Kada reikia rinktis dalinius krovinius kraustantis į Vokietiją

Dirbu šioje sferoj jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – logistika niekada nebūna tiesiogiai tiesioginė. Žmonėms dažnai pasidaro įdomu, kada galima sutaupyti ir nekasti pinigų į pilną sunkvežimį, jei keliaujate gyventi ar verslui į Vokietiją. Iš tiesų, dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją yra labai populiari paslauga, bet ji turi savų niuansų, kuriuos verta žinoti iš anksto. Čia ne tik apie tūrį, bet ir apie tai, kaip su jumis elgiasi vairuotojai, kas vyksta terminaluose ir kodėl kainos kartais šokinėja kaip šuo už tvoros. Rašysiu taip, kaip pasakiau jums per kavą, be jokio anonimiško „kliento aptarnavimo“ lupšto.

Pinigai, laukimas ir kitos bėdos

Ar tiesa, kad dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją visada pigiau už pilną fūrą?

Ne visada, nors dažnai taip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Žiūrėkite, jei turite tik kelis mėbelius ar dideles dėžes, tuomet logiškaiau dalinės krovinys. Tačiau jei jūsų daiktų tūris artėja prie 10-12 kubinių metrų, gali būti, kad pilnas automobilis (tarkime, 3.5 tonų sunkvežimis „keliasė“) išeis panašia kaina, bet greičiau. Su dalinių krovinių pervežimu į Vokietiją jūs mokate už vietą bendrame konteineryje ar priekaboje, o ne už visą kelią, tačiau ten yra dar konsolidacijos mokesčiai terminaluose. Vertėtų suskaičiuoti – kartais už penkių kubinių pervežimą daliniu būdu imama tiek pat, kiek už dešimties pilną mašiną, jei žinote, kur ieškoti.

Kiek laiko užtrunka toks gabenimas? Apskritai.

Tai, žinote, tai yra didžiausias nelaimės šaltinis. Kai užsakinjate dalinį krovinią, jūs privalote suprasti, kad jūsų daiktai keliauja ne tiesiai į Miuncheną ar Berlyną. Jie važiuoja į terminalą, ten laukia, kol surinkomas likęs krovinys, turi užpildyti visą vietą. Viskas gali užtrukti nuo trijų dienų iki dviejų savaičių. Aš dažnai pasakau klientams – jei jūsų sofos reikia rytoj, geriau kreipkitės į taksi. Dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją yra tiems, kurie gali laukti arba kurie tiksliai suplanavo savo išsikraustymą savaitės-ežio atžvilgiu.

Kodėl kaina pasikeičia paskutinę minutę?

Buna taip, kad paskutiniu momentu gauname info, kad reikia papildomai įtvirtinti krovinią, o tai laikas. Arba dėl degalų kainų šuolių – jūs žinote, kaip dabar yra. Bet dažniausiai problemos kyla dėl to, kad klientas netiksliai nurodo vietą. Sakote „į Vokietiją“, bet realiai tai yra kaimelis kalnuose, kur neprivaziuoja 40 pėdų sunkvežimis. Ten reikia mažesnės technikos perkrautymui, o tai kainuoja. Tad jei galvojate apie dalinių krovinių pervežimą į Vokietiją, nurodykite adresą tiksliai, o ne tik miestą, kitaip gali tekti mokėti už „išskirtinį pristatymą“.

Ar gali būti, kad mano daiktai važiuos su kažko kito daiktais vienoje furoje?

Taip, būtent taip ir veikia šis modelis. Viskas sukrustoma į vieną didelę priekabą. Vienam gali būti kelios dėžės į Hamburgą, kitam – sofa į Frankurtą, o treciajam – statybinės medžiagos į Diuseldorfą. Vairuotojas pasistato maršrutą ir išmeta viską paeiliui. Čia nėra jokių asmeninių vairuotojų, kurie važiuotų tik su jumis, nebent jums labai pasiseks ir maršrutai visiškai sutaps. Bet dažniausiai tai bendras autobusas, tiesiog keleiviai yra baldai.

