Kada galima tikėtis pristatymo persikraustant į Vokietiją? Neoficialus vadovas iš vidaus

Per šiuos dvidešimt metų, ką praleidau kelyje ir sandėliuose, mačiau viską – nuo rūsiančių daiktų sunkvežimų gale iki džiaugsmingo susitikimo prie vokiško namo vartų. Žmonės dažnai klausia: „Kada galima tikėtis pristatymo persikraustant į Vokietiją?“, tarsi būtų tikslus grafikas tiesioginiame reise. Tiesą sakant, tarptautiniai pervežimai nėra traukinys, kuris važiuoja pagal tvarkaraštį. Čia susiduria vairuotojo nuovargis, muitinės eilės, netikėti sniegai Lenkijoje ar tiesiog blogai parengti dokumentai. Skrisiu į tai, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, be gražių brošiūrų ir idealizuotų pažadų.

Pagrindiniai dalykai apie laiką ir maršrutus

Kada galima tikėtis pristatymo persikraustant į Vokietiją, jei važiuojama tiesioginiu reisu?

Aš visada sakau – planuokite pagal blogiausią variantą. Paprastai, jei keliame į centrinę Vokietiją, tai užtrunka apie 2-3 dienas nuo ikrovos. Tačiau vairuotojas gali sustoti pailsėti, o tai valandomis nubražia atgal. Kartais klientai mano, kad mes vairuojame 24 valandas per parą be sustojimo, tačiau tai nelegalu. Taigi, jei sakau antradienį, tikėkitės ketvirtadienio, tada bus malonus nustebimas. Geriau ankstiau gauti daiktus nei vėluoti.

Ar keičiasi pristatymo laikas priklausomai nuo vietovės Vokietijoje?

Žinoma, ne tas pats važiuoti į Miuncheną ir į kažką už Berlyno. Vokietija didelė, ir jos keliai, nors ir geri, dažnai užtkemšami darbo sąstatais („Baustellen“). Jeigu keliaujate į Bavariją, tai kelyje praleisite daugiau laiko nei į Hanoverį. Ir žinoma, jeigu tai kaimas kalnuose, vėluosime. Ten vairuoti sunkiau, o sunkvežimis nėra ralis automobilis. Taigi, atsižvelkite į geografiją, ne tik į atstumą žemėlapyje.

Kiek trunka pati kelionė su pilnu sunkvežimiu?

Sunkiasvorio transporto greitis ribotas. Jis negali važiuoti 120 km/h, kaip jūsų „Volkswagen“. Didžiąją dalį laiko eisime 80-90 km/h greičiu. Be to, mes turime ilgis stabdymo kelią. Jeigu yra kur kas rūkes ar lietus, tada eismo sąlygos dar pablogėja. Taigi, vien kelias su sustojimais trunka apie 18-20 valandų, jei be poilsio. Bet poilsis privalomas, tai pridėkite dar 9 valandas prie viso. Taip ir susideda tie dienų.

Ar greičiau važiuoti per Švedetiją ar Lenkiją?

Dauguma klientų manau, kad per Švediją geriau, nes keliai lygūs. Bet ten keltai ir daugiau autobanų mokesčių. Per Lenkiją trumpiau, bet kelyje daugiau „vibracijos“. Aš asmeniškai dažniau renkuosi Varšuvos traukiniu, nes tiesiog įpratau. Nors kai kuriems vairuotojams patinka Švedija, nes ten ramiau. Bet laiko skirtumas nėra milžiniškas, tai gal svajoti nereikia, skiriame tiek pat.

Kas daro didžiausią įtaką greičiui?

Tikrai ne greitis, o sustojimai. Jeigu tai dalinis krovinys, mes sustojime paimti kitus klientus kelyje. Jei tai jūsų pilnas krovinys – mes važiuojame tiesiai. Taigi, pasirinkimas tarp dalinio ir pilno pervežimo nulemia laiką. Nebijokit klausti, kas yra planuojama maršrute. Aš visuomet paskaičiuoju, kad vairuotojas praranda maždaug valandą kiekvienam iškrovimą.

