Kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos? Realūs terminai ir patirtis

Sveiki, čia vėl aš, tas pats vairuotojas ir logistikos vadybininkas, kas jau beveik dvidešimt metų varo tarp Berlyno, Miuncheno ir Vilniaus. Dažnai man telefonus suka klientai ir klausia to paties: kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos? Ir visada turiu nukryžiuoti akių, nes vieno atsakymo tiesiog nėra. Vokietija – tai ne tik automobiliai ir idealūs keliai, tai ir didžiulės spūstys ant A9 autostrados, griežti vairuotojų poilsio režimai ir kartais tiesiog bjaurus oras. Nors pažadu, kad šiame straipsnyje (beje, parašytame be jokių AI šablonų) stengsėsiu paaiškinti taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus, tiesą sakant, idealų grafiką sugriauna mažiausia detalė, kurią niekas negalėjo numatyti. Taigi, užsivilkite kančias, leiskime sužinoti, kaip tai tikrai veikia.

Pagrindiniai dalykai, lemiantys kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos ir kelių sąlygos

Kiek vidutiniškai trunka prekių gabenimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Standartinis atsakymas būtų dvi–trys dienos, jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), bet realybėje tai dažnai užtrunka ilgiau dėl eismo įvykių ar muitinės. Jei siunta maža ir važiuoja grupiniame krovininyje (LTL), gali tekti laukti iki penkių dienų, kol vairuotojas surenka visą mašiną iš skirtingų Vokietijos kampų. Asmeniškai esu matęs, kaip paštas ar didelės logistikos kompanijos įžada 24 valandas, tačiau tada tą pačią dieną sugenda sunkvežimis Lenkijoje, ir viskas pasikeičia. Taigi, geriau skaičiuokite savaitę, kad būtumėte saugūs.

Ar įmanomas atvejis, kai siunta iš Vokietijos atvykta per vieną dieną?

Taip, tai įmanoma, jei vairuotojas jau yra Vokietijoje su tuščia mašina, paima jūsų krovinią ir važiuoja tiesiai be sustojimų. Tačiau tai yra labai retas "laimingas atsitikimas", kurį sunku suplanuoti iš anksto, nebent jūs mokate už ekspresinį reisą ir vairuotojas nėra pavargęs. Dažniausiai tai atsitinka tada, kai siunta yra iš netoli sienos, pvz., iš Frankfurto prie Oderio, o ne iš Miuncheno. Bet nereikėtų to laikyti taisykle, tai kaip laimėjimas loterijoje.

Kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos, jei užsakote ekspresinį reisą?

Ekspresas paprastai reiškia, kad tą mašiną imame tik jums, ir ji važiuoja tiesiai be sustojimų kituose sandėliuose. Tada kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos? Paprastai tą pačią dieną arba rytoj, jei vairuotojas turi teisines poilsio valandas. Čia viskas priklauso nuo to, kiek vairuotojas jau yra vairavęs prieš tai, nes "tachografas" (tas dalykas, kas stebi jo važiavimą) neapgauliojamas. Jei jis jau vairavo 4 valandas, teks sustoti.

Kas lemia, kad siunta vėluoja, nors vairuotojas jau važiuoja?

Dažniausiai tai būna eismas, ypač prieš šventes arba atostogų metu Vokietijoje, kai visi vyksta į Alpes arba atgal. Taip pat gali būti techninė gedimas, padangai plyšimas arba tiesiog blogas oras – sniegas Lenkijoje gali sustabdyti visą eismą už kelias valandas. Kartais vairuotojas tiesiog pralesta įvažiavimą į sandėlį ir praranda valandą ar dvi važinėdamas ratu.

Kiek vidutiniškai kainuoja standartinis pervežimas iš Vokietijos (maždaug)?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies, priklauso nuo degalų kainos ir EUR palūkanų, bet maždaug galite skaičiuoti, kad viena paletė (jei LTL) kainuos nuo 80 iki 150 eurų. Pilna mašina (13,6 t) gali kainuoti nuo 1000 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, iš kurio Vokietijos regiono reikia vežti. Pietų Vokietija (Bavarija) visada brangesnė nei šiaurė, ten reikia daugiau degalų.

Biurokratija, muitinė ir kodėl ne visada žinome kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra, jei reikia EX1 dokumento?