Ar kas nors užtikrina, kad mano dėžės nebus nukrytos ar suplėšytos?

Turėtume tikėtis, tačiau realybėje... kartais nutinka. Geriausios firmos naudoja tvirtas juostas, ožias, užtvaralus. Bet aš mačiau situacijų, kur vairuotojas, besigindamas laiko, tiesiog numetė dėžę ant betono, nes buvo vėlu. Jei renkatės dalinių krovinių pervežimą į Vokietiją, įsitikinkite, ar įtraukta draudimo polisas. Paprastai jis yra, bet reikia perskaityti smulkmenas – ar draudžia ir tą, jei pats blogai supakuojate? Mačiau, kad žmonės deda indus į popieriaus dėžes be putos, paskui stebisi, kodėl viskas sutrupėjo.

Ką daryti, jei man labai skubina, bet pinigų nėra pilnai automobiliui?

Sunkus klausimas. Gali bandyti ieškoti „paskutinės minutės“ vietų – tai yra, kai kuris vežėjas važiuoja į Vokietiją tuščiomis atgal (paprastai paskui) ir nori užsidirbti bent šiek tiek. Tada gali gauti dalinio krovinio kainą, bet be laukimo terminaluose. Tačiau tai loterija. Dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją tokiu atveju gali būti dvigubai brangesnis, jei nepavyks rasti tokio „kempingo“ ir teks samdyti专用 (specializuotą) mašiną.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys dabar?

Techniškai – taip, daugelis duoda nuorodą. Bet praktiškai tas GPS dažnai rodo, kur buvo prieš 4 valandas. Vairuotojai dažnai užkuria GPS tik degalinėse arba poilsio vietose (jie taip privalo daryti pagal tachografą). Jei matae, kad mašina stovi vietoje Miunsteryje jau dvi valandas, nedresinkite – gali būti, kad tiesiog iškrauna kitą klientą arba privalo ilsėtis. Negi tikėsitės, kad jis vairuos be perstojo?

Ar saugu leisti daiktus į terminalą?

Na, terminalai yra saugumo objektai, ten yra kamerų, vartų, sargų. Tačiau... (aš asmeniškai nebūčiau 100 proc ramus), jei dėžės atrodo prastos kokybės. Yra tokios firmos, kurios tiesiog „mėto“ viską į krūvą. Geriausi pervežėjai atidžiai užrašo būklės aktą prieš įkeliant į terminalą, o blogiausi – tavo dėžės gali numesti ant betono ir užrašyti „buvo pažeista iš anksto“. Dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją prasideda būtent nuo to, kaip jūsų krovinys priimamas sandėlyje.

Kodėl kai kurios firmos atsisako pervežti mažus krovinius į Vokietijos gilumą?

Kadangi jiems tai neapsimoka. Jeigu turiu 2 kubinius metrus krovinio, kurį reikia vežti 800 km į Bavarijos kaimą, o grįžtu tuščias? Degalai, darbo užmokestis – man bus nuostolis. Todėl dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją dažniausiai vykdomas tik į didžiuosius miestus (Berlynas, Miunchenas, Štutgartas) arba arti autobanų. Jei reikia į kaimą – tai papildomas užmokestis už „išskirtinę zoną“.

Ar verta kreiptis į tarpininkus ar geriau tiesiai į vežėjus?

Tiesiškai pasakius, tarpininkai (brokeriai) užima maržą, bet jie turi platų kontaktų tinklą. Jei kreipsitės tiesiai į vieną vežėją, jis gali neturėti vietos jūsų datai. Brokeris suras tą, kuris turi. Žinoma, kaina gali būti aukštesnė, bet jei jums svarbu, kad dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją įvyktų būtent kovo 5-ąją, brokeris gali būti gelbėtojas. O jei laukti galite – ieškokite paties vežėjo „Facebook“ grupėse (ten daug lietuvių vairuotojų).

Kiek vietos ir kaip viskas suskaičiuojama

Kaip suprasti tą „kubinį metrą“ (m³)? Aš tiesiog mataju daiktus.

