Kada persikraustymas mikroautobusu į Vokietiją yra geriausias?

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, ir galiu pasakyti vieną – logistika niekada nebūna tokia, kaip mokslo knygose. Kasdien gaunu kvietimus vežti daiktus, bet dažniausiai žmonės susimąsto apie persikraustymas mikroautobusu į Vokietiją variantą tik tada, kai jau bando rinktis tarp brangaus sunkvežimio ir sunkiai įveikiamo automobilio su priekaba. Tiesą sakant, tai yra tas auksinis vidurkis, kurį dažnai praleidžia. Vokiečiai mėgsta tvarką, bet kelyje viskas pasidaro chaotiška, todėl reikia tikrai gerai išsirinkti laiką ir transportą. Jei turite nuo 5 iki 10 kubinių metrų daiktų, tai turbūt vienintelė protinga išeitis be nereikalingo nervinimosi bei permokėjimo už tuščias erdves didelėje mašinoje.

Kodėl verta rinktis būtent šitą variantą ir kada įmanoma taupyti

Ar visada pigiau mikroautobusu nei sunkvežimiu?

Ne visada, nors dažnai taip atrodo. Žiūrėkime taip: jei tu turi tik keletą dėžių ir dvigulę lovą, sunkvežimis tau atvažiuos tuščiomis ir prašys sumos, už kurią galėtum nusipirkti mažą automobilį. Persikraustymas mikroautobusu į Vokietiją šiuo atveju uždirbs, nes mums reikia tik benzino (arba dyzelino, priklausomai nuo to, kas ten dega) ir vairuotojo laiko. Tačiau jei turi pilnam namui reikalingų daiktų, gali pasirodyti, kad dvylika kelionių mikroautobusu kainuos brangiau nei viena dideliame fure. Tenka balansuoti.

Koks yra idealus daiktų kiekis šiam transportui?

Mano praktika rodo, kad 8–12 kubinių metrų yra ta idealioji zona. Telpa dvivietis sofa, spinta, skalbyklė ir pakankamai dėžių, kad išsivežtum gyvenimą vienam arba dviem žmonėms. Būna, kad klientai sako: „Au, turime nedaug“, o paskui išsirašo tris šimtus dėžių tokių mažųtų, piemenaitės. Tuomet tenka kalbėti, kad reikės dviejų mašinų, arba reikia kažką atsisakyti. Nesigilinau į jų asmeninius dalykus, tiesiog aiškinu, kad fizikos dėsniai neleidžia įspausti dešimt litrų vandens į penkiolitros butelį.

Ar galiu sėdėti kartu su vairuotoju?

Tai yra vienas populiariausių klausimų. Paprastai galima, jei vietos užtenka. Mūsų mikroautobusuose, jei jie ne pilnai užkrauti dėžėmis, dažnai lieka viena ar dvi vietos gale. Bet turi suprasti, tai ne taksi. Turi numatyti, kad kelionė gali trukti dvylika valandų, o vairuotojas norės gerti kavą, kvėpuoti (nerūkyti, kad aš visada primenu), ir tu būsi įstrigęs tarp savo senų batų ir šaldytuvo. Dar reikia prisiminti apie draudimą – jei įvyksta avarija, tavo kūnas gali būti neapdraustas taip pat kaip krovinys, tai reikia sužinoti iš anksto (nors dabar daugelis draudžių apima keleivius).

Ar galiu vežti savo dviratį arba motociklą?

Taip, bet tai priklauso nuo to, kiek likusios vietos. Jei tu įkeliame pilną spintų komplektą, dviratis gali netilpti net išorėje, jei nėra specialios laikiklio galimybės (mes tokios neturime, bent jau standartiniuose „Mercedes“ ar „Ford Transit“). Buvo atvejis, kai klientas norėjo vežti šešis dviračius ir dar sofą – teko pasakyti, kad reikia rinktis: arba važiuoji su dviračiais ir ant krumpliaračio, arba su sofa ir komfortu (nors dabar gal keistesnis pavyzdys, ne). Žinoma, motociklas dažnai telpa į vidų, jei jis nėra tokio didžiulio „Gold Wing“ tipo.

Kada geriausia planuoti tokį persikraustymą pagal metų laiką?

