Ką reikėtų žinoti apie perkraustymo terminus į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra unikalus, nors ir vežame tą pačią kryptį. Žmonės visada nori tikslumo, o tada, kai sako „rytoj“, turi omenyje visai kitą laiką nei vairuotojas ar muitinės pareigūnas. Jei klausiate, ką reikėtų žinoti apie perkraustymo terminus į Vokietiją, geriausia pradžia yra nustoti tikėti idealiais grafikais iš brošiūrų. Realus gyvenimas yra šiek tiek kitoks – čia ir eismo sąstūgiai ant A9 autostrados, ir pavargę vairuotojai, ir tai, kad klientas pats nėra pasiruošęs išsikraustyti. Rašysiu taip, kaip būčiau pasakęs prie kavos puodelio, be jokio „turinio marketingo“, tiesiog iš ilgos patirties.

Bendri laiko reikalavimai ir planavimas

Kiek paprastai užtrunka nuvežti daiktus iki Vokietijos?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienas. Paprastai, jei vežame į Miuncheną ar Berlyną, tai važiavimo trukmė yra apie 18–20 valandų, jei važiuojate be sustojimų, kas yra neįmanoma. Reikia apskaičiuoti poilsio laiką, kuris privalomas pagal įstatymus, todėl realiai tai yra dvi dienos. Jei tai yra perkraustymo terminai į Vokietiją, reikia skirti bent vieną dienai pakrovimui ir vienai iškrovimui. Taigi, jei kas rytoj pakrauname, tai pirmiausia daiktai bus galbūt po dienos-dviejų.

Ar galima atvyti tiksliai laiku, kaip sutarta?

Sunku taip pasakyti. Mes stengiamės būti punktualūs, bet yra dalykų, kurių negalima numatyti. Vakar pavyzdžiui, vairuotojas pranešė, kad ant Lenkijos-Vokietijos sienos buvo eilės trys valandas. Dėl to viskas pavėlavo. Jei jums reikalingas tikslus atvykimo laikas, geriau pasakykite „iki 16:00 valandos“, o ne „tiksliai 14:00“. Taip išvengsite streso, jei užstrigsime eismuje.

Kiek laiko reikia planuoti iš anksto?

Geriausia bent savaitę-dvi, o jei tai yra vasaros sezonas, tai ir mėnesį. Tada, kai kalbame apie tai, ką reikėtų žinoti apie perkraustymo terminus į Vokietiją, svarbu suprasti, kad gerų vairuotojų trūksta. Jei skambinate šiandien ir norite važiuoti rytoj, tikėkitės, kad tai kainuos brangiau arba teks imti bet kokį vairuotoją. O aš asmeniškai ne visada noriu duoti savo vardo už žmogų, kurį pažįstu tik iš telefono.

Ar galima perkraustytį per savaitgalį?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl triukšmo, ypač gyvenamuosiuose rajonuose. Daugelyje vietų negalima iškrauti baldų sekmadienį ar šventę. Taip pat, mūsų vairuotojai taip pat turi poilsio laiką. Teoriškai galima susitarti dėl iškrovimo šeštadienį, bet tai kainuos papildomai. Reikėtų tiksliai sužinoti, ar jūsų naujieji kaimynai nešauks policijos, kai mes pradėsime stumdyti sofas į trečią aukštą.

Kas nutinka, jei pavėluojame su dėžėmis?

Tai klasika. Klientas sako, kad viskas supakuota, o mes atvykstame – o ten pusė daiktų dar stovi lentynose. Tada prasideda problemos su perkraustymo terminais į Vokietiją, nes vairuotojas negali laukti penkių valandų nemokamai. Jis turi kitą užsakymą arba turi važiuoti ilsėtis. Jei žinote, kad nespėsite, praneškite iš anksto, o ne tada, kai mašina jau stovi kieme.

Vokietijos specifika ir „kelionės rūpesčiai“

Ar yra kokių nors specialių leidimų reikalingų įvažiavimui į miestus?

