Kada derinti transportavimo laiką kraustantis į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Sunku pasakyti tiksliai, kada geriausia derinti transportavimo laiką kraustantis į Vokietiją, nes kiekvienas atvejis skiriasi kaip diena ir naktis, bet viena dalyką žinau tikrai – palaukti paskutinę sekundę yra kvailystė. Per savo dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską: nuo tų, kurie skambina prieš metus, iki tokių, kurie verčia mane rasti vairuotoją vos prieš valandą. Vokietija – tai ne Lietuva, ten keliai, taisyklės ir klientai visiškai kitokie, todėl planavimas čia yra pusė sėkmės. Jei norite išvengti nervų ir permokėjimo už skubą, turite suprasti, kaip susidaro tvarkaraštis ir kodėl vieną dieną kaina gali šokti dvigubai. Čia ne tik apie datas, bet ir apie tai, kaip viskas tikrai vyksta realiame gyvenime be tų gražių paveikslėlių iš reklamos.

Bendras planavimas ir chaosas

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie datą?

Geriausia būtų prieš 2–3 savaites, o jei kalbame apie vasarą ar šventes, tai mėnesį anksčiau. Žinoma, aš mačiau ir tokių, kad sukvietę mašiną per dvi dienas, bet tuomet tenka mokėti už pinigus ir melsti vairuotoją, kad jis nenuvyktų poilsio. Vokietija yra populiarus maršrutas, todėl gerų vagonų tenka ieškoti. Jeigu jūsų kada derinti transportavimo laiką kraustantis į Vokietiją klausimas kyla galvoje tik šiandien, o rytoj jau reikia važiuoti, tai pasiruoškite, kad tai kainuos brangiai ir bus daug streso. Geriau užsirašyti į eilę ankščiau ir ramiai laukti, nei verčti visus bėgioti.

Ar galima kažką daryti paskutinę minutę?

Galima, bet niekas negarantuoja, kad vairuotojas atvyks laiku arba kad tai bus patikimas žmogus. Kartais atsit taip, kad klientas skambina ir sako, kad turi išsikraustyti rytoj, o aš turiu ieškoti kas per viską. Paprastai mes radome kažką, bet dažnai tai būna tie vairuotojai, su kuriais nenoriu dirbti, nes jų mašinos senos ir daiktai gali nupliūpti po lietaus. Taigi, jeigu norite saugaus reiso, neskubėkite. Skubėjimas dažniausiai kainuoja daugiau nei ramus planavimas.

Kodėl taip sunkiai susisiekti su dispečeriumi?

Mes ne sėdime prie telefonų tuščiadarbiai, mes dirbame su dokumentais, vairuotojais ir klientais vienu metu. Kartais girdi, kad telefonas skamba, bet rankos užimtos, o kai atsiliepi, klientas jau nuskambėjo kitur. Dirbame su Vokietija, todėl laiko juosta šiek tiek kinta, o vakarais darbų būna daugiausia. Būkite kantrūs, jei nesulaukiate atsakymo iš karto – mes tik žmonės, ne robotai, kartais reikia ir papietauti, nors ir neturim laiko.

Ar tikrai reikia nurodyti tikslų daiktų sąrašą iš karto?

Tikrai ne visada tikslų, bet apytikslį būtina, kad aš žinčiau, kokia mašina reikalinga – 3,5 tonos ar 20 tonų. Buvo atvejų, kai klientas sako "keletas dėžių", o atvyksta, o ten pilnas namas su baldais ir pianinu. Tada tenka versti vairuotoją išimti vietą iš kitos siuntos arba keisti planą vidury nakties. Geriau pradžioje per daug pasakysiu, nei per mažai, tai padės išvengti nesusipratimų vėliau.

Kas dėl to, kad data gali pasikeisti?

Tai normalu. Gyvenimas yra neprognozuojamas, dažnai būna, kad buto pardavimas užtrunka arba darbai Vokietijoje nebaigti laiku. Jeigu žinote, kad gali būti paslinkimų, pasakykite iš karto. Mums lengviau tur�ti lankstų planą, nei vėliau ginčytis dėl atšaukimų ir baudų. Vokietijos klientai taip pat mėgsta keisti datas paskutinę minutę, tad mes jau pripratę prie šito chaoso.

Kelionės trukmė ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Paprastai tai trunka apie 12–14 valandų, jei viskas eina gerai be "Stau" ant kelių. Žinoma, GPS rodo mažiau, bet jis neįskaičiuoja pavojingų posūkių, remonto darbų ar to, kad vairuotojas turi ilsėtis. Aš mačiau, kaip dėl nedidelio avarijos gaisro ant magistralės reisas užtruko dviem paroms. Taigi, kai sakau "kada derinti transportavimo laiką kraustantis į Vokietiją", turiu omenyje, kad reikia palikti rezervą bent dienai dėl neprognozuojamų situacijų kelyje.

Ar vairuotojas gali vairuoti be sustojimų?

