Kada ir kaip vyksta daiktų iš Lietuvos pristatymas į Vokietiją: tiesa iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, pervežiau viską, kas tik juda – nuo vienos degtukų dėžutės iki pilnos traukinio vagonu krovinio. Klientai visada klausia to pačio: o kada bus ten? Kaip tai vyksta? Tiesą sakant, daiktų iš Lietuvos pristatymas į Vokietiją nėra joks mokslas, bet ir ne lengvas pasivaikščiojimas parku. Dažnai viskas vyksta kaip turi, kartais tik vairuotojui užknisa tas kelias, o kartais ir technikos sugenda. Rašau šitą dalyką ne kaip konsultantas iš "PwC", o kaip vyras, kuris žino, koks skonis duonos yra degalinėse prie Varšuvos. Kad suprastum, kas vyksta tikrovėje, be jokių gražių paveikslėlių iš reklamų.

Kas ir kaip vyksta iš tikrųjų (Bendra informacija)

Kiek laiko užtrunka tas pristatymas?

O jei lygta tiesiai ir be jokių stabdžių? Tada iš Vilniaus į Berlyną nueini per dieną, į Miuncheną – per dvi. Bet realybėje daiktų iš Lietuvos pristatymas į Vokietiją užtrunka ilgiau dėl tų pačių lenkų kelių arba eismo įvykių. Vairuotojas turi poilsio režimus, negali važiuoti 24 valandas kaip robotas. Taigi, planuok 2-3 dienas iki galo atidavimo, jei tai ne tas "skubus siuntinių" reisas dėl sugedusios gamybos linijos.

Ar galiu siųsti tik vieną dėžę ar kėdę?

Galima, bet tai tau brangu bus. Mes darome partijas, jei tu turėtum bent kelias paletes, tada kaina normali. O už vieną kėdę reikės mokėti už visą vietą sunkvežimyje (arba kaip mes sakome – už "užpildymą"). Geriau susirask ką nors drauge ir siųsk kartu, taip daiktų iš Lietuvos pristatymas į Vokietiją taps pigesnis ir tau, ir mums.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Niekada neleidžiame. Tai ne taksi, o prekių pervežimas. Draudimas toks neleidžia, o be to, vairuotojai nori ilsėtis, o ne kalbėti su keleiviais ar klausti kelių. Buvo atvejų, kai žmonės mėgino įsilipti "atiduoti gėlių močiutei", bet mes tai žiauriai stabdome. Tik krovinių, žmogus eina savo automobiliu.

Kaip suskaičiuojate kainą?

Kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir vietos. Dar žiūrime, kur reikia vežti – į Miuncheną arba į kažkurį kaimelį prie sienos su Danija. Benzinas brangesnis, o mokesčiai keliuose (vinjetės) Vokietijoje Didžiosios Britanijos (šiaip sakant, nėra, bet sunkvežimiams moka už emisijas – nežinau ar tiksliai paaiškinau, bet yra mokesčiai už aplinką). Taigi, kiekvienas atvejis individualus ir čia nieko nepadarysi.

Ar saugu?

O, čia kaip su loterija. Dirbu su patikimais vyrukais, kurie važinėja jau dešimt metų. Tiesa, pasaulyje yra ir "kairių rankų" firmų, kurios pasiima krovinius ir dingsta. Mes stengiamės dirbti su savo, patikrintais vairuotojais, kad daiktų iš Lietuvos pristatymas į Vokietiją būtų ramus. Tik pasirašyk CMR draudimą ir miegok ramiai.

Problemos ir nesklandumai (Kas gali nutikti)

Kas nutiks, jei vairuotojas užstrigs?

Buvo toks kartas, kai mūsų vairuotojas važiavo pro Ščeciną ir jam nuvirto kranas gatvėje – stovėjome šešias valandas. Tokių dalykų niekas neprognozuoja. Jei užstrigs, mes skambinam, informuojam. Negali tiesiog pasakyti "nieko nežinau". Mes stengiamės išsiaiškinti situaciją ir parodyti, kad mes darome viską, kas įmanoma.

Ar dažnai gedžia sunkvežimiai?

Nebent seni "Volvo" ar "Scania". Turime gerą techniką, tad gedimai reti. Bet jei nutiktų – tada svarbu, kad būtų draudimas. Užsienio remontai brangūs, o jei tu nedingsi ir lauksi, viskas bus ištaisyta. Vokietijose servisai greiti, jei ne savaitgalis. (Nors penktadienį vakare jau gali tekti laukti iki pirmadienio).

O jei prekės sugadins?

Turi draudimą? Tada viskas gerai. CMR dokumentas yra pagrindas. Be jo, gali būti didelių bėdų. Esu matęs, kaip buvo išversta krosnis, nes vairuotojas stačiai pasuko. Viską apmokėjo draudikas. Svarbu gerai užfiksuoti būklę pakrovimo metu, o ne vėliau verkti.

