Kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos į Lietuvą: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – niekada nerašykite ant kalendoriaus "tikrai" datos, kol vairuotojas neperžengės sienos. Dažnai klientai klausia, kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos į Lietuvą, ir tiki, kad atsakymas bus tikslus kaip traukinio tvarkaraštis. Deja, logistika nėra geležinkelis, o labiau panši į kalną lipimą su akluoju maišu ant nugaros – kartai nueiti greitai, kartai užkliūni ir stovi valandą. Čia nebus idealus istorijas apie tai, kaip visada viskas vyksta lyg pagal laikrodį, o gryna realybė be jokio cukraus. Nors bendrai tranzitas trunka 2–4 dienas, smulkmenos lemia viską. Pažiūrėkime, kas iš tikrųjų veikia tas datas ir kodėl kartais reikia kantrybės.

Pagrindai ir laiko tarpai: kiek tai trunka paprastai

Kiek trunka standartinis krovinio pervežimas iš Vokietijos?

Įprastai, jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), tai nuo užsakymo pradžios iki iškrovimo Vilniuje arba Kaune praeja maždaug dvi, kartais tris dienas. Tačiau kai klientai klauso, kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos į Lietuvą, aš visada turiu tikslinti, kur iš tikrųjų tas daiktas stovi. Jei tai Muncheno apylinkės, keliauti bus ilgiau, jei Berlynas ar Ščecinas – žymiai greičiau. Be to, labai svarbu, kada vairuotojas išvyksta, nes Vokietijoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai, kurių negalima laužyti, net jei ir norėtum.

Ar ilgiau, jei tai nėra pilnas sunkvežimis?

Žinoma, čia viskas yra sudėtingiau. Jei siuntate tik kelias paletes arba nedidelę siuntą (LTL krovinys), tai teks palaukti, kol sunkvežimis užpildomas kitomis siuntomis. Tai gali užtrukti papildomai 1–2 dienas sandėlyje, kol surinks visą "kolekciją" į vieną mašiną. Tas procesas vadinamas konsolidacija ir jis būna naudingas kainos atžvilgiu, bet žiaurus, jei jums skubama. Taigi, atsakymas į klausimą, kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos į Lietuvą, šiuo atveju bus "kažkur tarp trečios ir penktos dienos".

Ar savaitgalis turi įtakos pristatymo laikui?

Turi, ir dar kaip. Vokietijoje dauguma sandėlių ir gamyklų nedirba šeštadieniais ar sekmadieniais, taip pat ir Lietuvoje vairuotojai dažniausiai neikrauna. Jei jūsų daiktas pasiruošęs penktadienį vakare, greičiausiai jis stovės iki pirmadienio ryto. Nemanau, kad reikia aiškinti, kad nėra tiek daug vadybininkų, kurie norėtų dirbti poilsio dienomis, nebent jums mokama už "VIP" skubą, o tai kainuoja tris kartus brangiau. Geriau tiesiog žinoti, kad savaitgalis "paloja" dieną.

Ar atstumas nuo jūsų sandėlio Vokietijoje įtakoja greitį?

Absoliučiai taip. Vokietija didelė šalis. Jei daiktai yra netoli Lenkijos sienos, pvz., rytinėje dalyje, tai mums puiku – vairuotojas vos ne šuoliuja per sieną. Bet jei tai yra pietūs, prie Miuncheno ar netoli Šveicarijos ribos, tai turi važiuoti per visą šalį. Kartais važiuodamas pro šią vietą pagalvoju, kad vokiečiams keliai lygus, bet eismo kamščiai ten tokie pat dideli kaip ir Varšuvoje. Taigi, atstumas nulemia ne tik kelionę, bet ir tai, ar vairuotojas spės įveikti reikalaujamų valandų normą per dieną.

O jei aš užsakau "skubų" pristatymą, tai kada atvyks?

Skubus pristatymas, vadinamasis "express", tai yra tada, kai mes pažadame padaryti viską, kas įmanoma, ir netgi šiek tiek neįmanoma. Tokiu atveju kalbame apie 24 valandas, maksimaliai 36, jei viskas idealu. Vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus įprastus poilsius), o krovinys yra prioritetas. Bet būkite tikri, kad toks paslaugos kainos apskritimas jus nustebins ne taip gerai. Tačiau jei gamyklai stovi linija dėl vieno trūkstamo detėlės, tai pinigai nebesvarbu.

Kodėl vieną kartą atvyksta per 2 dienas, o kitą per 5?

Tai tas klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas priklauso nuo "kolektyvinės kaltės". Gali būti, kad prieš tai vairuotojas užstrigo prie kitos gamyklos, nes jie vėlavai iškrautą. Arba buvo eismo įvykis A9 autostradoje, kurio dėka stovėjote tris valandas. Kartais tai tiesiog bloga energija, o kartas nuo laiko – paprastas nepasisekimas. Negaliu prognozuoti eismo sąlygų savaime, nors norėčiau.

