Kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos: patarimas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, Vokietija visada išlieka tas pagrindinis "karštas taškas", bet ne visada dėl gerų priežasčių. Dažnai klientai klausia, kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos, kad nereikėtų mokėti už skubą ar nerimauti, ar krovinys nenukeliavo į Maroką. Atsakymas paprastas: kuo anksčiau, geriau, tačiau realybėje yra daugybė niuansų, kurie gali viską sugriauti. Šiame tekste pasakysiu taip, kaip yra, be jokių gražių uždažalų, nes logistika – tai ne tik grafikai, bet ir gyvi žmonės bei bijantys vairuotojai.

Pagrindiniai terminai ir laikas

Ar yra konkreti taisyklė, kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos?

Taisyklių nėra daug, bet yra neparašytas standartas. Jei kalbame apie pilną mašiną (FTL), tuomet optimalus laikas yra savaitė, o dar geriau dvi prieš planuojamą įkrovą. Daliniai kroviniai (LTL) tai kiek kitokia istorija – čia reikia skambinti mažiausiai prieš 3-4 darbo dienas. Tačiau nepamirškite, kad Vokietija yra didelė, ir jei reikia važiuoti į Miuncheną, o mašina stovi Hamburge, tai gali pridėti papildomos dienos. (nors dažnai sakau, kad geriau skambint iš anksto, kartais pavyksta ir "iš kelių" sugauti laisvą vietą).

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka visas procesas?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate "procesu". Jei tai tik važiavimas, tai nuo Berlyno iki Vilniaus nuvažiuosite per maždaug 12-14 valandų, jei kelyje nėra eismo įvykių. Bet jei kalbame apie visą organizavimą – nuo užsakymo iki iškrautumo – tai užtrunka nuo 2 iki 5 dienų. Žinoma, aš čia neįskaičiuoju tų atvejų, kai vairuotojas pasiklysta arba turi techninių problemų, o tai, tikiuosi, jums nepasitaikys.

Ar saugu planuoti pervežimą paskutinę sekundę?

Nėra saugu. Žinau, kad dažnai taip daroma, ypač mažose įmonėse, kur viskas sprendžiama "šiandien". Tačiau rizikuojate likti be krovinio arba gauti kainą, kuri bus dvigubai didesnė nei įprasta. Vokietijoje vairuotojai yra disciplinuoti, jie nemėgsta, kai juos verčia skubėti be reikalo. Geriau kantriai susiplanuoti nei rėkti į telefoną vėliau.

Kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos didelių projektų atveju?

Dideliems projektams, pavyzdžiui, kai reikia vežti brangią įrangą ar statybines konstrukcijas, laikas turi būti dar didesnis. Čia kalbame apie mėnesį ar net daugiau. Reikia suderinti leidimus, specialią techniką ir palydovą. Negalima čia daryti "iš peties", nes viena klaida galia kainuoti tūkstančius eurų. Esu matęs, kai neplanuotas pervežimas privedė prie to, kad statybos stovėjo mėnesį.

Ar yra skirtumas tarp sezono ir ne sezono?

Žinoma, yra. Rugpjūtis, spalis ir gruodis – tai "karščiausias" laikas. Tada kainos šokinėja, o mašinų trūksta. Jei klausiate, kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos, kad išvengtumėte šių smūgių, tai rinkitės vasarį arba sausį. Žinoma, ne visada įmanoma laukti, jei prekės jau paruoštos, bet jei turite pasirinkimą – laukite ramesnių laikų.

Savaitės dienos ir nenumatyti situacijos

Ar penktadienis tinkamas diena pervežimui?

Penktadienis... Čia yra toks dalykas, vadinamas "penktadienio efektu". Vairuotojai nori namo. Jie stengiasi įvežti krovinius iki penktadienio vakaro, kad galėtų ilsėtis. Taigi, jei planuojate įkrovą penktadienį po pietų, gali būti, kad niekas nepasirodys arba pasirodys labai nervingas vairuotojas. Aš asmeniškai stengiuosi vengti penktadieninių išvežimų, jei tai nėra kritiška.

Ką daryti, jei krovinys reikalingas skubiai savaitgalį?