Negali, tai nelegalu ir pavojinga. Yra griežtos taisyklės, kiek valandų galima vairuoti ir kiek ilgiausiai reikia ilsėtis. Kartais klientai verčia važiuoti be sustojimų, kad spėtų, bet aš to nedirbsiu. Vairuotojas privalo išsimiegoti, kitaip jis gali užmigti vairuodamas ir padaryti avariją su jūsų daiktais. Geriau atvykti diena vėliau, nei neišvykti iš viso dėl ligos ar policijos baudos.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs?

Tai baisus dalykas, bet jis įvyksta. Žmogus ne mašina, gali susirgti bet kada. Tada mes stengiamės rasti pakeitimą, bet jeigu reisas yra toli, gali užtrukti. Turiu prisipažinti, kad kartais net nežinau, kas darys tokiu atveju, kol situacija neįvyksta. Paprastai stengiamės perduoti krovinią kitam vairuotojui, bet jeigu jis su savo mašina, tai gali būti problema. Tai viena iš priežasčių, kodėl reikia turėti laiko atsargą.

Ar galima nuvažiuoti per savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja brangiau, nes vairuotojai taip pat turi šeimas ir nori ilsėtis. Jeigu reikalaujate važiuoti sekmadienį, tikėkitės, kad prie kainos bus pridėtas mokestis. Be to, Vokietijoje kai kurios parduotuvės ar sandėliai nedirba savaitgaliais, todėl išsikraustyti gali būti sudėtingiau. Geriau derinti transportavimo laiką kraustantis į Vokietiją darbo dienom, jeigu norite sutaupyti nervų.

Ką daryti, jei įstrigome pasienyje?

Pasienio kontrolė gali trukti ilgiau, ypač jeigu yra problemų su dokumentais arba daiktų deklaravimu. Kartais įvyksta netikėtų patikrinimų, kuriuos sukelia ne tik mūsų, bet ir kiti vairuotojai. Būna, kad vienas vairuotojas "užstrigęs" (t.y. dokumentai netvarkingi) užkalbia visą eilę. Tada reikia kantrybės. Mes visada stengiamės pasirūpinti, kad dokumentai būtų tvarkingi, bet muitinės darbuotojai gali būti išrankūs.

Vokietijos specifika ir vietiniai ypatumai

Ar sunku važinėti po Vokietijos miestus?

Labai sunku, ypač senamiestyje, kur gatvės siauros ir vienpusiai. Didelė mašina tiesiog negali įvažiuoti į some gatves. Buvo atveju, kai tekdama atgal važiuoti kilometrus, kadangi pasukome į netinkamą gatvę. Reikia iš anksto patikrinti, ar galima pristatyti mašiną prie pat durų, ar teks nešti daiktus per kelis šimtus metrų. Vokietijos miestai planavimas skiriasi nuo mūsų, ten daugiau ženklų ir draudimų.

Kas dėl parkavimo leidimų?

Be galo svarbu. Jeigu sustosite ne toje vietoje, gausite baudą, o mašina gali būti nuvilkta. Vokietijai policija labai griežta. Vieną kartą teko gelbėti kliento daiktus, nes vairuotojas paliko mašiną "penkioms minutėms" ant taksi juostos, o grįžo, o mašinos jau nebuvo. Tokiems dalykams kada derinti transportavimo laiką kraustantis į Vokietiją reikia skirti daug dėmesio – iš anksto susirasti legalią parkavimo vietą arba gauti leidimą iš miesto savivaldybės.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Padeda, bet ne visada būtina. Dauguma vairuotojų moka angliškai arba susikalba su rankomis. Tačiau jeigu reikia suderinti detales su vietiniais sandėlininkais ar namų savininkais, vokiečių kalba labai praverčia. Aš pats kalbu truputį, bet kartais susiduriau su sunkiais dialektais, kuriuos suprantu tik pusiau. Tada tenka ieškoti pagalbos arba versti programėlėmis.

Kaip su eliuojančiais keliais ten?

Daugelis kelių Vokietijoje mokami, ypač krovinių transportams. Reikia turėti "Toll Collect" įrangą mašinoje. Jeigu vairuotojas pamiršta įjungti arba neturi kortelės, bauda didelė. Taip pat kelių atnaujinimo darbai ten vyksta nuolat. Kartai atrodo, kad visą autobaną kasą ir kasą. Reikia tikėtis nukrypimų ir eismo įgūdžių.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Nebūtina. Vokietijoje vagystės taip pat vyksta, ypač didmiesčiuose arba prie degalinių. Geriau, jeigu vairuotojas gali uždaryti mašiną saugioje aikštelėje arba prie stovėjimo aikštelės su apsauga. Jeigu daiktai brangūs, verta apsvarstyti apsaugos paslaugas. Nenorėčiau, kad jūsų televizorius dings vos atvykus į Miuncheną.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Nuo visko: atstumo, svorio, kuro kainos (kuri šokinėja kaip nori), metų laiko. Vasarą brangiau, žiemą gali būti pigiau, jeigu nėra didelių šalnų. Taip pat įeina vairuotojo darbas, iškrovimas (jeigu sutarta). Kartais klientai stebisi, kodėl kaina pakilo per savaitę – paprastai tai dėl kuro arba dėl to, kad reisas labai užimtas. Kada derinti transportavimo laiką kraustantis į Vokietiją? Kai kuras pigesnis ir nėra švenčių.

