Kada ateina daiktai po perkraustymo iš Vokietijos termino: realybė be reklamų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – tas terminas, kurį sakote telefonu arba rašote el. paštu, dažnai lieka tik popieriuje. Kada tikėtis daiktų po perkraustymo iš Vokietijos termino? Klausiate tikrai dažnai. Viskas paprastai atrodo taip: pasirašome sutartį, nurodomas datą, ir viskas atrodo gražu. Bet realus pasaulis yra kitoks. Vokietija – tai ne tik automagistralės, tai ir eismo įvykiai, tai ir meistrai, kurie vėluja surinkti baldus, tai ir muitinė, kuri gali sustabdyti visą procesą dėl vienos ne užpildytos eilutės. Čia nebus apie tai, kaip viskas turi būti pagal knygas, o apie tai, kaip tai iš tikrųjų atrobia iš mano, pasenusio vadybininko, akių. Nenoriu jums nieko įteisininti, tiesiog noriu, kad žinotumė, į ką įsijungiate.

Apie tas datas ir pačią Vokietiją

Ar tikrai įmanoma atvežti viską per 3 dienas?

Žiūrėkite, teoriškai – taip, jei vairuotojas važiuoja be miego ir vairuotojo poilsio pertraukų, kas yra nelegalu. Jei sakė "perkraustymas iš Vokietijos terminas" – 3 dienos, tai tikriausiai melavo arba tai buvo tuščias vilkikas, kuris tik grįžta tuščias. Realiai, jei reikia pakrauti dėžes, surinkti, uždaryti, tai trunka. Vokietai yra tikslūs, jei sutarta 8:00 val. ryte, jie būna 7:55. Bet jei jų nėra? Tada laukiate. Taigi, 3 dienos yra daugiau kaip reklamos šūkis, o ne realus laikas, ypač jei kelią uždaro sniegas ar eismo įvykis ties Hanoveriu.

Kodėl terminas pasikeičia vieną dieną prieš važiavimą?

Nes paslaptis ta, kad dažnai pačios Vokietijos firmos, kurios turėtų jums daiktus surinkti, vėluoja. Aš turiu omenyje tuos vietinius meistrus. Jie susitiko su jumis, pažadėjo, bet paskui susirgo arba gavo kitą, brangesnį užsakymą. Mums tenka laukti, kol jie baigs savo darbus. Dėl to ir pasislenka kada ateina daiktai po perkraustymo iš Vokietijos termino. Niekas to specialiai neplanuoja, tiesiog logistika – tai gyvas organizmas, kuris kvėpuoja ir kartai kosuliuoja.

Ar skiriasi, iš kurio miesto vežate?

Labai skiriasi. Jei tai Miunchenas arba Berlynas, tai viena, o jei kažkuris kaimelis netoli Bavarijos sienos – tai visai kita. Reikia prisivažiuoti į siaurus gatvelius, kur nepravažiuos sunkvežimis, reikia krovininio automobilio su liftu, o ne tik vilkiko. Tas papildomas manevras gali suvalgyti pusę dienos. Taip pat, miestuose, tokiu kaip Frankfurtas, visada yra spūstys. Taigi, geografinė padėtis daro didžiulę įtaką.

Ar galima pasitikėti tuo terminu sutartyje?

Rašau kaip esą. Sutartyje terminas būna, bet jis dažnai yra su sąlyga "arba anksčiau, arba vėliau, priklausomai nuo aplinkybių". Mes stengiamės jį laikyti, jei ne, mums gali būti paskaičiuotos baudos, tačiau jei vėluoja klientas pats arba pakrovimo vieta, mes nekalame. Skaitykite smulkmenas, ypač tas apie "force majeure". Ten viskas paslėpta.

O kas jei aš patiems (pats) vėluoju su dėžėmis?

Tai yra klasika. Klientas skamba ir sako: "kur jūs?", o pats dar nėra nupakavęs kavos puodukų. Vokietijoje žmonės dažniausiai tvarkingi, bet kartais nutinka, kad išsiveža daiktą iš buto, o raktus palieka seniems savininkams arba tiesiog pamešta. Tada sustoja visa procesa. Negaliu jums kalbėti apie greitą pristatymą, jei jūs dar nesiruošiate.

Kodėl Vokietijoje ilgiau nei iš Anglijos?

