Kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų?

Sveiki, susirinkę prie puodelio kavos arbatos, pasikalbėkime apie tai, kas visus domina, bet niekas nelabai nori tarti garsiai – pinigus. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską: nuo baldų, nukritusių iš sunkvežimio Lenkijos autostradoje, iki klientų, kuriems reikėjo pergabenti vieną katiną. Dažniausiai klausimas nėra „ar galite“, o „kiek kainuos“. Taigi, kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų? Nėra vieno magiško dato, bet yra taisyklių, kurias sužinojęs, galite sutaupyti nemažai. Juk ne tas pats važiuoti tuščia automagistrale ar kai visi sėdi namuose.

O štai ir kas labiausiai domina apie laiką ir kainas

Ar tiesa, jog kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų reikia žiūrėti į kalendorių?

Žiūrėkite, kalendorius čia yra pagrindinis dalykas, bent jau logistikoje. Jeigu žiūrite į savaites tarp švenčių, tarkime, balandžio pabaigą ar Gegužės pradžią, kai visi švenčia Velykas ar Darbo dieną, tada kainos gali šokti. Vairuotojai taip pat nori švęsti, o jeigu reikia dirbti, reikia mokėti papildomai. Taigi, klausimas, kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų, labai dažnai priklauso nuo to, ar šalis ilsisi. Geriausia rinktis "pilkas" savaites, kai nėra jokių oficialių švenčių.

Ar pavasaris yra brangesnis už rudenį?

Sunku pasakyti tiesiškai, bet pastebėjau, kad pavasarį žmonėms pradeda „kalti“ į galvą, kad reikia keltis. Viskas juda, turgus suaktyvėja, todėl paklausa didėja. O kai paklausa didėja, kaina – irgi. Rudenį, spalio-lapkričio mėnesiais, dažniau būna ramiau. Vairuotojai dar važinėja, bet jau tiek neskuba, o orai dar neblogi. Taigi, kai galvojate, kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų, pabandykite autumn season (rudenį). Gali būti, kad pavyks derėtis dėl kainos lengviau negu rugpjūtį.

Ar metų pabaiga, t.y. gruodis, yra blogas laikas?

Gruodis yra dvigubas. Pradžioje visi darbdirbiai, o po 20-ies dienos viskas sustoja. Vokietijoje kalėdinė nuotaika pasireiškia labai stipriai – dauguma firmų nedirba nuo Šv. Kovo iki po Naujųjų. Jeigu norite vykti šiuo laiku, reikiaManyti, kad pasirinkimas bus mažesnis. Kaina gali būti ir gera, jeigu surasite kamščio ieškantį vairuotoją, bet rizikuosite. Asmeniškai sakčiau, jeigu klausiat, kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų ir ramybės, venkite gruodžio vidurio.

Ar yra konkrečios mėnesio dienos, kada pigiau?

Esu matęs, kad kainos svyruoja net savaitės eigoje. Pirmadienis ir penktadienis – tai įtempti dienos. Pirmadienį visi skuba į Vokietiją, penktadienį – grįžta arba baigia reikalus. Antradienis, trečiadienis, ketvirtadienis – tai "aukso vidurys". Tada mažiau kontraktų, mažiau spaudimo. Jeigu turite galimybę pasirinkti datą, imkite trečiadienį arba ketvirtadienį. Tai lengvai atsako į klausimą, kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų – ne savaitės galuose.

Ar sezonų pasikeitimas įtakoja kainas labai stipriai?

Žinoma, yra toks dalykas kaip "sezoninis koeficientas". Pavasarį ir vasarą viskas brangsta, nes daugiau žmonių keliauja. Be to, vasarą Vokietijoje daugiau "šaldytuvežių" reikia maistui, todėl kainos už keltuvus kyla. Žiema taip pat savo paslaptis – sniegas, šaltis, vairuotojui sunkiau dirbti, todėl kaina gali būti padidinta dėl sudėtingesnių sąlygų (nors taisyklės rašo viena, bet gyvenimas – kita). Geriausias laikas – vėlyvas ruduo ar ankstyvas pavasaris.

O ką daryti su mėnulio fazej? (Juokauju, bet galbūt įtakoja?)