Jei visi dokumentai tvarkingi – tai gali užtrukti nuo 30 minučių iki valandos, bet jei trūksta kokio nors PVM mokėjimo patvirtinimo arba prekės kodas neteisingas, gali užstrigti visai dienai. Esu matęs atvejus, kai siunta stovėjo Kybartuose tris dienas tik todėl, kad buvo padaryta klaida prekės svoryje deklaracijoje. Tai tikras košmaras, tuomet tikrai kyla klausimas, kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos, jei muitininkas nusprendžia kruopščiai tikrinti.

Ar reikia mokėti PVM už siuntą iš Vokietijos?

Jei jūs esate įmonė, turite PVM kodą, ir prekės keliauja tarp dviejų ES šalių, tai paprastai PVM nemokamas (taip vadinama "0 proc. PVM operacija"), bet reikia užpildyti atitinkamus dokumentus. Jei esate fizinis asmu ir perkančios internetu, gali tekti mokėti veryti, jei vertė viršija 150 eurų (nors taisyklės keičiasi, patikrinkit). Aš čia ne teisininkas, taigi, geriau pasikonsultuokit su savo buhalteriu, kad nebūtų nemalonumų.

Kas nutinka, jei vairuotojas neturi teisingų dokumentų (pavyzdžiui, CMR)?

Tada jis nepraeis sienos arba negalės išduoti siuntos sandėlyje, nes be CMR (krovininio kvito) niekas nenori prisiimti atsakomybės. Kartais nutinka taip, kad vadybininkas nusiunčia dokumentus el. paštu, bet vairuotojas pamiršta juos atspausdinti – ir turi stovėti riboje, kol kas nors juos atsiunčia. Tai taip pat vėlina pristatymą, ir klientai tada pyksta, nors čia ne mūsų kaltė.

Kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos, jei dokumentuose yra klaida?

Jei klaida pastebima sandėlyje Lietuvoje, gali tekti laukti, kol Vokietijos pusė išsiųs pataisytą invoice (sąskaitą). Tai gali trukti dieną ar dvi, dėl laiko juostų ir biurokratijos. Buvau atvejų, kai vokiškas sandėlis reagavo tik po savaitės, ir klientas mušėsi iš nevilties. Geriau tikrinti viską dar iki išvežimo.

Ar galiu pats nuvykti į muitinę padėti?

Teoriškai galite, bet dažniausiai tai nepadeda, jei neturite brokerio licencijos arba supratimo apie procedūras. Muitininkai su jumis nenori kalbėtis, jie kalba su deklarantais. Geriau turėti gerą muitinės brokerį, kuris viską išspręs nuotoliniu būdu. Tačiau jei siunta labai skubi, kartais asmeninis buvimas gali padėti "pastumti" reikalą, bet tai retas atvejis.

Specifiniai kroviniai ir pavojingi daiktai – kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos?

Kaip vežami chemijos produktai (ADR) iš Vokietijos?

Tai sudėtinga istorija, reikia specialaus pasiruošimo, vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, o mašina – specialią įrangą. Dėl to kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos, kai kalbame apie pavojingas medžiagas, terminai gali būti šiek tiek ilgesni, nes ne kiekvienas vairuotojas nori to vežti. Taip pat reikia griežčiai laikytis poilsio laiko, negali važiuoti pro miestus, kur tai draudžiama.

Ar sunku surasti transportą statybinėms mašinoms (pvz., ekskavatoriui)?

Labai sunku, jei tai yra dideli gabaritai, reikia specialių leidimų ir lydinčių automobilių. Toks pervežimas gali kainuoti tūkstančius eurų ir užtrukti savaitę planavimo. Vokietijoje griežtai tikrinami leidimai, jei mašina per plati, gali tiesiog neleisti važiuoti. Tai ne tas pats, kas vežti dėžes su padangom.

Kiek laiko užtrunka perkrauti padangas iš sandėlio Duisburge?

Duisburgas – tai milžiniškas logistikos mazgas, ten sandėliai didžiuliai. Vairuotojui gali tekti laukti eilėje 3–4 valandas tik tam, kad patektų į vartus, o paskui dar valandą krauti. Taigi, jei jūsų siunta ten, pridėkite dieną prie termino. O tas oras... (čia aš pagalvoju apie tą kartą, kai ten stovėjau lietuje 5 valandas).

Kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos, jei tai yra šaldytas krovinys?

Šaldyti kroviniai reikalauja nuolatinio temperatūros palaikymo, tačiau terminai dažnai tie patys kaip ir įprastiems kroviniams, jei tai nėra labai skubu. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas tinkamai nustatė temperatūrą ir ar nėra gedimų šaldymo įrangoje. Jei šaldymas sugesta, visa siunta eina šventiems, todėl reikia rasti patikimą pervežėją.

