Kada geriausia laukti daiktų pristatymo iš Vokietijos: Logistikos veterano atsakymai

Sveiki, ponai ir ponios, štai aš vėl čia. Būna taip, kad sėdi prie kompiuterio ar vožiate vairuotoju ir susimąstote, kaip tas visas logistikos cirkas veikia iš vidaus. Dirbu šioje srityje jau geriau nei dvidešimt metų, matyta ir krovinių iš Azijos, ir mažų siuntinių iš Olandijos, bet dabar kalbėsim apie artimiausius kaimynus. Dažnai klientai klausia: ką daryti, kada laukti, kodėl vėluoja? Vokietija – tai mūsų pagrindinė partnerė, bet tikrai ne visada lengviausia. nors atrodo, kad tik kelerių valandų kelias. Noriu papasakoti paprastai, be jokių oficialių tekstų, kaip tai atrodo iš manęs, žmogaus, kuriam teko spręsti šimtus kebliklų, puslės. Sėskite patogiau, aiškinsiu, kada geriausia laukti daiktų pristatymo iš Vokietijos, kad nebūtų nervinga.

Pagrindiniai dalykai apie laiką ir maršrutus

Kiek realiai trunka kelią iš Vokietijos į Lietuvą?

Na, jeigu kas kalba, kad atvyks per dieną, tai arba meluoja, arba tai yra siuntinėkurjeris, kuris važiuoja tik tuščias grįžtant. Normaliam kroviniui, įskaitant įkrovą, iškrovą ir muitinę (jei reikia, nors Vokietijoje dažniau ne), tai eik 3-4 dienas. Vakar turiau atvežą, kur vairuotojas užstrigo ant Miuncheno aplinkkelio, tai tiekai. Vakarų Vokietija (tai kaip Essen ar Düsseldorf apylinkės) arti, tai gali būti ir antrą dieną ryte jau pas mus, bet jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją ar pietus, tai pridėkite dar dieną. Neskubėkite nusispinti, kai sakau "priklauso", tiesiog toks verslas.

Ar kada geriausia laukti daiktų pristatymo iš Vokietijos, jei skubate?

Jeigu jums reikia kažko labai skubiai, geriau visai nebandyti klausti apie kiekvieną valandą. Sunkvežimiai nebegriežtai laikosi tvarkaraščių kaip traukiniai, nors ir būtų gražu. Geriausia laukti tada, kai jums sakoma, bet žinoma, visiems skuba. Jei siuntą įdėjo į mašiną antradienį popietę, tikėkitės ją penktadienį arba pirmadienį. Nerealu tikėtis, kad jis jau bus čia trečiadienį ryte, nes vairuotojas turi savo poilsio laikus, tas tachografas leidžia vairuoti tik tiek valandų. Taigi, jei skubate, kreipkitės iš karto, o ne tada, kai jau pavėluoja.

Kodėl kartais atveža greičiau, nei sakė?

Tai yra tas retas malonumas, kartais net pats stebiuosi. Gali būti, kad maršrutas susiklostė idealiai, nėra kamščių ant A9 autostrados, o vairuotojas nusprendė pavirinti ir važiuoja ilgiau. Kartais būna taip, kad siunta įkeliama į tranzitinę mašiną, kuri eina tiesiai per Kauną nustatyti, tai tada atneša greičiau. Bet tokiu atveju labai dažnai pasitaiko klaidų su dokumentais, tenka vėluoti sandėlyje, kol išsiaiškina, koks tas kroviniukas. Tai geriau laukti numatyto laiko, nebent esate laimingi.

Ar savaitgaliais vyksta pristatymas iš Vokietijos?

Retai kada. Mūsų vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis šeimos apsuptyje, be to, Vokietijoje dauguma sandėlių ir firmų dirba tik iki penktadienio 12:00 ar 14:00 valandos. Jei jums pažada pristatyti savaitgalį, tai arba jūs mokate už milžiniškas priemokas, arba tai yra kurjerių paslaugų (DHL, UPS), o ne pilnas krovinių pervežimas. Apie tai galvojau, kai pats kažką užsakovau iš Amazon – ten kitas reikalas, o 24 tonų sunkvežimis savaitgalį Lietuvoje stovi, nes niekas neiškrauna. Taigi, geriau laukite pirmadienio ryto.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsako į telefoną?

