Ką įtraukti į logistikos planą persikraustant į Vokietiją? Svarbiausi dalykai

Sveiki, taigi nusprendėte keltis į Vokietiją. 23 metai šioje srityje leidžia man pasakyti vieną – be gero logistikos plano jums bus sunku, tikrai sunku. Ne todėl, kad kelionė ilga, o todėl, kad Vokietija yra Vokietija, su savo taisyklėmis ir vokišku tikslumu. Jei klausiate, ką įtraukti į logistikos planą persikraustant į Vokietiją, tai atsakymas nėra tik gudrus „Excel“ lentelės failas. Tai yra rinkinys susidedantis iš dokumentų, laiko rezervo, biudžeto ir, deja, nemažai kantrybės. Pažiūrėkime, kas iš tikrųjų svarbu, be jokių marketingo gėlių tiesiog iš vairuotojo akimų.

Dokumentai ir pildymas (niekada nebe užtenka)

Ar reikia TM1 ar TSL formos, jei važiuju su savo daiktais? (Galvojau, kad čia tik firmoms)

Tai dažnas visiškas nesupratimas. Žmonės galvoja, kad jei turi ne prekes, o odlą ar sofos, tai tai nėra komercinis vežimas. Deja, muitinės (vokiškai Zoll) šito nemėgsta. Jei keliaujate su automobiliu, kuriame įrengtas sunkvežimio tipas kėbulas (pvz., pervežamas 3,5 tonų sunkvežimis su kėbulu), TM1 formos būtinai reikės. Jei tai tik asmeninis automobilis su priekaba – pildote TSL. Aš taip pat pradžioj painiojau, bet vokiečiai čia griežti. Jiems svarbu, kad daiktai atvyktų „laisvai cirkuliuoti“, o ne nelegaliai.

Kas su inventoriaus sąrašu? Ar turiu susirasti vertėją?

Inventoriaus sąrašas (pack list) – tai šventa šventa. Be jo jūsų daiktus gali tiesiog sužiūrėti ir pasakyti „nein“. Sąrašas turi būti dvikalbis (lietuvių ir vokiečių kalbomis) arba angliškai. Nieko tokio, kad guglinsite ir išversite, bent jau esminius dalykus – „sofa“, „stalas“, „televizorius“. Aš mačiau situaciją, kur vairuotojas atvežė sąrašą lietuviškai su piešinukais, o muitininkas išsiuntė jį atgal į Lietuvą (tai yra, reikėjo važiuoti atgal). Vertėjo reikia ne visada, jei patys sugebsite, bet aš vis tiek patarčiau rasti profesionalą, jei daug brangios technikos.

Galiu vežti maistą ir alkoholį? (Tas klausimas visada iškyla)

Vokietijoje su maistu yra eilė niuansų. Asmeniniams reikmėms (pervežimui priskaičiuojama maždaug mėnesio normą šeimai) galima, jei tai ne mėsė ar sūris iš trečiųjų šalių (ne ES). Bet alkoholis... Vokietija turi savo mokesčius. Jei vežate daugiau nei keletą butelių, gali būti problema. Geriau tiesiog suvartoti čia, arba vežti labai nedidelį kiekį, kaip dovaną. Nepamirškite, kad vairuotojui draudžiama vairuoti net su minimaliu promilėmis, tai geriau alkoholį ne krauti į vairuotojo kabą.

Ką daryti su paštas? Persikraustant į Vokietiją logistikos plane ir tai reikia?

Nepamirškite nurodyti naujo adreso pašte. Lietuvoje tai neproblema, bet Vokietijoje Brief (laiškai) labai svarbūs dėl Anmeldung (registracijos). Jei nesate gavę jokių raštų iš savo naujo buto savininko ar Hausverwaltung (namų valdybos), jūsų logistikos planas – 0. Be registracijos nieko negalėsite padaryti – nei banko sulieti, nei darbo gauti. Taigi, prieš veždami daiktus, turite būti tikri, kur juos numesite.

