Kada reikia pradėti planuoti perkraustymo paslaugas į Vokietiją? Žinios iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai nuoseklių procesų iki visiško chaoso ant Vokietijos autostradų. Dažniausiai klientai klausia ne kiek tai kainuos, o būtent kada reikia pradėti planuoti perkraustymo paslaugas į Vokietiją, kad nepyktų nei jie, nei jų vairuotojai. Atsakymas nėra vienareikšmis, nes viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur keliate, tačiau viena taisyklė galioja visada: laikas – tai pinigai, o šiuo atveju dar ir nervai. Vokietija nėra vieta, kurioje galima „kažkaip“ pravažiuoti su pilnu sunkvežimiu be dokumentų, todėl šiame straipsnyje pasidalinsiu tai, kas paprastai lieka už užuolaidų.

Apie laiką ir planavimą

Kada tiksliai reikia skambinti brokeriui?

Sunku pasakyti vienu žodžiu, bet idealu tai padaryti mažiausiai mėnesį prieš kelionę, ypač jei planuojate keliauti vasarą. Jei skambinate penktadienį ir norite važiuoti pirmadienį, greičiausiai susidursite su problemomis arba astronomiškomis kainomis. Geriausios perkraustymo įmonės užsiima savaitėmis, o ne dienomis iš anksto, tad nepalikite visko paskutinei minutei.

Ar dvi savaitės užtenka, ar jau per vėlu?

Dvi savaitės tai yra tas minimalus raudonas linijos, kai dar kažką įmanoma įsisukti į grafiką, bet jau nieko nelikta pasirinkti. Jei norite, kad būtų paimtas konkretus data ir laikas, planuokite iš anksto. Esu matęs situacijų, kai žmonės laukė iki paskutinės ir turėjo samdyti atsitiktinius vairuotojus i� skelbimų, kurie vėliau dar ir ieškojo išeities.

Kodėl viskas branguja pavasario pabaigoje?

Tai yra aukščiausias sezonas, kai visi nori važiuoti, todėl pasiūla sumažėja, o paklausa šuoliuoja aukštyn. Vokietija tuo metu pilna darbuotojų iš Rytų, taip pat visi gyventojai keičia buvines. Jei galite, perkraustymą į Vokietiją geriau planuoti rudenį arba žiemą, kai oras gali būti blogesnis, bet kainos ir pasiekiamumas kur kas geresni.

Ar galima atvykti be išankstinio susitarimo?

Techniškai galima, jei turite savo sunkvežimį, bet jei samdate pervežėją, tai beveik neįmanoma. Tada jums teks važiuoti tuo, kas yra laisvas, o dažniausiai tai būna seni sunkvežimiai be liftų, kas reiškia rankinis kraunimas. Nerekomenduoju to daryti, jei turite bent kiek brangių daiktų ar baldų.

Ką daryti, jei reikia skubiai išvykti?

Jei situacija kritinė, skambinkite ir sakykite tiesiogiai – aš turiu važiuoti šiandien. Tada mes ieškome „tuščių važiavimų“, kai sunkvežimis grįžta tuščias iš Vokietijos. Tai gali būti pigiau, bet laiko langas bus labai siauras. Vienas mano klientas taip taupojo, bet turėjo laukti vairuotojo iki vidurnakčio, nes šis buvo užstrigęs pasienio kontrolėje.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti pasiruošus?

Būtinas pasas, transportavimo sutartis ir inventoriaus sąrašas, kuris turi būti paruoštas lietuviškai ir vokiškai (angliškai). Be to, jei keliate ne visus savo daiktus, gali tekti mokėti PVM. Geriau viską susitvarkyti iš anksto, kad vairuotojas neliktų pasienyje valandų.

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašas?

Absoliučiai taip, be jo jums neleis perbražti daiktų į Vokietiją muitinėje. Muitininkai gali patikrinti, ar ten nėra prekių, skirtų pardavimui. Rašykite viską, net puodukus ir knygas, o ne tik „baldai“. Esu matęs, kaip they iškraipo visą sunkvežimį dėl vieno neįrašyto kompiuterio.

Kas vyksta su muitine, jei einu gyventi?

Jei pateikiate darbo sutartį arba registracijos pažymėjimą (Anmeldung), galite atvežti savo naudotus daiktus be mokesčių. Tačiau ši taisyklė galioja tik tam tikrą laiką po atvykimo, paprastai 6-12 mėnesių. Nežinau tiksliai, kaip dabar, bet anksčiau buvo griežta, jei atveždavai naujus daiktus su etiketėmis.

Ar galiu vežti mašiną su sunkvežimiu?

Taip, bet tai kainuoja papildomai, nes reikia specialių rampų arba vietos viduje. Be to, reikia deklaruoti transporto priemonę. Nenuvilkite su tuo, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti pakrauti, jei sužinos, kad yra automobilis, o jis nėra apie tai informuotas iš anksto.