Nenusiblokite. Vairuotojas gali būti užuoties, arba vairuoja (kas yra legalu tik su hands-free, bet dažnai tiesiog nedalyvauja). Kartais jis tiesiog išjungia telefoną, kad išsimiegotų, nes poilsio laikas baigėsi prieš porą valandų. Siuntlys gali neatsakyti ir dėl to, kad jo numeris yra užsienio, o jis nemato, kad skambinate, arba neturi pinigų sąskaitai. Geriau rašykite brokeriui arba logistikos vadybininkui, jie turi kitus būdus, kaip susisiekti. Vieną kartą taip laukiau vairuotojo tris dienas, pasirodo, jis sugedęs netoli Berlyno ir laukė techninės pagalbos.

Geografiniai niuansai: kur keliauja siuntos

Ar skiriasi, iš kurio Vokietijos miesto keliauja daiktai?

Žinoma, skiriasi, kaip diena ir naktis. Jei daiktai yra netoli sienos, pavyzdžiui, netoli Acheno ar Frankfurto prie Oderio, tai tai yra beveik Lietuva, važiuoja greitai. Bet jei tenka važiuoti iš Miuncheno, Štutgarto ar net iš Hamburgo, tai tai visiškai kiti atstumai. Ypaip Hambūras – jis šiaurėje, ten visada audros arba rūkas. Kiekvieną kartą, kai gedu užsakymą iš Šiaurės Reino-Vestfalijos, žinau, kad tai bus greita, o jei iš Bavarijos – tai laukite. Vokietija didelė šalis, neužmirškite to.

Ar kada geriausia laukti daiktų pristatymo iš Vokietijos, jei jie keliauja per Lenkiją?

Dabar daug kas važiuoja per Lenkiją, nes aplinkkeliai geresni arba tiesiog įprasta. Bet jei tenka eiti per Lenkiją muitinę (kai keliauja iš trečiosios šalies, bet turi sustoti ten), gali smarkiai užtrukti. Lenkiškos muitinės gali būti labai griežtos ir lėtos, kartais tikrina kiekvieną spyną. Jeigu jūsų siunta yra tik Vokietija-Lietuva (ES vidaus), tai Lenkija neturėtų kliudyti, bet tų kelių būklė... ojej, ten kai kurios duobės didesnė už mašiną. Tai geriau nenujaukite, kiek užtrunka sulaikyti ant kelio.

Kodėl siunta sustojo Kaune ir stovi ten jau dvi dienas?

Galbūt ji stovi ne dvi dienas, o tik taip atrodo sistemoje. Dažnai atvyksta į terminalą (pvz., "Girulius" ar kitą didelį sandėlį), ten ją iškrauna, perkelia į mažesnę mašiną (paskutinės mylios pristatymas) ir tada važiuoja pas jus. Tas procesas gali užtrukti, ypač jei terminalas užgriūvas. Paskutinį kartą matau, kaip dėl sniego gagalo (nors balandis buvo) viskas sustojo. Be to, jei dokumentuose yra klaidų (pvz. neteisingas svoris ar numeris), ją gali sulaikyti terminalo vadovai, kol išsiaiškins. Tai ne vairuotojo kaltė.

Ar įtaka turi sezonas? Pvz., prieš Kalėdas?

O, ką jūs man dabar klausiate! Žinoma, prieš Kalėdas, Velykas ar vasaros atostogas Vokietijoje visi pasiryžę. Tada kada geriausia laukti daiktų pristatymo iš Vokietijos? Geriau juos užsisakyti mėnesiu anksčiau. Vokietai labai mėgsta savo poilsį, jei ten yra šventė, viskas sustoja net dviem savaitėm (kaip vasaros gamyklos uždarymas). Tada ir sandėliai dirba lėtai, ir vairuotojų trūksta. Nėra ko laukti "express" pristatymo tokiu metu, jei ne užsisakėte iš anksto. Būna, kad sėdi pasienyje eilėse po penkias valandas.

