Kada reikalingas mikroautobusas kraustymosi į Vokietiją metu? Žinios iš vidaus

Sveiki, šiandien kalbėsime apie dalyką, kurį dažnai painiojate, kai suprantate, kad reikia keltis į Vokietiją. Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo kelerių krepšielių studentams iki pilnų dvarų išvežimo. Dažnai klientai skambina ir klausia: ar tiks mažas sunkvežimis, ar reikia didelio vilkiko? Sūlyčiau išsiaiškinti, kada reikalingas mikroautobusas kraustymosi į Vokietiją metu, kad nenumetytumėte pinigų vėjui. Tai ne visada taip paprasta kaip atrodo, nes kartais 3,5 tonų mašina yra per maža, o kartais – per brangu jums. Čia nėra tiksliai mokslo, bet geras prasimas padeda išvengti nereikalingų nervų per sieną.

Ar telpa į tą mašiną ir kiek daiktų galima paimti?

Kiek iš tikrųjų telpa tokiame mikroautobuse?

Tai labai dažnas klausimas. Žiūrėkite, įprastas 3,5 tonų krovininis mikroautobusas, toks kaip „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“, turi vidų apie 13–16 kubinių metrų, jei aš nekąsu. Tai atrodo daug, kol nepradėsite užkrauti. Jeigu turote butą su baldais, tai vidutiniškai tai yra 1–2 kambarių turinys. Bet jeigu daug daugiau – gali tekti važiuoti du kartus arba imti didesnę mašiną. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai susidedate daiktus, ne visi sugeba tilpti taip pat.

Ar spinta tiesiog įeina stačiai?

Dažnai būna taip, kad žmonės mano, jog jei spinta įeina į dureles, tai ji įeis ir į mikroautobusą. O čia paslėptas povandžių akmuo. Aukštis mašinoje yra apie 1,8–2 metrus (priklauso nuo modelio). Jei turite aukštą sieninę spintą, ją teks gulti į šoną, o tuo metu prarandate vietos ilgiui. Vieną kartą važiavome su klientu iš Kauno, jo spinta buvo 2,10 metro aukščio. Teko laužti rėmus arba palikti. Taigi, matuokite ne tik grindis, bet ir aukštį, kitaip kada reikalingas mikroautobusas kraustymosi į Vokietiją metu taps jūsų košmaru.

Ar galima krauti į mikroautobusą ir kitokius daiktus nei baldus?

Žinoma, galima. Bet čia svarbu, kad daiktai nebūtų minkšti be pakavimo. Mes nevamežame jums padėti, jeigu daiktai tiesiog sumesti į krūvą. Jei turite techniką, dviračius, padangas – viskas telpa. Turiu omenyje, kad dviračius labai patogu pakabinti ant specialių laikiklių sienoje, taip sutaupote vietos. Bet jei bandysite įkišti traktoriuką, tai jau nebe mikroautobuso reikalas. Kalbame apie įprastus namų ūkio daiktus.

Kiek dėžių telpa į vieną tokią mašiną?

Sunku pasakyti tikslų skaičių, nes dėžės būna skirtingo dydžio. Vienam klientui telpa 50 didelių dėžių, kitam – 80 mažų. Vidutiniškai, jeigu vartote standartines „kraustymosi“ dėžes, tai telpa apie 60–70 vienetų. Nemanau, kad verta skaičiuoti kiekvieną dėžę, geriau pagalvoti apie bendrą tūrį. Kai kalbame apie tai, kada reikalingas mikroautobusas kraustymosi į Vokietiją metu, dėžių skaičius nėra tas pagrindinis kriterijus, bet jis padeda susiformuoti vaizdą.

Ar galiu vežti ir savo motociklą?

Taip, motociklus dažnai vežame tokiuose mikroautobusuose. Ypač kai žmonės važiuoja gyventi į Bavariją, ten daug kas važinėja dviračiais. Svarbu tik užtikrinti, kad jis tvirtai stovi ir nebraižo sienelių. Paprastai uždėjome specialias juostas arba pririšome diržais. Bet nepamirškite, kad benzininis motociklas turi kvapą, o vairuotojas važiuoja tame pačiame kablyje. Ne visiems tai patinka, tai geriau išleisti orą prieš uždaryant duris (pavyzdžiui).

Kas daryti, jei daiktų atrodo šiek tiek per daug?