Kas gali sukelti vėlavimus (ir kodėl tai įprasta)

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus važiavome pro Ščeciną, ir mums užsidegė kuprinė. Vairuotojas sėdėjo šalia kelio šešias valandas, laukdamas techninės pagalbos. Tokiu atveju, kada galima tikėtis pristatymo persikraustant į Vokietiją? Niekaip neįsivaizduojama. Tai gali užtrukti ir papildomą parą. Tačiau geriausios pervežimų kompanijos turi draudimą ir pagalbos tarnybą, tad viskas išsprendžiama, tik klientui reikia kantrybės.

Ar dažnai stabdo Vokietijos muitinė (Zoll)?

Daug rečiau nei anksčiau, bet vis dar daro. Ypač jei krovinys atrodo įtartai arba vairuotojas yra naujas. Jeigu jums reikia persikraustyti su visais savo daiktais, reikia deklaruoti, kad tai ne prekės prekybai. Žinau vieną atvejį, kai klientai nenurodė senų dviračių deklaracijoje, ir juos laikė parą muitinėje. Dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip pristatymo terminas pasislinks į begalybę. Nebūkite tingūs, užpildykite viską teisingai.

Kodėl vairuotojai kartais neatsako į telefoną?

Ne jų kaltė, dažnai tiesiog blogas ryšys. Yra vietų Vokietijoje, ypač Miunzenlande ar miškinguose rajonuose, kur mobilusis neveikia. Arba jis vairuoja, ir draudžiama kalbėti. Nenervinkite ir vadinkite kas 5 minutes. Palaukite, kol jis pasistatys poilsio aikštelėje. Mes pasistengiame susisiekti, kai tik įmanoma, bet saugumas pirmiausia. Aš pats kaip vadybininkas kartu nepalieku ramus, kai niekas neatsiliepia.

O jei pasirašau sutartį, o vairuotojas vėluoja, galiu reikalauti nuolaidos?

Tikrai galite bandyti, bet viskas priklauso nuo to, kas nutiko. Jei tai mūsų kaltė – mes užtrukome dėl blogo planavimo, taip, turėtume atsiprašyti. Bet jei lūžo automobilis ar užstrigo kelyje dėl eismo įvykio, tai nėra mūsų kaltė. Profesionalios logistikos kompanijos visada turi šių punktų sutartyse (Force Majeure). Žinoma, mes stengiamės padaryti viską, kad klientas būtų patenkintas, bet teisiniai dalykai yra sudėtingi.

Ar oro sąlygos labai veikia persikėlimo terminą?

Vasario mėnesį – labai taip. Vokietijoje gali būti sniego, Lenkijoje – ledo, o Lietuvoje – tirpsto. Jeigu keliai slidžūs, sunkvežimiai važiuoja lėčiau, o kai kurie sustoja visiškai. Esu matęs, kai eismas stovėjo 30 km ruože dėl vieno apvirtusio vilkiko. Tada kada galima tikėtis pristatymo persikraustant į Vokietiją? Tikėkitės vėlavimo. Nesiūlau važiuoti žiemą be rezervo laiko, tai tiesiog neatiduoda realybės.

Ar eismo įvykiai dažni Vokietijoje?

Vokiškai automobiliai vairuoja greitai, tai vargu ar gera naujiena. Esu matęs baisių susidūrimų autobane, kai uždaroma visa juosta. Tada mūsų sunkvežimis užstrigs spūstyje. Mes negalime važiuoti šalutiniais keliais, jeigu ten mažas leidžiamas svoris. Todėl reikia kantrybės. Niekas nedarys specialiai blogai, tie eismo įvykiai tiesiog nutinka.

Krovinio rūšys ir jų įtakos greičiui

Ar greičiau pergabenti baldus ar dėžes?

Baldai reikalauja daugiau darbo kraunant ir iškraunant. Jeigu tai tik 20 dėžių į kampus, tai darbas trunka valandą. Jeigu tai pilnas namų baldų komplektas su pianinu, gali užtrukti ir 4-5 valandų viename gale. Pristatymo laikas priklauso ne tik nuo vairo rato, bet ir nuo krosnių rankų. Geras vairuotojas padeda, bet jis nėra kėlėjas. Reikėtų apgalvoti, ar nereikės papildomo žmogaus.

Kokia skirtumas tarp dalinio krovinių pervežimo ir pilno?

