Ką svarbu žinoti planuojant perkraustymą iš Vokietijos: tiesa be kvailų pašalpų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus, matęs viską – nuo degtų sunkvežimių iki dingusių pianinų netoli Hiuzeno. Vokietija yra tvarkinga šalis, tačiau vokiškas biurokratas gali nuleisti ant kelio net patį patikimiausią vairuotoją vos per pusę valandos. Jei klausiate, ką svarbu žinoti planuojant perkraustymą iš Vokietijos, atsakymas nėra vienas žodis ar viena frazė. Tai susideda iš tūkstančio smulkmenų, kurių nepaisysite, ir tuomet prasidės problemos, kurios kainuos daugiau nei nupirkti nauji baldai. Čia ne apie tai, kaip susirinkti dėžes, o apie tai, kaip neišprotėti tarp muitinės, „Gestor“ ir parkingo leidimų.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia išsiaiškinti iš anksto

Ką svarbu žinoti planuojant perkraustymą iš Vokietijos dėl dokumentų?

Viskas prasideda ne nuo dėžių, o nuo popierių, kurie, žinoma, visada dingsta pačiu neblogiausiu metu. Vokietijoje muitinė gali būti labai griežta, jei trūksta deklaracijos (vadinamasis T1 arba T2 dokumentas, priklausomai nuo situacijos). Jei vėluosite, privalėsite mokėti saugojimo mokesčius terminaluose, o tai kainuoja brangiai ir neprognozuojamai. Turėkite omenyje, kad perkraustymas iš Vokietijos į ne ES šalis reikalauja labai tikslių sąrašų. Geriau padarykite kopijas visų dokumentų, kartais jie dingsta tiesiog biurokratinių krūmynų gelmėse.

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas su kaina?

Beveik visada, ypač jei judinate į šalį už ES ribų ar grįžtate po ilgesnės pertraukos. Muitininkai mums, brokeriams, visada klausia apie vertę, nors jiems, atrodo, tai būtų užtenka. Priešingu atveju jie nustatys savo vertę, ir tai būna apie tris kartus didesnė nei reali. Būna situacijų, kai klientai užmiega ties šiuo dalyku, vėliau verčia deklaruoti sofą už 2000 eurų, nors ji nupirkta prieš dešimt metų. Geriau būkite sąžiningi, bet realūs – rinkitės rinkos vertę, ne parduotuvės kainą, arba gausite didelę sąskaitą.

Kiek laiko užtrunka patvirtinimas iš „Gestor“?

O čia jau yra tas vokiškas ritmas, su kuriuo niekas negali nieko padaryti. Jei turite „Gestorą“, jis tvarko visus dokumentus, bet tai nevyksta per dieną, kaip norėtų klientai. Prieš daug metų vienas klientas laukė dvi savaites, nes „Gestoras“ išvyko atostogų nepasakęs nė žodžio. Paprastai tai trunka 3-5 darbo dienas, tačiau gali užtrukti ilgiau, jei trūksta kokio nors antspaudo arba yra šventė Badeno-Viurtembergo žemėje. Neklauskite manęs, kodėl taip lėtai, tiesiog tokia sistema yra labai užsibususi.

Biurokratija ir problemos su dokumnetais

Kas daryti, jei pamiršau vairo pažymėjimą?

Tai įvyksta dažniau, negu manote, ir visada tai nutinka tada, kai skubame. Jei vairuotojas supranta, kad vairo pažymėjimas liko namuose (pavyzdžiui, Miunchene), keliavimas gali baigtis nemaža bauda. Geriausia, jei kas nors iš šeimos galėtų nufotografuoti jį ir atsiųsti iš karto. Vokietijos policija nebūna labai maloni, kai mata, kad vairuotojas neturi reikiamų dokumnetų su savimi. (Čia turbūt reikėjo pasakyti "dokumentų", bet rašau kaip kalbu). Taigi, visuomet patikrinkite dėžutes prieš išvykdami, nes paieška gali užtrukti ir nulemti visą grafiką.

