Ką reiškia patikimas mikroautobusų transportas į Vokietiją?

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Šiame pasaulyje, kur viskas skubėja ir reikia būti ten pat, aš jau dvidešimt metų stoviu prie vairo arba koordinuoju šį reikalą iš kabinos. Dažnai žmonės klausia: ką gi iš tikrųjų reiškia tas paslaptingasis „patikimas mikroautobusų transportas į Vokietiją“? Tai ne tik tai, kad atvykstate į tašką A. Tai nervai, tai kokybė, tai tas jausmas, kai gavote garantiją, bet jums vis tiek neramu. Vokietija arti, tačiau keliai ten griežti, o muitinės – saviti. Rašau štai taip, kaip kalbėčiau su geru pažįstamu prie alaus stalo, be jokių nereikalingų „marketingo“ frazių, tiesiog iš ilgos patirties. Juk geriausia reklama yra tai, kai vairuotojas neišsijungia telefonu ir veža saugiai.

Kainos, mokesčiai ir pinigai (kaip visada)

Kiek kainuoja kelionė į Vokietiją mikroautobusu?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai pievoje, nes dyzelinas brangsta, o vairuotojai nori uždirbti. Paprastai įprastas reisas į Berlyną arba Miuncheną kainuoja nuo 600 iki 1200 eurų priklausomai nuo to, kiek žmonių ir kiek bagažo. Negaliu pasakyti tikslios sumos be užklausios, nes jei reikia važiuoti naktį ar savaitgalį, tai papildomai kainuoja. Verta prisiminti, kad pigiausiai ne visada pasitariai, nes tada gali vairuotojas būti pavargęs arba mašina sena.

Ar kaina įeina viskas, kas susiję su keliu?

Dažnai klientai galvoja, kad sumokėję už reisą, daugiau nieko nedera mokėti. Tačiau Vokietijoje yra mokesčiai už važiavimą autobanais (vignettes), o mūsų mašinos dažnai turi mokėti už aplinkos apsaugą (Umweltplakette). Taip pat, jei reikia išvykti iš miesto centro, gali tekti mokėti už privažiavimą (Gelbe Zone). Visada paprašykite išsiaiškinti, ar kaina yra galutinė, ar dar galėsite nustebę, kai prie jūsų durų atvažiuos vairuotojas su sąskaita už kelią.

Galima užsisakyti vietą keleiviui, ar tik visą mikroautobusą?

Sunku surasti keleivinį maršrutą, kuris eitų tikrai pagal jūsų laiką, nes daugiausia dirbame su komandiniais pervežimais. Tačiau kartais turiu tuščias vietas, jei važiuoju į Hamburgą ir grįžtu tuščias (tuomet galiu pasiūlyti pigiau). Bet nesiūlykite man važiuoti už du litus su puse, aš ne labdaros organizacija. Geriausia susitarti dėl išsinuomoto mikroautobuso su vairuotoju, tada jūsų laikas – jūsų rankose.

Kaip mokėti – grynaisiais ar pervedimu?

Profesionalios firmos visada pageidauja sąskaitos-faktūros ir pervedimo, nes vairuotojams neleidžia važinėti su daug pinigų kišenėse (saugumo sumetimais). Bet jei statysite paskubomai (o tai dažnai nutinka), gali sutikti su grynaisiais prie pat išvykimo. Tik žiūrėkite, kad gautumėte kvitą, kitaip vėliau bus sunku įrodyti, kad apmokėjote.

Ar taip, kad pigiau, jei važiuoju ir atgal tą pačią dieną?

Taip, tai vadinama „dienos trukme“ arba dienos reisu, ir tikrai būna pigiau, nes mums nereikia mokėti vairuotojo nakvynei viešbutyje Vokietijoje. Bet atsiminkite – tai pavojinga, jei kelionė trunka ilgiau kaip 10 valandų. Vairuotojas turi turėti poilsį. Nesenai važiavome vienai statybų komandai į Duisburgą, tai grįžome per naktį, visi buvo pavargę, bet pinigų buvo sutaupyta daug. Tačiau ne visada verta taupyti savo miegą.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir reikia atšaukti?