Dokumentai ir muitinės reikalai (kurie dažniausiai uždelia)

Ar reikia muitinės procedūrų, tai užtrunka ilgiau?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, tai techninių muitų nėra, tačiau yra mokesčiai, pvz., PVM, jei prekės yra naujos. Bet jei siunčiate naudotas daiktas, pvz., techniką ar automobilio dalis, čia jau gali kilti nemalonumų. Jei dokumentai nėra tvarkingi – vadinasi, daiktas stovi sienoje arba sandėlyje, kol išsiaiškiname situaciją. Tai gali pridėti dieną ar dvi prie to, kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos į Lietuvą. Geriausia turėti TVF (Transporto Vadybinę Formą) užpildytą be klaidų.

Kas nutinka, jei pritrūksta dokumentų?

Tada prasideda "linksmiausia" dalis mano darbo. Tenka skambinti vadybininkams Vokietijoje, prašyti išsiųsti kopijas, traukti įrašus iš CRM sistemų. Jei trūksta komercinės sąskaitos faktūros arba pirkimo-skyrymo sutarties, krovinys gali būti sulaikytas. Esu matęs atvejus, kai dėl vieno trūkstamo parašo reikėjo laukti visą savaitę, nes direktorius buvo atostogose Alpėse. Taip, tai tikrai įtakoja laiką.

Ar reikia specialių leidimų pavojingoms siuntoms?

Jeigu transportuojate chemikalus arba kokius nors skysčius, kurie gali užsidegti, be specialių ADR leidimų niekur nepajudėsite. O vairuotojas turi būti kvalifikuotas. Jei šie dalykai nėra sutvarkyti iš anksto, pristatymas bus atidėliotas, kol surasime tinkamą transportą. Pavojingų krovinių taisyklės yra griežtos, už tai baudos didelės, todėl niekas nenori rizikuoti. O tai reiškia papildomą laukimą jums.

Kaip PVM apmokestinimas veikia greitį?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, viskas vyksta sklandžiai per intrastat sistemas. Jei ne – tenka registruoti importą, o tai užima laiko. Muitinės sistema kartai užstringa, ypač pirmadieniais rytais, kai visi siunčia deklaracijas vienu metu. Esu girdėjęs istorijų, kai dėl serverių gedimo nebuvo galima perduoti duomenų 12 valandų. Smagu, ne? Tokiu atveju, kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos į Lietuvą? Tik tada, kai sistemos atsiles.

O jei aš perku iš private (pvz., iš eBay)?

Čia situacija dažniausiai chaotiška. Privatūs asmenys dažnai nežino, ką reiškia "transporto sutartis" arba "prekių apyvartinės vertės deklaravimas". Jie tiesiog užmuša daiktą į dėžę ir išsiunčia. Tada mums tenka išaiškinti, kas ten yra, o tai užtrunka. Be to, tokios siuntos dažnai važiuoja kaip "kolektyvinės", t.y. surinktos iš šimto smulkių pirkėjų, todėl konsolidacija trunka ilgiau.

Ar galima pristatyti be dokumentų fizinio originalo?

Dabar daug kas vyksta elektroniniu būdu, kur visus blankus galima pasirašyti skaitmeniniu būdu. Tai labai pagreitino procesą palyginti su mano karjeros pradžia, kai reikėjo vežti popierius visą kelią. Tačiau kai kurios senos vokiškos firmos vis dar mėgsta spausdinti popierius. Jei reikalingas originalas, o jis liko vairuotojo kabinoje, kuri jis važiuoja į kitą kryptį – vėlavimas garantuotas. (Iš tiesų, dabar jau retai, bet vis dar pasitaiko tokių "dinozaurų").

Kas nutinka kelyje? (Realus pasaulis ir problemos)

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai kelyje?

Ne kasdien, bet kartais tai nutinka. Padangos plyšimas, variklio gedimas arba tiesiog techniniai nesklandumai. Jei tai įvyksta Lenkijoje, mes greitai išsiunčiame pagalbą, jei Vokietijoje – ten serviso paslaugos brangios, bet greitos. Bet jei tai vyksta sekmadienį naktį... tada laukiate iki pirmadienio. Tai tas momentas, kai klientai skambina ir klausia, kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos į Lietuvą, o aš turiu sakyti, kad mes ieškome mechaniko.

Kaip orai veikia transportą?

Žiema mūsų darbe yra košmaras. Sniegas Vokietijoje arba Lenkijoje sukelia didžiulius kamščius. Prisimenu vieną atvejį, kai dėl 5 cm sniego A10 autostradoje stovėjome 8 valandas. Nėra kalbos apie jokią laiką. Vasarą vėlgi gali būti uraganai, kuria medžius ant kelio. Gamtos jėgos nieko neklauso, net jei jūsų sandėlyje trūksta detalių.