Daugelis Vokietijos miestų turi „Umweltzone“ – ekologines zonas. Jei mūsų mašina netinka atitinkamai standartui (dėl dyzelino ar senumo), mes tiesiog negalėsime važiuoti į miesto centrą. Tai gali labai pakeisti planus, reikės iškrauti uoste arba už miesto ribų ir vežti mažesnėmis mašinomis. Tai papildomi laiko ir pinigai, apie kuriuos dažnai niekas nesugalvoja.

Kaip eismo sąstūgiai veikia laiką?

Vokietija, ypač Ruhr srityje arba prie Miuncheno, turi nuostabių spūsčių. Vieną kartą teko stovėti 40 kilometrų spūstyje, nes buvo avarija. Tai suvalgė pusę dienos. Todėl, kai aš sakau, kad važiavimas trunka dieną, aš turiu omenyje idealų atvejį. Realumo dėka, perkraustymo terminai į Vokietiją gali išsiplėsti dar pusia diena. Geriau turėti sandėliuką laikinai, nei versti vairuotoją vairuoti naktį.

Ką daryti, jei vairuotojas pagenda ar būna avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums sugedo sunkvežimis netoli Hanoverio. Teko skubiai ieškoti pagalbinės mašinos ir perkrauti daiktus. Tai užtruko visą dieną. Jei jums svarbiausia yra tai, ką reikėtų žinoti apie perkraustymo terminus į Vokietiją, tai žinokite – visada turėkite rezervą bent vienai dienai dėl techninių gedimų. Niekas nesako apie tai reklamose, bet tai gyvenimas.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Dažnai būna, kad GPS rodo vieną, o realybėje yra vienkryptė gatvė arba statybų zona, kurios negalima pravažiuoti. Vairuotojai, kurie nevažiuoja ten kas dieną, gali pasiklysti. Ypatingai jei tai kaimas, kur gatvių pavadinimai kartojasi. Vieną kartą važiavome į kaimą, kur buvo trys „Hauptstraße“ gatvės. Praradome valandą kol suradome teisingą namą.

Ar reikia mokėti už mašinos stovėjimą?

Žinoma, ypač didmiesčiuose. Jei mes atvykstate ir negalime iš karto pradėti iškrovimo, reikia kur nors pastatyti sunkvežimį. Stovėjimas sunkvežimiui centre gali kainuoti velniškai brangiai. Todėl labai svarbu, kad jūs būtumėte pasiruošę priimti daiktus. Mums patinka, kai klientas laukia su nešikliais, o ne kai mes ieškome jo parduotuvėje (turiu galvoje kavinę).

Kainos, sutartys ir pinigai

Ar brangiau, jei skubame?

Be abejo. Jei jums reikia, kad daiktai būtų Vokietijoje rytoj, tai yra ekspresinis reisas. Tokiu atveju mes turim samdyti vairuotoją, kuris gali atsisakyti kitų planų. Perkraustymo terminai į Vokietiją, kai kalbame apie skubą, tampa labai lankstūs, bet kaina auga dvigubai. Normalu, kad greitasis reisas kainuoja daugiau nei standartinis, kai galima sudėti krovinių iš kelio.

Kaip apmokestinimas veikia su terminų praleidimu?

Jeigu vėluojame dėl mūsų kaltės (pvz., sugedo mašina), tai mokame baudas arba kompensuojame. Bet jei vėluojate jūs – nesupakavote daiktų arba neatsiradote – tai mums turi mokėti vairuotojo laiką. Dažnai klientai mano, kad laukimas yra nemokamas. Nėra. Vairuotojo valanda kainuoja, tiek Lietuvoje, tiek Vokietijoje.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti į aukštą be lifto?

Tai papildoma paslauga. Ne kiekviena firma turi liftą, o nešti pianiną ar didelę spintą penktu aukštu laiptais – tai sunkus darbas. Tai paprastai aptariama iš anksto, bet kartais žmonės nustemba, kai prie tokių dalykų priėjome vietoje. Geriau pasakyti apie be lifto situaciją iš karto, o ne kai vairuotojas jau stovi prie durų ir raibena nuo pastangų.

Ar galima sumokėti už paslaugas vėliau?

Svarbiausia taisyklė – sutartis. Didžioji dalis reisų reikalauja avanso, o likutį sumokėti pristatymo metu. Negaliu leisti važiuoti į Vokietiją be užmokesčio garantijos. Buvo atvejų, kai padarome darbą, o klientas „užmiršta“ mokėti mėnesį. Todėl dabar reikalaujame išankstinio mokėjimo arba garantinio rašto.