Skirtumas milžiniškas. Dalinis krovinys (Less than Truckload) reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais. Mes turime sustoti į kitus miestus, iškrauti kitus. Tai prailgina kelionę. Pilnas krovinys (Full Truckload) – tai tiesioginis reisas į jūsų adresą. Jeigu jums svarbiausia greitis, mokėkite už pilną sunkvežimį, jeigu norite sutaupyti – laukite, kol suvesime kitus. (Aš visada patarsiu taupyti, jei neskubate).

Ar galima pervežti 3,5 tonų furgonu greičiau?

Teoriškai taip, nes mažesnė mašina gali važiuoti greičiau (nors irgi turi ribojimus) ir lengviau randa parkingą. Tačiau 3,5 t furgonu pervežti pilnus namus beveik neįmanoma, ten telpa tik mažas konteineris. Jei turite tik du kambarius, taip, tai bus greičiau. Bet jeigu reikia vežti sofas, spintą, du lovas – reikės kelionių. Tada tai taps brangiau ir lėčiau nei vienas 20t sunkvežimis. Apsiskaičiuokite.

Saugu krauti brangius daiktus į bendrą mašiną?

Yra rizika, neapsisuksiu. Jeigu turite brangų paveikslų ar elektronikos, geriau juos vežti atskirai arba labai stipriai užtvirtinti. Vairuotojas važiuoja pro bumpus, dėžės gali pasislinkti. Nors mes naudojame juostas, bet kitas krovinys gali atsitrenkti į jūsų. Kai kurios blogos įmonės tai nenurodo sutartyse, o tada kyla problemų. Patikrinkite, ar turi draudimą „nuo bet ko“ (all risks). Geriau saugu nei gaila.

Ar reikia iš anksto surašyti daiktų sąrašą (inventorių)?

Būtina, be jokio abejo. Be to, sąrašas turi būti tikslus. Jeigu rašote „dėžė su knygomis“, o ten slypi televizorius, muitinė ar draudiklis nebus patenkinti. Be sąrašo vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, nes nežino, ką veža. Tai vėluos jau pačioje pradžioje. Gera įmonė jums duos šabloną, kurią reikia užpildyti. Nežinau, kodėl žmonės tai dažnai pamiršta.

Dokumentai ir Vokietijos ypatumai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykdamas iš Lietuvos?

Reikia asmens dokumento (pasą ar ID), transporto sutarties ir daiktų sąrašo. Jeigu vežate transporto priemonę, reikia ir jos techninė paso. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas viską išsprendžia, bet ne jis jūsų duomenų su savimi neturi. Užpildykite visus tuos „Transfer of Residence“ dokumentus iš anksto. Buvau atvejų, kai žmonės neįleidžiami į mašiną, kol niekas neatsiunčia pasų numerių. Būkite protingi.

Ar reikia mokėti muito ar PVM persikraustant?

Paprastai ne, jeigu tai naudojami asmeniniai daiktai ir jūsų gyvenamoji viesta keičiama į Vokietiją ilgam laikui (daugiau nei 6 mėnesiai). Vokietija leidžia atvežti tokį turtą be muito. Tačiau jei nupirkote naują televizorių prieš savaitę ir atvežate, tai gali būti traktuojama kaip prekė. Būkite sąžiningi, o nebandykite apgauti sistemos. Muitininkai mato viską.

Kaip sužinoti, ar dokumentai tvarkingi?

Geriausia pasiklaustyti vadybininko prieš pat įkrovą. Mes, patirti logistikos specialistai, matome klaidas iš karto. Jeigu dokumentus ruošiate patys, pasidairykite internete „Zoll“ svetainėje. Ten yra angliškai ir vokiškai parašyta taisyklės. Bet aš niekada negarantuotu, kad pažiūrėję internetą viską sužinosite geriau nei mes per 20 metų. Verta pasitarti.

Kas daryti, jeigu praradau daiktų sąrašą kelyje?

Panikuoti neverta, bet padarysime naują. Vairuotojas, esąs prie pat kliento, gali išsiųsti nuotraukas ar rašyti, ką mata. Tačiau tai užtrunka laiko. Geriausia turi duomenų debesyje (Google Drive), tada visada pasiekiate. Buvo atvejis, kai vėjas išpūtė popierių ir mes teko sugalvoti ką daryti. (Aš tiesiog padariau naują sąrašą ranka, klientas pasirašė, viskas gerai). Bet geriau to vengti.

