Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga? Iš tiesų, ne tik vairavimas

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Matyta visko – ir degančių sunkvežimių, ir dingusių krovinių, ir tų, kurie atvyko po mėnesio vietoj dienos. Klientai dažnai galvoja, kad tai tik nuvažiuoti iš taško A į tašką B. Bet iš tiesų, ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga? Tai sudėtingas mazgas, kurį laiko daugybė smulkių detalių. Čia ne tik vairuotojas ir kelių kainos, o ir nervai, dokumentai, vokiečių griežtumas ir dažnai netikėtos situacijos, kurių niekas nesuplanavo. Nėra idealios sistemos, yra tik žmonės, kurie stengiasi padaryti savo darbą.

Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga: pinigai ir organizacija

Ar kaina, kurią matau, yra galutinė?

Paprastai sakau, kad taip, bet... visada yra „bet“. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga piniginėje prasme? Čia yra degalai, mokesčiai už kelius (Vokietijoje brangūs), ir vairuotojo darbas. Tačiau dažnai klientai pamiršta apie papildomus dalykus, tokius kaip iškrovimo rankų darbas, jei jis nėra įtrauktas, arba laukimas sandėlyje. Jei vairuotojas privalo laukti 5 valandas, tai kils sąskaita. Taigi, kaina – tai dažniausiai tik bazė, o realybėje viskas gali brangti.

Kodėl kainos svyruoja kiekvieną dieną?

Nes degalai ne stovi vietoje, ir pats rinka šokinėja. Vakar buvo 1.20 eurų, šiandien 1.30. Be to, jei reikia skubus pervežimas, ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga tada? Ji sudaro brangų vairuotojo laiką. Dar vienas dalykas – grįžimas tuščia (fura). Jei mes gauname užsakymą į Miuncheną, bet neturime nieko atgal iš ten, turime įtraukti tuščio važiavimo kaštą į kainą. Tokia logistika.

Ar galiu pasitikėti pigiu pasiūlymu?

Gal, bet rizikuosite. Yra firmų, kurios siūlo kainas, kurios tiesiog neapsimoka. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga pas juos? Dažniausiai tai seni, laužyti sunkvežimiai ir vairuotojai, kurie miega kelyje (taip, tai dar atsitinka). Pigi kaina reiškia, kad kažkur trūksta draudimo, arba vairuotojas gali dingti su kroviniu. Girdėjau istorijų, kai krovinys važiavo į Vokietiją, bet pasirodė Ukrainoje... Geriausia mokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį (depocitą)?

Kartais taip, ypač jei dirbate su nauja įmone arba jei tai didelė, brangi siunta. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be užtikrinimo? Tai tik žodžiai. Mums, brokeriams, tai apsauga. Jei klientas atsisako paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja, mes prarandame pinigus. Tačiau jei dirbate su patikima kompanija (kaip mano), dažnai galima susitarti be depocito, jei tik turite gerą istoriją.

Kaip mokėjimas vyksta – iš karto ar po atvykimo?

Standartiškai – prieš išvykstant arba grynaisiais pristatymo metu (vokiškai „Nachnahme“). Bet ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be lanksčumo? Jei esate ilgamečius klientas, galima sutikti ir atidėtą mokėjimą (pvz., +14 dienų). Tačiau Vokietijoje dauguma sandėlių nemėgsta grynųjų, jie nori sąskaitų faktūrų, todėl viskas priklauso nuo jūsų ir gavėjo susitarimo.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Baziniai dalykai – prekių sąrašas (pakuolė) ir sąskaita faktūra. Be to, ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be CMR? Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį. Jei ką nors pamiršite parašyti, vokiečiai gali neleiti iškrauti. Dar yra specialūs atvejai – jei tai chemija ar maistas, reikia papildomų sertifikatų. Vieną kartą klientas parašė „padangos“ o buvo „naudotos padangos su aliejumi“ – tai buvo problema.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo sąrašas. Jis apsaugo ir jus, ir mus. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be CMR? Tik pavojų. Jei krovinys atvyks sužalotas, be CMR parašų, neįrodysite, kad jis buvo geras išvykstant. Vokietijos muitinė (net jei tai ES viduje) kartais patikrina, ar viskas tvarkoje. Be gero užpildyto CMR, vairuotojas gali strigti pasienyje arba netoli sandėlio.