Tuomet reikia rimtai pagalvoti, ar verta švaistyti pinigus ant didesnės mašinos su vairuotoju. Kartais pigiau paprašyti draugo su priekaba arba tiesiog atsisakyti senų sofų. Vokietijoje šiukšlių ivežimas brangiau nei čia (na, bent jau daugeliu atvejų). Taigi, jeigu matai, kad riba peržengiama, geriau palik čia.

Kelionės eiga ir Vokietijos specifika

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Miuncheno ar Berlyno?

Tai priklauso nuo paros. Jeigu važiuojate naktį, be eismo įgūčių (kas neleidžiama, bet kas vyksta), tai galiu užtrukti apie 12–14 valandų iki Berlyno. Diena tai gali būti ir 18 valandų, jei stovi kamščiai prie Lenkijos arba Vokietijos. Vokietijos autostrados yra greitos, tačiau ten dabir dirbasi daug remonto darbų. Pastaruoju metu važinėjau ten buvo begalė apribojimų (1). Taigi, planuokite laisvai, ne pagal GPS, kuris rodo 10 valandų.

Ar reikia mokėti už kelią Vokietijoje?

Kroviniams, mažiausiems kaip 3,5 tonos, mokesčio už automagistralių naudojimą (vignette) nėra. Jūs tiesiog važiuojate. Bet dėmesį, jei mašina svorio neatitinka (tarkime, užkrauta per daug), tai gali būti bėda. Muitinėje tikrina dažniausia. Taigi, kai diskutuojame, kada reikalingas mikroautobusas kraustymosi į Vokietiją metu, svarbu ir tai, kad mašina būtų tvarkinga, nenuriję daugiau negu gali.

Ar galima vairuotojui važiuoti ir per savaitgalį?

Vokietijoje yra griežti taisyklės apie poilsį. Jeigu vairuotojas vairavo savaitę, jam reikia poilsio. Bet jeigu tai atsitiktinė kelionė, pavyzdžiui, iškilnojamojo darbo pagrindu, tai dažniausiai neproblema. Profesionalūs vairuotojai žino savo grafikus. Bet jei samdati „kaimyną su mikroautobusu“, gali būti, kad jis tiesiog pavargs ir nusprisikels kelionę viduryje. Geriau pasirinkti firmą, kuri turi keleivių pervežimo licenziją (jei reikia).

Ar sunku rasti vietos mieste Vokietijoje?

Labai sunku. Ypač senamiestyje, kur gyvenate pirmame aukšte be lifts. Mikroautobusas nėra didelis, bet jis ilgas. Vienu kartą teko įvažiuoti į siaurą gatvelę Miunchene, kur iš abiejų pusių stovėjo „BMW“. Buvo įdomu. Vokietijos miestai planuoti siauriau negu mūsų sovietiniai. Taigi, dažnai tenka iškrauti ant gatvės ir nešti per kelis šimtus metrų. Apie tai reikia kalbėti iš karto, nes kitu atveju gali tekti brangiai mokėti už nešimą arba stovėjimo bilietą, kurio pamiršote nusipirkti.

Ar reikalinga „Umweltplakette“ (ekologinė ženklelis)?

Štai dalykas, apie kurį daugelis pamiršta. Jeigu važiuojate į „žaliąją zoną“ mieste, o jūsų mašina neturi tos lipdukėlės ant priekinio stiklo, gausite baudą. Mikroautobusai dažnai yra senesni, todėl gali netenkinti Euro standartų. Prieš važiuodami reikia patikrinti, ar mašina atitinka reikalavimus. Aš visada primygtinai rekomenduoju tai patikrinti, kitaip bauda bus didesnė nei degalai.

Ar galiu važiuoti su savo šuniu?

Galima, bet šuo turi būti narvelyje arba užrištas ant sėdynės. Vokietijoje gyvūnų gerbiama, tačiau saugumo taisyklės griežtos. Be to, gyvūnas negali trukdyti vairuotojui. Jei šuo uodžia visą kelią iki Hamburgo, vairuotojas gali išprotėti. Ir atsiminkite, reikia pasiimti veterinarinę pažymą, kad šuo pasiskiepijęs.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek maždaug kainuoja toks kelionė?

Kainos šokinėja kaip šuo ant pavėsio. Degalai brangu, o Vokietijoje dar brangiau. Vidutiniškai kelionė į Vokietiją ir atgal (tuščia) gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek toliau važiuojate. Jeigu kalbame apie tai, kada reikalingas mikroautobusas kraustymosi į Vokietiją metu, pinigai yra svarbūs. Mikroautobusas pigiau už vilkiką, bet brangiau nei priekaba su automobiliu. Visur tenka kažką aukoti.