Žinoma, taip ir darote. Vienas kubinis metras tai apie metras ilgio, metro pločio ir metro aukščio dėžė. Bet daiktai nėra standartiniai. Turėtumėte suvesti viską į sąrašą, o mes jums paskaičiuosime. Aš buvau pas klientą, kuris man rodė dideles dėžes ir sakė „o, tai tik trys dėžės“, kai iš tikrųjų jose buvo 8 kubiniai metrai knygų. Svarbu ne dėžių skaičius, jų svoris ir tūris. Dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją kainuoja pagal m³, todėl nenuviliokite nieko.

Ar svoris turi įtakos, jei aš noriu dalinio krovinio?

Žinoma. Jei tūris mažas, o svoris milžiniškas (pavyzdžiui, metalo konstrukcijos), mums reikės mažesnės masės automobilio, kad neviršytų 3.5 tonų ribos (nereikėtų C kategorijos vairuotojo pažymėjimo). O jei tai didelis sunkvežimis, ten taip pat yra svorio limitai ant ašies. Taigi, jei vežate sunkius dalykus, apie tai praneškite iškart. Aš mačiau, kaip vienas klientas paslėpė sunkų seifą tarp drabužių dėžių – vairuotojas vos neapvirto pirmame posūkyje.

Ką daryti, jei aš turiu daikto, kurio neįmanoma sudėti į dėžę? Pvz., dviračius.

Dviračiai, ski, sofos, grindys – tai standartiniai dalykai. Juos užrašome kaip „neįpakavota krovinių“. Mes juos apvyniojame stretčų plėvele, kartais kartonu ar putomis. Tiesa, už šiuos neįstatomuosius daiktus dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją gali kelti papildomą mokestį, nes juos sunkiau įstatyti tarp standartinių dęžių – lieka tuščių vietų, o mums jos svarbios.

Ar galiu įsigyti IKEA Vokietijoje ir užsisakyti pervežimą atgal į Lietuvą kaip dalinį krovinių?

Labai dažnai taip ir daroma. Tai vadinama „krovinių susigrąžinimu“ arba tiesiog importu. Jei nusipirksite daug, gali apsieiti pigiau nei lietuviškoje IKEA su pristatymu. Čia tas pats principas – jūsų sofa lieka sandėlyje Vokietijoje (prie miesto), laukia, kol surinksime kitus krovininius tą kryptį. Esmė ta pati, tik kryptis atvirkščia.

Kas yra „kelionių derinimas“ arba konsolidacija?

Tai tas procesas, apie kurį kalbėjau anksčiau. Turime sandėlį, pavyzdžiui, kažkur ties Kaunu. Ten atvažiuoja maži „keliasės“ su jūsų daiktais, mes juos sudėliojame į didelę euro priekabą. Viskas tvirtinama. Kai priekaba pilna (apie 33-34 europalletes), ji važiuoja. Nesijaudinkite, dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją nepraranda jūsų daiktų – viskas numeruojama ir filmuojama, jei mes darome savo darbą gerai.

Kiek vietos užima mano sofa? Aš nežinau matmenų.

Jei nežinote, geriau nuimkite matmenius. Apskritai, standartinė dvivietė sofa užima apie 2-2.5 m³, jei ją nenukeltumėte kojų (kojos dažnai nukeliamos, bet ne visada). Jei ji yra „L“ formos (kampinė), tai gali būti ir 4-5 m³. Tokie dideli baldai dalinių krovinių pervežime į Vokietiją yra „malonumai“, nes juos sunku įstatyti tarp kitų dalykų – jie suformuoja neaiškius kontūrus.

Ar man reikia išardyti spintą?

Būtina. Nėra nieko blogiau vairuotojui nei bandyti įvežti neperkirstą, 2.5 metro aukščio spintą per standartines laiptines ar duris (jei kalbame apie išvežimą iš buto). Taip pat, pervežime ji užima per daug vietos. Išardyta spinta – tai lyg kelios didelės plokštės, kurias lengviau apkrauti. Vairuotojai to labai mėgsta (as pažinau kelis, kurie tiesiog atsisako vežti neišardyta).