Ar turi būti vertimas į vokiečių kalbą?

Muitinėje dažnai priima anglų kalbą, bet vokiškai visada geriau. Jeigu sąrašas labai didelis, gali prireikti vertėjo. Neklauskite manęs kodėl taip, tiesiog jų taisyklės. Nors dauguma Vokietijos pareigūnų kalba angliškai kiek, su popieriais jie gali būti griežti. Aš visada patariu padaryti bent trumpą vokišką santrumpą su pagrindiniais daiktais.

Praktiniai patarimai ir kliento elgesys

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai įmanoma, jeigu yra vietos (bunko vieta), bet dauguma kompanijų to nedaro dėl draudimo ar saugumo. Be to, 10 valandų praleisti sunkvežimyje niekur neėjant – tai kančia. Geriau skristi lėktuvu ar traukiniu ir laukti prie adreso. Klientas, kuris važiuoja su vairuotoju, dažnai trukdo arba bando mokyti vairuoti. (Žinau, ką kalbu, buvau toks pats prieš 20 metų). Geriau ne.

Kiek laiko užtrunka iškrovą Vokietijoje?

Viskas priklauso nuo to, ar keltėjas (trečiasis asmuo) laukia, ar vairuotojas veža vienas. Jeigu yra liftas arba pirmas aukštas, vairuotojui užtenka 2-3 valandų. Jeigu nėra lifto ir 5 aukštas be lifto, tai neįmanoma vienam žmogui. Tada reikia užsisakyti pagalbą vietiniame mieste. Nenukrypkit nuo temos: užklauskite, ar namas turi liftą. Taip sutaupysite pinigus ir nervus.

Ar reikia iš anksto apmokėti pervežimą?

Dauguma kompanijų, tarp kurių ir mes, prašo dalinio ar pilno avanso. Mes nebegalime vežti „kreditu“, nes kainos augo. Klientas, kuris atsisako mokėti pristatymo dieną, sukuria didžiulę problemą. Aš galiu sulaikyti krovinį kol gausiu pinigus. Tai atrodo šaltai, bet tai verslas. Užsakykite iš anksto, išvengsite konfliktų.

Kas daryti, jei randu sulūžusį daiktą?

nedelsiant praneškite vadybininkui ir užfiksuokite žalą dar prieš vairuotojo išvykimą. Nuotraukos labai svarbios. Jeigu pasirašysite CMR konosamentą be pastabų, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma. Esu girdėjęs istorijų, kai klientai pasakojo apie žalą praėjus savaičiui. Draudimo kompanijos to neduoda. Būkite atidūs tikrinimo metu.

Ar galima keisti pristatymo vietą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jeigu vairuotojas jau važiuoja į Frankfurtą, o jūs nusprendžiate, kad reikia į Miuncheną (800 km atstumas), tai reikalaujama papildomo mokėjimo už degalus ir laiką. Mes nesame labdaros organizacija. Galvojus apie tai, kiek kainuoja degalai Vokietijoje (apie 1,8-2,0 EUR), jūs suprasite. Pasikeitimai turi būti pranešti bent 48 valandų iki pristatymo.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Nes viena įmonė veža senais sunkvežimiais be draudimo, o kita – naujais ir su pilnu servisu. Aš mačiau įmones, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui dingsta su kroviniais. Jeigu kaina atrodo per good to be true, tai tikriausiai taip yra. Mūsų kaina apima degalus, mokesčius, vairuotojo atlyginimą ir garantiją. Neklauskite manęs, kodėl kiti pigiau – galiu tik spėlioti.

Specifiniai Vokietijos niuansai (kuriuos žino tik vietiniai)

Ar sunku rasti vietos sustoti prie namo?

Vokietijos miestuose griežtai ribojamas stovėjimas sunkvežimiams. Yra zona „Umwelt“, kur gali važiuoti tik Euro 6 mašinos. Jeigu jūsų namas yra senamiestyje, kur sunkvežimai draudžiami, teks iškelti daiktus toliau. Patikrinkite iš anksto ar gali isvaryti vilkiką prie durų. Jeigu ne, reikės mažesnio furgono ar nešimo rankomis. Tai tikrai sužlugsta planus.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovos?