Čia visada yra paini vieta. Jei atšaukiate dieną prieš išvykimą, gali tekti sumokėti baudą, nes aš jau galėjau atsisakyti kitų darbų. Esu geras žmogus, todėl jei turi rimtą priežastį, pavyzdžiui, liga, visada galima susitarti. Bet jei tiesiog nusprendžiate, kad nebebeidžiate į futbolą, tai tada turiu padengti savo nuostolius. Paprastai tai 20-50 proc. nuo sumos.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Ar reikia CMR kontrasto, jei tai ne krovininiai pervežimai?

Net ir jei vežate tik drabužius ir šlepetes į sanatoriją, geriausia turėti CMR sąskaitą. Vokietijos policija yra labai griežta (ypač prie sienos su Lenkija), ir jei matys, kad vairuotojas gauna pinigus, o jokio dokumento nėra, gali suimti mašiną. CMR apsaugo ir jus, ir mane. Tai nėra brangu, bet užtikrina ramybę kelyje, o kas reiškia patikimas mikroautobusų transportas į Vokietiją, tai be dokumentų nieko nereiškia.

Kas dėl galiojančių pasų ar asmens dokumentų?

Tai aišku, be pasų niekur neinau. Nors Vokietija yra Schengeno erdvėje, bet policija dažnai tikrina patikimumą, ypač kai mašina su užsienio numeriais. Dar blogiau, jei turi tarpinių vairuotojų be ES pilietybės – tada reikia vizų ir leidimų darbui. Vieną kartą mums užkabino vairuotoją be vizos, teko eiti į pareigūnus ir aiškinti tris valandas. Geriau pasitikrinti du kartus.

Ar galima vežti drabužius mažmeninės prekybos tikslais?

Čia yra pilna duobė. Techniškai negalima, jei nėra verslo liudijimo, jei tai yra prekyba. Muitinė Vokietijoje tikrina labai griežtai. Jei turi 10 maišų su striukėmis, galiems sakyt, kad tai dovana draugams, bet jei užkabins, gali konfiskuoti viską ir skirti baudą. Aš asmeniškai nebegaliu to daryti nuo tada, kai gavau įspėjimą prieš penkerius metus. Geriau nedaryti.

Ar reikia TIR knygelės?

Ne, jei važiuojame iki 3,5 tonos (tai standartinis 8-9 vietų mikroautobuso svoris). TIR reikalingas dideliems sunkvežimiams. Tačiau jei krovinys viršija tam tikrą vertę arba tai ypatingos prekės, gali tekti užpildyti eksporto deklaraciją. Pavojingiausia yra tai, kad klientai dažnai slepia, kas yra bagaže, o tada turiu tenkintis su pareigūnais (ir tai malonės neduoda).

Kas vyksta, jei sugenda technika per muitinės patikrinimą?

O tai blogiausias siaubas. Vieną kartą mums užgeso variklis ties Kaliningrado siena (ne Vokietijoje, bet principas tas pats), ir teko stovėti valandas. Jei mašina nebegali važiuoti, turiu skambinti gelbėtojams, o tai kainuoja šimtus eurų. Kiekvienas, kas klausia, kas reiškia patikimas mikroautobusų transportas į Vokietiją, turi žinoti, kad reikia turėti techninį pasirengimą, o ne tik vairuotoją.

Kaip suveikia draudimas nelaimingų atsitikimų atveju?

Mūsų mašinos turi KASKO ir civilinę atsakomybę, bet dėl bagažo reikia papildomo draudimo. Jei vairuotojas stačia mašiną į griovį (kas, Deju Dievui, dar nebuvo), jūsų lagaminai gali nukentėti. Be draudimo gausite tik užuojautą iš manęs. Sugalvojau, kad geriau viską uždrausti iš anksto, kad nebūtų skundų vėliau.

Kas vyksta kelyje? (Nuo vairuotojo pusės)

Kiek laiko trunka kelionė į, tarkime, Miuncheną?