Ar sunku gauti leidimą stovėti sunkvežimiui mieste?

Labai sunku, ypač didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Frankfurtas ar Kelnas. Vokiški namųvaldžiai dažnai bando išsitraukti pinigus už vietą arba visiškai draudžia stovėti net 10 minučių. Prieš metus turėjau atveju Berlyne, kur kaimynas vos nepaskambino policijai, kol mėgėjame statyti liftą. Leidimą (Liefersperre) reikia gauti iš „Ordnungsamt“, tai užtrunka maždaug savaitę. Jei nepadarysite to, gali tekti važiuoti į kitą gatvę ir nešti daiktus rankomis per pusę miesto.

Kas yra ši „Abmeldung“ ir ar ji būtina?

Tai oficialus išsiregistravimas iš gyvenamosios vietos, kurį vokiečiai laiko šventu. Jei jos nėra, gali kilti problemų su mokesčiais ar net grįžimu į šalį po kelerių metų. Pats ne kartą girdėjau istorijų, kai žmonės paliko Vokietiją neatsiskyrę, o vėliau gaudavo prašymus susimokėti radijo mokesčius už metus, kai jų ten nebuvo. Žinoma, tai giliau rūpi tiems, kurie ten gyveno legaliai. Jei tik pervežate daiktus, gal ir nereikia, bet perkraustymas iš Vokietijos be šio lapelio gali būti apsunkintas, jei sulaikys muitinė.

Ar reikia mokėti už radijo mokestį (GEZ)?

Nebegalvojau, kad aš tai ką nors užsiminsiu, bet tai svarbu. Radijo mokestis Vokietijoje yra prisirišęs prie buto, o ne prie žmogaus. Jei išsikraustote ir uždarysite sutartį, privalote tai pranešti „Beitragsservice“, kitu atveju jums toliau siuntys sąskaitas. Viena klientė iš Štutgarto metus mokėjo už butą, kuriame nebegyveno, tik todėl, kad neparašė to pašto. Tai kvaila, bet tokia yra sistema.

Kainos ir piniginiai klausimai

Ar kaina, kurią pasakiau telefonu, bus galutinė?

Retai kada. Telefonu aš galiu tik įvertinti tūrį, bet kai atvykstu į vietą, pavyzdžiui, į Hamburgo priemiestį, pasirodo, kad rūsys yra pilnas daiktų, kurių nėra sąraše. Dėl to kaina pakyla. Taip pat įtakoja laikas – jei griūva lietus arba reikia ilgos kabelės pakelti į trečią aukštą be liftų. Vokietijos senosiuose namuose dažnai būna siauri laiptai, o tai reiškia daugiau darbo ir, deja, didesnę sąskaitą.

Kiek papildomai kainuoja nešimas su liftu?

Liftas yra angelas išgelbėjantis, tačiau kartais jam reikia mokėti. Kai kurie namai turi specialius liftus, kuriuos reikia užrakinuoti iš anksto, o raktą turi tik namų valdytojas. Jei tokio nėra, mes naudojame savo kėlimo mechanizmus, bet tai brangu. Pavyzdžiui, vienas klientas nusprendė taupyti ir atsisakė keltuvo, o mums teko nešti 400 dėžių per 4 aukštus. Galvojau, kad vairuotojai tiesiog numirs. Tokiu atveju papildoma mokestis gali siekti 200-300 eurų už valandą.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Žinote, aš nekenčiu šio žodžio „paslėpti“, bet yra dalykų, apie kuriuos klientai neįsivaizduoja. Pavyzdžiui, mokestis už vėlavimą tarpinėje stotyje, jei daiktai neturi reikiamų dokumentų muitinėje. Arba mokestis už „Müllentsorgung“ – šiukšlių išvežimą, jei prie krautuvinės vietoje paliksite pakuotės medžiagas. Vokietijai labai rūpi švara, todėl jei paliksite pakuotės popieriaus ant gatvės, gausite didelę baudą, kurią mes teks pervesti į jus.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais?