Ar saugu vežti kompiuterius ar elektroniką dalinių krovinių būdu?

Reikia labai gerai supakuoti. Jei į dėžę įdedate nešiojamąjį kompiuterį be putos, o ant viršaus uždėsite 50 kilogramų knygų... spėkite, kas nutiks po 1000 km. Elektronika jautri smūgiams. Aš visada patariu – pačiame geriausiu atveju vežkite juos su savimi, jei važiuojate automobiliu. Jei ne – investuokite į kokybiškas medines dėžes su putomis vidaus. Dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją yra gana judrus procesas, vibracija yra neišvengiama.

Jei aš turiu tik 2 dėžes, ar aš galiu jas atvežti pats į jūsų terminalą?

Žinoma, tai vadinamas „sandėlio pristatymas“ (patepimas iš kliento pusės). Tai bus žymiai pigiau, nei atvykstant vairuotojui į jūsų namus ir įvežant dėžes. Užsukate prie mūsų sandėlio, įkeliate, mes sutvarkome dokumentus, ir jums sutaupyta. Tokia galimybė labai padeda tada, kai norite sutaupyti, bet turiite laiko ir savo automobilį.

Specifika Vokietijoje ir rizikos

Ar vokietiški pareigūnai dažnai sustabdo tokius sunkvežimus?

Aš turbūt teisingai atrodo, kad Vokietijoje eismą prižiūri labai griežtai. Ypač dėl svorių ir darbo laiko. Jei mūsų vairuotojas vairuos ilgiau nei leidžiama ar bus perpildyta – baudos didelės. Tačiau įtakingiausia yra tai, kad jei krovinys nėra deklaruotas teisingai ar trūksta dokumentų (pavyzdžiui, jei tai pavojingi kroviniai, nors aš kalbu apie įprastus), gali būti sustabdyti ilgam. Bet užsienio prekybos keliais dažniau tikrina techninę būklę.

Ar yra kokių nors apribojimų pristatymo laikui Vokietijoje?

Taip, yra labai griežtų taisyklių, ypatingą gyvenamųjų namų zonose. Vokietijos (kaip ir daugelio Vakarų šalių) gyventojai nemėgsta triukšmo. Daugeliu miestų sunkvežimiai negali įvažiuoti į tam tikras zonas be leidimo, ir, kas svarbiau, negali iškrauti šventinėmis dienomis ar naktį. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas atvyko į Miuncheną sekmadienį ryte ir negalėjo nieko padaryti iki pirmadienio ryto. Reikia viską suplanuoti iš anksto.

Ar galiu nurodyti pristatymą į gatvę, už kurios eina sunkvežimis negali?

Galite nurodyti, bet reikės organizuoti perkrautymą. Jei yra „U“ posūkis arba mažas tiltas, sunkvežimis ten nepraeis. Tada reikia kvieti „paskutinės mylios“ paslaugą – t.y. mažesnę mašiną (7-10 tonų arba „keliasę“), kuri perveš daiktus nuo pagrindinės gatvės iki jūsų namų. Tai, žinoma, kainuoja papildomai. Dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją tokiu atveju tampa brangus dėl šios paskutinės akimirkos.

Kokios yra dažniausios problemos su klientais Vokietijoje?

Vakarėliai yra labai tikslūs dokumentais. Jiems svarbu, kad viskas būtų su paprastomis sąskaitomis, kad MVN kodai būtų teisingi. Jei pasiunsite dokumentus su klaidomis, jums gali atsisakyti priimti prekę. Be to, jei pristatote vėlai (nesumokėjote ir mes nesėdėjo lauke), jie gali reikalauti ne tik pristatymo, bet ir sandėliavimo mokesčio, kuris ten milžiniškas.

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta sunkvežimis?