Juokauju, bet esu girdėjęs keisčiausių dalykų. Kai kurie vairuotojai prisiekia, kai pilnatis, eismas intensyvesnis. Tačiau realiai, įtakos tai darbo kainai neturi. Nebent jums labai priklauso nuo astrologijos, tai neskaičiuokite to į biudžetą. Svarbiau, ar yra nemokamas vairuotojas, o ne to, ką mėnulis rodo danguje. Taip sakant, kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų, geriau žiūrėkite į savo kalendorių, o ne į dangų.

Ar verta laukti paskutinės minutės pasiūlymų?

Sakyčiau, kad ne. Paskutinę minutę pasiūlymai dažnai būna ne "pigūs", o "vieninteliai". Tada jums įkainoja viską, kas juda. Gali būti, kad gausite gerą kainą, jei kuriam atsitiko tuščias reisas (tai vadinama "backload"), bet tikimybė nedidelė. Geriau užsisakyti iš anksto, kad išvengtumėte streso. Stresas kainuoja brangiau nei stabili kaina. Patirtis rodo, kad laukimas paskutinės sekundės dažnai baigiasi nedarbo dienomis ir rūpesčiais.

Vokietijos keliai ir miestai – kas ten vyksta

Ar sunku įvažiuoti į didžiuosius miestus, tarkime, Berlyną?

Berlynas... o, Berlynas yra blogas sapnas vairuotojams, jeigu ten niekada nebuvo. Užstojimai (verboten), siauri gatvės centriniame rajone. Ten reikia specialių leidimų, kur vairuotojas gali stovėti. Jeigu jūsų daiktai turi būti iškraunami senamiestyje, tai kaina taps didesnė, nes vairuotojas praleis ten pusę dienos. Reikia aiškiai pasakyti, kokiame rajone gyvenate. Ne kiekvienas sunkvežimis užvažiuos po namus.

Kas dėl Miuncheno arba Štutgarto?

Panašiai kaip Berlyne, bet Miunchene dar daugiau statybų ir eismo trikdžių. Vienišas vairuotojas ten gali pavargti. Kelias į Bavariją ilgas, o po to mieste dar reikia švaistyti laiką. Jeigu klausiate, kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų, verta pagalvoti apie tai, į kurį miestą kelysite. Į Mažąsias Lietuvos gyvenvietes patekti lengviau nei į centrą Miuncheno per "Oktoberfest" laiką.

Kokia situacija su keliais? Ar dažnai spūstys?

Vokietija yra šalis, kur autobanus remiantys kontraktai sudaro pusę biudžeto, bet spūstys ten yra nuolatinės. Ypač keliaujant į Ruhr sritį (Dortmundas, Esenas) arba tiesiuoju keliu į Frankfurto rajoną. Jeigu vairuotojas užstrigs spūstyje tris valandas, jis gali paprašyti papildomo mokesčio už laiko praradimą. (Nors dauguma gerų firmų tai įskaičiuoja, bet ne visos). Žiūrėkite eismo informaciją prieš kelionę.

Ar reikia mokėti už "Bewilligung" (leidimą)?

Taip, tai yra labai svarbu Vokietijoje. Jeigu keliate į miestą, kuriam reikalingas specialus leidimas sunkiasvoriams transporto priemonėms (environmental zones), o jūsų vairuotojas jo neturi, gausite baudą. O baudą sumoksite arba jūs, arba mūsų firma, o paskui mes padidinsime sąskaitą jums. Geriau iškarto pasidomėkite, ar jums nereikia žaliųjų lapų (plakatėlio ant stiklo). Dabar jau daug kur įvedami mokesčiai už įvažiavimą į miestus.

Kodėl vairuotojai nemėgsta Vokietijos?

Girdėjau nemažai varginančių istorijų. Vienas vairuotojas sakė, kad jam buvo uždrausta šnervžioti netgi po namais. Vokietai yra labai griežti su taisyklėmis. Už neteisingai pastatyta padangą ar mažiau kvapo padaryta šventę gali gauti didelę baudą. Vairuotojai tai jaučia, todėl kelionės į Vokietiją kainuoja brangiau dėl to "streso koeficiento". Ką tik gavau pranešimą, kad vienas vairuotojas gavo baudą už tai, kad neįsijungė variklio raudoname šviesofore (nors hibridinis). Absurdas, bet taip yra.

Ar dažnai randame į Vokietiją važiuojančius vairuotojus?

