Ką verta žinoti apie biuro daiktų pervežimą į Vokietiją? Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, biuro daiktų pervežimą į Vokietiją visad galima palyginti su loterija. Kartai viskas vyksta taip sklandžiai, kad net netikėtina, o kartai net mažiausių dalykų nelogika suka galvą. Vokietija – tai ne tik toli keliaujančiai sunkvežimiams griežti greičio ribojimai ir tvarkingi keliai, bet ir biurokratinis velnias, kuris gali pavogti daugiau laiko nei blogas oras per Alpes. Turėtumėte žinoti, kad čia neįžengia be gerai paruoštos dokumentacijos, o savo patirtimi pasidalinsiu be jokio „sukimo“ ir idealizavimo.

Bendri klausimai ir procesas

Kiek laiko užtrunka biuro daiktų pervežimas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai keliaunate. Jei į Miuncheną ar Berlyną, tai važiuojame ilgiau dėl didelio eismo intensyvumo, ypač ties vokiškais statybomis. Įprastai, jei reikalai eina gerai, svyruoja nuo dviejų iki penkių dienų. (Turiu omenyje nuo pakrovimo dienos iki iškrovimo vartuose, o ne nuo tada, kai jūs paskambinat). Bet neužtikrinsiu, kad nėra tikėtinių nesklandumų prie sienos, kur gali užstrigti šešių sunkvežimių eilė.

Ar reikia dėžių, ar patys jas paduodate?

Geriausiai, kai klientas pasirūpina dėžėmis pats, nes tai taupo laiką. Mes galime atvežti, tai ne problema, bet tada kainoje atsiranda papildoma mokestis už medžiagą. Jei norite sutaupyti, paimkite jas iš artimiausio prekybos centro arba paklauskite sandėlininkų, gali turėti nereikalingų. Tiesa, būkite atidūs – negyvos dėžės gali neišlaikyti sunkių dokumentų ar knygų.

Ar įmanoma pervežti tik keletą dalykų, ne visą biurą?

Žinoma, atliekame ir dalinius pervežimus. Problema tame, kad tokiu atveju kaina gali atrodyti permoka, nes sunkvežimio vietos užmokestis tas pats. Tačiau jei tai tik vienas didelis seifas ar keli kompiuteriniai stalai, galime sujungti su kitu krovininiu. Bet tada reikia lankstumo dėl pristatymo laiko, nes ne visada vairuotojas gali atvykti tiksliuoju laiku.

Ar reikia iš anksto sudaryti inventorinį sąrašą?

Būtina, t.y. privalu. Vokiškai muitinės pareigūnai mėgsta tikslumą, o ne „apie tiek“. Galite padaryti jį savo kalba, mes išversime arba tiesiog pridėsime(anglišką/vokišką) paaiškinimą. Be šio sąrašo gali būti problemų sienoje, ypač jei keliaujate pro Lenkiją ir Čekiją, ten kartais tikrinamos kiek rimčiau.

Kaip vyksta pakavimas processas?

Paprastai atvyksta komanda, iškrauna dėžes, viską įpakuoja į burbuliukus, užklijuoja. (Jei ką pamiršau paminėti, burbuliukai dabar brangūs, tai taip pat įeina į sąskaitą). svarbiausia nedėti smulkių daiktų prie didelių, kad kasdienės krūvos nesužlūžtų kelionės metu. Patirtis rodo, kad klientai dažnai pervertina savo baldų atsparumą.

Ką daryti, jei nebeturiu pakavimo medžiagų?

Nepanikuokite, mes turime savus atsargas. Kaina bus pridedama prie galutinės sumos, bet tai geriau nei vežti atvirus kompiuterius. Kartais nupirkčiame vietinėje parduotuvėje, jei staiga pasibaigia mūsų sandėlyje – taip būna, intensyvus sezonas viską suvalgo.

Ar galima palikti dalykus sandėlyje prieš išvykstant?

Taip, tai dažnas pasirinkimas, jei nuomininkas turi išsikraustyti anksčiau. Laikome iki 3-4 savaičių be didesnio įsipareigojimo, vėliau reikia kalbėtis apie nuomos mokestį. Biuro daiktų pervežimas į Vokietiją neretai vėluoja dėl patalpų nepritaikymo gavimo pusėje, todėl ši paslauga labai aktualu.

Kaina ir mokėjimai

Kodėl kaina tokia aukšta lyginant su paprastu kroviniu?