Vokietija labai tvarki šalį. Negalima tiesiog palikti pakuotės ant gatvės (Papier und Karton). Vairuotojas gali pasiimti savo atliekas, jeigu yra vietos, bet didelės kilnojamojo tipo pakuotės jis neims. Jums reikės susitvarkyti patiem. Naudokite juostas o pakuočių vietoje – tai taupo vietą mašinoje ir gamina mažiau šiukšlių. Pagarba aplinkai čia didelė.

Ar reikia grynųjų pinigų vairuotojui? (ar galima kortele)?

Maždaug pusei vairuotojų reikia grynųjų maistui ir kavai, tačiau dauguma visur turi korteles. Tačiau jeigu reikia užsisakyti keliamąją techniką, vietiniai specialistai dažnai nori grynųjų. Aš patariau turėti 50-100 EUR grynųjų atsarginiam fonui, jeigu staiga reikės padėti fiziniam darbui. Nors Vokietija labai „cashless“, kelyje vis dar kartais reikia popieriaus.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taip taip. Jeigu jums svarbu, kad kalbėtumėte lietuviškai, pasakykite užsakymo metu. Kartais gali atvažiuoti ir vokiečis ar lenkas, jeigu tai didelė tarptautinė kompanija. Aš asmeniškai visada stengiuosi siųsti lietuvius į Lietuvos-Vokietijos maršrutus, kad nebūtų barjero. (Nors kartas nuo karto mano lenkas vairuotojas yra geriausias kėlėjas).

Kas yra „Sperrmuell“ ir tai kažką keičia?

„Sperrmuell“ yra didelės atliekos (balda, šaldytuvas), kurias galima išmesti tam tikru laiku. Kartais klientai mums sako: „Nupirkite naujus baldus, senus išmeskite“. Tai ne tokio pobūdžio paslauga. Mes ne atliekų vežėjai. Tačiau jeigu senus daiktus reikia nuvežti į charitable organizaciją ar tam tikrą punktą, mes galime tai padaryti už papildomą mokestį. Būkite aiškūs ką daryti su nenaudingais daiktais.

O jeigu aš dar neturiu išsinuomavęs buto Vokietijoje?

Tai didžiausia problema. Negalime laukti amžinai parkinge. Mašina stovi brangiai. Turite nurodyti adresą, net jeigu tai tik laikinas sandėlis ar draugo namas. Anksčiau važiavome ir laukėme, kiek dienų kol klientas suranda butą, bet dabar, kainoms padidėjus, to negalime sau leisti. Susitarkite dėl vietos iš anksto. (Manau, tai aišku, bet vis pamiršta).

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jie visada džiaugiasi. Jeigu vairuotojas iškrovė 3 aukštą be lifto ir padėjote supakuoti – 20-50 EUR dovanėlė tikrai sušildžia širdį. Tai ne mūsų reikalavimas, o žmogiškas dalykas. Lietuviškas vairuotojas visada nusipirks kavos sau ir pasakys gerų žodžių apie jus vadybininkui. Geras ryšys visada duoda vaisių.

Ar visada įmanoma atiduoti daiktus tame pačiame dieną?

Kartais vairuotojas atvyksta vėlai, pavyzdžiui, 20 valandą vakare. Ar tikrai norite, kad jums būtų nešamas sofas į butą tą laiką? Gali būti, kad kaimynai skųstis. Vokietijoje ramumas yra svarbus. Jeigu atvyksime per vėlai, mes galiame palikti daiktus mašinoje ir iškrauti ryte. Nenervinkite, daiktai saugūs su užraktais.

Tai trumpas ir šiek tiek netvarkingas vadovas apie tai, kas vyksta kelyje. Nebijokite klausti ir diskutuoti su savo logistikos partneriu. Kada galima tikėtis pristatymo persikraustant į Vokietiją? Planuokite 3-4 dienas su atsarga, o jeigu viskas vyks kaip su laikrodžiu – būsite maloniai nustebę. Geriau būti pasiruošusiam nei nervuoti prie tuščių dėžių.