Ar skambina vokiečiai, kai vėluojate?

O ką tu manai? Žinoma, skamba. Jie griežti. Jei sutartyje parašyta "8:00 ryte", o vairuotojas ateina 9:30, gali būti pykčio. Mes stengiamės ne vėluoti, bet jei vėluojame, tai pranešame iš anksto. Vokiškas punktualumas – ne dėžė, ten laikas yra pinigai.

Dokumentai ir biurokracija (Boring stuff)

Kokius dokumentus reikia?

Būtinas CMR, kurį užpildo vairuotojas. Dar reikia prekių sąrašą (pakavimo lapą) ir sąskaitą faktūrą. Jei siunti kažką specifinio, gali tekti sertifikatai. Be dokumentų per sieną nepraeisi (nors Vokietija ir ES, bet kontrolės būna). Pristatymas iš Lietuvos į Vokietiją be popierių neįvyks, tiesiog neleis išvažiuoti iš sandėlio.

Kas tas CMR?

Tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jame parašyta, ką veži, kiek svorio ir kas atsakingas. Jei dingsta krovinys, pagal CMR gauni pinigus. Nerašyk nieko papildomai ten, jei nežinai ką. Vairuotojas žino, ką daryti, jis turi tuos formos su savimi.

Ar reikalingas EX1?

Nereikalingas, nes abi šalys ES (nors Lietuva ir Vokietija). EX1 reikalingas tik tada, jei išveži už ES ribų, į pvz. Norvegiją ar Šveicariją. Neteisingai suprantu dauguma klientų galvoja, kad reikia muitinės, bet čia paprastas vidinis vežimas. (Nebent tu siunti alkoholį ar tabaką dideliais kiekiais – tada kita istorija ir akcizas).

Kas daryti, jei pamiršau sąskaitą?

Tai bėda. Vokiškai klientai gali nepriimti prekių be sąskaitos faktūros. Geriausia išsiųsti skanu el. paštu vairuotojui, kad jis atspausdintų. Arba siųsti tiesiai į sandėlį. Mes nekontroliuojame tavo biurokratijos, tai tavo reikalas.

Kainos ir mokėjimai (Pinigai kalba)

Kokia vidutinė kaina už palaetę?

Sakykime, nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo kurio miesto. Jei į Berlyną – pigiau, į Hamburgą – brangiau. Kainos šokuoja priklausomai nuo degalų. Prieš metus buvo pigiau, dabar viskas brangsta. Daiktų iš Lietuvos pristatymas į Vokietiją kainuoja ne tik degalus, bet ir darbo užmokestį vairuotojui, kuris nori uždirbti.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojai nemėgsta gaidžių su pinigais, o kartais ir tiesiog neturi nedidelių. Geriau pavedimu prieš išvykimą arba grynaisiais sandėlyje (jei tai sutarta). Bet geriausia – banko pavedimas, taip ramiau visiems ir nėra "nusiskundimų", kad pinigai dingo.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai degalų priedas. Jei benzinas degalinėje kainuoja 2 eurus, mes pridedam procentą prie kainos. Negalima važiuoti nuostolingai. Tai standartinė praktika pasaulyje. Neišsigąsk, kai pamatysi papildomą eilutę sąskaitoje, tai ne mūsų išgalvojimas.

Ar imate už iškrovimą?

Tai priklauso. Jei vairuotojas padeda rankomis – tai nemokamai (arba nedidelis bakšišas). Jei reikia kurklio arba vokiečių sandėlininkų – tai jie imasi savo. Užsienyje už darbą moka daugiau. Pasirašyk iš anksto, kas kas daro, kad nebūtų nereikalingų ginčų.

Ar galima užsisakyti "expedited" skubų reisą?

Galima, bet tai kainos dvigubai. Tada važiuoja vienas vairuotojas be sustojimų (kaip įmanoma). Tai naudojama, kai sugedė gamyba arba reikia detalių „vakar“. Pristatymas iš Lietuvos į Vokietiją skubiai įmanomas, turi tik sumokėti už tą greitį.

Specifiniai klausimai (Iš gyvenimo)

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet turi būti supakuota. Negali būti kvapų ar skysčių, kurie išsilieja. Vokietijos sanitarinės kontrolės griežtos. Jei siunti šaltą mėsą – reikia šaldymo sunkvežimio. Ką nors dėžutėse – ne problema, tik uždaryk gerai.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Padės, jei nėra daug. Jei tu turi 20 tonų plytų, tai jis nevežės. Paprastai vairuotojas padeda su vartomis arba pasuka "šakę". Nekreipk jo į kroviką, jis yra vairuotojas, ne darbininkas. (N geri vyrukai padeda visada, jei žmogus正常us).

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos?