Ar TIR knygelė reikalinga, jei traukiniu važiuoju? (Aš tiesiog klausiu)

Jei traukiniu – ne. TIR knygelė reikalinga tik kelių transportui, kai kertate sienas. Traktorių traukinių (kombinuotasis pervežimas) atveju jis eina per terminalus ir ten viskas kitokia tvarka. Aš su traukiniais daug nevežiu, mano sritis – keliai, bet štai kolegos sako, kad ten gudriau, nes nereikia stovėti pasienio punktuose su dokumentais. Tačiau gauti daiktus traukiniu gali trukti ilgiau dėl perkraustymo terminaluose.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl pažymos apie gyvenamąją vietą?

Jie tiesiog tokie. Viskas turi būti tvarkinga. Wohnungsgeberbestätigung – tai tas pasas logistikos pasaulyje. Be jos jūsų krovinys gali būti laikamas „įtariamu“. Vieną kartą važiavome kaimynystėje esančiam miestui, o klientas neturėjo to lapelio, irgi reikalavo jo parodyti iš karto, kai atvežėme dėžes. Buvo keista situacija, vairuotojas netgi nebežinojo, ką daryti su konteineriu.

Ar reikia mokėti už muitinės brokerage darbus? (Tas nemalonumas)

Dažniausiai taip. Jei neturite patirties su vokiškaistine dokumentacija, brokeris (tarpininkas) būtinas. Jis užpildo visus tuos Ausfuhrkunde (išvežimo deklaraciją) dokumentus. Kaina svyruoja, bet gali būti nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas yra jūsų krovinys. Jei bandysite pildyti patys, tikriausiai padarysite klaidą struktūros kode (HS code), o tada baudos bus didesnės nei brokerio paslaugos.

Galėčiau pats nuvežti daiktus be firmos?

Jei turite teises (C kategorijos nėra pakanka, jei svoris viršija 3,5 t, reikia C arba C1), ir jei turite tinkamą transporto priemonę – taip, galite. Tačiau turėkite omenyje, kad Vokietijoje skirtingi greičio apribojimai sunkvežimiams ir baudos tikrai didelės. Be to, asmeninio naudojimo transportui riebiųjų Medžiagų degalų (dizelino) mokesčiai gali būti kitaip išskaičiuojami, jei nėra dvigubo kuro bakio (kitaip mokėsite daugiau už degalus).

Pinigai, kainos ir biudžetas (kur dažniausiai klystame)

Kiek apsieina pervežimas į Miuncheną ar Berlyną?

Klausimas „kiek“ yra visiškas „kibiras“ be dugno. Viskas priklauso nuo tūrio, ar reikia kelti į 2-ą aukštą be lifto, ar mieste yra Žemės ūkio mašinų draudimas. Žinoma, persikraustant į Vokietiją logistikos kainos skiriasi priklausomai nuo rytų ar vakarų pusės. Paprastai, jei tai 20 kubų, maždaug 1500-2500 eurų reikia numatyti. Bet tai tik labai apytikslis skaičius, aš neprisiimu už jį atsakomybės.

Kodėl taip brangu? (Skaičiuoju kiekviantą centą)

Brangu ne dėl to, kad mes norime uždirbti. Degalai dabrau brangūs, o vairuotojai turi gauti kas nuo 10-12 eurų per valandą (Vokietijoje Mindestlohn yra aukštas), dar pridėkite mokesčius už kelių naudojimą (vokiškas Maut). Tai kainuoja pinigus. Vienas važiavimas per Vokietiją gali suvalgyti šimtus eurų tik mokesčių. Taigi, jei kas kainuoja pigiau nei „kuras + mokesčiai“, tai yra arba apgavystė, arba blogi paslaugos.

Ar verta rūpintis draudimu? (Tikrai atsakingai klausiu)

Tai nebe klausimas, o būtinybė. Yra CMR draudimas (transporto draudimas), kuris dengia žalą kelyje, bet jis dažnai neapima dėlžių (tai yra, jei patiems sukrauta blogai). Yra ir All risk draudimas. Persikraustant į Vokietiją logistikos plane reikia įrašyti eilutę apie draudimą. Pamatysite, kas nutinka, kai sunkvežimis suka su ratais slidžiame kelyje (kaip buvo šaltą žiemą prie Frankfurto). Jei nėra draudimo – viskas prapuolė.