Ar galima nurodyti tikslią pristatymo valandą?

Galima, bet vokiečiai su tuo sunkiai. Jie mėgsta planus, bet keliuose viskas keičiasi. Galite nurodyti "ryte" arba "popiet", bet jei sakote "tiksliai 10:00", tai tikrai sulauksite nusivylimo. Gali būti, kad vairuotojas užstrigs tam tikroje vietoje (dažnai sustoja statybose ant autostrados) ir pavėluos valanda ar dvi. Geriau būti namuose ir laukti, nei įsižeisti dėl to, kad ne 10:00. Mes, logistikai, visada sakome: "mes važiuojame", o ne "mes būname".

Dokumentai ir biurokratija

Ar reikalingi kok nors specialūs dokumentai pristatymui?

Jei tai paprastas prekių perkėlimas ES viduje, tai jums nereikia nieko daugiau, nei sąskaita-faktūra ir siuntos sąvadas (CMR). Jį vairuotojas turi turėti pas save. Bet jei tai yra pirmas eksportas iš Vokietijos į naują klientą, gali tekti rodyti mokesčių deklaracijas (nors dažniau tai elektroninė forma). Kartais klientai pamiršta, kad reikia EX1 dokumentų, jei prekės buvo trečioje šalyje, tai vat, tada laukėmės iki rytojaus.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai pasitaiko dažnai, ypač kai dirbame su mažomis firmomis, kurios pirmą kartą siunčia ką nors į Lietuvą. Jei trūksta sąskaitos, vairuotojas negali išduoti krovinio. Tada turi skambinti brokeriui arba vadybininkui, kad jie greitai išsiųstų "proforma". Kartais reikia laukti, kol Vokietijoje atsikels darbuotojas (jei jau vakaras), tai pridedamos dar valandos. Būna, kad vairuotojas tiesiog užsigula prie savo mašinos ir laukia, negali važiuoti toliau be popierių. Tai labai įniršina, bet yra įstatymas.

Kodėl reikia tikslaus krovinio svorio ir aprašymo?

Nes tai ne vėžimas su bulvėmis (nors kartais ir jis). Muitinė ir policija gali sustabdyti ir sverti. Jei nurodėte 500 kg, o sveria 2 tonas, tai bus didelė problema (gamyklinei kalbai – nukrypimas). Vokietijoje yra griežti kontrolieriai, jei gaudą melagę, baudos didelės. Be to, dėl neteisingo svorio gali būti paskirtas per mažas sunkvežimis, o tai pavojinga kelyje. Taigi geriau viską tiksliai parašyti, o ne tiek, "kaip atrodo".

Ar kas nors tikrina, kas yra dėžėse?

Formaliai – ne, jei tai nėra pavojingos medžiagos arba nelegalios prekės. Vokietijos sandėlininkai dažnai tik pasirašo, kad priėmė X kiekį dėžių. Bet jei siuntėjas kažką pridėjo papildomai be žinios, tai gali susidaryti krūva. Aš turiu istoriją, vienas klientas nevažiavo pas mus, nes vokiečiai rado "tą patį" dėžėje, bet ne tą, kas buvo sąskaitoje. Tikrinimas gali užtrukti valandą, o tai gali nuleisti tiekimo grandinę. Būkite sąžiningi su dokumentais.

Ar reikia mokėti PVM Lietuvoje ar Vokietijoje?

Tai klausimas ne apie laiką, bet dažnai kyla, kai kalbame apie pristatymą. Jeigu abi firmos aktyvios PVM mokėtojos ir turi numerius, tai tai yra vidinės operacijos (B2B), PVM apskaitojamas atskirai, neparente. Jei perkate kaip asmuo ar firma be PVM, tuomet PVM mokamas Vokietijoje (jei ten viršija slenkstį) arba Lietuvoje importuojant. Tai gali sukelti delsas su dokumentais, nes kol muitinė neleis, pristatyti negalima.

Praktiniai patarimai ir problemas sprendimas

Ar verta sekti siuntą realiu laiku?