Kas dėl draudimo? Ar jis apima viską?

Standartinis CMR draudimas apima tik svorį, o ne daiktų vertę, todėl jei vežate brangią paveikslų kolekciją, privalote tai pasakyti. Daugelis klientų sužino tai tik tada, kai kažkas susilaužo. Geriau už papildomą draudimą sumokėti, nei verkti vėliau.

Kainos ir pinigai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo atstumo ir tūrio (kubinių metrų), bet taip pat ir nuo paslaugų – ar reikia pakavimo, ar liftų, ar reikia nešti penktu aukštu be lifto. Vokietijoje daug kur miestuose reikia mokėti už vietą (Umkreisgebühr), nes sunkvežimis negali stovėti bet kur.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, jei tiksliai žinote, kiek daiktų turite. Jei prieš pat išvykimą pasirodo dar dvi dėžės, kaina bus pakeista. Mes visada įvertiname atvykimo ir išvykimo vietą, kad nesusidurtume su staigmenomis, pavyzdžiui, siauru kiemu, kur neįvažiuos sunkvežimis.

Kiek maždaug kainuoja vieno buto perkraustymas?

Sunki pasakyti, bet žiūrėkime taip: nedidelis 1-2 kambarių butas iš Vilniaus į Berlyną gali kainuoti nuo 800 iki 1200 eurų, jei nėra papildomų paslaugų. Jei reikia išmontuoti baldus ir supakuoti – skaičiuokite dvigubai. Kainos šoktelėjo po kuro pabrangimo, tai nebe taip kaip anksčiau.

Ar verta taupyti ant vairuotojo?

Nemanau. Pigūs vairuotojai dažnai dirba be pagalbininkų, jie vargsta, o tavo baldai gali nukentėti. Geriau sumokėti už profesionalų, kuris turi liftą ir pagalbininką, nei paskui keisti sulaužytą spintą. Galiu pasakyti iš patirties – pigu baigiasi brangiai.

Ar mokama už laukimą?

Taip, jei jūs vėlate pasiryžę arba sunkvežimis negali iškrauti dėl kliento kaltės (pvz., neturite raktų), laukimas mokamas pagal valandas. Vokietijoje vairuotojų darbo laikas labai griežtai reguliuojamas, jie tiesiog negali laukti nemokamai valandų.

Praktiniai dalykai ir baldai

Ar reikia išmontuoti visas baldus?

Didžiąją dalį taip, ypač didelius spinteles, vitrinas ir lovų grotas. Tai daroma ne tik dėl vietos, bet ir kad jie nesulūžtų važiuojant duobėtomis keliomis. Mūsų komanda tai daro, bet jei norite sutaupyti, galite padaryti patys, tik užtikrinkite, kad varžtai neprarasti.

Kas dėl pianino? Ar įmanoma jį vežti?

Įmanoma, bet tai brangus malonumas, reikalingi specialūs diržai ir dažniausiai ne vienas vairuotojas. Pianiną neįmanoma nešti laiptais, jei nėra lifto, todėl kartais reikia kelti pro langą su kranu (o tai jau visai kita istorija). Pirmiausia pasakykite apie tai iš karto.

Ar galima vežti šaldytuvą su maistu?

Negalima, arba labai nerekomenduojama, nes maistas sugenda o tai sukelia kvapą. Be to, šaldytuvą reikia išjungti iš anksto, kad susitvarkytų skysčiai (bent 24 valandas). Vienas kartas teko nešti pilną šaldytuvą, kuris pripilono vandens visą krovinią – buvo baisu.

Kaip supakuoti lūžtantius daiktus?

Gerai naudoti burbuliukų plėvelę ir tvirtas dėžes. Nenaudokite mažmeninių prekybos dėžučių, jos sugrūsta po keliomis kitomis. Jei neturite pakuojimo medžiagos, mes galime ją atvežti, tai geriau nei rinkti dėžes iš parduotuvės, kurios yra purios.

Ar vežate augalus?

Augalus galima, bet yra rizika, kad jie užšals žiemą arba nukentės nuo karščio vasarą. Mums neleidžiama vežti kai kurių rūšių dėl karantino taisyklių, nors dažniausiai patys žmonės veža savo vazonus be problemų. Tiesiog padėkite juos paskutiniais, kad lengviau būtų išimti.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kur?

Vokietijoje yra daug environmental zonas (Umweltzone), kur negali važiuoti seni sunkvežimiai, be to, miestuose dažnai reikia leidimo stovėjimui. Vairuotojas turi žinoti maršrutą, kitaip gaus baudą, kurią teks mokėti klientui (arba mes ją pridėsime prie sąskaitos). Gerai, kad dabar yra navigacijos, kurios to išvengia.

Kas yra šiukšlių mokestis?

Jei paliksite šiukšles iškraunant (pvz., senus baldus ar dėžes), vairuotojas turės vežti juos į sąvartyną Vokietijoje, o tai kainuoja brangiai. Susitarkite iš anksto, ką darysite su nereikalingais daiktais, nenuilkite jų kieme.