Anglijoje yra tas nemalonus dalykas – Lamanšas ir kita muitinė. Bet Vokietija didelė, ir ten keliai gali būti užblokuoti dėl avarijų, o darbas su vietiniais pervežėjais kartais būna kaip su senuoju lokiu. Reikia viską suderinti, o vokiečiai mėgsta popierius. Be visų "Papierkram" (popierių kalno) niekur neisivažiuoja.

Kas nutinka kelyje (ir kodėl vėluoja)

Kiek laiko trunka kelionė į Lietuvą?

Jeigu be jokių stabdžių, tai tai apie 12–14 valandų važiavimo, bet tai idealus pasaulis. Realiai vairuotojas turi sustoti pailsėti po 4,5 valandų. Jis negali važiuoti kaip Formulės-1 lenktynininkas. Taigi, pridėkite poilsio pertraukas, maistą, degalinių eiles. Taigi, vienas kelias užtrunka apie dieną. Jeigu kada ateina daiktai po perkraustymo iš Vokietijos termino yra nustatyta "rytoj", o jis tik šiandien vakare išvažiavo, tai jau nebeįmanoma.

Ar vairuotojai važiuoja savaitgaliais?

Taip ir ne. Profesionalūs vairuotojai turi savo poilsio laikus, ir jeigu savaitgalis sutampa su jų poilsiu, jie nestoja prie vairo. Yra firmų, kurios vežia ir savaitgaliais, už papildomą mokestį, bet dažniausiai tai neįtraukiama į standartinę kainą. Taigi, jei jūsų daiktai išvyko penktadienį, tikėkitės jų tik pirmadienį arba antradienį.

Kas daro didžiausią problemą kelyje?

Žmonės. Kiti vairuotojai. Aš buvau matęs situaciją, kai vienas vairuotojas užkliuvo už gretimo automobilio ir užblokavo autobaną trijoms valandoms. Tokie dalykai neišvengiami. Dar blogiau, jei sugenda technika – sunkvežimis nebeveikia. Tada reikia gelbėjimo tarnybos, o tai laikas ir pinigai.

Ar galima sekti kur yra mano daiktai?

Dabar, žinoma, dauguma turi GPS seklius. Bet aš jums sakau – tas GPS dažnai meluoja. Parodo, kad važiuoja, o jis stovi prie užeigos ir geria kavą jau valandą. Arba rodo, kad jis Lenkijoje, o jis dar Vokietijoje. Neklauskite manęs, kodėl taip, technika yra technika. Geriausia tiesiog paskambinti vadybininkui, jei jis neatsiliepia, tikriausiai jis dar miega arba dirba su kita problema.

O jei pasikeičia oras?

Vokietijoje žiema tai yra kaip loterija. Sniegas, ledas – tai ne pasakos. Vieną kartą mus sulaikė 10 valandų ties vienu kalnu, nes nebuvo padengtos padangos (o buvo taisyklės, kad turi būti, bet... kas gali užtikrinti?). Tada kada ateina daiktai po perkraustymo iš Vokietijos termino tampa visiškai neaktualu, svarbiau, kad visiems kas nors nenusižemtų.

Ar dažnai technika sugenda?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, vilkikai dabar gana patikimi, bet vis tiek nutinka. Padangos plyšta, variklis užkaista. Tai yra darbas. Tokiu atveju mes privalome rasti kitą transportą arba mechaniką, o tai užtrunka. Negalima tiesiog palikti krovinio šalikelėje.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nepanikuokite. Jis gali būti tualete, duše arba tiesiog užmigęs. Vairuotojams draudžiama kalbėti telefonu be "hands-free", o jei jis vairuoja, jis neatsilieps. Palaukite valandą-dvi. Jei nieko – skambinkite mums. Bet prašau, nesiskambinkite kas 10 minučių, tai tik erzina ir nieko nepagerina.

Muitinė, dokumentai ir kiti "malonumai"

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei esate fizinis asmuš (kažkur padariau klaidą, turi būti asmuo) ir perkeliate savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai muitinės procedūros atliekamos supaprastintai. Tai reiškia, kad jums nereikia važiuoti į teritorialinę muitinę, jei visi dokumentai tvarkingi. Mes (arba vairuotojas) pateikiame deklaraciją ir važiuojame toliau.

Kas nutinka, jei trūksta dokumento?