Jeigu tik galima, venkite žiarios, especially sausio mėnesį. Vokietijoje keliai yra puikūs, bet tarp Lietuvos ir Lenkijos arba per Vokietijos autonelines gali būti purvos, sniego, ledo. Persikraustymas mikroautobusu į Vokietiją tampa košmaru, kai reikia kirsti kalnus vienu dienos metu, o ten rūkas. Pavasarį ar rudenį yra ramiau, kainos žemesnės, o vairuotojai mažiau nuovargę. Vasarą vėlgi problema su peršilimu mašinoje, jei stovi kamščiuose (kalbu apie Vokietijos automagistrales penktadieniais).

Ar sunku susitarti dėl vietos Vaizgaids (Vokietijoje)?

Vokietijoje yra griežti reikalavimai stovėjimui. Jei tu gyvename sename name centre (pvz., Miunchene ar Berlyne) kur nėra „Halteverbot“ zonų, mums gali tekti važiuoti ratu ir laukti, kol tu iškrausi viską ant šaligatvio. Yra miestai, kur už tai išrašo baudas netgi mums, vežėjams. Geriausiai, jei turi numatyta vietą arba gali uždegti „avarinius žibintus“ (tikrai nelegalu, bet... kartais padeda). Sakykime taip – reikia tikslaus adreso ir nuotraukos iš vaizdo, kad nereikėtų važiuoti aplink penkias minutes.

Kiek laiko trunka tokia kelionė į vidurį Vokietijos?

Standartiškai, jei važiuojame į Berlyną ar Hamburgą, tai apie 12–14 valandų važiavimo laiko. Jei į Miuncheną – skamba kiek piešiau, apie 16 valandų (naktį važiuoti greičiau, bet pavojinga). Tačiau turi įvertinti, kad tai yra gryvas važiavimo laikas be pietų, be tuštinimosi, be muitinės (nors dabar dažniausiai tiesiog pravažiuojame). Paprastai sakau klientams – užeikite rytoj arba poryt. Jei kas nors sakys „atvyksiu per 10 valandų“, jis vairuoja kaip piktas arba meluoja apie kuro sąnaudas.

Ar reikia mokėti už muitinės formalumus?

Lietuva jau ES (esam jau kurį laiką!), o Vokietija taip pat, tai formalios muitinės nėra. Bet yra pavojus, jei tu veži ne asmeninius daiktus, o prekes, pavyzdžiui, dvidešimt naujų televizorių iš parduotuvės. Tada gali sustoti muitinės pareigūnai ir klausti, kur moki PVM. Asmeninis persikraustymas mikroautobusu į Vokietiją turi būti tik daiktai, kuriuos naudojai ir kurie nebe nauji (nenaudojami daiktai gali būti įtariami kaip prekės). Tai smulkmena, bet gali sukelti didelių nervų.

Pinigai ir kainos, kas įtakoja galutinę sumą

Kaip susiformuoja kaina? Ar kuras įeina?

Kaina paprastai susideda iš dviejų dalių: nuvaziuotos distancijos ir darbo (krovimo/iškrovimo). Kuro kainos matuojamos atskirai, bet mes jos nededame į sąskaitą faktūrą papildomai, jau yra įskaičiuotos į kilometrų tarifą. Jei kuras pasaulyje brastų per naktį, mums tektų keisti kainas, bet mes stengiamės laikytis sutartos. Tačiau jei reikia laukti kelias valandas prie tavo namo, nes dar nesi paruošęs, tai laukimo mokestis gali būti taikomas. Varkačiau tariant – laukimas mums pinigų neprileidžia.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju „tuščiom atgal“?

Daznai klauso. Žinoma, jei turi laiko ir gali laukti, kol mes surasime ką nors iki Lietuvos, gali pasiūlyti pigiau. Tačiau persikraustymas mikroautobusu į Vokietiją retai kada būna tik viena kryptis be grįžimo. Vairuotojai negali laukti savaitelių. Kartais įvyksta stebuklai ir mes tarpininkaujame, surandantems „backload“, bet tai kaip loterija. Nebūsiu čia melagingas ir sakysiu, kad visada pavyksta – dažniausiai reikia mokėti pilną kainą.

Ar mokate grynaisiais ar reikia pavedimo?

Geriausiai pavedimu į įmonę, kad yra dokumentai. Dauguma profesionalių vežėjų nemėgsta grynųjų dideliuose kiekiu dėl saugumo. Ypač kai važiuoji į Vokietiją, kur viskas piniginėje – vairuotojai gali būti užpulti. Bet jei tai smulkus suma, pavyzdžiui, už krovėjų darbą (kuriuos mes neorganizuojame, bet gali užtikrinti), tai grynaisiais ne problema. Aš asmeniškai visada primenu – grynais tik su kvitu.