Įprastai tai trunka apie 14-16 valandų, jei važiuojame be sustojimų (kas yra neįmanoma). su pietumis ir tualetu – tai jau 18 valandų. Kelias eina per Lenkiją, kur keliai vietomis prastoki, ir vairuotojas gali pavargti. Negeriausia yra tai, kai klientas skambina kas valandą ir klausia „kur jūs“, tai tik nervina vairuotoją.

Ar vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Tiesiogiai sakant – ne visi. Turime keletą vairuotojų, kurie sugeba susikalbėti basic lygmeniu (pasiimti, numesti, degalai), bet dažniausiai mums tenka kalbėti angliškai arba rankomis. Vokietijos pareigūnai dažnai nenusileidžia ir kalba tik vokiškai, todėl turiu pasiruošti vertėją telefonu. Tai viena to bėdų, kuri gali sukelti nemažai streso.

Ar vairuotojas gali sustoti ten, kur aš noriu?

Jei tai yra įprastas pietų sustojimas (pvz., vienoje iš tų didelių stotelių autostradoje), tai be problemų. Bet jei nori sustoti prie mažos parduotuvės miestelyje, galiu tai padaryti tik jei tai kerta mūsų maršrutą ir neuztrunka daug laiko. Vairuotojas turi grafiką, kurį turi laikytis dėl poilsio laiko (tachografas). Ne visada įmanoma sukti kaip katė.

Kaip elgiamasi su alkoholiu mašinoje?

Tai griežtas draudimas. Netgi jei tai jūsų privatus reisas, vairuotojas negali gerti. O jei keleiviai pradeda gerti ir triukšmauti, vairuotojas turi teisę juos išmesti arba sustabdyti reisą. Yra buvę atvejų, kai statybininkai išgėrė per daug ir teko kvieti policiją (ko nenoriu kartoti). Geriau gerti tik tada, kai atvykote į viešbutį.

Ar galima rūkyti mikroautobuse?

Negalima. Tai yra nelegalu ir visiškai nepriimtina. Dūmai kaupiasi ir pūva (tai yra labai nemalona). Vienas klientas bandė rūkyti pro langą, bet vairuotojas jį iškėlė kaip įžūlų. Nenoriu, kad mano mašinos smirdytų pipirais, todėl prašau gerbti taisykles.

Kas vyksta, jei pasikeičia orai?

Vokietijoje žiemos būna rūsčios, sniego gali būti labai daug. Jeikelis užšąla, mes tik vėluojame. Negali nieko padaryti su gamta. Kartais tenka važiuoti labai lėtai, 30 km/h valandą, kad neišslystume. Tada klientai pyksta, bet ar geriau vėluoti arba nukristi į griovį? Pasirinkimas aiškus.

Ar vairuotojas turi apgyvendinimą?

Taip, jei tai kelionė ilgesnė nei viena diena, aš apmoku vairuotojo viešbutį. Jis turi užmigti gerai, kad rytoj saugiai nuvežtų jūsų komandą. Negaliu jo leisti miegoti mašinoje (nors kai kurie bandys), nes tai prieštarauja taisyklėms. Tai įeina į kainą, taigi nemokėkite papildomai (išskyrus jei norite prabangaus).

Kiti svarbūs dalykai, kuriuos praleidžiate

Koks mikroautobuso tipas naudojamas?

Dažniausiai tai Mercedes-Benz Vito arba VW Crafter. Jie erdvūs ir turi 8-9 vietas (paseke). Nesenai nusipirkau naują „Ford Transit“, kuris labai patogus, bet vairuotojai dar pripranta. Svarbu, kad būtų įrengtos ergonomiškos sėdynės, nes po 10 valandų kelionės nugarą skauda visiems.

Kiek bagažo galima pasiimti?

Standartiškai tai viena didelė lagamina ir vienas rankinis bagažas asmeniui. Jei vežate statybinę techniką (pjūklus, gręžtuvus), tai tai laikoma kroviniu ir galiu reikalauti papildomo mokesčio už vietą arba už krovimo darbus. Nebeisime visko į salono, nes tada tampa siau.

Ar galima vežti gyvūnus?

