Kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos: Praktinis vadovo įvykiai

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Matyta viską – nuo brangiausių Ferrari, važiuojančių atskirais vagonais, iki pavėluusių Šv. Vakarų dovanų, kurias reikėjo gauti jau vakar. Dažniausiai man užduodamas klausimas yra tas, kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos. Žmonės nori tikslumo, kaip traukinio tvarkaraštyje, bet logistika – tai tai nėra. Čia slypi daug smulkių detalių, kurios gali viską sugriauti arba pakeisti. Rašysiu kaip yra, be jokių gražių viršelių, kad žinotumė, į ką tikėtis iš tikrųjų.

Bendri pristatymo terminai iš Vokietijos

Kiek laiko užtrunka paprastas siuntos pervežimas iš Vokietijos?

Įprastai, jei kalbame apie dalinį krovinį, tai turėtumėte tikėtis 3–5 dienų. Tai standartinis laikas, kai reikia surinkti prekes iš keleto vietų Vokietijoje ir parvežti juos į Lietuvą. Žinoma, jei siuntinate iš mažo miestelio pietuose, tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl maršruto sudarymo. Vairuotojas turi apvažiuoti visus taškus, o tai užtrunka. Taip pat reikėtų prisiminti, kad kiekvienas pristatymas taške užima laiko – iškrova, dokumentų pasirašymai.

Ar galima gauti siuntą iš Vokietijos per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunku. Jei tai yra pilna mašyna (FTL), kuri važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į mūsų sandėlį, tai įmanoma per 24 valandas, jei vairuotojas nedingo miegoti. Bet dažniausiai kainuoja tai labai brangiai, reikia specialaus užsakymo. Paprastam klientui, kuris užsakė vieną palete, vienos dienos terminas beveik nepasiekiamas. Ten reikia orų, kelių ir vairuotojo, kuris neišlips iš mašinos.

Nuo ko priklauso, kiek laiko užtrunks pristatymas iš Vokietijos?

Viskas priklauso nuo krovinio tipo ir vietos. Jei imate dalinį krovinį (LTL), reikia laukti, kol mašina bus užpildyta. Kartais tai užtrunka dieną, kartais dvi. Taip pat svarbu, ar tai yra didelis miestas, tokie kaip Miunchenas ar Hamburgas, ar mažas kaimelis. Dideliuose miestuose reidai dažnesni, bet keliai geresni. O kaimuose gali būti, kad sunkvežimis tiesiog neprivažiuoja arti ir tenka reorganizuoti transportą. Dar žinoma, savaitės diena turi reikšmės – pirmadienį visada daugiau darbo.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad pristatys per 2 dienas, o kitos – per 5?

Nes jos skirtingai dirba. Kai kurios firmos turi savo pastovius maršrutus, kurie važiuoja kasdien, tai leidžia greičiau pristatyti. Kitos – tai tarpininkai (brokeriai), kurie ieško laisvą vietą svetimuose sunkvežimiuose. Tada gali kilti nesusipratimų ir vėlavimų. Tas brokeris gali pažadėti auksus, bet kai vairuotojas sužino, kad turi įvežti į sunkiai pasiekiamą vietą, jis gali tiesiog atsisakyti arba padėti į eilės galą. Turiu omenyje, kad mažos firmos dažnai pervertina savo galimybes (ypač jei neturi savo parko).

Kaip suprasti terminą "pristatymas iš Vokietijos 48 val"?

Tai marketingo triukas. Dažniausiai tai reiškia, kad siunta bus išsiųsta per 48 valandas, o ne pristatyta. Arba tai galioja tik tam tikriems regionams, pavyzdžiui, Berlynui arba frankonijos rajonui, kurie yra arčiau mūsų sienos. Jei gyvenate Vilniuje arba Klaipėdoje, šis laikas didėja. Visada reikia klausti ar tikslinti, ar tas laikas skaičiuojamas nuo dokumento išrašymo ar nuo krovinio įkėlimo į mašiną. Skirtumas gali būti didelis.