Ką daryti, jei pasikeičia planai prieš pat išvykimą?

Reikia skambinti iš karto. Jei mes jau paruošę mašiną ir vairuotojas važiuoja pas tave, o tu pasakai „nereikia“, tai reikės susimokėti už kelionę ar bent jau dalį, kadangi mes praradome laiką ir galimą užsakymą. Mes ne esam blogi žmonės, bet verslas yra verslas. Jei susitariu prieš savaitę, tai nieko neprašysiu. Bet kambaryje šaukiant „nereikia“ vairuotojui, kuris stovi prie durų... tai jau nieko good.

Ar į kainą įeita draudimas?

Taip, mes tūrėtume turėti CMR draudimą (bent jau minimalų, 1,21 SDR/kg). Bet skaityk sutartį. Kai kurie „kaimynai“ su savo furgonais gali neturėti jokio. Jei turi brangų pianiną ar dailės kūrinius, papildomai apsidrausti verta. Aš niekada negaliu garantuoti 100%, kad mūsų vairuotojas nepąlys ant ledo (nors mūsų vairuotojai važiuoja saugiai, žodis „nepąlys“ per stiprus). Asmens draudimas yra tavo reikalas.

Kiek kainuoja papildomas darbuotojas (krovėjas)?

Jei gali rasti savo draugus padėti – tai bus pigiausia. Mes siūlome vairuotoją, kuris gali padėti, bet jis ne kamanų nešėjas. Jei reikia dviem žmonėms nešti pianiną, turi užsisakyti papildomą žmogų Vokietijoje (kur brangiau) arba važiuoja mūsų vyras iš Lietuvos (jei yra vietos). Papildomai žmogui už 2-3 valandas darbo gali tekti susimokėti apie 100–150 eurų (priklausomai nuo šalies).

Ar imate mokestį už didelius ar sunkius daiktus (pianinai, seifai)?

Žinoma, jei tai nėra įtraukta į pradinį brėžinį. Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Reikia specialių juostų, ir dažnai reikia nešti ne vienam žmogui. Tiesą sakant, aš asmeniškai beveik nesutinku vežti pianinus mikroautobusu, nebent jis smulkus „upright“ tipo, nes jei kažką pamesiu tai... geriau neįsivaizduoti. Už tokį riziką reikia mokėti.

Kas vyksta kelyje ir iškrauntant daiktus

Ar vairuotojas padeda krauti daiktus?

Taip, bet jis ne robotas. Jis gali nešti dėžes, padėti stumdyti sofą, bet jei turi tūkstantį knygų spiralese, jis nenusiims kiekvienos po vieną. Yra ribos – fizinės ir laiko. Mes mokame už jo vairavimą, ne už kultūristo pasirodymą. Buvo atvejų, kai vairuotojai atsisakydavo kelti, nes klientai pasiruošę blogai – dėžės suklijuotos lipduku ir išbyra rankomis. Tada vairuotojas sako: „Aš nešiu tik kas pasiduoda“.

Kaip elgtis, jei vairuotojas vėluoja?

Skambink man. Aš visada turiu akivaizdoje visų vairuotojų pozicijas (GPS). Kartais įvyksta nenumatyta situacija – proginiai ratai lūžta (yra, buvo tokių atvejų ties Varšuva), arba sustoja technikos apžiūrai Lenkijoje. Jei vairuotojas tiesiog praleido valandą prie užeigos, tai tai jau problema su jo drausme. Mes stengiamės būti punktualūs, bet tas persikraustymas mikroautobusu į Vokietiją yra gyvas procesas, ne traukinys pagal grafiką.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Mažus (šunys, katės) narveliuose – dažniausiai taip. Bet privalai pasakyti iš anksto. Vairuotojas gali būti alergiškas (nors retai, kas būna alergiškas šunims, bet nutinka) arba tiesiog nemėgti gyvūnų mašinoje. Didelių gyvūnų, be narvelio, negalima – draudimas draudžia, o saugumo sumetimais tai pavojinga kelyje. Dar vienas dalykas – nepamiršk pasiimti veterinarinio paso, jei sulaikys pasieniečiai (nors ES viduje retai tikrina, bet geriau turėt).