Ar policija dažnai sustabdo sunkvežimius?

Vokietijoje ir Lenkijoje policija yra aktyvi. Jie tikrina, ar vairuotojas neviršijo valandų, ar krovinis užtvirtintas tinkamai. Jei randa klaidų – bauda ir sustabdymas. Kartais tai gali trukti kelias valandas, o jei reikia iškrauti krovinį patikrinimui – tai dieną ar dvi. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta, ypač jei sunkvežimis atrodo "įtartai". (Nors dažniau tiesiog užkliūna ant greičio matuoklių).

Kas vyksta sienos keliuose su Lenkija?

Nors tai yra vidinė ES siena, kartais vyksta papildomi kontrolės punktai, ypač jei ieškoma nelegalių migrantų arba kontrabandos. Tai sukuria eiles. Eilės prie sienos gali būti kelios šimtai sunkvežimių, ir tai ne pasakos. Esu matęs, kaip 50 km atkaranka užtrunka 10 valandų. Tada nepadeda joks skubumas.

Ar vairuotojai visada patikimi su laiku?

Sakyčiau taip, 95% atvejų jie profesionalai. Bet yra ir tų, kurie tiesiog užmiega arba pamiršta patikrinti GPS ir važiuoja ne ta kryptimi. Kartais vairuotojas gali nuspręsti pailsėti ilgiau, nei reikia, nes jis pavargęs. Mes negalime jų varyti, nes saugumas yra prioritetas. Taigi, žmogiškasis faktorius visada egzistuoja.

O jei krovinys sugadą kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Jei dėl blogo užtvirtinimo prekės susilaužo arba sušlampa (jei tai maistas), turiim pranešti apie žalą. Tada prasideda draudimo išmokos procesas, o naujas krovinys turi būti siunčiamas iš naujo. Tai ne tik užtrunka, bet ir sukelia daug nervų. Patirtis sako, kad geriau užtvirtinti krovinį per gera nei per blogai.

Specifiniai daiktai ir pirkimai

Kaip greitai atvyksta baldai iš IKEA ar kitų parduotuvių?

Didelės parduotuvės turi savo logistikos sistemas, ir jos dažnai nėra susietos su mumis, ekspeditoriais. Jei jūs perkate ir pasirenkate pristatymą, jie duoda datas, kurios dažnai yra "saugios", t.y. padidintos. Realiai baldai iš Vokietijos gali atvykti ir greičiau, jei sandėlyje yra prekių, bet jei reikia gauti iš centrinio sandėlio, laukti teks 2-3 savaites. Tai ne transporto kaltė, o verslo modelis.

Ar skiriasi pristatymo laikas, jei tai automobilis?

Automobilių pervežimas yra kita lyga. Jie dažnai važiuoja autovežiais, kurie turi savo grafikus. Negaliu tiesiog pasiimti vieno automobilio ir nuvežti, jei autovežas nėra pilnas. Todėl kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos į Lietuvą, jei tai automobilis? Gali tekti laukti, kol surinks 7-8 automobilius vienam maršrutui. Tai gali užtrukti iki savaitės.

O jei perku statybines medžiagas?

Statybinės medžiagos dažnai būna sunkios ir neįtelpa į standartinę sunkvežimio dalį. Reikia specialių technikų, pvz., "shuflų" arba sukeliamų ašių. Jų paruošimas užtrunka ilgiau. Be to, medžiagoms reikia apsaugos nuo drėgmės. Jei užsigeria, viskas sugenda. Taigi, logistiškai tai sudėtingiau nei paprastos dėžės su bateliais.

Ar galima siųsti šaldytus produktus?

Šaldyti produktai (pervežimai šaldytuvuose) reikalauja nuolatinės temperatūros kontrolės. Jei vairuotojas sustoja ilgai pašildyti maistą, temperatūra gali pakilti, o tai draudžiama. Todėl tokie maršrutai planuojami taip, kad stovėjimai būtų minimalūs. Tai greičiausiai reiškia, kad prekės atvyks pagal griežtą grafiką be jokio lankstumo.

Kaip yra su pervežimu į Kauną ar Klaipėdą palyginti su Vilniumi?

Vilnius yra pagrindinis hub'as, todėl ten dažniau važiuoja didelės mašinos. Į Klaipėdą reikia važiuoti papildomai 300 km, o į Kauną – 100 km. Taigi, jei jūsų krovinys yra antrinis, t.y. iškraunamas po Vilniaus, tai į kitus miestus jis atvyks vėliau tą pačią dieną arba kitą dieną ryte. Visada tikrinkite galinį tašką – tai keičia laiką.