Ar reikia muitinės deklaracijų važiuojant į Vokietiją?

Paprastai ne, jei važiuojate iš Lietuvos (ES į ES). Bet ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga, jei prekės keliauja iš trečiosios šalies? Tada reikia T1 dokumentų arba eksporto deklaracijos išvykimo šalyje. Vokietijos muitinė labai griežta, jei dokumentai neatitinka realaus krovinio. Buvo atvejų, kai vairuotojas neįsivaizdavo, kad reikia deklaruoti net dalis atsarginių dalių – gaudavo baudas.

Kas daryti, jei pamiršau sąskaitą faktūrą?

Skambėkite mums nedelsiant. Vairuotojas gali laukti, kol jūs nusiųsite skenuotą kopiją į jo telefoną arba atsiųsite originalą kurjeriu. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga tokiu atveju? Papildomą stresą. Vokiški sandėliai dažnai atsisako priimti krovinį be sąskaitos. Jei tai nutiko penktadienį vakare, vairuotojas gali praleisti savaitgalį prie vartų, o tai kainuos laukimo mokestį.

Ar jūsų įmonė tvarko visus popierius?

Taip, tai mūsų darbas. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga mūsų akimis? Būtent tai, kad jums nereikia galvoti apie formatus. Mums užtenka jūsų duomenų, o mes paruošiame viską. Kartais tik reikia patikslinti, ar tai vartotojas ar verslas, nes PVM mokesčiai skiriasi. (Nors dažnai ir patys mes suklystame, tada taisome, bet svarbu, kad vėliau viskas būtų teisingai).

Krovinys ir jo paruošimas

Ar jūsų įmonė pakuoja prekes?

Paprastai ne, mes gabename, o ne pakuojuome. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be pakavimo? Tuščią vietą. Jūs turite užtikrinti, kad prekės stovi ant paletės ir užfiksuotos (o juosta arba virvėmis). Jei atvykstate su maišais ant grindų, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, nes tai pavojinga ir ilgai. Yra išimčių – krovinių įranga, bet tai kainuoja papildomai.

Kas nutinka, jei krovinis sugadintas pakrovimo metu?

Jei tai jūsų kaltė (pvz., pastatėte netvarkingai), tai atsakomybė jūsų. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga mūsų pusės? Mes tik užtikriname, kad jis nenukris kelyje. Jei vairuotojas pastebi, kad ką nors sugriauvo kraudamas, jis turi parašyti pastabą CMR. Jei neparašys, vėliau kaltė gali būti mūsų. Todėl visada tikrinkite, kaip kraunate.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Techniškai taip, bet ne legaliai be deklaracijos, jei tai verslo krovinys. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga, jei vairuotojas randa jūsų dviratį ar sofa? Tai gali būti traktuojama kaip kontrabanda arba neapmokestintas importas, jei ne deklaruota. Geriau tokias paslaugas teikti perkraustymo firmoms. Mes gabename prekes verslui, o ne šeimos reikmenis.

Kaip apskaičiuoti svorį? Klientai dažnai klysta.

Kiekvieną kartą, kai klientas sako „apie toną“, aš turiu klausti „ar tikrai?“. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga, jei paaiškėja, kad svoris yra ne 1, o 3 tonos? Gali būti problema, jei sunkvežimis jau užpildytas kitų klientų krovinais (paketinis). Reikia tikslumo. Naudokite svarstykles, o ne spėlionę. Viršyto svorio baudos Vokietijoje yra milžiniškos.