Galima atsiskaityti grynais pinigais vairuotojui?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Nėra jokios parduotuvės kvito, o jei vairuotojas pasirasys ant lapelio, teismo akivaizdoje tai gali neverti. Geriau viską oficialiai pervesti į sąskaitą. Be to, vokiečiai pinigus mėggra matyti (kaip ir Lietuvoje). Vieną kartą klientas mokėjo grynais, o vairuotojo kelyje sustabdė policija ir tikrino, ar jie ne vagi daiktus. Buvo nereikalingų pyktynių.

Kas dėl užstato (depozito)? Niekas neminėjo!

Taip, daugelis firmų reikalauja užstato, ypač jei darbas didelis. Jis grąžinamas po tvarkingai atliktų darbų. Tai apsauga nuo to, jei klientas nenusimoka, arba jei (uždraudžiau) jis sugadina turtą. Įtraukkite tai į savo biudžetą. Paprastai tai 10-20 proc. nuo galutinės sumos.

Ar taip, kad dideli daiktai (pianinas) kainuoja dvigubai?

Pianinas ar šaldytuvas yra tas dalykas, dėl kurio vairuotojai praras miegą. Tokiems daiktams reikia ypač atidaus elgesio, o kartais ir ypač brangios įrangos (keltuvai). Taip, kaina bus didesnė. Gal netgi reikės specialios technikos su „uodega“ (krautuvas). Nesitikėkite, kad du vaikinai užneš pianiną per 5 aukštus už du duona.

Kas jei aš neturiu pakuočių? Ar galite parduoti?

Dauguma firmų gali parduoti dežes. Tai nėra pigu – gera dėžė gali kainuoti 3-5 eurus. Bet geriau pirkti dežes, nei vėliau rinkti sugadintus indus. Geriau pasikalbėkite iš anksto su savo logistikos vadovu, kad jis numatytų pakuočių kiekį. Niekas nenori stovėti prie jūsų buto vėlai vakare ieškodamas dėžių parduotuvėje.

Ar galima sutaupyti, ką darant patys?

Žinoma, jei patys supakuosite viskas į mažas dėžėles ir paremsite prie durų, sutaupysite. Vokietijoje darbo jėga labai brangi (tai yra, vokiečiai moka labai gerai). Jei vairuotojas turi padėti krauti tris dienas, tai kils labai brangu. Vienintelis būdas sutaupyti – padaryti visą „špiną“ patys iki atvykusto sunkvežimio.

Vokietijos specifika ir biurokracija (kur mes visi susikankiname)

Ar reikia rasti vietą sunkvežimiui prieš buto?

Tai esminis dalykas! Vokietijos miestuose yra labai daug ženklų „Anliegerfrei“ arba „Ladezone“. Jei sunkvežimis stovės nelegalioje vietoje, gausite baudą (nuo 35 eurų iki gal net 110), o dar daugiau – gali būti nuvarytas. Įtraukkite į planą iš anksto išsiaiškinti, kur galima stovėti, ar reikia iš anksto užkelti „No Stop“ (stovėjimo draudimo) ženklą miesto valdyboje (tai reikalauja laiko).

Kas vyksta su šiukšlėmis? (Niekas nesako apie tai)

Vokietija yra švari, bet jos šiukšlių sistema yra chaosas. Ne visur galita numesti viską. Yra „Sperrmüll“ (dideli daiktai), kurį reikia pranešti iš anksto arba vežti į specialią aikštelę. Jei paliksite seną sofos prie konteinerio, gausite baudą (jie turi nuotraukas su veidais). Aš patariau nieko nepalikti išmestą į gatvę.

Ar reikia Einwohnermeldeamt (registracijos) dokumentų iš karto?

Taip, jūs turite 2 savaites laiko nuo atvykimo užsiregistruoti. Be to, kadangi mes kalbame apie logistikos planą persikraustant į Vokietiją, tai būtina turėti tolap dokumentą, kadangi gali būti poreikis įrodyti, kodėl jūs čia. Muitinė gali paprašyti parodyti, kad jūs tikrai laikinai ar nuolat persikeliate į šią šalį.