Ar mokama už valandas ar už atstumą?

Standartiškai pervežimo firmos skaičiuoja pagal atstumą (rūbų) ir darbo valandas. Jei reikia iškrauti apie 4 valandas Berlyne, tai už tas valandas taip pat reikia sumokėti. Niekas nemėgsta dirbti nemokamai, ypač Vokietijoje, kur minimalus alga aukšta. Todėl nebūkite nustebę, jei sąskaitoje matysite 50 eurų už vieną vėlujančios iškrovos valandą. Paprastai taip yra (2).

Ar brangiau, jei reikia nešti daiktus ant aukštų?

Žinoma. Jeigu nėra lifto, o jūs gyvenate 4 aukšte, vairuotojas nešėjas nebus linkęs nešti sofos nemokamai. Paprastai kainodara susideda iš to, kiek kartų reikia užlipti ir nulipti. Tai fizinis darbas, o jis kaista. Tad jeigu turite galimybę pasamdyti nešėjų komandą vietoje, gali būti, kad tai išeis pigiau nei mokėti vairuotojui už laukimą.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, bet... Žiūrėkite, jeigu einate į parduotuvę, jūs nedirbate su prekeiviu dėl duonos kainos. Čia panašu. Kaina susideda iš degalų, amortizacijos ir darbo užmokesčio. Jei atvežate mažiau daiktų ir sakykite „gal mažiau?“, gi degalų mašina suvartoja tiek pat. Kartą klientas bandė man pasakyti, kad jis tik vieną kėdę turi, taigi už ką aš važiuoju? Už tai, kad aš keliu 1000 kilometrų vien dėl tos kėdės, mano draugau.

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Reikia skambinti tuoj pat. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų, o jūs sakykite „važiuokit atgal“, turėsite sumokėti bent jau už kelionę iki tam tikros vietos. Firmos nemėgsta, kai laikas švaistomas. Vokietijai tikslumas yra antroji pavardė, tad jeigu jums tenka ten gyventi, pradėkite mokytis būti tikslūs.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina, bet jis yra ribotas. Tarkime, 10 EUR už kilogramą arba kažkas panašaus. Jeiguvežate brangią paveikslų kolekciją, geriau ją apdrausti atskirai arba vežti patys. Mikroautobuso draudimas neapima „Meninės vertės“ daiktų, jeigu apie tai nebuvo kalbama. Nemanau, kad verta rizikuoti, jeigu turite 10 tūkstančių vertės aparūrą.

Patirtis, rizikos ir patarimai

Kokias dažniausiai problemas matai?

Dauguma problemų kyla dėl blogo pakavimo. Žmonės uždėja indus į dėžę be popieriaus ir stebisi, kai atvyksta į Vokietiją, viskas yra suvalgyta. Kita problema – netikslus adresas. Vokietijoje gatvės gali būti panašaus pavadinimo skirtinguose rajonuose. Reikia tikslaus indekso (Postleitzahl). Be to, dažnai klientai nelaukia, kol vairuotojas atvyks, ir išeina, o vairuotojas negali patekti į kiemą.

Ar buvai atvejų, kai mikroautobusas neatitiko lūkesčių?

Buvo. Vieną kartą turėjome vežti pianiną. Klientas sakė – „mažas pianinas“. Atvažiavome – tai buvo didelis „Steinway“ koncertinis pianinas (gerai, gal ne toks didelis, bet sunkus). Jis net neįlįsė į mikroautobuso duris. Tek perduoti tai vilkiku. Tada supratau, kad žmonės neturi jokio supratimo apie svorį ir dydį.

Ar galiu pasitikėti bet kuria firma?

Ne, negali. Rinkoje yra daug „brokerių“, kurie tiesiog paima užmokestį ir perduoda užsakymą kitiems. Jie nežino, kokia mašina atvažiuos. Ačiu, dirbu su savo žmonėmis, tai žinu ką važiuoja. Bet jei skambinate į didelį biurą ir jums atsiliepia operatorius, kuris nemoka lietuviškai, tai gali būti pavojų šaltinis. Patikrinkite atsiliepimus (jei juos galite rasti).

Kaip pasiruošti geriausiai?

Susirūpinkite dėžėmis iš anksto. Nerašykite ant jų „indai“ – rašykite „virtuvė, viršus“, kad žinotume, kur dėti. Jeigu turite daug mažų daiktų, sugrupuokite juos. Vairuotojas nebus laimingas, jeigu turės surinkti 500 knygų po grindimis. Ir svarbiausia – nepamirškite papiesti vairuotojui. Geras bendravimas padaro darbą greitesnį.