Dauguma mūsų vairuotojų važiuoja maršrutu Lietuva - Lenkija - Vokietija - Olandija - Vokietija - Lietuva. Tai yra labai populiarus ratas. Taigi, surasti vairuotoją, kuris eina link Vokietijos, nėra sunku. Problema gali būti tuo atveju, jeigu jūs norite važiuoti į labiau toliau esančias vietoves, pavyzdžiui, į pietus, pasienyje su Austrija arba Šveicarija. Ten reikia ypatingų dokumentų.

Kas su muitinė? Ar tai daug laiko užima?

Jei keliate į ES šalį (Vokietija yra ES), muitinės net nėra tokių, kur anksčiau. Bet jeigu keliaujate iš Šveicarijos arba Norvegijos per Vokietiją – čia jau kita istorija. Bet jeigu tiesiog iš Lietuvos į Vokietiją, tai važiuojate kaip per savo kiemą. (Nepaisant to, visada keliaujant per Lenkiją gali būti patikrinimų, tai ne Vokietijos kaltė). Taigi, laiko sąnaudos šiuo atveju minimalios, jeigu viską tvarkingai.

Pinigai, sąskaitos ir paslėpti dalykai

Ar kaina gali pasikeisti pačioje kelionės metu?

Deja, taip. Ypatingai jeigu klientas neatidžiai nurodo savo daiktų kiekį. Atvyksta vairuotojas, o ten ne 20 kubinių metrų, o 35. Tuos dar reikia kaip nors įsispiesti arba skambinti dėl kitos mašinos. Tada kaina kyla akimirksniu. Taip pat, jeigu reikia naudotis liftu, o iš anksto nebuvo pasakyta, tai įskaičiuojamas papildomas mokestis už techniką. Liftas nėra nemokamas, jį reikia nuvežti.

Kodėl skirtingos firmos siūlo skirtingas kainas vienam ir tam pačiam maršrutui?

Nes viena firma gali turėti savo vairuotoją kuriam reikia grįžti tuščiam (tuomet jie siūlo pigiau, tik kad padengti degalus), o kita firma dirba tik pilnu krovininiu režimu. Be to, kainą lemia vairuotojo kvalifikacija, mašinos amžius ir draudimas. Pigiau nebūtinai reiškia geriau. Esu matęs, kaip pigių pervežimų firmos dingo po pusės metų, palikdamas klientus be daiktų. Sauguokitės tokių, kurie siūlo kainą, kuri žemiau rinkos vidurkio per 30 procentų.

Ar į kainą įeina išpakavimas?

Paprasčiausias klausimas, bet labai dažnai užmirštas. Standartiškai, kaina įeina pakrovimas ir iškrovimas (pirmame aukšte, jeigu nėra liftų). Bet ką jūs vadinate "išpakuoti"? Viską padėti ant grindų ar nešti į virtuvę ir surinkti? Surinkimas baldų – tai papildomas paslaugas, kuri dažnai mokama atskirai. Nepamirškite paklausti apie tai, kadangi vairuotojai dažniausiai nori tik išmesti dėžes ir važiuoti toliau.

Ar brangu surinkti baldus Vokietijoje?

Vokiečių valandinis darbo mokestis yra gerokai didesnis nei mūsiškių. Jeigu mums reikia samdyti vietinę komandą surinkti baldus, tai kainuos brangiau, nei jeigu jūsų vairuotojas (jeigu jis dar sugebą) tai padarys. Bet geriau neišsigąskite, dažniausiai įprastus spintas ar lentynas vairuotojai surinka be problemy. (Tik vienas kartą buvo, kad vairuotojas surinko lovos kojas viršų kojom – tokie dalykai vyksta).

Kas yra "pajudavimo mokestis"?

Kai kurios firmos uždeda fiksuotą mokestį už tai, kad mašina pajudėjo iš bazės. Tai gali būti 50 ar 100 eurų. Tai yra normalu didžiulėse kompanijose. Bet mažos firmos, kaip mūsų, dažniausiai to nedaro, mums tiesiog reikia užsidirbti už atliktą darbą. Tačiau visada verta paklausti, ar yra jokių "start fees". Kartais tai paslėpta tarp eilučių.

Kaip geriausiai apmokėti už paslaugas?

