norite saugumo ir ramybės, geriausia užsakyti savaitę-dvi iki išvykimo, ypač jei reikia įrangos ar ne standartinio krovinio. Tačiau jei tai tiesiog kelios dėžės ant paletės, dažnai pakanka ir poros dienų, bet tada tenka sukti galvą dėl nemiga. Esu matęs, kaip klientai laukia iki paskutinės valandos, o paskui stebinės, kad vairuotojas negali atvyti tą pačią dieną. Viskas priklauso nuo to, kiek turiu laisvų mašinų toje konkrečioje kryptyje, be to, Vokietijoje darbo grafikai gali būti griežti.

Ar savaitgalis turi įtakos greičiui?

Žinoma, turi. Vokietijoje, kaip ir Lietuvoje, didžiosios krovininių transporto kompanijos neveikia sekmadieniais, o dauguma mažesnių pervežėjų taip pat ilsisi. Jei užsakote penktadienį vakare ir tikimės, kad prekės bus prieš porą ryte, didelė tikimybė, kad vairuotojas tik pradės keltis nuo lovos (o jei jis vokiškas, tai gali būti ir dar vėliau). Geriau planuoti taip, kad išvyktų darbo dienomis. Nors kartais aš pats ir nespėju pasakyti, kada kuris vairuotojas atsipes, nes gyvenimas nėra idealus.

Kas nutinka, jei aš pavėluju su užsakymu?

Tada prasideda "zaidimas". Bandydami rasti laisvą mašiną šauksite į visus pašalinius brokerius, o kainos šoks į aukštumą, nes bus skubaus pervežimo režimas. Paskutinis kartas, kai klientas skambino likus 12 valandų iki reikiamo pristatymo Munich, teko mokėti beveik dvigubą kainą, kadangi teko samdyti atskirą automobilį kuris važiavo tuščias atgal (tai yra baisiai brangu). Taigi, kada rekomenduojama užsisakyti pervežimo paslaugas į Vokietiją? Geriau ankščiau nei galvojote (čia tokia maža klaida, atsiprašau).

Ar yra „nepopuliarios“ dienos, kuras būtų pigiau?

Nebent kalbame apie degalų kainą, kuri svyruoja kasdien, bet tai nereiškia, kad pervežimas pigesnis. Ekonomiškiau yra kelti prekes tarp savaitės – antradienį ar ketvirtadienį, kai nėra savaitgalio spaudimo. Pirmadieniais ir penktadieniais visada yra daugiau užsakymų, todėl sunkiau gauti gerą pasiūlymą. Vokiškiems partneriams svarbu, kad viskas būtų suplanuota, jie nemėgsta staigmenų.

Kiek laiko trunka tipinis pasiruošimas?

Tai ne tik užsakymo įvedimas į sistemą. Reikia surinkti dokumentus, pasirūpinti, jei reikia, papildoma apsauga, suderinti pristatymo laiką su gavėju. Vidutiniškai tai trunka vieną darbo dieną. Jei viską padarote ryte, vairuotojas gali išvažiuoti kitą dieną. Bet jei tenka laukinti išsamių krovinių duomenų (pvz., svorio ar matmenų), tai viskas užstringa.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymų?

Kartais tai veikia, jei brokeris turi mašiną, kuri turi grįžti tuščia iš Vokietijos ir nori bent kažką uždirbti. Tada gali gauti nuolaidą. Tačiau rizikuojate likti be pervežimo visai, jei tos mašinos neišliks. Aš asmeniškai niekada nebūčiau pasiklausęs tokių pačių klientų, kurie lošia su logistika kaip kazino.

Specifiniai kroviniai ir Vokietija

Kaip greitai reikia užsakyti, jei gabenama įranga?