Mažus šunis ar kates (narveliuose) galima, bet tik pranešus iš anksto. Vairuotojas gali būti alergiškas, todėl reikia žinoti. Didelių šunų vežti negalima, nes jie užima vietą keleiviams. Vieną kartą kažkas bandė vežti ožį – atsiprašau, bet tai nebus priimta (nepaisant to, kad tai buvo labai mielas ožys).

Ar galima užsisakyti pervežimą naktį?

Taip, dažnai važiuojame naktį, kad ryte būtume ties vietos. Tačiau tai kainuoja brangiau (naktinis tarifas). Be to, naktį sunkiau rasti atvirus degalines arba maisto prekybos centrus. Bet jei reikia skubiai, tai mes judame 24/7. Tiesiog nereikėtų nusiskundžiau, kad vairuotojas mieguotas – jis žino, ką daro.

Kokios yra atšaukimo taisyklės iš vairuotojo pusės?

Jeigu aš (arba firma) negalime atvykti dėl techninės gedimo ar ligos, turiu grąžinti visus pinigus arba siūlyti kitą mašiną. Tai atsitinka retai, bet nutinka. Prieš metų turėjau laužti variklį (o, buvo nepatogu), teko skambinti kaimynams firmoms ir prašyti pagalbos. Visada turiu atsarginį planą.

Kaip suveikia GPS Vokietijoje?

Vokietija turi puikius kelius, bet miestuose, pavyzdžiui, Frankfurte ar Štutgarte, dažnai yra ribojimai sunkvežimiams. Mūsų GPS yra specialiai pritaikyti sunkioms mašinoms, kad nepatektume į „griežtas zonas“, kur mums negalima važiuoti. Paprastas navigatorius iš telefono gali nukreipti į centrą, kur mums gali skirti baudą už važiavimą.

Ar yra Wi-Fi mašinoje?

Naujesnėse mašinose taip, įrengtas routeris, bet dažnai signalas prastas, kai važiuojame per miškus arba Lenkijos kaimus. Neneškite, kad galėsite žiūrėti filmus internetu – geriau parsisiųskite iš anksto. Kartais vairuotojai pasidaro pietus ir „suvalgo“ visą duomenų limitą (juokauju, bet panašu).

Kaip elgtis su nedidelių vaikų grupėmis?

Važiuojame daug su sporto komandomis. Tada būna triukšminga. Turiu patirties su vaikais, todėl žinau, kad reikia dažniau sustoti, kad jie galėtų išlipo. Jei važiuojate su mažais vaikais, pasakykite iš anksto, kad aš pasiruošęs (gal netgi pasidarysiu mažą sustojimą prie žaislų parduotuvės).

Kas dėl mokesčių už važiavimą miestuose?

Vokietijoje daugelyje miestų yra „Umweltplakette“ (aplinkos pažymėjimas), kur leidžia važiuoti tik tam tikros emisijos klasės mašinoms. Mūsų visos mašinos turi tokias kortele (žalia). Tačiau jei reikėtų važiuoti į miesto centrą, kur yra mokesčiai už užterštumą, tai gali tekti papildomai sumokėti.

Ar atliekame perkrautimo darbus?

Taip, jei reikia pervežti daugiau dalykų, negu telpa į bagažinę. Bet tada tai laikoma krovinių pervežimu. Mūsų vairuotojai gali padėti pakrauti, bet jei tai sunki krovinių manipuliacija, gali reikėti samdyti krovikus. Nereikalaukite, kad vairuotojas nešti 50 kg dėžes – jis vairuoja, ne kelia.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Duodame vairuotojo numerį, kurį galite paskambinti. Tačiau prašau nesikviesti kiekvieną valandą. Vairuotojas negali kalbėti telefonu važiuodamas (taip yra baudžiama). Geriau rašyti SMS arba WhatsApp, ir jis atsakys, kai sustos. Tai saugiau visiems.

Ar galima atsiskaityti kortele vairuotojui?

Dauguma vairuotojų turi terminalus, bet ne visada. Prieš išvykstant užtikrinkite, kad galite atsiskaityti pervedimu. Jei trumpam atstumui reikia kortele, tai aš turiu pasirūpinti iš anksto (kad vairuotojas nenuviltų).