Be abejo. Arba turi būti jūsų atstovas, kuris pasirašo perdavimo aktą. Jei nieko nėra, vairuotojas gali iškrauti tikrai ne ten, kur norite, arba išvis nekrauti ir važiuoti toliau (tada turėsite mokėti už grįžtamąjįvažiavimą). Vairuotojas nebus laukti pusę dienos, kol jūs važiuosite iš darbo.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugadiną mano daiktą tiesiogiai prieš mano namus Vokietijoje?

Turiu paskambinti jam (arba mums) ir susitarti apie žalos atlyginimą. Jeigu turime draudimą, tai turime pildyti pranešimą apie žalą (protokolą) vietoje. Būna, kad vairuotojas braižo spintą per laiptų koridorių. Tada reikia fiksuotą nuotrauką ir vairuotojo parašą. Jei nebus protokolo – draudikas pasak „įrodymų nėra“. Todėl pasiruoškite telefoną nuotraukoms.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus? Pvz., sūrius iš Lietuvos?

Galima, bet yra specialių reikalavimų. Negalima vežti mėsos ar pieno produktų be veterinarinių pažymų (Veterinärzeugnis). Jei tai uždaros pakuotės, mažais kiekiais (asmeniniam vartojimui), dažnai praeina, bet bet kuriuo atveju reikia deklaruoti. Dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją su maistu yra pavojingas dėl to, kad jei sulaips dėl vieno pakeltos dešros, gali sugriauti visą fūros reisą, o ten būna įvairių krovinių, net chemijos.

Ar saugu palikti daiktus prie namų lauke, laukiant vairuotojo?

Nesaugu. Mūsų patirtis rodo, kad Vokietijoje taip pat yra vagysčių, o jeigu dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją vyksta didelėmis pakrovomis, gali praeiti pro šalį ir pasiimti ką tik gero. Vairuotojai dažniausiai neduoda laiko iš anksto pasiruošti – jie skambina ir sako „esu už 20 minučių“. Tad geriau laukti viduje. (Na, nebent ten kažkokia didelė statybvietė su sargu).

Ar yra skirtumas tarp Lietuvos ir Vokietijos vairuotojų darbo stiliaus?

Vokiečai labai griežtai laikosi taisyklių, o mūsiškiai dažnai dirba „iš rūkesio“ – tai yra, jie bando padaryti kuo daugiau ir greičiau, kartais pažeisdami nereikšmingus taisykles (pvz., ilsėtis šiek tiek mažiau, nors tai draudžiama). Man atrodo, kad lietuviai yra lankstesni ir su kitais, ir su klientais, o vokiečiai yra labai kantrūs, bet nekenčia, kai planas keičiasi. Geriausia kombinacija – lietuviškas verslumas su vokišku tikslumu, bet... na, tai retai pasitaiko kartu.

Smulkmenos ir patarimai

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso tikslus įkvėpimo išsikraustymo dieną?

Rizikinga. Jei pakeisite adresą, kai krovinys jau yra kelyje, tai kainuos. Vokietijoje degalai brangūs, o vairuotojo laikas – auksinis. Galite nurodyti laikiną adresą, pavyzdžiui, draugo namus ar net sandėlį paslaugų teikėjo, ir tada patys pervežti mažomis partijomis. Dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją nėra taksi, kuris gali suktis ratu pagal jūsų norą.

Ar galiu užsisakyti iškrovimą su įkėlimu (vairuotojas padeda nešti)?

Tai papildoma paslauga. Dažniausiai standartinėje kainoje yra tik tai, kad vairuotojas užlenkia kliūtį į šalį. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai „rankinis darbas“. Reikia sutarti iš anksto. Kartais sakydamas „vairuotojas padės“, ne visada įsivaizduoate, kad tai gali būti 60 metų vyras, kuriam nebus įdomia nešti jūsų ledšaldį.

Kaip apmokėti? Ar galiu grynaisiais pinigais vairuotojui?

Negalima. Draudžiama. Visada apmokėjimas vyksta sąskaita faktūra per įmonę. Tai apsaugo ir jus, ir mus. Jei duodate pinigus vairuotojui, o jie dingsta (o tokie atvejai buvo), mes nieko negalėsime padaryti. Be to, Vokietijoje didelės sumos grynaisiais yra įtariamos.