Ar yra skirtumo tarp to, ką vežate iš Vokietijos: automobiliai ar baldai?

Visiškai įvairiai. Automobilius dažniau veža spec. transportavimui skirti autovežiai, kurie turi specifinius reikalavimus. Jie negali vežti baldų. Baldai dažniau keliauja daliniais kroviniais. Be to, jei tai yra automobiliai, jie reikalauja įregistravimo (Muitinės procedūros nors esame ES), kas sukuria papildomų laiko sąnaudų. O baldai tiesiog reikalauja, kad juos nepažeistum. Ką tik buvau atvežęs sofą iš šiaurės Vokietijos, kuri dėl blogo įkrovimo vos neišlindo iš virvaraus.

Vėlavimai ir problemos kelyje

Kas dažniausiai sukelia vėlavimus iš Vokietijos?

Eismo įvykiai ir orai. Vokietijoje žiemią dažnai pasitaiko sniego audrų, kurios uždaro magistrales. Prieš porą metų buvau užstrigęs ant A9 automagistralės 12 valandų – niekur negalima judėti. Taip pat techninės būklės gedimai – sunkvežimiai sensta, o remontas kelyje trunka. Dar viena priežastis – blogai suformuoti užsakymai, kai klientas nenurodo tikslaus adreso arba krovinio svorio, tuos vairuotojai tiesiog nenuvažiuoja.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojas tiesiog dingsta ir nebeatsiliepia?

Atsitinka, neliesdama medžio. Yra vairuotojų, kurie pasiima įkrovą, bet tada randa geresnį užsakymą arba nusprendžia ilsėtis ilgiau. Tada telefonas "užimtas" arba išjungtas. Tas dalykas labai erzina klientus. Tiesa, didelės firmos su GPS stebėjima to neleidžia padaryti, bet mažiems privatizuotojams tai – įprasta praktika. Ypač jei kalbame apie pigius siuntimus iš "skelbimų" lentų.

Ką daryti, jei siunta iš Vokietijos vėluoja jau 3 dienas?

Pirmaiausia – nesusirūpinkite dar kartą. Viskas kas nors veža arba laukia. Susisiekite su savo atstovu (brokeriu) ir klauskite statuso. Jei jie negali pateikti atsakymo – blogas ženklas. Kartais reikia tiesiog palaukti, kol vairuotojas persireigs poilsio režimu. Aš ne tikrai tiksliai atsiminu, ką dėl to sako taisyklės, bet vairuotojai turi griežtus poilsio laikus, kurių negali pažeisti (bent teoriškai), tai tai ir sukuria stabdymus.

Ar muitinė Lietuvos-Vokietijos riboje gali padaryt didelę eilę?

Nors esame Europos Sąjungoje ir muitinės formalumų nėra, pasitaiko patrulių tikrinimų. Jie gali sustabdyti sunkvežimį ir patikrinti dokumentus, arbatą ar krovinį. Tai trunka nuo 20 minučių iki valandos. Bet čia nėra tokios eilės kaip anksčiau buvo su Kaliningradu ar Baltarusija. Tačiau jei keliaujate per Lenkiją, ten pasitaiko ilgesnių eilių dėl kelių mokesčių punktų arba pasienio kontrolės su Ukraina (kur eina tranšitas).

Kokios yra blogiausios dienos užsakyti transportą iš Vokietijos?

Pirmadienis ir penktadienis. Pirmadienį visi važiuoja, eismo kamščiai dideli. Penktadienį vairuotojai nori baigti darbą ankščiau ir dažnai atsisako paimti sudėtingas siuntas. Geriausia užsakyti antradienį arba trečiadienį. Taip pat reikėtų atsižvelgti į Vokietijos šventes. Jei ten šventė, niekas niekur neveža. Vokietijai šventės yra šventos (kaip ir mums), bet skirtingose žemėse jos gali būti skirtingomis dienomis, kas sukuria chaosą maršrutuose.