Įranga arba technika visada yra sudėtingiau. Čia nebe paprasta prekė. Reikia rinkti specifinius dokumentus, o kartais ir leidimus. Kada rekomenduojama užsisakyti pervežimo paslaugas Į Vokietiją įrangai? Bent savaitę iki išvykimo. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina, ar technika atitinka normas, ar nėra vokiškas "TÜV" (techninė apžiūra), jei tenka važiuoti savaeigėmis mašinomis. Viena kartą teko laukti tris dienas pasienyje, trūko vieno parašo ant dokumento.

Ar maži siuntiniai reikalauja mažiau laiko?

Maži siuntiniai (priešpaskutiniai arba daliniai kroviniai) dažnai surenkami iš keleto klientų. Tai vadinama "groupage". Čia svarbu būti anksti, kad jūsų siunta "užsifiksuotų" mašinoje, kuri jau renkasi krovinius. Jei skambinate paskutinę minutę, gali būti, kad vieta jau užimta, ir teks laukti kito reiso – o tai gali trukti dvi dienas. Negaliu pasakyti tiksliai, kada bus kita mašina, nes tai priklauso nuo rinkos.

Kas daryti, jei prekės yra brangios?

Brangioms prekėms reikia papildomo draudimo. Tai nėra ilgas procesas, bet reikia užpildyti deklaraciją. Geriau tai padaryti iš anksto, kad dieną išvykimo nebūtų streso. Vokietijai nėra svarbu, kiek prekė kainuoja, jei visi dokumentai tvarkingi, bet mums – Lietuvos vežėjams – svarbu užtikrinti saugumą. (Beje, jei prekės vertė viršija 50 tūkst. eurų, gali reikėti pavaldumo dokumentų, bet jau nebesimenu tiksliai, ar tai galioja visoms kategorijoms).

Ar yra skirtumo tarp įvairių Vokietijos regionų?

Taip, miestai kaip Hamburgas ar Miunchenas yra didmiesčiai, ten sunkiau rasti pristatymo langą, o šiaurės vietovėse, pavyzdžiui, netoli Danijos sienos, gali būti lengviau. Bet ten eina keliai, kurie dažnai remontuojami. Planuodami pervežimą į Vokietiją, atsižvelkite į geografiją, jei reikia tikslaus laiko. Vieną kartą vairuotojas užstrigo ties vienu "baus" statybu tris valandas, nors ir išvažiavo naktį.

Kaip elgiasi su šaltaiju maistu?

Čia viskas kas kita – termorežimai. Tokius užsakymus reikia daryti geriausia savaitę iki, nes reikia surasti mašiną su patikimu šaldymu, o ne tokią, kurioje kompresorius geda kas antrą dieną. Buvo atvejis, kai vairuotojas išjungė šaldymą, kad pigiau degalų neitų, ir galiausiai mes atsiuntėme klientui tirpą sūrį. Nenorėčiau, kad jums taip nutiktų, todėl tikrinkite pervežėjo reputaciją.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti bet kuriuo paros metu?

Vokietijoje yra naktinio poilsio režimai ir reguliavimai. Sunkvežimiai negali važiuoti tam tikromis dienomis ar laikais (pvz., sekmadieniais, švenčių metu). Jei užsakote pervežimą į Vokietiją, svarbu tai žinoti, nes vairuotojas gali tiesiog sustoti prieš miestą ir laukti, kol leis važiuoti toliau. Tai vėlina pristatymą.

Kainos ir techniniai dalykai

Ar kaina didėja, kai artėja išvykimas?

Paprastai taip. Paklausios mašinos kainuoja brangiau. Jei užsakykite pervežimą į Vokietiją mėnesį iš anksto, gausite fiksuota, žemesnę kainą. Jei laukote paskutinės dienos – brokeriai naudojasi jūsų skubumu. Tai kaip avibilietai – pirkite anksčiau, pigiau. Nors kartais ir atsitiko, kad vairuotojas pats nuleido kainą, kad nesivažiuotų tuščias, bet tai labai retas atvejis.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalų kaina (tai yra pagrindas), sezoniškumas, rinka Vokietijoje (jei ten daug statybų, vežėjai užsiimti), ir, žinoma, atstumas. Taip pat, jei reikia įrenginio (kelio) pakrovimo ar iškrovimo, tai taip pat brangiau. Negaliu pamiršti ir muitinės mokestį, jei to reikia, nors tai nėra pervežimo paslauga, bet sukelia galvos skausmą.