Galima, bet tai vis daugiau ir daugiau komplikuojama dėl plovimo įstatymų. Mūsų vairuotojams dažnai draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau, ypač vykstant į užsienį su kroviniu. Geriau viską sutarti ir pervesti į sąskaitą prieš kelionę. Paskutinis dalykas, kurio norite, yra ieškoti bankomato kaimo vietoje Bavarijoje vidurnaktį. Be to, pavedimu visada lieka pėdsakas, o kas vyksta su grynaisiais – ten klausimų daugiau nei atsakymų.

Pakavimas, baldai ir keisti daiktai

Ar aš galiu pakurti dėžes pats?

Žinoma, galite, tačiau dažnai tai darote neteisingai. Matęs esu daugybę dėžių, kurios sutrūksta pakėlimo metu, nes jose yra per daug knygų arba sunkių indų. Jei klausiate, ką svarbu žinoti planuojant perkraustymą iš Vokietijos dėl pakavimo, tai – naudokite tinkamas dėžes. Mūsų siūlomos dėžės yra specialiai sustiprintos. O jei jūsų „Obi“ dėžės suirs viduryje autostrados, mes ne atsakysime už jūsų indus, ir draudimas tai nedengs.

Kaip elgtis su pianinu?

Pianinas – tai visada atskira istorija, todėl aš juos nemėgstu. Nereikia manyti, kad jį galima užmeztė ant keltuvo ir važiuoti. Vokietijoje daug senų pianinų, ypač Baden-Württemberg regione, kurie yra labai vertingi ir jautrūs suviršinimams. Jiems reikia specialių diržų, kartais net išmontavimo. Prieš metu teko nešti Steinway pianiną į penktą aukštą be lifto – tai buvo košmaras. Tokiu atveju kaina nustatoma individualiai, priklauso nuo svorio ir laiptų posūkių (ar yra įdomu, kad vokiečiai turi tokius siaurus posūkius, kuri net vaikščioti negali?).

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Maistą vežti galima, bet tik kai kurį, ir geriau, kad jis būtų uždarytas. Gėrimai su alkoholiu – čia visai kita istorija. Muitinė gribasi, kai mato 1000 butelių vyno kąsnelyje. Jei tai jūsų asmeninė kolekcija, gerai ją aprašykite, kitaip jūsų "vyno rūsys" bus konfiskuotas kaip prekybinis krovinių. Džiovinės mėsos rūkyta mėsa ir sūriai – taip, dažnai vežama, bet turi būti uždaryta vakuumu, kad kvapas neįsisavintų į kitus daiktus. Vieną kartą klientas vežė atidarytą keptuvę su grietine – tai buvo baisiai.

Kaip su elektros prietaisais?

Jūs turite žinoti, kad Vokietijoje elektros lizdai šiek tiek skiriasi, bet svarbiausia yra elektros įtampa. Jei vežate techniką į šalis, kur 110 V, ji tiesiog neužsiveiks ir sudegs įjungus. Taip pat, šaldytuvai turi būti atšaldyti bent 24 valandas prieš kelionę, kitaip suformuojamas ledas gali sugadinti laikymo duobes ir pradėti tekėti ant kitų daiktų. Nesu tikras, ar dabar dar taip griežtai tikrina (galvojau, kad prieš 10 metų buvo blogiau), bet geriau neprisiližti prie jų dvi dienas prieš išvykimą.

Ar vežate augalus?

Vėlgi, priklauso, kur vežate, bet dažniausiai tai bėda. Augalai turi turėti specialius „fitosanitarinius“ pažymėjimus. Be jų jūs praleisite mažą, bet labai rūsčią augalą per sieną. Esu matęs, kaip žmonės bando paslėpti palmę tarp dėžių, bet muitinės šunys (o jie labai gerai uodliauja ir dirba profesionaliai) visada susiranda. Nenaudinga rizikuoti – palikite augalus kaimynui arba pasirūpinkite pažymėjimais iš „Pflanzenschutzdienst".