Klausiate teisingą klausimą. Biuro daiktai dažnai yra jautrūs, reikalaujantys ypatingo elgesio, o ne tik mesti į kėbulą. Be to, degalai Vokietijoje brangesni, o mokesčiai už aplinkos apsaugą (Umweltplakette) privertus mokėti už kiekvieną įvažiavimą į miesto centrą. Ir dar, vairuotojų trūkumas – dabar reikia mokėti geriau, kad jis neišvažiuotų dirbti kitur.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai įeinamas bazinis draudimas, bet jis dengia tik labai mažą sumą, tarkim, 10 EUR už kg. Jei vežate brangią techniką, reikia papildomai aptarti. Kartais žmonės galvoja, kad jei kas nors nutiko, viską padengs firma, tačiau sutartyje visada būna išimtys, dėl ko reikia skaityti smulkmenas.

Kiek maždaug kainuoja pervežti vieną biurą?

Noriu pasakyti konkretų skaičių, bet be matmenų tai neįmanoma. Mažas biuras Vilniaus centre gali kainuoti nuo 800 eurų, o didelis su archyvu – ir kelis tūkstančius. Geriausia kreiptis konsultacijai, nes atsižvelgiame į aukštą, ar yra liftas. O be lifto... tada dar brangiau, rankomis nešinant penktus aukštus tai tiesiog mėšlas.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Ne, taip nedirbame. Panašu kaip su taksi – nevažiuoji be sąskaitos faktūros apmokėjimo. Mums reikia užtikrinimo, kad darbas bus apmokėtas, todėl prašome avanso arba pilnos sumos prieš išvykstant. Gyvenime matyta daug situacijų, kai „užsimojus“ klientų tiesiog nebesimatydavo po iškrovimo.

Ar yra papildomi mokesčiai už Vokietijos kelius?

Žinoma, yra ir mokesčiai už kelių naudojimą (vignette), yra mokesčiai už sunkvežimius (Maut). Daugeliu atveju tai įskaičiuota į mūsų pasiūlymą, bet jei reikės važiuoti specifiniais maršrutais, pvz., per Alpės ar į uždaras zonas, gali kilti papildomų išlaidų. Visada geriau klausti iš anksto.

Kas nutinka, jei sumažinsiu krovinių kiekį paskutiniąją minutę?

Nenoriu būti bjaurus, bet už tai taip pat imamas mokestis, nes mes jau planavome kelią ir vairuotojo laiką. Jei staiga atsiranda du traktoriaus priekabia vietos 20 dėžių, vairuotojas negali grįžti tuščias, tai jam nuostolinga. Tačiau jei skirtumas nedidelis, paprastai už tai tikrai neberašome.

Ar taikoma PVM tariffas?

Taip, standartiškai 21 % Lietuvoje. Jei esateregistruotas Vokietijoje PVM mokėtojas, galime taikyti 0 % tarifą pagal intrakomuninės prekybos taisykles, jei pateikite savo mokesčių kodą. Sutaupyti galima nemažai, bet reikia tinkamai parengti dokumentus, kitaip mums teks mokėti už jus.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunku gauti leidimą stovėti prie biuro?

Mieli mano, tai yra viena didžiausių galvos skausmų. Vokiški miestai yra tvarkingi, todėl bet koks pastovėjimas be kortelės baigiasi bauda. Reikia iš anksto pasirūpinti stovėjimo leidimu (Verkehrszeichen), o jei jo nėra, tada reikia nuomoti vietą. Vieną kartą teko vežti dalykus šimtus metrų rankomis, nes policija išvarydavo sunkvežimį kas penkias minutes.

Ar vokiški pastatai turi liftus, tinkamus biuro spintoms?

Dažnai neturi. Seni pastatai turi mažus liftus, į kuriuos netilpta normali sofa. Kart tenka išmontuoti baldus lauke ir vėl surinkti viduje. (O štai ir problema – surinkimas laiko užima daugiau nei pati kelionė). Niekada nepasitikėkite tuo, kad jums sako „liftas yra“, klauskite, kokių jis matmenų.

Kokios dažniausios problemos su muitinės Vokietijoje?

Muitinės Vokietijoje labai griežtos dėl alkoholio ir tabako, bet biuro daiktų pervežimas į Vokietiją taip pat gali sukelti rūpesčių dėl naudotos technikos. Jei vežate daug senų monitorių, gali būti tikrinama ar tai ne šiukšlės. Būtai turėti SERIUMO numerį jei vežate elektros atliekas arba bent jau pareiškimą kad tai ne šiukšlės.

Ar reikia atsiskaitinėti už šiukšlių ivežimą?

Jeigu turiu atsikratyti pakavimo medžiagos ar senų biuro kėdžių, tai taip. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangu ir reglamentuota. Negali tiesiog numesti į konteinerį gatvėje. Reikia nuomoti specialų konteinerį ar vežti į perdirbimo punktą. Šią išlaidą dažnai uždeda ant mūsų, jei sutartyje nenurodyta kitaip.

Kokios yra darbo valandos Vokietijoje?