Ar tikrai taip, kad vokietiški logistikos centrai dirba lėtai?

Kartais jie yra pernelyg griežti. Vokietijos sandėliuose yra griežti taisyklės dėl dokumentų pateikimo. Jei atvykote 5 minutes vėlai, jums gali paprašyti užsiregistruoti iš naujo kitoje dienoje. Tai sukuria neigiamą poveikį greičiui. Be to, ten darbuotojai labai tiksliai laikosi techninių nurodymų – jei kėdė neprifiksuota, jos nelekia. Tai erzina, bet taip jie užtikrina kokybę.

Kainos ir pasirinkimai

Ar brangiau vežti iš pietų Vokietijos negu iš šiaurės?

Taip, paprastai taip yra. Atstumas didesnis, kuro sąnaudos didesnės. Be to, pietinė dalis (Bavarija) kalnų vietovė, kur važiuoti lėčiau. Šiaurės Vokietija (Hamburgas, Brėmenas) yra artiau ir dažniausiai maršrutai ten labiau išvystyti. Taigi, jei turite galimybę pasirinkti tiekėją, rinkitės šiaurę, taupysite pinigus. Bet ne visada taip įmanoma, jei tai yra specifinės mašinos dalys, kurias gamina tik pietuose.

Kokia yra apytikslė kaina už vienos paletės pristatymą iš Vokietijos?

Sunku pasakyti vienu žodžiu, nes rinka šokinėja. Dabar, kai kuras brangus, kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų už paleteką, priklausomai nuo svorio ir matmenų. Jei tai ypač sunkus kroviniys, kaina didėja. Be to, į kainą įeina ir "paskutiniai kilometrai" – pristatymas iki jūsų durų, o ne tik iki terminalo Vilniuje. Jei nežinote, klauskite, ar kaina yra "įskaičiuota".

Ar verta rinktis pigų pervežimą iš Vokietijos per skelbimus?

Kartais taip, bet dažniau ne. Pigiau reiškia, kad tai gali būti vairuotojas, kuris važiuoja tuščia grįžtant ir nori užsidirbti pinigų. Tačiau jis gali neturėti draudimo, gali vėluoti, o krovinys gali būti neapsaugotas nuo lietaus. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti brangius daiktus tokiu būdu. Jei tai bus sugadinta, jūs nieko negausite. Geriau mokėti šiek tiek daugiau firmai, kuri yra registruota ir turi reputaciją.

Ar kaina keičiasi, jei reikia įvežti kroviniuką į sunkiai pasiekiamą vietą?

Žinoma. Jei sunkvežimis negali užvažiuoti prie pat durų dėl siauro kelio arba žemų medžių, reikalingas perkrovimas į mažesnę transporto priemonę. Tai vadinasi "paskutinis kilometras" ir tai kainuoja. Kartais tai gali padvigubinti pristatymo kainą. Visada nufotografuokite prieeigą arba paaiškinkite vadybininkui apie ribojimus iš karto.

Kokios mokėjimo sąlygos dažniausios vežant iš Vokietijos?

Dauguma firmų dirba su išankstiniu apmokėjimu. Tai normalu, nes jie turi sumokėti vairuotojui iš karto. Yra ir tokių, kurios suteikia 7 dienų atidėjimą, bet tai dažniau būna dideliems klientams, kurie reguliariai veža. Mažam klientui reikės gauti sąskaitą ir pervesti pinigus prieš išvykstant. Kartais taip pat imama atlyginimo už "laukimą", jei vairuotojas turi laukti iškrovos ilgiau nei valandą.

Ar į kainą įeina draudimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Įprastai įkainiai yra pagal CMR konvenciją, kurioje draudimas yra ribotas (apie 8-10 SDR/kg). Tai labai mažai, jei vežate elektroniką ar brangius baldus. Visada rekomenduoju papildomai apdrausti krovinius. Už papildomą draudimą reikia mokėti maždaug 0,3-0,5% nuo krovinio vertės. Tas pinigas sutaupys nervus, jei staiga užsidegs sandėlis arba vairuotojas suksis ant slidžio kelio.