Ar tikslus adresas svarbesnis už miestą?

Labai svarbu, nes vienas gatvės galas gali būti mieste, o kitas – kaime, kur neįvažiuoja 20 tonų sunkvežimis. Kartais reikia keisti mažesnį sunkvežimį (pervarkymas), kas kainuoja. Patikrinkite, ar gatvė nėra peržangiųjų zona.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Vokiška tvarka tokia, kad jei kas nutinka, kviečiamas pagalbos automobilis, o tai kainuoja šimtus eurų. Jei dėl jūsų neteisingo adreso vairuotojas turi važiuoti ratu ir sugaišta laiko, tai bus įtraukta į sąskaitą. Būkite konkretūs su maršrutu.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Vairuotojai dažniausiai patikimi, bet jie nėra saugyklos darbuotojai. Jei reikia palikti daiktus naktį sunkvežimyje prie jūsų namų Vokietijoje, rizikuojate. Geriau viską iškrauti tą pačią dieną. Buvau atvejų, kai vagys išsidrasko dėžes, kol vairuotojas miegojo.

Galutiniai patarimai ir išvados

Ar verta rūpintis dėžėmis iš anksto?

Absoliučiai taip, tai sutaupo laiko ir pinigų. Galite juos nusipirkti statybose arba pas mus. Gera dėžė kainuoja tik kelis eurus, bet sutaupo daug nervų, kai jos nesugrūsta. Nenaudokite maišų, tai pragaišinga.

Kaip elgtis su vairuotoju?

Gerai, kaip su žmogumi. Jie dirba sunkų darbą, jei duodate arbatos arba padedate, jie ims daugiau pastangų. Esu matęs, kaip klientai šaukia ant vairuotojų, o paskui stebisi, kodėl kažkas nulūžo. pagarba grįžta atgal.

Kas dėl bakstelėjimo (grynųjų)?

Nerekomenduoju, geriau visą sumą apmokėti banku arba kortele iš anksto. Vairuotojams neleidžiama imti didelių sumų grynais, tai saugumo klausimas. Jei kas nors reikalauja tik grynųjų į rankas – tai blogas ženklas.

Ar galiu patikėti firmą, kurios nėra internete?

Jokiu būdu. Jei neturi svetainės arba atsiliepimų, tai greičiausiai „peliukai“. Vokietijoje ir Lietuvoje rinka pilna gerų, patikimų vežėjų, nėra prasmės rizikuoti savo turtu dėl 50 eurų skirtumo.

Ką daryti, jei kažkas atsitiko kelyje?

Skambinkite iš karto dispečeriui, ne laukite, kol vairuotojas atvyks. Mes galime išsiųsti pagalbą arba pakeisti planą. Uždelstas pranešimas tik sugadina situaciją. Vokietijoje komunikacija yra raktas.

Ar galima susiplanuoti viską be jūsų dalyvavimo?

Galima, jei turite atstovą arba gimusius šeimos narius. Bet geriausia, kad bent iškrovimo metu kažkas būtų pasiruošęs priimti daiktus. Vokiški kaimynai gali būti piktą, jei sunkvežimis stovi per ilgai.

Kokia pagrindinė klaida, kurią daro klientai?

Klaida yra ta, kad jie mano, jog „perkraustymas į Vokietiją“ yra tik fizinis daiktų pernešimas. Jie pamiršta apie dokumentus, apie parkingus, apie taisykles. Planuokite viską kaip mažą projektą, o ne kaip paprastą važiavimą parduotuvėn.

Ar verta viską vežti ar nusipirkti naują?

Jei baldai seni ir jau judros, geriau palikite ir nusipirkite naujus Vokietijoje. Ten daug kur pigu (pavyzdžiui, IKEA), o kainos už transportą gali viršyti daiktų vertę. Skaičiuokite protu.

Kaip patikrinti įmonę?

Pažiūrėkite, ar jie turi realų adresą, ne tik P.O. box. Užsukite į jų ofisą, jei įmanoma. Reali įmonė niekada nesislėps. Esu šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų (o gal ir dvidešimt du, nebesimenu tiksliai metų skaičiaus) ir galiu pasakyti – patikimumas visada matomas iš pirmo žvilgsnio.

Išvada

Sumažinant stresą, svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek laiko ir informacijos valdymas. Kai sužinote, kada reikia pradėti planuoti perkraustymo paslaugas į Vokietiją, jūs iš karto pajaučiate, kad kontrole grįžta į jūsų rankas. Nenuvilkite visko iki paskutinės sekundės, pasirūpinkite dokumentais ir būkite sąžiningi su vežėjais apie savo turimą kiekį. Vokietija mėgsta tvarką, o jei ją užtikrinsite, patys perkraustymas taps tik paprasta technine procedūra, o ne košmaru. Sėkmės kelyje ir laiko su vokišku biurokratija!