Ar brangiau vežti dalinį krovinį (LTL) negu pilną?

Žinoma, brangiau vienam tonui, nes mašina turi sustoti daugiau vietų, sumontuoti ir išmontuoti krovinius. Tačiau jei jums reikia pervežti tik dvi paletes, tai nėra prasmės nuomoti visos mašinos. Taigi, LTL – tai geriausias pasirinkimas mažiems verslams, nors ir kiek brangesnis kilogramui.

Vairuotojų kasdienybė, poilsis ir problemos kelyje

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną 3 valandas?

Labai paprasta – jis gali miegoti poilsio aikštelėje, o taisyklės draudžia jo trukdyti, arba tiesiog važiuoja kalnuose, kur nėra ryšio. Nereikėtų iš karto panikuoti ir manyti, kad jis pavogė siuntą. Dažnai vairuotojai tiesiog negali atsiliepti, kai vairuoja, dėl saugumo. (Aš pats taip darau, kai važinėju pro Varšuvą – ten chaosas).

Ar leidžiama vairuotojui važiuoti be poilsio?

Niekada negali būti taip, kad jis važiuotų be poilsio visai, tačiau yra taisyklės, kai jis gali keisti poilsio valandas į kasdienes (split休息), bet tai vis tiek sudėtinga. Jei vairuotojas pažeidžia taisykles, gali gauti milžinišką baudą, tad jie stengiasi laikytis. Todėl kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos, jei vairuotojas artėja prie poilsio laiko? Tikėkitės sustojimo.

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda tarp Vokietijos ir Lietuvos?

Tada laukiate, kol atvyks techninė pagalba. Tai gali trukti nuo 4 valandų iki 2 dienų, priklausomai nuo gedimo ir vietos. Jei sugenda variklis Lenkijos viduryje naktį, tai tikrai bus ilga laukimo istorija. Yra kompanijų, kurios turi savo pagalbos automobilius, bet ne visos. Tada reikia perkrauti krovinią į kitą mašiną, ir tai kainuoja daug.

Kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos, jei vairuotojas susirgo?

Tai yra neprognozuojama. Vairuotojas turi sustoti ir laukti gydytojo, o jei negali vairuoti, reikia siųsti kitą. Tai gali atidėti pristatymą net kelias dienas, ypač jei tai nutiko atostogų metu arba savaitgalį. Sveikata svarbiau už siuntas, nors klientai to dažnai nesupranta.

Ar tikrai Lenkijos keliuose yra tiek blogai?

Yra, ir ne. A1 autostrada jau geresnė, bet vietiniai keliai, ypač netoli miestų, gali būti labai prasti, su duobėmis, kurios gali sugadinti prekes. Be to, Lenkijoje daug "lėtų juostų" ir greičio kamerų, taigi vairuotojai ten važiuoja atsargiau, kas sulėtina eismą. Taip pat ir "lenkiškas stilius" vairuoti – ten reikia labai budžiai.

Sand�liavimas, surinkimas ir klientų (ir mūsų) klaidos

Kas yra "picking" procesas Vokietijos sandėlyje?

Tai yra prekių surinkimas pagal jūsų užsakymą. Jei sandėlis didelis, pvz., "Amazon" arba didelis tiekėjas, tai gali trukti 1-2 dienas. Jie turi surasti tas prekes, padėti ant paletės, užfiksuoti sistemoje ir tik tada leisti vairuotojui važiuoti. Dažnai klientai mano, kad prekė jau stovi pasiruošusi, bet iš tiesų ji dar ant lentynos.

Ar dažnai Vokietijos sandėliai padaro klaidų?

Taip, labai dažnai. Ypatingai kai kalbame apie dalis, kurios panašios, bet skiriasi numeriais. Gali būti, kad išsiunčia ne tą, ką užsakėte, arba trūksta vienos dėžės. Tada prasideda ginčai, reikia daryt reklamacijas, ir tai užtrunka. Aš asmeniškai nekenčiu tiems sandėliams, kurie dirba tik iki 14:00, o po to niekas neatsiliepa.

Kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos, jei pats vėlai pateikiau užsakymą?

Jei užsakymą pateikiate ketvirtadienį popietę, tikėkitės, kad jį ims tik pirmadienį ryte. Vokietijos sandėliai dažnai nebedirba penktadieniais po 12:00, o savaitgaliai yra poilsis. Taigi, jūsų vėlavimas tiesiog pasisuka prie jūsų. Reikia suprasti, kad mums reikia laiko susiderinti su vairuotoju.

Kas vyksta, jei gavėjo adresas neteisingas?