Ar galima sutaupyti susiradus krovinius patys (susibūrus į grupę)?

Taip, tai puikus būdas. Jei susirenkate kelių žmonių siuntas ir užsakote pilną sunkvežimį (FTL), kaina už vienetą smarkiai sumažėja. Tai daro daug mažmeninių parduotuvių, kurios perka iš Vokietijos. Bet čia reikia gerai susiderėti su laiku, nes reikia, kad visi būtų pasiruošę vienu metu. Vienas vėlavimas – ir visi laukia.

Specifinės situacijos ir patarimai

Kaip vežami automobiliai iš Vokietijos į Lietuvą?

Automobiliai dažniausiai vežami ant atvirų autovežių. Tai greita, bet automobilis lieka atvirame ore, nėra apsaugotas nuo dulkių ar akmenų. Jei tai brangus ar retas automobilis, geriau rinktis uždarą autovežį. Transportavimo trukmė – 2-4 dienos. Svarbu, kad automobilis būtų paruoštas – neužrakintas raktas viduje, benzino bako lygis ne aukštas (užkrovimo taisyklės) ir visi įbrėžimai užfiksuoti protokole.

Ar sunku vežti perdidžius krovinius (oversize)?

Labai sunku. Reikia specialių leidimų Vokietijoje ir Lietuvoje. Tokiuose maršrutuose reikia lydima specialių automobilių, kurie nugabena krovinius. Kaina yra milžiniška. Jei planuojate vežti namų ūkio techniką ar statybinius modulius, geriau kreiptis į specialistus ir tartis iš anksto. Tokiu atveju kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos? Tiksliai pasakyti neįmanoma, viskas priklauso nuo leidimų gavimo datos.

Kaip elgtis su sugadintu kroviniu iš Vokietijos?

Pirmaiausia – nieko nebraižykite ant dokumentų (CMR). Užfiksuokite pažeidimus nuotraukomis dar prieš vairuotoją. Tuomet parašykite pastabą apie pažeidimus ant važtaraščio. Jei tiesiog pasirašysite, bus vėlu. Be to, nedelsdami praneškite pervežėjui. Yra griežtas terminas (dažniausiai 7 dienos) pretenzijai pateikti. Aš kartą gaviau dėžę su plyšiu, o kadangi gavėjas nepasirašė pastabos, gavau 0 eurų atlyginimo.

Ar verta pirkti iš Vokietijos aukcionų (pvz., "Mobile.de") ir vežti?

Neraščiau, kad nėra verta, bet tai reikalauja kantrybės. Ten dažnai parduodami daiktai be garantijos, todėl rizika didesnė. Kasdieniai aukcionai veža daug mašinų, todėl jie gali pasiūlyti geresnes kainas. Bet būkite atidūs su "kaubo" (Händler) statusais – kartais jie užpuola kainas. Patirkite, ar pervežėjas gali padėti su dokumentais iš aukciono.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Didesnės firmos siūlo tokia galimybę per savo svetaines. Mažesnės – tik telefono būdu. Kartais vairuotojas tiesiog netyčia išjungia GPS arba yra zonoje be ryšio (pvz., tarp kalnų). Taip pat ypač rekomenduoju sekti, kai siunta artėja, kad galėtumėte pasiruošti priimti. Niekas nenori kalbėtis su vairuotoju, kuris laukia prie vartų jau 20 minučių.

Kokios yra problemos su "paskutinio kilometro" pristatymu iš Vokietijos?

Didžiausia problema – vairuotojo kalbos barjeras. Dažnai vairuotojai iš Ukrainos arba Baltarusijos (nors ir su ES leidimais), kurie nelabai kalba lietuviškai ar vokiškai. Gali būti, kad jis neįsivaizduoja, kur yra jūsų gatvė. Todėl būtinai nurodykite GPS koordinates ir galimybę privažiuoti sunkvežimiui. Jei gatvė uždanga – praneškite iš anksto.