Tai blogai. Vairuotojas laukia, o laukimas mokamas. Daugelis vokiečių sandėlių turi "apointment" sistemą – jei ne užsiregistravai, neįleis. Pasitikrink iš anksto, ar turi vietą. Neužsirok laiku – mokėk už stovėjimą, čia nėra mūsų kaltė.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Auksą, brangakmenius – ne, mes nevežame tokių dalykų. Kompiuterius, techniką – taip, bet reikia deklaruoti vertę. Jei pasakysi, kad tai "senas metalas", o viduje bus "iPhone" – draudimas nebus mokėtas. Būk sąžiningas, kitaip prarasite viską.

Kaip sekti krovinius?

Siunčiame nuorodą arba GPS vietą. Kartais vairuotojas neatsiliepia, nes važiuoja arba miega. Nereikia panikuoti, jei 2 valandas nejuda. Bet jei nejuda para – tuoj skambinsim. Daugiktų iš Lietuvos pristatymas į Vokietiją sekimas dabar yra standartas, nors ir ne visada tikslus.

Ar vežate į atokius kaimus?

Vežame, bet kainuoja. Sunkvežimį ten užvažiuoti sunku, reikia mažesnės mašinos. Jei gyveni kalnuose, paskui reikės perkrauti į "LKW" (lenkiškai sunkvežimis) arba "Transporter". Papildomi žaidimai ir pinigai.

Kas daryti, jei adresas neteisingas?

Vairuotojas skambins tau. Jei neatsiliepsi – važiuos atgal. Patikrink adresus du kartus! Buvo atvejis, kad parašė "Berlyno g. 1", o tokios gatvės mieste nebuvo. Praradome dieną. Būk atidus, tai tavo pareiga.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, jei vairuotojas turi pažymėjimą. Tai brangiau. Reikia specialių dokumentų. Nesiųsk benzininės pjūklės be leidimo, gali baigtis bauda arba areštas sienos kelyje.

Kaip elgtis su vokiečių kalba?

Mūsų vairuotojai kalba angliškai arba rusiškai, dažnai supranta pagal kontekstą. Vokiškai kalba nedaug. Bet logistikoje kalba nėra svarbiausia, svarbu dokumentai. (Nors kartais padeda, jei gali kažką papasakoti apie tą kelią).

Ar grįžtate tuščiais?

Stengiamės rasti krovinių atgal. Lietuva daug eksportuoja medienos ir maisto produktų, taigi dažnai parvežame atgal. Jei grįžtume tuščia, kaina būtų dvigubai. Todėl daiktų iš Lietuvos pristatymas į Vokietiją yra pigesnis dėl to, kad mes randam atgalinį krovinius.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jos vairuoja senais "Volvo" su pusantrų milijonų kilometrų arba imasi tik didelių krovinių. O dar yra "skrajūnai" be draudimo. Pasakyčiau taip – jei atrodo per pigu, tai kažką slepia. Mūsų kaina apima draudimą, gerą vairuotoją ir techniką.

Ar reikia įvertinti vairuotojui?

Nebūtina, bet jei padėjo – būna malonu. Kai kurie klientai duoda "bakšišą" (gėrimą ar maistą). Tai nėra reikalavimas, tačiau gerina santykius. Vairuotojas atsimins tave kito karto ir veš su dideliu noru.

Ką daryti jei prekė atėjo su defektu?

Skambink mums iš karto. Nešluok, neikisk. Nufotografuok pažeidimą vairuotojui esant vietoje. Jei pasirašai, kad "viskas gerai" – vėliau niekas nepagalvos. CMR draudimas veikia tik jei defektas pastebėtas pristatymo metu.

Kaip sudaroma sutartis?

El. paštu arba telefonu. Nereikia eiti į biurą pasirašyti krūvą popierių. Galime sutarti ir per WhatsApp (nors oficialiau būtų paštu). Svarbu, kad būtų aišku – kas, kur, kada ir už kiek.

Ar vežate sofas?

Vežame. Bet reikia uždengti, kad nesuteptų. Sofai dažnai patenka į "dalinius" krovinius. Jei turi tik vieną sofą, reikės laukti, kol surasime kitą krovinį į tą pačią mašiną, kad tau nebražuotume pilnos kainos.

O jei aš noriu pasiimti pats?

Nėra problemų. Tada tai nebe mūsų atsakomybė, kai atiduodame tau prekes prie mašinos. Tik pasakyk iš anksto, kad vairuotojas neiktų kelti į sandėlį, nes jis turi važiuoti toliau.

Išvada

Viskas apie daiktų iš Lietuvos pristatymą į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tol, kol su tuo susiduri pirmą kartą. Esu matęs viską – nuo gėlių, kurių nevėlė, iki induklinių krosnių, kurias teko statyti kranu. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir aiškus susitarimas. Nekantrauk ir tikėkis stebuklų per 24 valandas, tačiau su mumis tavo daiktai pasieks tikslą saugiai. O jei kils klausimų – tiesiog skambink, paaiškinsiu, kaip yra, be jokių oficialių bei. Sėkmės!