Vokiečiai dirba tiksliai. 8:00 iki 16:00 ar 17:00, pietų pertrauka gali būti griežta. Jei atvyksite 16:30, niekas nebeatidarys durų, net jei prašysit. Taip pat, savaitgaliais draudžiama vežti kai kurias krovinių rūšis, tad planuokite atvykimą darbo dienomis, kad nereikėtų mokėti vairuotojui stovėjimo.

Ar galima laikinai palikti daiktus vokiškame sandėlyje?

Taip, tokios paslaugos yra, bet jos kainuoja. Vokiški sandėliai yra labai švarūs ir saugūs, tačiau kaina už kvadratinį metrą gali išgąsdinti. Jei jums reikia laikino sandėliavimo, geriau ieškoti mūsų partnerių pasiūlymų, nes mes turime sutarčių su vietiniais žmonėmis.

Ar yra kažkokių draudžiamų daiktų?

Be akivaizdžių dalykų kaip ginklai ar narkotikai, reikia atidžiau žiūrėti į pavojingas medžiagas (degalus, chemikalą). Biure to dažnai nebūna, bet jei turite valymo priemones, jas reikia uždaryti labai hermetiškai. Vokietijos taisyklės dėl pavojingų krovinių (ADR) yra griežtesnės nei pas mus.

Techninės detalės ir rizikos

Ar mano kompiuteriai bus saugūs kelyje?

Mes juos įpakavame į specialias dėžes su užpildu, bet vibruojantis keliai visada daro savo. Geriausiai patarti atsarginės kopijas padaryti iš anksto. Nors vairuotojai vairuoja atsargiai, keliukai tarp Lenkijos ir Vokietijos kartais būna tokios būklės, kad net kavos puodelis gali nukristi. (Kažkaip pritrūko geležies tose vietose).

Kaip elgtis su pašta ir dokumentų pervežimu?

Dokumentus geriausia vežti atskirai ne su dideliu kroviniu. Jei reikia pervežti archyvą, mes tai padarysime, bet rekomenduoju juos padėti į sandėliuką su raktu. Dokumentų paslaptis svarbu, o vairuotojas gali pernakti nebeginkluotoje aikštelėje.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Stengiamės, bet negarantuojame 100 %. Pasitaiko avarijų, ugnies, blogo oro. Jei jums labai svarbu, kad dalykai būtų tam tikrą dieną, reikia tai pasakyti iš anksto, kad galėtume planuoti atsarginį maršrutą. Bet realybėje sunkvežimis gaišta laiką ties siena arba dėl techninių gedimų, kurio niekas neprognozuoja.

Ką daryti, jei vairuotojas nesikalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, o angliškai susitariam beveik visi. Jei dalykas susikerta su vietiniu tarnautoju, kuris kalba tik vokiškai, mes padedame telefonu. Tačiau kartais būna, kad reikia tiesiog parodyti rankomis ir nupiešti ant popieriaus.

Ar įmanoma sujungti kelis biurus į vieną reisą?

Taip, tai mums naudinga, kad būtų pilnas krovinys. Gali paimti vieną dalią iš Kauno, kitą iš Klaipėdos ir vežti į Berlyną. Tokiu atveju kainą galima padaryti žymiai palankesnę kiekvienam dalyviui. Tik reikia suprasti, kad trukmė gali ilgėti dėl surinkimo proceso.

Kodėl vairuotojai negalėtų atvykti ankščiau?

Jie tila tiesioginiai vairavimo poilsio režimą (tachografas). Negali tiesiog sustoti ir vairuoti 10 valandų iš eilės. Jei jie atvyks anksčiau, teks laukti, kol praeis leidžiamas laikas. Todėl tikslaus laiko nustatyti neįmanoma, mes sakykime apytikslį laiko tarpą.

Ar reikia rūpintis apdanga laiptuose?

Taip, jei namuose yra marmuriniais ar mediniais grindimis, reikia apsisaugoti. Mes turime kilimėlius, bet klientai dažnai pamiršta pasakyti apie tai. Nuvilti grindis Vokietijoje tai tas pats kas privalai mokėti pinigus visam gyvenimui (perleidžiu).

Pastabos ir išvados

Ar jūsų įmonė veža į Rūrą sritį?

Taip, važiuojame į Duisburgą, Eseną, Dortmundą. Tas regionas yra labai industrializuotas, ten daug biurų. Ten yra ypatingi tvarkaraščiai dėl didelio eismo, todėl tą vietą pažymime kaip sudėtingesnę.

Ką daryti su suplėšytais dėžėmis?

Geriau jas išmesti iš karto, kol vairuotojas dar nepradėjo krauti. Suplėšyta dėžė gali neitišlaikyti svorio ir viskas iškristi. Nebijokite pasakyti, kad dėžė bloga – geriau pakeisti, nežinot, kas nutiks po 500 km.