Ar reikia mokėti užsakymą iš karto?

Paprastai imamas avansas (užstatas), kad užtikrintume, kad klientas nepaims ir nenukels. Be to, mes taip pat turime sumokėti vairuotojui avansą, kad jis išvyktų. Likusią dalį sumokate kai atvykstame arba prieš išvykstant, viskas susitariama individualiai. Avansas rodo, kad jūs tikrai norite šios paslaugos, o ne tik žiūrite.

Kas dėl papildomų paslaugų?

Išmontavimas, montavimas, pakavimas į dėžes – viskas kainuoja. Negalima tikėtis, kad vairuotojas dės į dėžes porą šimtų knygų nemokamai. Tai fizinis darbas, už kurį reikia mokėti. Taip pat, jeigu reikia nešti daiktus į aukštą be lifto, taip pat kainos brangiau. Vokietijos namai dažnai turi siaurus laiptus, kas daro darbą lėtesnį.

Ar galima sutaupyti pasirenkant pigesnę datą?

Taip, jeigu galite laisvai pasirinkti datą, mes galime pasiūlyti tuomet, kai mes tūrime tuščią mašiną grįžtant iš Vokietijos. Tada kaina gali būti žymiai mažesnė. Tai vadinama "krovinio grąžinimu". Klausinėkite apie šias galimybes, jeigu jūsų data nėra fiksuota. Tai vienas geriausių būdų sutaupyti.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Grynaisiais (nerekomenduoju dėl saugumo), banko pavedimu, kortele. Kartais vairuotojai nori grynųjų vietoje, bet aš visada patariu daryti pavedimą, kad būtų įrodymas. Vokietijoje viskas daugiau orientuota į beveiklius mokėjimus, bet mūsų vairuotojai vis dar mėgsta "grynąsą".

Daiktai, pakavimas ir problemos

Kaip turėtų būti supakuoti daiktai?

Kietai. Dėžės neturi būti perpildytos, kitaip praslygs apačia. Baldai reikia apvynioti burbuliukais arba suoliukais. Mačiau, kaip klientas supakavo indus į plastikinius maišus ir, žinoma, viskas suskilo. Negalima taip daryti. Pakavimo medžiagas galime parduoti mes, arba galite nusipirkti patys. Geriau daug mažiau dėžių, nei viena milžiniška, kurią neįmanoma pakelti.

Ar vežate pavojingus daiktus?

Chemija, degiosios medžiagos, ginklai – tai reikalauja specialių leidimų. Negalima tiesiog mesti aerozolių į mašiną ir tikėtis, kad nieko neįvyks. Gali užeiti temperatūra ir padaryti didelę bėdą. Jeigu turite tokių daiktų, praneškite iš anksto. Mes galime organizuoti specialų transportą, bet tai brangiau ir lėčiau.

Kas dėl pianino arba safų?

Tai sunkiausi kroviniai. Pianiną neįmanoma nešti vienam žmogui, reikia kėlėjų arba specialios technikos. Seifas taip pat gali svėriti toną. Jeigu bandysite taupyti čia, gali baigtis sužalojimais arba sulaužytais grindimis. Vokietijoje grindys dažnai padarytos iš brangių medžiagų, todėl žala kainuos brangiau nei specialių kėliklių pasamdytas.

Ar atsakingate už sugadintus daiktus?

Taip, jeigu mes juos sugadinome pervežimo metu. Todėl reikia sudaryti krovinių draudimo sutartį. Bet jeigu jūsų dėžė sužlugo dėl to, kad buvo blogai suklijuota, mums tai ne kaltė. Viskas turi būti užfiksuota aktu prieš ir po. Vieną kartą klientas tvirtino, jo sofa buvo be dėmės, o atvykus ji buvo su dėme (kurios jis pats nežinojo kada atsirado). Gynėmės kaip galėjome.

Galima vežti gyvūnus?

Galima, bet ne visada. Krovinių mašina nėra skirta gyvūnams, ten karšta arba šalta. Jeigu tai šuo katė, reikia specialų būdą (narvą) ir leidimus iš veterinarijos. Ilgesniam kelioniui reikia ir vairuotojo sutikimo. Nesiūlyčiau vežti gyvūnų krovinių skyriuje, jie gali stipriai nustresuoti.

Išvada

Viskas sugeba susidaryti sėkmingai, jeigu tik nebandote viską daryti paskutinę minutę. Kada derinti transportavimo laiką kraustantis į Vokietiją? Kuo ankščiau, tuo geriau, tai sutaupys ne tik pinigų, bet ir nervų visiems: ir jums, ir vairuotojui, ir man, kuris t visa tai sukti. Neklauskite tų, kurie sako, kad viskas įmanoma per valandą – realybėje tai baigiasi prarastais daiktais arba baudomis. Planuokite atsargiai, klauskite klausimų ir būkite kantrūs, tada Vokietija nebebus toli, o tik nauji namai, į kuriuos saugiai atvešime jūsų gyvenimą.