Kas nutinka, jei sugenda daiktas kelyje?

Jeigu dėl mūsų kaltės (blogai užkrovėme, važiavome per bumpą ir kažkas nutrūko), mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Jeigu tu pats blogai užpakavai (tarkim, stiklinės vazo viduje dėžės be putų), tai mes neatsakome. Aš visada patariu – naudokite daugiau putų, negalvojate, kiek kartų mašina sustoja staigiai. Vokietijoje vairuotojai sustoja prieš raudoną šviesoforą iš 80 km/h... tai stiprus smūgis (fiziškai jausi).

Ar galima kreiptis į jus su skubiais reikalais tą pačią dieną?

Galima, bet tai kainuos brangiau. „Skubus persikraustymas“ reiškia, kad aš turiu atšaukti kitą vairuotoją arba siųsti tuščią mašiną viena kryptimi. Jei turi gaidį ant kaklo, mes padėsime, bet nenukainosime kaip „Pigu.lt“ skelbimas. Ypatingai jei reikia važiuoti į gilius Vokietijos kaimus, kur nebus grįžimo.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Ar turi licenciją? Ar turi realų adresą? Aš čia nekalbu apie savo įmonę (mes žinomi), bet apie rinką. Yra daug „vagelių“, kurie pasisiskolina paskolą pirkti furgoną ir važiuoja. Pasitikėk savo jausmu. Jei vairuotojas atvyksta su girtu draugu ir jie kalba nesuprantamą kalba (ne lietuviškai ar vokiškai), tikėkis problemų. Geriausiai pasitikėk rekomendacijomis.

Ar reikia padėti vairuotojui su orientacija?

Labaip praverčia. Nors mes turime navigacijas, Vokietijos miestuose yra daug „Environmental zones“ (Umweltzone), kur mūsų mašina negali važiuoti, jei neturi žalios kortelės. Jei tu žinai, kad tavo rajonas yra tokioje zonoje, pasakyk iš anksto, kad susirastume kelią apie arba gautume leidimą (nors dažniausia tiesiog nenuvažiuojame ten su senais mikroautobusais). Taip pat gatvės, uždarytos statybų – GPS to nemato, bet tu žinai.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Prašome, kad išsimestumėte savo šiukšles. Mūsų vairuotojai negali važiuoti su tavo senų baldų liekanomis atgal į Lietuvą, tai ne mūsų darbas. Išskyrus atvejus, kai susitarta iš anksto (pavyzdžiui, mums reikia padaryti „cleaning“ už papildomą mokestį). Kartais vokiečiai labai griežti dėl šiukšlių išmetimo gatvėje – gali ateiti policija.

Specifiniai dalykai, apie kuriuos niekas neklauso

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą įmanoma, bet jei tai kiauliena, jis turi būti vakumuotas arba su sertifikatu (jei didelis kiekis). Alkoholį – tik asmeniniam naudojimui. Jei bando vežti dvidešimt degtinės butelių, tai gali būti traktuojama kaip prekyba be licencijos. Vokietijoje muitinė (Zoll) tikrina, ar neperžengi normos (nors tai ES, bet turi ribas). Paprastai kelios buteliai vyno niekam neakys.

Ką daryti, jei mano adresas Vokietijoje sudėtingas?

Siųsk „Google Maps“ nuorodą (link). Vokiški adresai gali būti paini su „Weg“ (kelias) ir „Strasse“ (gatvė) indeksais. Kartais viename name yra penki butai, o durų numerių nėra. Tuomet susitinkaime prie namo ir kviečiate vairuotoją. Geriau šiek tiek palaukti gatvėje, nei važiuoti į kiemą iš kurio negalima išvažiuoti (tenka važiuoti atgal atbulas, kas yra nelegalu).

Ar atsiduriate miestuose kaip Štutgartas ar Kelnas?

Taip, bet ten yra didžiuliai ribojimai sunkvežimiams ir furgonams. Mūsų persikraustymas mikroautobusu į Vokietiją į šiuos miestus reikalauja ypatingo dėmesio. Kartais reikia gauti specialią leidimą (važiavimo leidimą) iš miesto valdžios, jei mašina viršija 3,5 tonas (nors dauguma mūsų mikroautobusų žemiau, bet patikrinti verta). Jei ne, gali gauti baudą, kurią mokėsi tu (arba mes, tada išsiųsime sąskaitą).