Ar keičiasi situacija dėl "Brexit" ar kitų Europos įvykių?

Tiesiogiai ne, nes Vokietija ir Lietuva yra ES. Bet netiesiogiai – taip. Daugiau vairuotojų iš Didžiosios Britanijos nebevažiuoja, trūksta vairuotojų rinkoje. Tai padidina kainas ir gali padidinti laukimo laikus. Taip pat karas Ukrainoje padidino kuro kainas, kas smogia pervežimų kainoms. Taigi, situacija nėra tokia stabil kaip prieš 5 metus.

Kaip geriausiai supakuoti daiktus, kad nenukentėtų kelionėje?

Naudokite kokybiškas dėžes ir užpildykite tuščias vietas burbuliukine plėvele. Viskas turi gulti tvirtai. Jei daiktai juda viduje, jie susidaužo. Aš mačiau, kaip buvau atvežęs kalėdinių eglučių, kurios buvo supakuotos tik į plastikinius maišus – tai buvo katastrofa. Patalpinkite etiketę su adresu viduje dėžės taip pat, jei iškrenta išorinė.

Ar saugu duoti savo duomenis (asmens kodą) pervežėjui iš Vokietijos?

Reikalingi Muitinės deklaravimui (jei reikia) ir sąskaitų išrašymui. Esant tvarkingoms firmoms, tai saugu. Bet jei nežinote tos firmos ir jie prašo labai daug asmeninių duomenų per el. paštą (pvz., savo vairuotojo pažymėjimo kopiją tai pan.), tai pasidomėkite. Buvau atvejų, kai duomenys patekdavo į trečiųjų rankas ir prasidėjo skambučiai su pasiūlymais.

Ar reikia tikrinti, ar pervežėjas turi licenciją?

Būtina. Užsukite į "Sodra" arba įmonių registrą savo šalyje ir patikrinkite. Įmonė turi būti registruota pervežimo veiklai. Jei jie dirba "juodai", jų draudimas negali veikti. Jei įvykia avarija, jūs neturėsite į kur kreiptis. Uždirbti pinigus greičiau yra įtempta, bet saugumas svarbiau.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomo mokesčio už iškrovą?

Jeigu tai nebuvo numatyta sutartyje, jis neturi tokio teisio reikalauti pinigų grynais. Pervesta kortele – galima ginčytis. Dažnai vairuotojai bando "užsidirbti" iš nieko, žinodami, kad klientas beviltiškas ir nori gauti prekes. Reikia skambinti į dispečerinę ir patikrinti. Jeigu sutartyje parašyta "iškrova įskaičiuota", tuos pinigus nemokate.

Ar gerai, kad pervežėjas turi savo sandėlį Lietuvoje?

Tai didelis pliusas. Jei vairuotojas atvykta naktį arba jums nėra ką momentą, jie gali padėti į savo terminalą. Taip pat tai leidžia grupuoti siuntas. Bet už tai gali būti imamas mokesčis už laikymą (už saugojimą). Paprastai pirmos 24-48 valandos yra nemokamos, tada imamas mokestis už krovinių sandėliavimą. Tai svarbu žinoti, jei išvykote atostogų.

Išvados

Viso šito rašymo esmė viena – nėra fiksuoto atsakymo, kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos. Tiesiog tokia logistika. Viskas priklauso nuo tiekėjo, pervežėjo, orų ir net nuo to, ką vairuotojas valgė pusryčius. Planuokite savo veiksmus su atsarga, tikrinkite dokumentus ir nebijokite klausti. Geriau praleisti 5 minutes telefonu su vadybininku nei gaišti dienas nerimstant, kur dingo jūsų siunta. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų siuntos atvyks laiku (arba bent jau ne per vėlu).