Tai yra košmaras. Muitinės pareigūnai yra labai griežti. Jeigu trūksta inventoriaus sąrašo arba jis neatitinka realybės (pvz., parašyta "sofa", o ten du sofos), gali būti sustabdytas visas krovinys. Tada reikia rašyti paaiškinimus, mokti baudas arba pradėti pilną importo procedūrą, su mokesčiais. Manau, kad geriau pasidėti truputį daugiau laiko rengiant dokumentus, nei gaišti dienas prie sienos.

Ar dažnai tikrina krovinį?

Statistiškai retai, jei deklaracija atrodo normali. Bet jei sistema "pajuoda" (t. y. rizikinga), arba pareigūnas turi blogą dieną, gali atidaryti furgoną. Tada tai trunka valandas. Viską iškrauna, peržiūri. Vieną kartą mums taip atsitiko, nes klientas bandė įvežti seną, brangų automobilį kaip dalį krovinio be deklaracijos. Nesigavo.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas TIR knygelė (jei su ja), CMR sąrašas, inventoriaus sąrašas su pasirašymais, asmens dokumento kopija. Ir labai svarbu – jei pervežate techniką (telefonus, kompiuterius), tai gali būti traktuojama kaip prekyba, o ne asmeniniai daiktai. Čia reikia labai tiksliai užpildyti, ar tai nauja, ar naudota technika.

Kodėl kainos gali pasikeisti muitinėje?

Jei muitinė nusprendžia, kad tai ne asmeniniai daiktai, o prekė, gali būti paskaičiuotas PVM ir muito mokestis. Tą turi sumokėti gavėjas (jūs). Mes jūsų apie tai įspėjame, bet kartais patys nežinome, ką turite tose dėžėse. Buvau atvejų, kai rastos senos vinilinės plokštelės, kurios vertės buvo didelės, ir klientas turėjo mokėti mokesčius.

Ar galima susitarti dėl "paliktinio"?

Nerekomenduočia. Muitinė – tai valstybinė institucija, ne turgus. Jei bandysite "derėtis", galiite patekti į didžiaulesnius vargus. Geriau viską padaryti teisėtai. Nors yra gandų, kad kai kurios firmos turi "savus žmones", bet aš to nepatvirtinsiu ir neigsiu. (Nors vieną kartą girdėjau... ne, geriau nedarysiu komentarų).

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei viskas tvarkinga – 30 minučių iki valandos. Jei kas nors blogai – gali trukti ir dieną. Verta prisiminti, kad muitinės dirba tik darbo laiku. Jei atvykstate penktadienį vakare, teks laukti iki pirmadienio ryto. Tai labai dažna priežastis, dėl kurios vėluoja pristatymas.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės (ir pavojingesnės)

Ar pigiau reiškia blogiau?

Dažniausiai taip. Jei kas siūlo kainą, kuri yra 30% mažesnė nei rinkos, tai reiškia, kad jie kažkur taupo. Gali būti, kad vairuotojas nebus lietuvis ar vokietis, o kažkas iš trečios šalies, kuris nemoka kalbėti nei su jumis, nei su pareigūnais. Arba jie veža 4 klientus vienu metu, tai vadinasi "krovininio taksi", o ne perkraustymas.

Kas yra "krovininio taksi" pavojus?

Tai kai tą patį furgoną užpildo 4-5 klientų daiktai. Pirmajam iškrauna viskas gerai, o paskutiniam – viskas susimėtyta, apgadinta, nes buvo kelis kartus perkraunami. Be to, terminai šiuo atveju yra visiškai nenustatyti. Jie važiuoja, kur turi "užsukti". Gali būti, kad jūsų daiktai nukeliaus į Varšuvą prieš išvykdami į Kauną.

Kaip atpažinti gerą firmą?

Klauskite apie draudimą. Ar jie turi CMR draudimą? Kokia jo suma? Ar jie turi realų biurą, o ne tik puslapį "Facebook"? Ar vairuotojas atvyksta su uniforma? Smulkmenos, bet jos daug pasako. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad tavo sofa neatvažiuos sulaužyta.

Ar verta rizikuoti su "piena"?

"Pienas" – tai kai vairuotojas paima pinigus grynaisiais ir niekas neįrašoma į sistemas. Jei jis dingsta su jūsų daiktais, jūs niekada jo nerasite. Nėra sutarties, nėra dokumentų. Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – per metus išgirstu apie bent 5-10 tokių atvejų. Žmonės netenka viso turto.

Kodėl kainos svyruoja sezoniškai?