Dabar viskas paprasta – banko pavedimu. Bet buvę laikai, kai reikėjo grynųjų. Grynaisiais pinigais apmokėti nebekviečia, nes saugumo sumetimais. Vokiečiai mėgsta pavedimus, jie turi viską sutvarkyta su "Rechnung" (sąskaita-faktūra). Patirties klausimas: niekada nemokėkite visos sumos iš karto, jeigu neturite garantijos. Geriau 30 procentų užsakant, likusį – atvykus pačioms daiktams. Nors daugelis sako, kad tai įrodo pasitikėjimą, bet aš sakau – saugumas pirmiausia.

Ar turiu drausti daiktus pats?

Firma turi turėti draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik ribotą sumą (pvz., 10 eurų už kilogramą). Jeigu vežiate brangų pianiną ar paveikslus, geriau apsisaugoti papildomai. Vokietijoje viskas labai tvarkingai su draudimu, jeigu nutinka kažkas blogo, be "police" (draudimo poliso) gali būti problemų. Pasakykite iš karto, jeigu turite kažką ypatingai brangaus.

Gyvenimiškos situacijos ir patarimai

Ar verta vesti senus daiktus į Vokietiją?

Žiūrėkite, Vokietijoje šiukšlių išvežimas kainuoja milžiniškus pinigus. Jeigu vežiate senas, supuvusias spintas, kurias vėliau ir taip reikės mesti, tai geriau jas palikti čia. Už šiukšlių konteinerį ten gali tekti mokėti po 5-10 eurų už maišą. Sutaupykite nervų ir pinigų – atsikratykite nereikalingų dalykų dar Lietuvoje. Kartas nuo karto žmonės sako: "o gal pasiduos kaimynui", bet turbūt ne.

O kaip su maistais? Ar galima vežti mėsą, sūrį?

Čia gana sudėtinga. Vokietija griežtai kontroliuoja maisto produktus iš šalių, kuriose yra ligų (kaip kiaulių maras Lietuvoje buvo). Negalima vežti neapdorotos mėsos, pieno produktų dideliais kiekiais. Dėl to gali pradėti problemą muitinė (nors jų ir nėra, bet kontroliuoja veterinarai). Pieno produktus vežti neapsimoka, geriau nusipirkti vietiniame „Rewe“ ar „Lidl“. Jie ten pigūs ir kokybiški.

Ar vairuotojas gali padėti su kitais daiktais, nebūtinai baldais?

Dažniausiai vairuotojai yra vyrai, dirbantys fizinį darbą, todėl jie gali nunešti something sunkų. Bet jie ne profesionalių "pakrovėjų" komanda. Jeigu jums reikia išnešti 20 dėžių iš rūsio, kur nėra lifto, tai gali užtrukti valandą. Tuomet reikia kalbėtis apie papildomą įmoką, nes vairuotojas laikas yra pinigai. Nereikia juos naudoti kaip nemokamą darbo jėgą.

Kas daryti, jeigu vairuotojas užstrigs kelyje ir negalės atvykti laiku?

Tai reali situacija. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo ties Magdeburgu dėl avarijos ir stovėjo 6 valandas. Klientas buraupėsi, bet ką mes galim padaryti? Mes tada siūlome laukti arba, jeigu būna labai skubu, bandome surasti kitą vairuotoją netoliese (tai vadinasi "subcontracting"), bet tai kainuoja daugiau. Geriau turėti rezervą laiko – 1-2 dienos neprarasite.

Ar sunku susirasti adresą Vokietijoje?

Dabar visi turi GPS, problema ne tame. Problema tame, kad Vokietijoje vienas gatvės pavadinimas gali pasikartoti keliuose miestuose, arba gatvės numeriai yra ne eiliškai. Būna, kad važinėjate ratams ir nerandate 15-ojo namo, nors matote 14 ir 16. Kartais reikia išlipti ir klausti vietinių. Vokiečai, nors ir griežti, tačiau labai padės, jeigu juos prašysi gerai vokiškai. (Arba tiesiog parodykite adresą telefone).

Ar jums patinka dirbti šitoje srityje po 20 metų?

Klausimas ne iš serijos, bet atsakysiu. Kartais nori mesti viską šiokių tokių klientų dėka, kurie turi 50 dėžių knygų, bet sako, kad tai tik "truputėlis daiktų". Bet kai matai, kad šeima sėkmingai įsikuria naujoje vienėje, o vaikai džiaugiasi savai lova, tada supranti, kad darbas turi prasmę. Be to, kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų, jeigu ne tada, kai galiu padėti tai padaryti geriau? (Nors kaina vis tiek liks svarbiausia).