Vairuotojas važiuoja į adresą, o ten nieko nėra arba namo numerio nėra. Tada jis pradeda skambinti mums, mes jums, ir laikas eina. Jei reikia keisti adresą važiuojant, tai gali kainuoti papildomai, nes vairuotojas gali atsisakyti važiuoti į kitą miestą be užmokesčio. Patikrinkite adresus du kartus!

Ar galima keisti pristatymo vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu ir nepatogiai. Reikia rašyti papildomą sutartį, keisti dokumentus, o vairuotojas gali būti nepatenkintas, kad jam keičia maršrutą. Jei tai ne būtina, geriau to nedaryti. Geriau iš karto nurodyti galutinį adresą, kad išvengtumėte nemalonumų.

Kainos, sezonai ir kitokie niuansai

Kada brangiausiai kainuoja pervežimai iš Vokietijos?

Brangiausia yra prieš Kalėdas, Velykas ir vasaros atostogų metu (liepos–rugpjūčio mėn.), kai visi veža mašinas į atostogas. Tada kainos gali šokti net 30-50 proc. Taip pat brangu, jei degalai staiga pabrango. Taigi, kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos pigiau? Rugsėjo mėnesį arba sausį, kai nėra šventinių šuolių.

Ar taip, kad prieš šventes viskas sustoja?

Didesnės dalys taip, nes gamyklos uždaro duris, o vairuotojai nori namo. Mažos siuntos gali keliauti, bet tikėkitės vėlavimų. Kalėdų išvakarėse beveik neįmanoma gauti ką nors iš Vokietijos, nebent užsidėti milžinišką sumą. Geriau planuoti iš anksto.

Kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos, jei užsakote mažą siuntelinę (kurjeriu)?

Kurjeriai (DHL, DPD) veikia greičiau, dažnai 2-3 dienas, bet jie turi griežtus dydžio ir svorio limitus. Jei siunta per didelė, jos nepriims. Taip pat jų sistema automatiškai generuoja dokumentus, tačiau jei kyla problema, susisiekti su žmogumi ten dar sunkiau nei su mūsų vadybininku.

Kodėl kaina pakyla, net jei degus labai brangiai?

Mes ne esame degalinė, mūsų kaina priklauso nuo rinkos pasiūlos ir paklausos. Jei daugiau žmonių nori vežti, o mašynų mažai (pvz., dėl sankcijų ar pandemijos), kaina šoka net jei degalai nukrito. Tai tiesiog logistikos taisyklės – pasiūla ir paklausa. Kartą važiavau su 40 eurų degalais, o kaina buvo ta pati kaip su 1,5 eurų.

Ką daryti, jei pervežėjas reikalauja daugiau pinigų nei sutarta?

Tai gali būti "priedai", pavyzdžiui, už iškrovimą su kranu, už laukimą (jei jums reikėjo 2 valandos iškrauti), arba už "paskutinio kilometro" pristatymą į sunkiai pasiekiamą vietą. Visada klauskite iš anksto, ar į kainą įskeltas iškrovimas. Buvau atvejų, kai klientas tik gavęs mašiną sužinojo, kad turi mokėti 100 eurų už kelią į mišką.

Ar verta rinktis didelę pervežėjų firmą ar mažą?

Didelės turi daug mašynų, bet blogą aptarnavimą (jums ten tik skaičius), o mažos gali duoti individualų dėmesį, bet neturi savo mašynų ir turi ieškoti perkuriečių. Asmeniškai aš esu dirbęs ir ten, ir ten, ir mažos firmos dažnai koviausia stengiasi išsilaikyti. Tačiau didelės dažniau turi apdraustus siuntas. Pasirinkimas priklauso nuo to, kas jums svarbiau – kaina ar saugumas.

Išvada

Na, trumpai tariant, nėra vieno atsakymo į klausimą, kada galima tikėtis siuntinio pristatymo iš Vokietijos, nes pervežimai – tai gyvas organizmas, kuris priklauso nuo tūkstančio veiksnių. Nuo vairuotojo nuotaikos iki orų Lenkijoje, nuo sandėlininko dėmesio iki muitinės eilių. Geriausia, ką galite padaryti – tai planuoti iš anksto, tikrinti dokumentus ir kantriai laukti. Ir dar vienas dalykas – jei jums ekspeditorius sako "rytoj bus 100%", tikėkite, bet pasirūpinkite atsarginiu planu B, nes logistikoje niekas niekada neįvyksta taip, kaip parašyta knygose. Sėkmės jūsų siuntoms!