Kelionės, vairuotojai ir problemų sprendimas

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (kabinoje yra viena ar dvi vietos), tačiau tai nerekomenduojama. Vairuotojas turi dirbti ir miegoti, o jums atrodys, kad jie tiesiog važiuoja. Be to, jei įvyksi avariją (kas, deja, kartais nutinka, ypač ant A2 autostrados prie Hanoverio), jūsų draudimas nepadengs nuostolių kroviniui. Ir tiesiog, būti uždaroje kabinoje 10 valandų su svetimu vyru, kuris nemoka lietuviškai ar vokiškai, nėra labai malonus poilsis.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ant kelio?

Tai realus pavojus, ypač žiemą, kai Vokietijoje gausu sniego, kurio niekas nepašalina laiku. Vairuotojas privalo pranešti dispečeriui, ir mes siunčiame pagalbą. Tai gali atidėlioti pristatymą vieną ar dvi dienas. Prieš keletą metų vienas mūsų vairuotojas užstrigo Ruhr srityje – tiesiog nebuvo ko įsikišti tarp kelių. Klientas buvo piktas, bet kas mes galime padaryti su gamtos stichija? Reikėtų nusiteikti, kad perkraustymas iš Vokietijos ne visada vyksta tiksliai pagal laikrodį.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra iš Rytų Europos, taigi, jie gali suprasti pagrindinius žodžius („Links“, „Rechts“, „Bahnhof“), tačiau derybos su policija ar namų valdytoju gali būti sunkios. Geriausia, jei jūs arba jūsų atstovas esate vietoe, kad galėtumėt padėti kalbėti. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas tiesiog pabėgo iš vietos, kai policija pradėjo klausinėti dėl parkavimo leidimo. Ne visada drąsu, tiesa?

Kiek laiko užtrunka važiavimas į Lietuvą?

Paprastai tai trunka apie 18-24 valandas, priklausomai nuo to, iš kurio Vokietijos krašto važiuojate. Jei iš Miuncheno, tai ilgiau, jei iš Berlyno, trumpiau. Tačiau nevertėtumėte manyti, kad tai yra tiesiog važiavimas. Ten yra poilsio laikai, pervažiavimai per tarpines stotis. Vokietijoje dažnai būna spūstys, ypač prie Hamburgo arba statybų zonose. Tada tas 18 valandų lengvai pavirsta į 30. Patarkite savo artimuosius, kad lauktų dieną ilgiau.

Kas atsitinka, jei dingsta daiktų?

Tai baisiausia situacija, bet, deju, ji kartais nutinka. Dėl to mes turime draudimą. Jei pastebėjote trūkstamą daikto iš karto po iškrovimo, privalote tai užfiksuoti sąraše CMR dokumente. Vėliau nebegalėsite nieko teigti. Draudimo kompanijos yra griežtos – jie moka tiktai tada, kai trūkumas užregistruojamas momentiniame akte. Vienas klientas pastebėjo dingusį televizorių tik po savaitės – tai buvo jo klaida, draudimas nebuvo mokėtas.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar verta išsinuomoti dėžes prieš perkraustymą iš Vokietijos?

Absoliučiai taip. Pirkimas joms nėra vertas, nebent jūsį planuojate dažnai kraustytis (kas yra beprotiška). Plastikinės dėžės yra patogios, tvarkingos ir atsparios drėgmei. Vokietijos sandėliuose jos kainuoja nedaug, o sutaupo daug nervų. Be to, jas lengva sudėti viena į kitą, kai jau viskas iškraunama. Tikrai nerašiau šito, jei nebūčiau pats matęs, kaip žmonėms sunku sužlugyti popierines dėžes pilnas knygų.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažais, benzinu)?