Ar yra skirtumo tarp "standartinės" mašinos ir "tentes"?

Tents (tent truck) yra standartas, bet jei reikia atidaryti šonus (sienas) krauti su kranu, tai jau kita istorija. Tokių mašinų yra mažiau, todėl jas reikia užsakyti dar anksčiau, nei įprastas. Vokietijai tai svarbu, nes dauguma ten dirbančių firmų turi tik standartinius rampus, o ne kranus.

Ką daryti, jei nežinau tiksliaus svorio?

Tai dažna problema. Jei suklystate svėrime, gali būti, kad mašina netenkins svorio arba bus perkrauta. Vokietijoje už tai baudos didžiulės. Geriausia svertis prieš užsakant. Maždažnias žinias turėtumėte, nes kitaip vairuotojas atsis vežti, kai pamatys, kad krovinių per daug. Esu matęs, kaip klientas sakė "apie 2 tonas", o realiai buvo 5 – teko krauti į dvi mašinas.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Pervežimo įmonė turi atsakomybės draudimą (CMR), bet jo suma dažnai nedidelė (apie 8-10 SDR/kg). Jei vežate brangias prekes, apsisaugokite. Vieną kartą, man atrodė, kad viskas gerai, bet vairuotojas užmiršo užrakinti galines duris iš vidaus, ir kelias dėžės iškrito Lenkijoje. Bezdraudė klientas liko be nieko.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Sistema GPS sako vieną, bet realybė gali būti kita. Vairuotojai kartais išjungia trackerius arba juos „užšaldo“ kalte. Geriau tiesiog skambinti vairuotojui (jei jis neliepia neskambinti), o ne tik pasitikėti programėle. Kada rekomenduojama užsisakyti pervežimo paslaugas į Vokietiją? Tuomet, kai turite laiko pasirūpinti komunikacija, o ne tik pačiu vežimu.

Problemos ir realybė (nuo vidaus)

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga?

Tai baisiausia situacija. Mašina stovi, o krovinys gulėjasi kažkur kurortinėje vietovėje. Tada reikia rasti pakaitinį vairuotoją arba perkrauti krovinių į kitą mašiną. Tai trunka dieną-dvi. Užsakydami pervežimą į Vokietiją, klauskite, ką daro įmonė tokiu atveju. Nors, tiesą sakant, dažnai jos tada tik rašo laiškus ir nieko nedaro.

Ar dažnai mechaninės gedimai?

Labai dažnai, ypač senesniuose sunkvežimiuose, kuriuos nuomojasi pigesnijs firmos. Pajungimas gali nulūžti, o padangos Vokietijos autostradose (Autobahn) – siaubingai brangios keisti. Vieną kartą teko laukti 10 valandų, kol atvyko techninė pagalba, kad pakeistų ratą. Klientas šaukėsi, bet kas gali padaryti?

Kaip elgtis su blogomis pervežimo įmonėmis?

Jų yra daug. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji greičiausiai tokia ir yra. Jos gali paimti pinigus iš anksto ir išnykti, arba pristatyti sugadintą krovinį (tą patį sūrį). Nenaudokite paieškos sistemų, kur rodo pigiausius variantus be patikrinimo. Geriau pasiklaustyti draugų arba rasti tą, kuris dirba jau ilgai (kaip aš).

Ar visada vokiška pusė tiksliai laikosi laiko?