Vasara ir rugsėjis – tai "karštas sezonas". Visi kraustosi, tada kainos šoka. Žiema – reikia įtikinti vairuotojus važiuoti už mažiau, nes darbo mažiau. Taip pat degalų kainos įtakoja. Jei benzinas brangsta, ir mums teks brangiau. Mes nekeičiame kainos sutartyje, bet jei sutartį dar nesirašėt, gali pakeisti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turite lankstų datų (pvz., galite laukti, kol jims susikaups pilnas krovinys), gali gauti nuolaidą. Mes mėgstame, kai klientas sako: "galiu laukti savaitę". Tada mes galime suplanuoti maršrutą efektyviau ir sutaupyti abiem pusėms. Bet jei skambinate ir sako "reikia rytoj", tai kaina bus aukšta.

Kas daryti, jei viskas blogai

Mano baldai sulūžo – kas dabar?

Skubiai skambinkite mums ir darykite nuotraukas. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos. CMR draudimas reikalauja įrodymų. Jei pažeidimas matomas (pvz., skylė), tai tvarkoma vienu budu. Jei viduje (pvz., šokolado lėkštės), tai reikia įrodymų, kad buvo supakuota gerai. Kartais klientai kaltina vairuotojus, kad sugedo jų senas variklis, kuris nebuvo pritvirtintas.

Vairuotojas atsisako iškrauti, kol nesumokėjau papildomai.

Tai yra nelegalu, jei sutartyje nėra nurodyta "mokėjimas grynaisiais iškraunant". Tokiu atveju skambite policijai arba mums. Mes esame atsakingi už vairuotojus. Kartais vyresni vairuotojai būna "griežti" ir bando įsisukti, bet tai jų, ne mūsų verslo modelis.

Daiktai neatėjo naktį – aš negaliu miegoti.

Suprantu jūsų stresą. Bet vairuotojui taip pat negalima važiuoti 24 valandas. Jei jis pavargęs, jis privalo sustoti. Saugumas svarbiau už jūsų miegą. Mes jums pranešame, kada numatoma atvykti, bet jei vėluoja valanda ar dvi, geriau palaukite ramiai. Nereikia kviesti jį į kiemą 3 valandą ryto, jei tai nėra susitarta.

Kaip padaryti pretenziją?

Rašykite laišką el. paštu, nurodykite sutarties numerį, aprašykite problemą, prisegkite nuotraukas. Mes turiame 30 dienų (dažniausiai) tai išnagrinėti su draudiku. Neklauskite vadybininko telefonu "kada pinigai", jis taip pat laukia draudiko sprendimo. Tai biurokratinis procesas.

Ar galima kažkaip įtakoti greitį?

Jei esate pasiruošęs sumokėti už "skubų pristatymą" (express), tada mes galime surasti vairuotoją, kuris važiuos be pertraukų (jei įmanoma pagal įstatymus) arba pakeis vairuotojus kelyje. Bet tai kainuoja dvigubai, kartais triskart. Ar verta dėl dviejų dienų mokėti tiek daug? Sprendžiate patys.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu perkraustymą paskutinę minutę?

Tada jums teks mokėti baudą arba bent jau išlaidas, kurias mes jau patyrėme (pvz., vairuotojo nuomos užmokestį arba degalus). Mes negalime tiesiog sugrąžinti vilkiko atgal be jokių kaštų. Vokietijoje firmos taip pat moka baudas už atšaukimus.

Ar jums patinka šis darbas?

Kartais taip, ypač kai klientas pasako "ačiū" ir duoda kavos. Kartais nori mesti viską šiūš į upę, kai vairuotojas užstrigo kur Liuksemburge ir neatsiliepia 6 valandas. Bet tai gyvenimas. Matome daugybę žmonių, kurie pradedą gyventi naują gyvenimą, ir tai yra šiltas jausmas. Nors ir su tais terminais visada būna streso.

Išvada

Taigi, jei dar klausiate kada ateina daiktai po perkraustymo iš Vokietijos termino, atsakymas yra: "žiūrėkite į savo sutartį, bet pridėkite 1-2 dienas atsargos". Nėra nieko blogiau, nei laukti prie durų tuščiomis. Būkite kantrūs, klauskite savo vadybininko būklės, bet nekyškinkite telefonu. Pasiruoškite dokumentams ir žinokite, kad kelyje gali nutikti bet kas. Geriausias patarimas – pasirinkite patikimą firmą, ne pigiausią, o tą, kuri atsako į telefonus net tada, kažkas blogai nutiko. Tada bus mažiau nemigamos nakties.