Ar pas jus vežia ir gyvūnus?

Taip, dažnai vežame šunis ir kates. Yra ypatingos taisyklės – gyvūnas turi būti kratinys, turi būti pasas, čipas. Vairuotojai dažniausiai nekenčia vežti gyvūnų, jeigu jie loja arba keliauja ne kratinyse. Vokietijoje labai griežtai žiūri į gyvūnų gerovę. Jeigu šuo purvina mašiną, reikės sumokėti valymui. Taigi, pasirūpinkite gyvūnu kaip numylėtuoju, o ne kaip bagažu.

Ką daryti, jeigu pažeistas daiktas atvykus?

Tai blogiausias scenarijus. Reikia iš karto informuoti vairuotoją ir padaryti nuotraukas. Nerašykite tą patį vakarą (t.y. ne laukite). Mes turime draudimą, kuris dengia žalą, bet reikia įrodymų. Jeigu pažeidimas pastebimas tik išpakavus, tai būna sunkiau, bet irgi įmanoma įrodyti. Svarbiausia – nedarykite chaoso prieš fotografuojant.

Ar galima susiderėti dėl kainos tiesiogiai su vairuotoju?

Kai kurie klientai bando, bet aš nerekomenduoju. Vairuotojas dirba pagal užsakymą, kurį jis gavo iš dispiterės. Jeigu jums jis pasakys "gerai, atvesiu už 50 eurų mažiau", gali nutikti, kad jis tiesiog nenuvažiuos arba pareikalaus pinigų grynaisiais be dokumentų. Tada jūs neturėsite jokių garantijų. Geriau derėtis su biuru.

Kokia klaida dažniausiai daroma klientų?

Didžiausia klaida – meluoti apie daiktų kiekį. "O, ten tik kelios dėžėlės." O taisyklės važiuoja, o tądėl 20 dėžių ir sofos. Tai sukuria didelius nepatogumus. Be to, klientai dažnai nenurodo tikslaus iškrovimosi adreso (nors rašo "Berlynas", Berlynas didelis). Kuo tiksliau informacija, tuo mažiau nustebimų (ir papildomų mokesčių). Taigi, dabai jau turėtumėte žinoti, kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų, kadangi visa tai įtakoja galutinę sumą.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi stabilumą, bet didelius kainas ir daugiau biurokratijos. Mažos firmos – lankstesnės, pigiau, bet gali būti rizika. Esu dirbęs ir čia, ir ten. Man atrodo, geriausia rinktis vidutinę, kurioje žinote, su kuo kalbėtis (pvz., su manimi), o ne su roboto tarnybu. Asmeninis kontaktas sprendžia daug problemų, kai kažkas ne taip eina.

Ar kada nors buvote, kad klientas nepamiršo kažko svarbaus?

O, taip buvo. Vienas klientas pamiršo vaikus. Ne, juokauju (tikriausiai), bet pamiršo raktus nuo naujo buto Vokietijoje, kurie buvo palikti sename bute Lietuvoje. Teko skubiai siųsti kurjeriu. Dar kitas kartą pamiršė pasiimti dokumentus, kur buvo reikalingi darbo pradžiai. Dabar visada primenu: pasiimkite dokumentus, raktus, telefonus ir vaikus.

Paskutinis žodis – kada tiksliai reikia skambinti?

Skambinkite kuo anksčiau. Idealu – mėnesį iki. Tuomet mes galime surasti geriausią datą ir kainą. Jei skambinate rytoj šiandien, mes viską įvykdysime, bet kaina bus tokia, kokia yra "market rate". Planavimas yra pusė sėkmės. Sutaupykite pinigų, iš anksto suplanavę. Ir viskas bus gerai.

Išvada

Na, va ir tiek. Svarbiausia – nebesiskubėkite ir nekelkite tuoj pat po švenčių. Planuokite atsargiai, jeigu klausiat, kada planuoti kraustymąsi į Vokietiją dėl geresnių kainų, raskite "pilkųjų" savaičių vidury. Naudokitės protu, nejuokkitės su vairuotojų laiku ir tiksliai nurodykite, ką turite. Tada ir kainos_bus protingos, o nervai – sveiki. Sėkmės kelyje ir pasilikite ten, kur gerai.