Vokiškas preciziškumas – tai mitas, kai kalbame apie didžiąsias logistikos kompanijos ar sandėlius. Ten eilės gali trukti valandomis. Vairuotojas gali atvykti laiku, bet užsistovėti prie vartų. Todėl kada rekomenduojama užsisakyti pervežimo paslaugas į Vokietiją, jei svarbus minutės tikslumas? Užsakykite diena anksčiau ir paprašykite vairuotojo atvykti priešpiet, jei reikia ryte.

O kas su dokumentais, jei kas negerai?

Jei dokumentuose klaida (neteisingas SWIFT kodas ar adresas), Vokietijos muitinė uždels siuntą. Reikės siųsti pataisymus. Trunka valandą, o dieną. Patikrinkite visus duomenis dar prieš siunčiant užsakymą. Aš pats kartais padaryu klaidų, rašydami vairuotojo duomenis, tai žmogiška, bet geriau išvengti to patikrinus du kartus.

Ar verta susitikti su vairuotoju asmeniškai?

Jei krovinys jautrus – taip. Jei tai paprastos dėžės – ne, tik sugaišite laiką. Vairuotojai nori įvežti, iškrauti ir miegoti. Jie ne kažkokia ekskursinė grupė. Vokietijoje jiems sunku rasti vietos stovėjimui, todėl nedelskite.

Greiti patarimai ir išvados

Ar turiu kažką įrodyti vairuotojui?

Turite turėti CMR kvitą, kurį pasirašo vairuotojas. Tai jūsų vienintelė apsauga, jei kažkas dingsta arba sugenda. Be to, nufotografuokite krovinius prieš uždaryant mašiną. Tai gali išgelbėti nemažai nervų teisme (jei nukentėsite).

Ką daryti, jei siunta nenuvyksta naktį?

Nesijaudinkite. Naktimis Vokietijoje yra ribojimai. Geriau, kad ji atvyktų ryte, kai sandėlis atidarytas. Neseniai vienas klientas skambino rytą kadangi siunta nėra, o ji tiesiog buvo sustojęs poilsio aikštelėje.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Vairuotojas turi pakeisti dokumentus, o jei jau įvyko krovinių iškrovimas vienoje vietoje, tai taps sudėtinga. Vokietijos keliai mokesčiais užsidengia greitai, tad papildomi kilometrai = papildomi mokesčiai.

Ar saugu naudotis mobiliąmis programėlėmis?

Jos tinka, kad pamatytum, kur mašina yra, bet ne visada tinka dėl pilnos kontrolės. Geriau turėti tiesioginį kontaktą su dispečeriu. Programėlės dažnai vėluoja atnaujinti duomenis.

Galų gale, kada tiksliai aš turiu skambinti?

Skambinkite tada, kai tik sužinote, kad kils krovinys. Negalite laukti. Laiko trūkumas sukuria stresą ir brangiausias klaidas. Nėra vieno atsakymo, bet esu matęs, kad ankstyvas planavimas (savaitė-dvi) visada duoda geriausius rezultatus. Nors, žinoma, aš galiu klysti ir jei turite patikimą partnerį, jums gali pakakti ir dviejų dienų.

Ar galiu pasikliauti savo intuicija?

Dalis taip, dalis ne. Intuicija gali pasakyti, kad kaina per didelė, bet logistika – tai skaičiai. Pasitikėkite patirtimi.

Išvada

Viso šio suporto esmė yra ne vien tame, kada rekomenduojama užsisakyti pervežimo paslaugas į Vokietiją, o kaip tai darote protingai. Neskubėkite iki paskutinės sekundės, jei norite išvengti nemigos ir šauksmo dėl neaiškumų kelyje. Pasiruošimas ir komunikacija su pervežėjų komanda yra raktas į sėkmę. Nors aš čia parašiau daug taisyklių, realiame gyvenime viskas gali pasikeisti per valandą, todėl būkite pasiruošę ir lankstūs. Sėkmės keliuose!