Ar verta pirkti savo dėžes ar pasiimti naudojamas?

Jei krovinius daug, geriau nusipirkti naujas, 5-juostas dėžes. Jos yra stipresnės. Naudojamos dėžės (ypač iš maisto parduotuvių) gali būti drėgnos arba silpnos. Jūsų knygoms svoris yra didelis. Aš mačiau, kaip dėžė su knygomis tiesiog išsilydo apačioje ir knygos išbėgo po priekaba. Nelinkę rizikuoti brangiausiomis dėžėmis.

Kas yra CMR dokumentas ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis krovinių pervežimo draudžiamojo dokumentas. Jis patvirtina, kad mes priėmėme jūsų krovinį. Be šio dokumento Vokietijos pareigūnai gali nepaleisti mašinos arba pradėti tyrimą dėl vagystės. Būtinai pasilikite sau originalą arba švarią kopiją.

Ar galiu siųsti dalinius krovinius į Vokietiją jei aš pats nevažiuoju?

Žinoma, tai daryna 90 proc. mūsų klientų. Jūs užpildote formą, mes atvykstame paimti daiktus, pasirašome sandėrio sutartį, ir viskas. Jums nereikia važiuoti. Galite tiesiog nuskambinti vokiškai telefonu savo broliui ar draugui ir pasakyti, kada atvyks sunkvežimis.

Ar yra kokių nors sezoninių svyravimų?

Taip, rugpjūtis ir rugsėjis – tai pikas. Visi išsikrausto po atostogų, studentai važiuoja į universitetus. Tada dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją gali kainuoti 10-20 proc. brangiau. Žiemą, sausį-vasarį, dažnai yra specialūs pasiūlymai, reikia tik susilaukti, kad mašinos nenuvažiuotų tuščios (tai vadinama „sezoniniu nusileidimu“).

Ko aš tikrai nelabai rekomenduoju vežti tokiu būdu?

Ryškias, smulkias medžiagas, drožinius, keramiką be tvirtos medinės dėžės. Ir brangius instrumentus. Sužinojau, kad kai kurie neatsakingi vežėjai (o ne mes, žinoma) patiria „pamaišymus“ terminaluose. Maži dalykai gali pasimesti tarp didelių dėžių arba tiesiog nukristi ant grindų. Brangųją techniką geriau vežti rankiniame bagaže arba užpildomą automobilį (tik jūsų daiktai).

Ar galiu užsisakyti iš anksto, bet atidėti mokėjimą?

Standartiškai ne, imama avansas (dažniausia 30-50 proc.) arba pilna suma prieš išvykstant. Negalime leisti važiuoti į Vokietiją tuščiomis sąskaitomis. Pasitikėjimas – tai gerai, bet verslas yra verslas. Jeigu radote patikimą partnerį, po kelių kartų gali susitarti dėl atidėliojimo, bet pirmą kartą visada reikia užsimokėti.

Paskutinis patarimas kas nusprendžia?

Kalbant apie dalinių krovinių pervežimą į Vokietiją, svarbiausia yra ne kaina o kas ją sudaro. Ar įeina draudimas? Ar įeina įkėlimas iš jūsų namų? Ar jie duoda garantiją, kad atvyks per 10 dienų, o ne per mėnesį? Žemiausia kaina dažnai slepia didžiausią nemalonumą. Pasidomėkite įmonės reputacija ir klauskite, kurie vairuotojai važiuoja – lietuviai ar vietiniai.

Išvada

Galiausiai viskas susumuoja į paprastą pasirinkimą: ar jums svarbiau sutaupyti ir laukti, ar greitai gauti daiktus vienoje mašinoje. Dalinių krovinių pervežimas į Vokietiją yra puikus sprendimas tiems, kurie turi mažiau kaip 10-12 m³ daiktų ir neskuba. Žinoma, rizikos visada yra, o terminalai ne visada idealūs, bet jei pasirinksite ne pigiausią, o patikimesnę variantą, viskas turėtų būti gerai. Sėkmės kelyje ir tiek.