Ar sunku pervežti neįprastus daiktus, pvz., labai ilgus?

Labai ilgus daiktus, pvz., 20 metrų sijas, reikia gauti specialius leidimus kelių policijai. Be to, reikia lydinčių automobilių. Tai ne tik brangu, bet ir lėta. Leidimų gavimas gali trukti savaitę. Taigi, jei planuojate statybą ir reikia tokių detalių, planuokite pervežimą iš anksto, o ne prieš pat montavimą.

Problemos ir kaip išvengti nusivylimų

Kas daro, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Tai nutinka dažniau, nei manote. Lietuvoje kaimai dažnai neturi normalių adresų, o GPS rodo "lauką". Vairuotojas iš Vokietijos gali nemokti lietuviškai ir negali paklausti. Tada jis skambina man, aš skambinau jums... ir taip praeina valanda. Būtinai nurodykite GPS koordinates arba susitikit prie pagrindinio kelio, jei adresas neaiškus. Tai greičiau užtikrina, kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos į Lietuvą be nesklandumų.

Ar verta rinktis pačias pigiausias firmas?

Žinau, visi nori sutaupyti. Bet taisyklė paprasta: pigiau = lėčiau arba blogiau. Jei firma siūlo kainą, kuri yra 30% mažesnė nei rinkos vidurkis, gali būti, kad jie surinks 10 krovinių vienoje mašinoje ir važinės po visą Lietuvą iškraunant po truputį. O jei jų vairuotojas sužinos, kad jam moka mažai, jis gali tiesiog nuspręsti neiti į darbą šiandien. Pasitikėkite patikimais ekspeditoriais.

Kaip elgtis, jei daiktai neatvyksta numatytu laiku?

Pirmiausia – nepanikuokite. Paskambinkite savo vadybininkui. Dažniausiai mes jau žinome, kad yra vėlavimas, tiesiog dar nepasakėme, kad nenorėjome jūsų neraminti be reikalo. Jei vėlavimas truks ilgiau nei dieną, mes pranešame. Bet jei skambinate kas valandą, tai tik sulėtina mūsų darbą, nes turime stengtis jums atsakyti vietoje to, kad spręstume problemą.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dabar dauguma mašinų turi GPS sekimo sistemas. Jums gali būti duodama nuoroda, kurioje matote, kur mašina yra. Tai padeda sumažinti stresą. Bet nepamirškite, kad GPS gali būti netikslus arba rodyti vietą prieš valandą. Geriau pasitikėti informacija iš vadybininko, kuris sujungia duomenis su vairuotoju.

Kokios dažniausios klaidos daro klientai?

Dauguma klientų nurodo blogą kontaktinį telefono numerį arba neatsako į skambučius, kai vairuotojas jau yra prie durų. Dar dažnai užmiršta pasakyti, kad reikia "kelto" (pakrautimo sukeliamojo) arba neįsivaizduoja, kad sunkvežimis neprivažiuos į siaurą kiemą. Tokios smulkmenos sukelia didžiausius vėlavimus, kurie lengvai būtų išvengiami.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas yra negerai nusiteikęs?

Vairuotojai – taip pat žmonės. Jie gali būti pavargę, išalkę arba tiesiog blogos nuotaikos. Jei jums nepatinka jo elgesys, nesipykite su juo tiesiogiai, nes jis turi jūsų daiktus. Skambinkite mums. Mes susitarsime su vadybininku, kuris su vairuotoju kalbės kitaip. Pagerbti vienas kitą – tai pagrindas, kad viskas vyktų sklandžiai.

Ar yra garantija, kad prekės atvyks nenukentėjusios?

Nėra 100% garantijos gyvenime. Mes darome viską, kad apsaugotume krovinius, bet kelyje įvyksta dalykai. Visada įsigykite draudimą. Jis kainoja nieką palyginti su prekių verte, jei jų vertė didelė. Be draudimo, jei vairuotojas sužings į duobę ir viskas sulūžta, gausite tik standartinę atlyginimo sumą, kuri yra labai maža.

Išvada

Galiausiai, visi norime tikslumo, bet logistikoje jis yra retas svečias. Atsakymas į klausimą, kada galima tikėtis daiktų atvykimo iš Vokietijos į Lietuvą, visada bus labai priklausomas nuo tikslių aplinkybių. Nėra magiško mygtuko, kuris perkeltų daiktus iš vienos vietos į kitą akimirką. Turite kantrybės, pasitikėkite savo ekspeditoriais ir, svarbiausia, tiksliai pateikite informaciją iš pradžių. Tada vėlavimai bus mažiau įtempti, o procesas – sklandesnis. Ir visada turėkite atsargines planas B, jei kas nors nueina ne taip, kaip planavote.