Ar verta vežti senus daiktus į Vokietiją?

Vokietija šiuo atžvilgiu yra gana... drausminga. Jeigu atvežsite seną, suplyšusią sofą, ten gali būti problema ją išmesti. Kai kurie miestai reikalauja mokėti „Sperrmüll“ (didelių šiukšlių) ivežimą. Taigi, galvokite, ar tas senas tėvo spinta verta tiek nervų. Kartais geriau nusipirkti naują jau ten, „IKEA“ vis tiek yra visur.

Kas turi būti suteikta vairuotojui?

Vanduo ir tualetas. Atrodytų paprasta, bet kas antras klientas apie tai pamiršta. Vairuotojas yra žmogus, jis geria ir valgo. Jeigu jam nėra kur užsukti, jis gali tiesiog važiuoti ir neužsukti, o tada jūs laukiate.

Ar reikia daryti sąrašą?

Būtina. Be sąrašo (inventoriaus) gali būti problemų muitinėje arba draudimo atveju. Užrašykite „kededė 4 vnt.“, ne tiesiog „baldai“. Tai apsaugo jūsų ir mus.

O jeigu aš noriu važiuoti kartu su mikroautobusu?

Tai klausimas apie leidimus. Jeigu tai yra krovininis mikroautobusas (C kategorija), jame neleidžiama vežti keleivių (daugiau kaip tam tikrą skaičių arba be specialios licenzijos). Dauguma mūsų mašinų yra krovininės. Vietose gali sėdėti tik 2 žmonės. Taigi, šeima su trimis vaikais netilps. Reikia žiūrėti į technines apžiūros dokumentus. Aš asmeniškai nesiūlau važiuoti su klientais, nes jie kalba, trukdo, o aš turiu concentruotis į kelią (3).

Ar dėl brexito kažkas pasikeitė (jei važiuojama per Angliją)?

Nesu tikras, kodėl klausiate apie Angliją, kai važiuojate į Vokietiją, bet jei kelyje užklystate į JK, tai čia pilnas chaosas su vizomis ir pasais. Geriau vengti to kelio. Vokietija – ES, tai lengviau.

Kada tikrai nereikia mikroautobuso?

Jei turite tik kelias krepšys drabužių ir kompiuterį. Tuometims pigiau pasiimti bilietą autobusu arba traukiniu arba nuvežti savo automobiliu. Mikroautobusas – tai tada, kai turi bent 10 kubinių metrų daiktų. Mažiau – neapsimoka.

Ar ateinate ir iš anksto apžiūrėti daiktus?

Kartais, jei klientas labai abejoja. Bet dažniausiai pakanka nuotraukų per „WhatsApp“ ar vaizdo skambučio. Aš jau 20 metų matau daiktus, aš akimi matau, kiek tai kubų. Jei kas nors negerai, kalbame iš karto. Nereikia mums važiuoti matuoti, jei esate tik 50 km atstumu, tai kitas reikalas, bet ne per visą Lietuvą.

Kokios būklės turi būti kiemas?

Kadangi mikroautobusas yra gana ilgas (apie 6-7 metrus), jis negali suktis kaip „VW Golf“. Jeigu jūsų kiemo takas yra pilnas duobų arba vėžlių, ten gali įstrigti. Vairuotojas neatsakingas už jūsų kiemo būklę. Užstrigęs ištraukimas - tai papildomi rūpesčiai.

Galiausiai, kada turiu skambinti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Geriausia mėnesį iki, ypač jei planuojate važiuoti vasarą arba prieš šventes. Vokietijoje tuomet visi juda į „Urlaub“ (atostogas), o mašinų trūksta. Jei skambinate rytoj ir sakote „važiuojam šiandien“, gali būti, kad teks mokėti premiją.

Išvada

Toliau galvokite apie tai, kada reikalingas mikroautobusas kraustymosi į Vokietiją metu, kaip apie galimybę sutaupyti nervų, o ne tik pinigų. Matote, čia ne tik apie tūrį, bet ir apie logistiką, vairuotojo poilsį bei vokiškus reikalavimus, kuriuos aš prisimenu iš patirties. Gerai suplanuotas kraustymas – tai pusė sėkmės, o likusią pusę atliks profesionalas su raktu ir dėžėmis. Nesiūlau nieko skubėti, geriau padarykite sąrašią ir paskambinkite pasikalbėti, o ne tik užpildykite formą internete. Sėkmės kelyje!