Kaip tikrinami mikroautobusai prieš išvykimą?

Techninis patikrinimas yra privalomas kiekvieną kartą. Patikrinu padangas, aliejų, stabdžius. Nesenai vienai mašinai teko keisti stabdžių diskus prieš pat išvykimą (velniava), bet geriau taip nei kelyje. Tai yra dalis to, ką aš vadinu patikimu mikroautobusų transportu į Vokietiją.

Ar galima pasiimti keleivius iš kelio?

Techniškai negalima, jei tai nėra sutarta iš anksto. Vairuotojas ne taksistas. Jei reikia pasiimti draugą iš kito miesto, tai turi būti įtraukta į maršrutą, kitaip mes gausime baudą už neteisėtą keleivių pervežimą (be sutarties).

Ką daryti, jei dings bagažas?

Tai blogiausias scenarijus. Jei mes pasilikome mašinoje neapsaugotai, tai aš atsakau. Bet jei palikote lagaminą prie viešbučio ir jis dingo, tai ne mano problema. Visada pasižymėkite savus daiktus (rašykite inicialus). Vieną kartą keleivis pamiršo dokumentus bare, teko važiuoti atgal juos ieškoti.

Kaip užtikriname saugumą pandemijos laikotarpiu?

Dabar jau nebe taip griežta, bet visada turime dezinfekcijos ir prašome vairuotojų laikytis higienos. Jei esate sergate, prašome pranešti, kad galėtume pasirūpinti kaukėmis. Nenoriu, kad visi susirgtų kelyje (ir aš pats).

Kas nutinka, jei vėluojame į lėktuvą arba susirinkimą?

Jei vėlavome dėl mūsų kaltės (technika, vairuotojo tardymas), tai aš padengiu nuostolius arba atsiųsiu taksi (jei įmanoma). Jei vėluojate jūs (pavėlavote išsiregistravote iš viešbučio), tai tai ne mano problema. Būkite laiku, tai paprasčiausias dalykas.

Kaip yra su pietų pertraukomis?

Vairuotojas turi turėti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos. Tai įstatymas. Mes dažnai sustojame „McDonald’s“ arba kitose užkandinėse, kur yra parkingas. Galite užsukti pietų, bet susimokėkite patys (arba sutarkite su vairuotoju, kad jį pamaitinsite).

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tik jei tai nekeičia labai daug ir jei yra laiko. Jei paskubom pasuksite į kitą miestą pamatyti pilį, tai gali prailginti kelionę valanda ar dvi. Tada aš turiu papildomai sumokėti vairuotojui už viršvalandžius. Geriau viską suplanuoti iš anksto.

Ar reikia gerti vandenį kelyje?

Žinoma, vairuotojai turi vandens butelių, bet aš visada patariu pasiimti savo. Vasarą karšta, o vėduoklės visada nėra pakankamai galingos. Geriau būti sausam negu dehidruotam (ypač seniems žmonėms).

Kodėl reikia rinktis būtent mus?

O čia jau klausimas, į kurį sunku atsakyti be reklamų. Gal todėl, kad aš turiu 20 metų patirties ir žinau, kur yra geriausia kava prie Kelno? O tiksliau, todėl, kad aš visada pasiuodu atsakomybę. Kai kyla bėdų, aš nebegaliu (nerašau: aš nebegaliu), o aš sprendžiu jas. Tai yra svarbiausia šioje srityje.

Išvada

Na, trumpai tariant, šiame versle niekas nėra idealu, ir aš pats dažnai nusiviliu, kai mašina sugenda ar keliai užstrigta. Tačiau, jei ieškote, kas reiškia patikimas mikroautobusų transportas į Vokietiją, tai atsakymas paprastas: tai kai vairuotojas atvyksta laiku, kai žinote, kiek kainuos be jokių staigmenų, ir kai jūsų bagažas yra saugus. Nerašau čia jokių pažadų, kurių negaliu įvykdyti, tik pasakiau, kaip yra iš tikrųjų. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigiu skelbimu internete, ir jūsų kelionė bus ramesnė.