Savaitgaliai Vokietijoje yra šventi. Vokietai labai griežtai laikosi poilsio laiko, ypač vairuotojai. Yra išimčių, pavyzdžiui, kai važiuoja šaldytuvai arba kai yra ypatingi leidimai, bet tai kainuoja. Jei jums staiga reikia, kad kažkas atvyktų sekmadienį, pasiruoškite sumokėti didelę priemoką. (t.y. tuos pačius "extra" mokesčius, kuriuos mums nepatinka mokėti).

Ar tikrai viskas taip tvarkingai su grafikais?

Ne visada. Būna situacijų, kai vairuotojas tiesiog užmiega arba pasikeičia oro sąlygos. Praeitą žiemą turėjau atvejį, kai mašina stovėjo 10 valandų ties A9 magistrale dėl sniego. Niekas to neplanavo. Taigi, net jei planuojate idealiai, gamta arba technika gali nulemti savo. Tiesiog turite turėti šiek tiek rezervo.

Kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos, norint išvengti spūsčių?

Vengkite važiuoti prieš šventes. Vokietiškosios Velykos, Kalėdos, Velykos – tai chaosas ant kelių. Jei įmanoma, perkelkite įkrovą kelias dienas anksčiau arba vėliau. Taip pat venkite važiuoti pietų metu (12:00 – 14:00), nes vairuotojai turi poilsio pertrauką, o tai sustabdo visą procesą terminaluose.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimai?

Dažniau, norėtųsi. Statistika negraži, maždaug 15-20 proc. krovinių vėluoja bent valandą. Kodėl? Gali būti, kad sandėlyje trūksta keltuvų, gali būti, kad dokumentai neatitinka. Kartais vairuotojas tiesiog negali rasti tos konkretaus sandėlio, nes Vokietijoje adresavimas kartais būna labai keistas. Geriau būti pasiruošusiam.

Krovinio ypatumai ir dokumentai

Ar sunkiau vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, be abejo. ADR reikalauja specialių leidimų, apmokymų ir tikrinimų. Čia klausti, kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos, yra beprasmiška, jei dar neturite visų sertifikatų. Reikia pradėti nuo mėnesio iki dviejų, nes ne kiekviena mašina gali vežti tokias medžiagas. Vokietijos policija tai tikrina labai griežtai.

Kas su krovinių draudimu?

Draudimas turi būti užsakytas iš anksto. Negalite važiuoti be jo, ypač jei keliate per Lenkiją arba Čekiją. Kai kurie brokeriai bando taupyti ir įtraukia jį į sąskaitą tik paskutinę minutę. Nedarykite taip. Patikrinkite, ar draudimas apima viską, įskaitant ir tą momentą, kai krovinys stovi sandėlyje.

Ar reikia EX1 dokumentų?

Jei vykstate iš ES, tai EX1 jums nereikalingas, bet jei tai tranzitas arba eksportas į ne ES šalis, tai būtinas. Vokietijos muitinė gali būti labai lėta. Prieš savaitę patikrinkite, ar visi dokumentai sutampa su deklaracija. Vien maža klaida pavardėje gali sulaikyti mašiną paraštrukui.

Kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos, jei reikia temperatūros režimo?

Šaldomi krovinius reikalauja ypatingo dėmesio. Čia ne tik laikas svarbus, bet ir mašinos paruošimas. Reikia užsakyti šaldytuvą bent prieš 3-4 dienas, kad jis būtų paruoštas reikiama temperatura. Negalite tikėtis, kad paskambinus ryte, po pusvalandžio atvažiuos toks mašina.

Ar galima keisti krovinio vietą paskutinę minutę?

Galima, bet brangiai. Vokietijos viduje perkėlimai kainuoja. Jei nurodėte vieną miestą, o vėliau nusprendėte, kad reikia kitame, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti arba paprašyti papildomo atlyginimo. Geriau iškarto nustatyti teisingą adresą.

Geografija ir maršrutai

Ar sunkiau vežti iš pietų Vokietijos?

Pietinė dalis, Bavarija, yra kalnuota ir dažniau užstringa. Be to, ten daugiau mažų kelių. Jei klausiate, kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos pietinės dalies, tai atsakymas – dar anksčiau. Tiesiog dėl to, kad ten mažiau didelių logistikos centrų nei šiaurėje, pavyzdžiui, netoli Hamburgo.