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Geriau to nedaryti. Jei atvykstame į tikslą vėlai ir nebe spėjame iškrauti, vairuotojas stengiasi statyti mašiną apšviestoje vietoje arba stovėjimo aikštelėje su vaizdo kameromis. Tačiau mikroautobusai yra populiarus grobis vagims (ypač Lenkijoje ir Vokietijos pasienyje). Mes neatsakome už pavogtus daiktus, jei mašina nebuvo pilnai užrakinta arba stovėjo nepatikimoje vietoje.

Kaip elgtis su kalbos barjeras su vairuotoju?

Mūsų vairuotojai daugiausia kalba lietuviškai, dažnai pažengę rusiškai, o su angliška ar vokiška būna įvairiai (kiekvienas savo lygmeniu). Jei reikia susitarti su vokiečiu šeimininku (pavyzdžiui, jei išsinuomojai butą), geriau, kad būtum tu. Nereikia tikėtis, kad mūsų vairuotojas kalbės su daugiabučio administratoriumi apie raktus.

Ar galima užsisakyti tik mašiną be vairuotojo (nuoma)?

Ne, mes nesame nuomos punktas. Mes suteikiame paslaugą su vairuotoju. Jei nori tik mašinos, eik į „Sixt“ ar panašiai. Ten reikės rūpintis draudimu, Kortele (tik turi būti senesnė nei 21 metai... arba jaunesnė? Žinau, kad taisyklės griežtos). Su mumis – pilnas paslaugos paketas, atsakingas asmuo.

Ką daryti, jei sužinojau, kad pamiršau daiktus Lietuvoje po išvykimo?

Tai klys. Kiekvienas to ypatingai nemėgsta. Jei mašina jau pasiekė Lenkiją, greičiau nebesužingsime grįžti. Reikės ieškoti kitos mašinos, kuri eina tuos pačius maršrutus, arba siųsti kurjeriu (brangu). Geriausiai daryk sąrašą (check-list) prieš išvykimą. Aš visada kažką pamirštu... nes, dabar sužinojau, kad pamiršau pasakyti apie raktus – išsiųsk juos nuotrauka!

Ar priimate mokėjimą Vokietijos partneriams ar tik iš Lietuvos?

Galime išduoti sąskaitą ir Vokietijoje registruotai įmonei, jei tai tarpusavio apmokėjimas (pavyzdžiškai, tavo darbdavys moka už tavo persikraustymą). Mums nesvarbu, iš kur pinigai, svarbu, kad jie ateitų laiku. Declaruojame viską Lietuvoje, todėl viskas legalu.

Ar reikia duoti kavos arba pietauti vairuotojui?

Nėra privaloma, bet labai gerai vertinama. Paprastas „Danke“ ir kavos puodelis daro vairuotoją nuoširdžiu (tiesą sakant, jis tuomet gali padėti labiau). Žmonės yra žmonės, ne mašinos. Jei leidi jam naudotis tualetu arba duoti vandens – jis bus dėkingas. O jei elgsies kaip šešpas, jis tiesiog padarys savo darbą minimaliai.

Paskutinis klausimas – kodėl jus?

Nesu tobulas, kartais vėluojam, kartai kažką pamirštam (kaip štai dabar užtrukau su atsakymu, bet turiu daug darbo). Bet mes turime patirties. Mes esame matę ir tą, kai vokiečiai bando sukti galvą dėl vietos, ir tą, kai krenta motociklas priešais mus. Mūsų persikraustymas mikroautobusu į Vokietiją yra aprūpintas nešalu, o realiu pagalbos. O ne toks „plastikinis“ kaip reklamoje.

Taigi, jei dar abejoji, paskambink ir papaplakasime. Geriau išklausyti vieną kartą daugiau, nei vėliau rašyti skundus.

Išvada

Galiausiai, tą daryk – rinkis protingai. Tavalo laikas yra brangus, o nervai dar brangesni. Persikraustymas mikroautobusu į Vokietiją yra tas variantas, kuris sutaupo pinigus, jei gerai susiskaičiuoji tūrį ir atstumą. Nerašiau čia jokių pasižadėjimų, kad viskas bus lyg ir rožinis, bet su gerais partneriais (ir bent jau su mumis) bus daug mažiau galvos skausmo. Sėkmės kelyje ir laukiam tavo skambučio, jei nuspręsi važiuoti kartu su mumis į vakarus. O dabar reikia važiuoti, mane laukia klientas Kaune (vėluoju).