Ar reikia pažymėti, kad tai yra trapus krovinys?

Būtina. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be žymėjimų? Sugriautos vazos ar stiklas. Vairuotojas nemato, kas yra dėžėje. Jei ant paletės nėra „Fragile“ (trapus) ženklo, jis ves kaip įprastą krovinį. O vokiečių keliai... ten vietomis tokios duobės, kad net gera keptuvė gali nulūžti (nors jie turi gerus kelius, bet ne visur).

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Priklauso, kur į Vokietiją. į Berlyną ar Hamburgą – 12-14 valandų. į Miuncheną – ilgiau. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be laiko? Nieko. Tačiau reikia prisiminti apie vairuotojo poilsį. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės. Jei reikia skubiai, reikia dviejų vairuotojų komandos, o tai brangiau. Taip pat eismas A9 autostradoje gali stovėti valandas.

Ar vairuotojas gali paskambinti man iš kelių?

Gali, bet ne visada. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be ryšio? Neramumę. Dažniausiai vairuotojai naudojai programėles, kurias matome ir mes. Jei jis neatsiliepia, gali būti, kad vairuoja (draudžiama kalbėtis) arba miegoja. Nedarykite panikos, jei neatsiliepia 20 minučių. Vieną kartą klientas skambino kas 5 minutes, kol vairuotojas nesuvaldė ir neatsakė – blogai baigėsi.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga techninės problemos atveju? Skambutį gelbėtojams. Mes turime draudžiamąją pagalbą, bet tai užtrunka. Jei sugenda šeštadienį vakare Vokietijos kaime, dalis gali atvykti tik pirmadienį. Tada krovinis vėluoja. Mes jums pranešame, bet negalime padaryti stebuklo.

Ar vairuotojas moka vokiškai?

Ne visada. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai ir rusiškai? Kartas nuo karto keblu. Sandėlininkai Vokietijoje dažnai nemoka angliškai. Tačiau mes pasirūpiname, kad vairuotojas turėtų parašytus nurodymus arba vertėją telefone. Dažniausiai susitinka rankomis ir su „Danke“.

Kodėl vairuotojas negali laukti nemokamai?

Nes jo laikas – tai pinigai. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be laukimo mokesties? Nuostolius mums. Vairuotojas gauna už darbą arba dienas. Jei jis stovi 4 valandas prie jūsų sandėlio laukiant iškrovimo, tai reiškia, kad jis negali važiuoti kitu užsakymu. Paprastai pirmoji valanda nemokama (arba 30 min.), toliau – mokama.

Iškrovimas Vokietijoje

Ar vairuotojas iškrauna prekes?

Jei tai yra „pakuotė“ (krovinys ant paletės), tai ne. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be iškrovimo? Tiesiog pristatymą prie vartų. Vokietijos sandėliuose dažniausiai yra keltuvai (vilkikai su šakėmis). Jei jūsų gavėjas neturi keltuvo, reikia tartis apie vairuotojo pagalbą rankomis, o tai papildomai kainuoja ir nėra mūsų pageidaujamas dalykas (vairuotojai nešiojimui neįgalioti).

Kas yra „Laistymo“ mokestis (Laufgelder)?

Tai senas, bet dar egzistuojantis dalykas Vokietijoje. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be šių smulkių mokesčių? Kartas nuo karto konfliktą. Vairuotojams dažnai mokama už tai, kad jie patys suranda vietą sandėlyje arba padeda su dokumentais. Tai nedidelės sumos, bet gali sukelti nemalonumus, jei apie tai niekas nesuprato iš anksto.

Ką daryti, jei sandėlis uždarytas?

Vokiški sandėliai dirba tikrius valandų. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga, jei atvykote 15 minučių pavėluoti? Vėlavimą. Vairuotojas turės laukti iki ryto. Jei tai jūsų kaltė (blogai suderinote laiką), mokėsite už stovėjimą. Vokietai labai tikslūs – 14:00 reiškia 14:00, ne 14:05.