Žinoma, visi nori, taigi ir aš rekomenduoju. Bet tas "realus laikas" dažniai yra netikslus. Sistema rodo, kur mašina buvo prieš porą valandų. Jei rodo, kad jis stovi vietoje jau 5 valandas, gali būti, kad tiesiog įsijungė "migdoliavimo režimas" arba vairuotojas papietauja. Nesijaudinkite iš karto. Geriausia laukti dieną-dvi, jei kas labai keista, tada skambinti. Per dažnas skambutis neišspręs problemos, tik vairuotoją išnervins.

Kas daryti, jei atvyko pažeista siunta?

Tai baisiausia dalyka. Vokietijos vairuotojai dažnai įkrauna labai tvarkingai, bet keliuose gali būti staigių stabdymų. Jei pastebėjote, kad dėžės sutraiškytos išoriškai, jokiu būdu nepasirašykite, kad viskas gerai. Turite surašyti "protestą" ant CMR kortelės arba įrašyti pažeidimus. Be to, darykite nuotraukas. Jeigu pasirašysite gryną lapą, vėliau niekas nieko neduos. Žinau tąją situaciją, kai klientas pasirašė, o vėliau rado sumuštą brangų variklį, ir nieko negavo.

Ar galima keisti pristatymo adresą jau važiuojant?

Techniškai – taip, bet tai kainuoja. Vairuotojui reikia keisti maršrutą, o tai laikas ir kuras (o dabar kuras brangus). Be to, jei jis jau beveik pas jūsų seną adresą, jis gali tiesiog atsisakyti važiuoti į kitą miestą. Tokius dalykus reikia derinti su vadybininku iš karto, kai pastebėjote klaidą, o ne tada, kai jis jau stovi prie vartų. Keisti adresą Vokietijoje prieš išvykstant lengviau, kai jau čia – sunkiau.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nemoka lietuviškai ar angliškai?

Nebijokite rankų ir ženklų. Dauguma vairuotojų iš Vokietijos kalba tik vokiškai, o mūsų vairuotojai lietuviškai ar rusiškai. Jei jūsų siuntą veža vokiška firma, vairuotojas gali būti iš Ukrainos, Lenkijos ar net iš Kazachstano (dažnai taip būna). Geriausia turėti išspausdintą adresą su žemėlapiu. Mobilusis vertėjas taip padeda. Kartais pasitaiko situacijų, kai mes tiesiog keičiamės šypsenomis ir rodome į dėžes. Pagrindas suprasti, kur iškrauti.

Kodėl kainos svyruoja tą patį maršrutą?

Kodėl duona branga? Na, tai panašu. Kuro kainos, užsakymų kiekis, sezonas. Jeigu reikia kada geriausia laukti daiktų pristatymo iš Vokietijos ir dar sutaupyti, tai laukite "grįžtamojo krovinio" (backload). Tada kaina mažesnė, bet vairuotojas gali šiek tiek pavėluoti, nes jis pirmiausia turi iškrauti pagrindinį krovinį. Jeigu pasakote "man reikia rytoj ryte", tai turite mokėti "už skubą". Tai logistikos pagrindas – laikas prieš pinigus.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Visada yra rizika, bet draudimas padeda. Jei siunčiate tūkstančių euro vertės įrangą, pasakykite tai iš karto. Gali būti, kad reikės sekti su GPS būklę (temperatūrą, smūgius). Vokietijos firmos yra patikimos, bet vagysčios įvyksta ir ten, ir čia. Geriau nedėti aiškių etiketčių ant dėžių "Auksas" ar "Kompiuteriai", rašykite "Dalys". Tai saugumo priemonė, kurią naudoju jau dešimtmetį.

Finaliniai nukrypimai ir išvados

Ar verta rinktis didelės firmos ar mažos pervežėjus?

Didelės turi gerą sistemas, bet dažnai paslėpia jūsų siuntą tūkstančių kitų, ir jei kas nutinka, vėluoja spręsti. Mažos firmos (tokios kaip mūsų) pasirūpins kiekviena dėže asmeniškai, bet gali neturėti laisvų mašinų bet kurią dieną. Viskas priklauso nuo to, ko jums labiau reikia – saugumo ar greičio (arba žemos kainos). Aš visada pasakau – rinkitės patikimą žmogų, o ne logotipą.