Kas daryti, jei pasikeičia kaina pervežimo metu?

Tai gali nutikti tik išskirtiniais atvejais, pavyzdžiui, jei pasikeičia degalų kaina staiga ( nors retai) arba jei jūs papildomai užsakovote daugiau dalykų nei buvo planuota. Jei sutartyje parašyta fiksuota suma, ji neturėtų keistis. Bet jei pridėjote dar dvi sofas paskutinę minutę, tai nebe mano problema, kad aš neįskaičiavau to į pradinį tūrį.

Perkraustymo procesas: kas gali klysti

Ką daryti, jei daiktai sugenda kelyje?

Tai baisiausia, bet įvyksta. Visada siūlome draudimą, tačiau klientai dažnai sako „man nereikia, aš atsakingai važiuoju“. O paskui kyla skandalas, kai dėžė su indais nukrenta. Jei daiktai sugenda, reikia užpildyti vadinamąjį CMR protokolą vietoje. Negalima nieko pasakyti vėliau, kai jau grįžote namo. Be šio dokumento draudikas nieko nebus mokės.

Ar galima vežti maisto produktus ir alkoholį?

Vokietijai griežtos taisyklės, ypač jei tai ne asmeninis kiekis. Jei vežame pilną sunkvežimį su prekėmis, tai tai jau yra komercinė veikla ir reikia deklaruoti. Asmeniniam perkraustymui galima, bet geriau nesivežti dešimt kibirų kiaulienos, nes muitinė gali užštokti. Nebūčiau 100% tikras apie tikslų kiekį, bet geriau būti saugiam.

Kaip elgtis su vertingais daiktais?

Ginklai, brangūs juvelyriniai dirbiniai, pinigai – tai turi eiti su jumis keleiviniame automobilyje, ne sunkvežimyje. Mes neatsakome už tokius dalykus kabinoje. Vienas klientas padėjo piniginę su tūkstančiais eurų ant priekinės sėdynės ir nustebino, kad jos nėra. Tiesiog naudokite protą – brangius dalykus vežkite pas save.

Ar reikia išardyti baldus?

Didžioji dalis baldų turi būti išardyta. Stalai, spintos, lovos – tai nepraeis pro duris arba užims per daug vietos. Vairuotojai gali tai padaryti, bet tai papildomas darbas. Jei galite tai padaryti patys prieš mus atvykstant, sutaupysite laiko. Aš matau, kaip klientai stengiasi išardyti spintą, kai mes jau įkrovome pusę mašinos – tai tik stabdo procesą.

Kas nutinka su statybėmis atvykus į vietą?

Jeigu atvykstate į namą, kuriame dar daro remontą, gali būti problemų su įvažiavimu. Vokietai yra labai disciplinuoti dėl parkavimo. Jei užimsime vietą statybinės technikos reikėms, mus gali nuvežti. Patikrinkite aikštelę iš anksto. Kartais ten taip užstrigta, kad sunkvežimiui tenka stovėti gatvėje ir blokuoti eismą, kas sukelia pyktį.

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar reikia būti vietoje pristatymo metu?

Būtina. Negalime palikti daiktų kieme ar prie namų durų be prižiūrėtojo. Vokietijoje tai gali būti pavogta labai greitai, arba tiesiog pasikeisti orai. Be to, reikia pasirašyti dokumentus. Jei jūsų nėra, reikia turėti įgaliotinį asmenį. Ne, kaimynas negali tiesiog pasakyti „padėkite čia“, jis turi turėti raštišką leidimą.

Kaip susitarti dėl iškrovimo vietos?

Jei yra galimybė, užsakykite vietą (Mietplatz) iš anksto savo savivaldybėje. Tai pigu ir sutaupo daug nervų. Vokietijos policija labai greitai atvyksta, jei sunkvežimis stovi blogai. Mes kartais įsirengiame „Stop“ ženklus, bet tai ne visada veikia.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimą. Aš galiu siųsti nuorodą, kur matosi, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis vairuoja, nežiūri į telefoną. Pasitikėkite sistema, jei tokia yra.