Galima pervesti pinigus vairuotojui?

Nerekomenduoju. Mokėjimas turi eiti į sąskaitą, kad būtų įrodymas. Vairuotojas yra atsakingas už krovį, o ne už finansus. Jei duosite pinigus, o jis juos prarastų (kažką pavogė?), mes nebesaugome jūsų interesų.

Ar tikrinate baldus prieš pakrovimą?

Žinoma, fotografuojame iržymus. Jei prieš tai jau buvo sužeista koja, stalo kampas, mes tai užfiksavome. Vėliau, kai atvyksta į Vokietiją, klientai pamiršta ir kaltina vairuotoją. Mūsų taisyklė – fiksuojame viską prieš ir po.

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio?

Be jo mes niekur nueisime. Vairuotojas gali pasiklysti, neįvažiuoti į kiemą, reikės skambinti paties gavėjui. Kartais GPS rodo neteisingai, o vietinis žmogus gali nukreipti geriau. Be telefono numerio mes imame papildomą rizikos mokestį.

Ar laikotės švarių rankų principo?

Vairuotojai dirba su pirštinėmis, turi su savimi švarias kelnes. Negali būti taip, kad purvinas vyrukas liestų biuro kėdę. Mes žinome, kad biuro daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja estetikos, todėl stengiamės atrodyti tinkamai.

Kas nutinka su dėžėmis po iškrovimo?

Jūsų problemos (juokauju). Galite jas pasilikti arba mums paduoti išmesti. Dažniausiai klientai tiesiog jas sulaužo ir meta. Jei reikia, mes išvežiame, bet tai papildoma paslauga.

Kodėl pas jus brangiau nei pas „gazelininkus“?

Mes turime draudimą, sutartis, aptarnavimą ir atsakomybę. „Gazelininkas“ gali pradingti su jūsų serveriais kelyje. Mes užtikriname, kad jei kas nutinka, yra kas atsakinga. Saugumas kainuoja, o Vokietijoje jis yra privalomas.

Ar reikia pranešti apie brangius daiktus iš anksto?

Būtina. Jei dėžėje yra tūkstančio euro vertės įranga, negalėsime tiesiog ją mesti ant grindų. Jos reikalauja ypatingo režimo, o jos praradimas mums brangiai kainuotų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta vėluoja?

Skambinkite mums, mes su juo susisieksime. Kartais jis tiesiog užstrigo eismu, bet nebenaudojant mobilaus jis gali būti be ryšio. Mes stebime kelią, tačiau ne visada yra galimybė pranešti iš anksto. Vokietijoje piktas signalas arba draudimas vairuoti su telefonu gali trukdyti susisiekti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl taisyklių ir draudimo galvojau, kad ne, bet techniniu požiūriu įmanoma, jei yra vietos ir sėdynių. Tačiau tai nerekomenduojama, nes kelionė ilga ir monotoniška. Geriau skristi lėktuvu.

Ką daryti su liekančiomis dėžėmis po persikraustymo?

Jūsų namų šeimininkė. (Pagalvokite apie aplinką). Geriau jas susirinkti ir paduoti į konteinerį arba išduoti mums išvežti.

Ar pasiekiate apskritai visą Vokietiją?

Taip, nuo Hamburko iki Miuncheno. Nėra jokių apribojimų, tik reikėtų papildomo laiko pietinėms provincijoms.

Kas dėl seifų pervežimo?

Seifai yra sunkūs. Labai sunkūs. Reikia specialios technikos (kranas arba stiprintuvai). Jei seifas sveria daugiau nei 300 kg, reikia tai pranešti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų ir negali jo pajudinti.

Ar yra kažkokių paslapties, kurias turite pasakyti?

Paslaptis ta, kad dauguma problemų kyla ne iš kelių, o iš to, kad klientai nėra pasiruošę. Jei pasiruošsite gerai – biuro daiktų pervežimas į Vokietiją bus tiesiog dar diena. Kitaip tampa košmaras, apie kurį girdėjote.

Išvada

Galiausiai, biuro daiktų pervežimas į Vokietiją nėra tiesiog fizinis darbas, tai daugiau apie planavimą ir沟通. Niekada nesiimkite šito darbo paskutinę minutę, nes vokiškas tvarkingumas mums visus nustebina savo griežtumu. Pasidomekite dokumentais, pasirūpinkite parkavimu ir būkite sąžiningi dėl krovinio sudėties. Jei viską padarysite taip, aš, kaip žmogus su dviejų dešimtmetių patirtimi, garantuoju – kelionė bus sklandi, o jūsų daiktai atvyks saugiai.