Tai griežtai draudžiama be specialio leidimo (ADR), ir vairuotojai su tais dalykais net nenori žiūrėti. Jei turite garaže sėdynę su benzinu ar dažų puodais, jas geriau pats pristatyti arba išmesti. Vairuotojas turi teisę atmesti tokį krovinį, nes jam gresia didelė bauda. Kartais klientai galvoja, kad „mažas buteliukas“ nieko nepadarys, tačiau ugnies saugumo reglamentai yra be gailestingumo. (O aš tikrai galvoju, kad vienas clientas buvo neteisus, bandydamas įvežti dujas balioną - čia tikrai per daug).

Ar reikia gerti vairuotojui kavą ar duoti pinigus?

Tai nėra būtina, bet vokiškas etiketas reikalauja, kad pasiūlytumėt bent vandens. Vairuotojai dirba sunkų darbą, o mažas gestas pagerina jų nuotaiką. Pasiūlykite kavos ar nedidelio užkandžio – tai gali padaryti juos atidesniems, pvz., paskutinę dėžę nešant į patį toliausią kambarį. Pinigų duoti nereikia, tai atrodo kaip duoklė, o tik geri žodžiai ar gėrimas yra pakankamai.

Kaip elgtis su šunimi?

Jei turi šunį, jis turi būti narve, nes kitaip vairuotojas neleis jums važiuoti. Vairuotojas neleis jam būti laisvai kelyje dėl saugumo. Taip pat reikės pasiimti veterinarinės pažymos ir čipą. Be to, jei šuo loja, tai gaišinti laiką. Prieš porą metų vienas vokiškas šuns (Dobermanas) nesileido į automobilį kol pradėjo lojti visiems kaimynams. Teko laukti, kol šeimininkas jį užkalbino. Gyvūnai tai papildomas stresas kelionėje.

Kas daryti, jei daiktai neužtelpa į sunkvežimį?

Tai gali nutikti, jei neteisingai įvertinote tūrį arba nusipirkote per daug daiktų iš „IKEA“ paskutinę dieną. Tada mes turime skambinti dispečeriui ir siųsti papildomą transportą, papildomą vairuotoją. Tai brangu. Vokietijos keliai neleidžia važiuoti perkrautam automobiliui. Todėl, jei jaučiate, kad daiktų per daug, pasakykite iškart, o ne tada, kai vairuotojas bando uždaryti duris. Geriau sumokėti už papildomą vietą iš anksto nei gauti baudą ant kelio.

Ar „Ką svarbu žinoti planuojant perkraustymą iš Vokietijos“ taip pat įeina ir draudimas?

Taip, beveik visada, tai yra pagrindas. Mūsų standartinės sąlygos įeina bazinis draudimas, bet jis dengia tik labai mažą sumą (pavyzdžiui, 1-2 EUR už kg). Jei vežate brangius baldus ar elektroniką, privalote susitarti dėl „All Risk“ draudimo. Tai brangesnė, bet saugesnė opcija. Niekada nežinai, kas gali atsitikti ant kelio, ypač kai lenkia kažkas vokiškas „Mersedas“ sunkvežimį.

Išvada

Trumpai tariant, perkraustymas iš Vokietijos nėra paprasta kelionė per mišką, kaip galvojate. Tai reikalauja gero planavimo, kantrybės ir, svarbiausia, gero ryšio su pervežimo įmone, kurią pasirinksite. Nebijokite klausti aštrių klausimų, tikrinkite dokumentus du kartus ir, jei kas nors negerai, praneškite iš karta. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti tų bėdų, kuriuos aš matau kasdien savo darbe. Sėkmės kelyje ir, kadangi kasdien būna naujas atradimas – pasirūpinkite prieš tai savo arbatos puodeliu, kad nereikėtų jo ieškoti dėžių krūvoje.