Ką daryti su pakuotėmis po iškrovimo?

Dėžės, plėvelės – visą tai mes galime išvežti atgal į Lietuvą arba išmesti vietos konteineriuose. Jei norite, kad mes viską išsirūštume, tai papildomas mokestis. Dažniausiai klientai tiesiog palieka visą šiukšlių kalną prie namų ir klausia „kur tai dėti?“. Geriau susitarti dėl šiukšlių išvežimo iš anksto.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Tai nedidelė kainos dalis, bet ji sutaupo tūkstančius, jei staiga užsidega sunkvežimis (kas nutiko prieš dvejus metus vienam mūsų konkurentui). Nemanau, kad jums norėtųsi ginčytis dėl sugadintos sofos be draudimo. Tai viena iš tų sričių, kurioje geriau perdegti, nei neudegti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar angliškai, vokiškai – pagalbine. Jei reikia kalbėtis su namų savininku ar policija, gali kilti barjerų. Tokiu atveju aš galiu būti jungtis į pokalbį telefonu kaip vertėjas. Neskubėkite pulti į konfliktą jei nesuprantate vienas kito.

Paskutiniai nuomonės ir patarimai

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Pigiausiai dažnai dirba tie, kurie turi senas mašinas arba nekaunia vairuotojus. Jei jums svarbios saugios perkraustymo terminai į Vokietiją, ieškokite pusiausvyros. Pigiai gali reikšti, kad jūsų daiktai važiuos su kokiais nors „keliaujantis cirku“, o ne profesionalia komanda.

Kaip pasiruošti emociškai?

Perkraustymas – tai stresas. Nesijaudinkite, jei kas nors nueina ne taip kaip planavote. Vokietija yra organizuota šalis, bet ir ten žmonės daro klaidas. Gerkite kavą, kvėpuokite ir pasitikėkite savimi. Geriau būti ramiam, nei šaukti ant vairuotojo dėl to, kad jis neatsirado 8:00 ryto.

Ar galite duoti garantiją terminų laikymui?

Galiu duoti tik savo žodį ir patirtį. Garantijų gyvenime nėra, ypač kai kalbame apie keliones. Galiu tik pasakyti, kad darome viską, kas priklauso nuo mūsų. Jei orai bus geri, o keliai laisvi, viskas vyks pagal planą. O jei ne... tai tiesiog reikės kantrybės.

Kodėl kartais vėluojate su atsakymu į telefonus?

Aš ne dirbu call centre. Kartais aš esu krovininėje, kartai su vairuotoju, kartais tiesiog užsiimu įmonės reikalais. Jei neatsiliepu iš karto, nereikia panikuoti ir skambinti į kitus numerius. Aš visada atsiliepiu, kai tik turiu galimybę ir ramų momentą.

Kas labiausiai erzina vairuotojus?

Kai klientas nežino, ką nori perkraustyti. Atvykstame, o jis sako „o, šią spintą galbūt reikia palikti“. Tai sukuria chaosą. Žinokite savo sprendimus iki mūsų atvykimo. Vairuotojai mėgsta aiškius užduotis, o ne spėliones su baldais.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Jei jau važiuojame į Vokietiją ir staiga jūs norite, kad užvežtume dar kažką į kitą miestą, tai gali būti problema. Reikės skaičiuoti papildomus kilometrus ir laiką. Geriau viską suplanuoti iš anksto. Keisti maršrutą kelionės metu – tai užtikrintas būdas padidinti sąskaitą.

Išvados

Visa šita istorija apie tai, ką reikėtų žinoti apie perkraustymo terminus į Vokietiją, yra viena didelė patirties dalis. Nėra idealios formulės, nes kiekvienas kelias yra skirtingas. Svarbiausia yra bendravimas, kantrybė ir realumo pojūtis. Neklauskite tobulų pažadų, pasitikėkite savimi ir savo išrinkta komanda. Jei suprasite, kad vairuotojas taip pat yra žmogus, kuris gali pavargti ar užstrigti, viskas vyks geriau. Ir nepamirškite, kad visada gali būti kažkas, ko nesitikėjome – tokia jau šis verslas.