O kaip su šiaurine dalimi, pvz., Hamburgu?

Hamburgas – tai uostas. Čia visada yra daug krovinių, bet ir daug mašinų. Problema gali būti uosto eilėse. Jei tenka įvežti ar išvežti konteinerį, tai užtrunka. Planuokite papildomą pusę dienos tik tam, kad mašina gautų praeiti per vartus. (aš asmeniškai nemėgstu šių uosto eilių, jos manęs nervuoja).

Ar yra skirtumas, iš kurio miesto vežti?

Didžiuosiuose miestuose (Frankfurtas, Miunchenas, Berlynas) mašinų daugiau, tačiau ir eismas didesnis. Mažesniuose miestuose gali būti sunkiau rasti atgalinį krovinį, todėl kaina gali būti aukštesnė. Jei galite, stenkitės derinti su didžiaisiais logistikos mazgais.

Kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos, kai maršrutas eina per Lenkiją?

Per Lenkiją važiuojame dažnai, tačiau ten taip pat gali būti problemų su keliais arba muitinės patikrais. Jei maršrutas eina per Lenkiją, pridėkite dienos rezervą. Lenkiški keliai kartais būna staigiai uždaryti remonto darbų be jokio įspėjimo.

Ar verta rinktis kelią per Čekiją?

Čekija dažnai būna greitesnė, tačiau ten labai griežtai tikrina greitį. Vairuotojai bijo ten važiuoti, nes baudos didelės. Jei jūsų krovinys labai skubus, geriau sutikite su kiek ilgesniu maršrutu, bet saugesniu, nei rizikuoti, kad vairuotojas bus sustabdytas.

Finansai ir realios problemos

Ar kaina kinta priklausomai nuo planavimo?

Taip, tikrai. Ką vėliau užsakote, tuo brangniau. Tai tiesiog pasiūlos ir paklausos dėsnis. Jei suprantate, kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos, galite sutaupyti iki 20-30 proc. sumos. Skubą visada sumoka tas, kuris pavėlavo.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Kainas lemia degalai, kurie šiuo metu... na, jie tiesiog brangūs. Taip pat įtaka turi vairuotojo trūkumas. Vokietijoje labai trūksta gerų vairuotojų iš Rytų Europos, tad jie reikalauja didesnio atlyginimo. Visa tai eina į galutinę sąskaitą.

Ar galima pasitikėti pigiausia pasiūlymu?

Niekada. Jei kažkas siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai yra "pavojus signalas". Gali būti, kad mašina sena, arba vairuotojas be patirties, arba blogiausiu atveju – tai sukčių schema. Aš tokio dalyko išvis nerekomenduoju.

Kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos, jei biudžetas ribotas?

Jei biudžetas ribotas, planuokite labai anksti, pavyzdžiui, mėnesį iš anksto, ir būkite lankstus su datale. Jei galite palaukti, kol mašina surinks kitus krovinius (konsolidacija), tai bus pigiau. Tačiau tai užtrunka ilgiau.

Kas daryti, jei įmonė reikalauja depozito?

Depozitas yra normalus dalykas, ypač jei dirbate su nauja įmone. Tačiau jei reikalauja didelio depozito (virš 50 proc.) iš karto, tai įtartina. Geriau ieškoti patikimo partnerio, kuris dirba pagal standartines sąlygas.

Ar dažnai kyla problemų su mokėjimais?

Mokėjimai... Čia visada yra juodas dėmė. Kai kurios Vokietijos įmonės moka labai lėtai, net 60 dienų. Jei esate maža įmonė, tai gali jus užmušti. Visada sutarkite apie mokėjimo sąlygas iš anksto, kad nektumėte laukti savo pinigų mėnesį.

Išvada

Visa šita istorija apie tai, kada rekomenduojama planuoti pervežimą iš Vokietijos, yra vienas didelis kompromisas tarp laiko, pinigų ir nervų. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po šių metų – neikite link "pigiausio" ir "greičiausio", nes dažniausiai tai baigiasi praradimu. Planuokite atsargiai, pasitikėkite savo partneriais ir visuomet turite atsarginį planą B, nes Vokietija gali nustebinti net pačius patyrusius. Sėkmės keliuose.