Ar galiu nukreipti krovinį į kitą adresą?

Galima, bet tai brangu. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be papildomų maršrutų? Ekonomiškumą. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną vietą, o jūs staiga nusprendžiate, kad reikia vežti į kitą miestą (pvz., iš Hamburgo į Štutgartą), tai skaičiuojama kaip naujas kelias. Be to, reikia naujų dokumentų, o tai laikas.

Kaip vyksta pažymos (protokolas) apie iškrovimą?

Vairuotojas pasirašo dokumetus, kai prekės perduodamos. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be šio momento? Neapibrėžtumą. Būtinai reikia patikrinti, ar vokiškame dokumente nėra pastabų apie trūkstamas dėžes ar pažeidimus. Jei vairuotojas pasirašo „tvarkingai“, o vėliau paaiškėja, kad trūksta pusės krovinio, mokėsite jums, o ne ne.

Problemos ir nepatogumai

Kas daryti, jei krovinys dingsta?

Tai retas, bet įvykis. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be draudimo? Nuostolius. Mes turime atsakomybės draudimą (pagal CMR konvenciją). Tačiau reikia įrodymų. Vieną kartą vairuotojas paliko sunkvežimį neapsaugotą prie viešbučio, ir something išnyko (žinoma, tai nebuvo mūsų kaltė, bet vairuotojo). Turime skųsti policijai.

Kodėl kai kurios firmos nevežia į tam tikras Vokietijos sritis?

Priežastys gali būti įvairios – nuo blogų kelių iki „uždraustų zonų“ sunkvežimiams (pvz., miestų centrai arba gamtiniai rezervatai). Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be žinojimo apie ribojimus? Baudas. Prieš važiuodami patikriname, ar galima važiuoti sunkvežimiu į konkretų miestą, pvz., į senamiestį.

Ar visada vairuotojai yra draugiški?

Sąžiningai? Ne visada. Jie žmonės, pavargę, nuo 3 savaičių kelionės. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be emocijų? Tiesiog darbą. Kartais vairuotojas gali būti šiurkštus, jei jis laukia jums valandą. Reikia suprasti jį. Mes stengiamės siųsti normalius vairuotojus, bet kartais ir mums tenka iškeisti vairuotoją kelionės metu dėl elgesio.

Kaip elgtis su skundais dėl vėlavimo?

Skambinkite mums, o ne šaukite į vairuotoją. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga be komunikacijos? Chaosą. Mes tikrai norime, kad krovinys atvyktų laiku. Jei vėluoja, mes tai žinome (arba sužinome). Agresija nepadeda spręsti problemų greičiau. Geriausia sužinoti priežastį – eismas, gedimas arba gavėjo kaltė.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Mano manymu, taip. Ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga pigioje firmoje? Dažniausiai paslėptus kaštus ir rizikas. Brangesnė firma turi geriausius vairuotojus, naujus sunkvežimus ir tikrai atsiskaitys, jei kas nors nutiks. Pinigai taupyti ant logistikos – tai kaip žaisti ruletę. Geriau sumokėti šimtu daugiau, o gauti prekę saugiai.

Išvada

Galiausiai, ką sudaro viso pervežimo į Vokietiją paslauga? Tai ne tik fizinis perkelimas daiktų per sieną. Tai ilgas procesas, prasidedantis dar prie kompiuterio, kai tikriname svorius ir ruošiame dokumentus, ir baigiantis tada, kai vairuotojas gali ramiai išvažiuoti iš vokiško sandėlio. Svarbiausia yra suprasti, kad tai gyvas procesas su žmonėmis, o ne robotais. Kartais klaidų išvengti neįmanoma, bet patikimas partneris jas ištaisys. Pasiruoškite, kantrėkite ir viską tvarkingai sudokumentuokite, o viskas gerai sueis.