Ką daryti, jei siunta vis tiek nepasiekia?

Jei praėjo savaitė nuo to kada, kaip sakė, turėjo atvykti, ir niekas – skambkite. Rašykite į el. paštą. Jei niekas neatsako, skambkite į Vokietiją pačių siuntėjams. Kartais būna, kad siunta buvo duota kitai firmai (subpervežimui), ir ji dingbo tarp juos. Tai labai nemalonu, bet įvyksta. Geriausia laukti ne ilgiau kaip 5 dienų be žinių, tada pradėkite triukšmą.

Kokia pagrindinė taisyklė, kada užsisakyti?

Užsisakykite anksčiau. Kuo anksčiau, tuo lengviau mums suskaičiuoti maršrutą. Jei skambinate penktadienį 16 valandą ir prašote vežti į Lietuvą pirmadienį ryte, tai arba kainuos šimtus eurų daugiau, arba sakysime "ne". Planuokite savo tiekimą prieš savaitę-dvi. Taip ir jūsų nervai bus sveikesni, ir mums lengviau.

Ar Vokietijos keliai tikrai tokie geri?

Dalis taip, dalis ne. Kai kuriose vietose autostrados atrodo kaip po bombardavimo, daug remontų. Vairuotojai ten praleidžia valandas stovėdami spustelėję (urbo ar kaip ten vadina štai tą spustelėjimą tai važiuoja greitai, bet sustoja. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl vėluojame. Ne mūsų kaltė, kad jie ten ką kas stato nuolat.

Kodėl vairuotojai tokie rūstūs?

Nebūtinai visi, bet po 10 valandų vairavimo, stovėjimo užstatuose, problemų su dokumentais – būtų stebėtina, jei jie šypsotųsi. Jie tiesiog nori padaryti savo darbą ir nueiti miegoti. Jei jums pasirodo, kad vairuotojas nepaslaugus, tiesiokite duok jam dokumentus, jei reikia, ir leiskite jam eiti. Nebūkite šykštūs, jiems dar reikia grįžti atgal (arba į kitą užsakymą).

Ką daryti su išsikraunančiomis medžiagomis (pakavimu)?

Daugelis klausia, ar vairuotojas išveš tą kaušą ar dėžę? Paprastai ne, jei tai nenumatyta. Jis atveža prekę, o atliekusios medžiagos (paletės, plastikas) lieka jums, nebent suderinta kitaip. Jei jums reikia kad jis išvežtu taršą, tai papildoma mokestis, tai privalote pasakyti iš anksto. Nes tada vairuotojas su savimi veš tuščią padangą, o ne pilną krepšį.

Ar tikrai verta laukti pigiau?

Klausimas retorinis. Jei laukiate sutaupyti 50 eurų, bet prarandate savaitę gamybos arba klientą, ar tai verta? Geriausia laukti tada, kada galite pasirūpinti kokybe, o ne tik kaina. Tačiau suprantu, visi nori sutaupyti, ypač dabar. Tiesiog žinokite tą ribą.

Paskutinis patarimas: kaip sužinoti tiesą?

Skambinkite man arba savo brokeriui tiesiogiai, o ne tik skaitykite el. pašto "tracking" numerį. Sistemos būna senos arba neatsinaujina realiu laiku. Žmogus visada pasakys daugiau tiesos nei kompiuteris. Ir, žinoma, nepamirškite pasakykite "Ačiū" vairuotojui, kai jis padaro savo darbą. Tai padeda jam pagerinti nuotaiką kitam klientui.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau pasakyti apie tai, kada geriausia laukti daiktų pristatymo iš Vokietijos. Nėra vieno atsakymo, viskas priklauso nuo maršruto, vairuotojo, oro ir tikėjimo. Svarbiausia – kantrybė ir geras ryšys su logistikos partneriu. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti vieną: ramumas sutaupo daugiau nei greitas sprendimas. Sekės jums su siuntomis, tik nedarykite spaudimo vairuotojams, kai jie geriau ar blogiau stovi pietų pertraukoje. Gerai susitarkite iš anksto, ir viskas bus gerai.