Kas su „Bürgeramt“ ar „Ausländerbehörde“?

Na, tai jau kitas istorijos paviršius. Tai yra institucijos, kuriose jums reikės lankytis jau po persikraustymo. Susiję su vizais ir leidimais. Logistikos požiūriu svarbu tik tas faktas, kad juos reikės aplankyti, o tai reiškia, kad reikės laiko, todėl neplanuokite jokių rimtų darbų pirmąją savaitę po atvykimo.

Ar vokiečiai taip griežti dėl triukšmo (Lärmbelästigung)?

Labai griežti. Važiuoti su sunkvežimiu ar daryti triukšmą (krauti daiktus) gali būti draudžiama sekmadieniais ir švenčių dienomis (Ruhetag). Jei numatėte atvykti sekmadienį, gali būti, kad niekas negalės pradėti dirbti, kol neprasidės darbo diena. Geriau planuokite atvykimą darbo dieną (pvz., antradienį, kadangi pirmadienis gali būti pilnas biurokratinių dalykų).

Galiu vežti savo šunį? Kokių reikalų reikia?

Galima, tačiau šuniui reikia mikroschema (čipas), pasas ir pasiskiepyjimas nuo pasiutligės. Vokietija yra gana draugiška šunims, bet turi laikytis taisyklių. Ir svarbiausia – vairuotojas gali atsisakyti vežti gyvūną, jei jis yra agresyvus arba jei transporto priemonė nėra pritaikyta tai (tai yra, reikia grotelių). Būkite sąžiningi prieš tai.

Kas su Weste (liemenėmis) saugumo?

Aš visada pasakau: jei darbuotojas nešioja liemenę – gerai. Jei ne – pavojinga Persikraustant į Vokietiją logistikos darbai turi būti saugūs. Svarbu įsitikinti, kad įmonė, kurią samdote, turi atsakingumo draudimą (tai yra, jei kas nors nukrito nuo laiptų, jiems nebereikia bėgti į mišką). Vokietijos inspekcija (Gewerbeaufsichtsamt) tai užtikrina griežčiau nei mes.

Ką daryti su telefonu ir internetu? (Asmeninė nuomonė)

Vokietijoje internetas kainuoja brangiau nei Lietuvoje, o mobilusis ryšys vietose kaimuose gali būti silpnas. Gal geriau pasirinkti Vodafone ar Telekom, nors pigiau yra O2. Nesu ekspertas telekomunikacijose, bet asmeniškai aš pasirinkau pigesnį variantą ir dabrau gailiuosi, nes kelyse dažnai dingsta signalas. (Nors galbūt mano telefonas senas).

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą garaže?

Jei turite automobilį tai būtina. Garažų laukimo eilės Vokietijoje gali trukti mėnesius. Nėra nieko blogiau, nei atvežti daiktus ir negalėti padėti automobilio, nes vietos nėra. Užsirašykite į eilę dar likus Lietuvoje.

Fizinis krovinys ir techniniai niuansai (ko nepamatysite PDF faile)

Ar turiu nurodyti, kad daiktai seni? (Jų tėvai duoda)

Nesvarbu, kiek seni jie yra – svarbu, kiek jų vertė. Muitinė domisi apskritai verte, ne amžiumi. Nurodykite tokią vertę, kokia atitinka realią rinkos vertę, kaip būtumėte pardavę tą šaldytuvą šiandien. Nenurodykite per daug mažai (jei tai naujas), taip nenurodykite per daug daug (nes mokėsite mokesčius). Būkite racionalus.

Ką daryti, jei neįeina į liftą?

Tai classic situacija. Yra dviejų tipų problemų: a) daiktai per dideli; b) liftas per mažas. Vokietijos senosiuose namuose liftai dažnai yra tipiški maži. Gali tekti kelti per langą ar laiptus. Įtraukite į galvos savo: „ar turiu lango angą?“. Vieną kartą mums teko išmontuoti balkono dalį, kad įvežtume sofa. Klientas nebuvo laimingas.

Ar reikia išsiurbti dulkes ar valyti?

Paprastai vokiečiai daiktus perkelia jau išvalytus. Jei atvežate dulkių maišus, tai niekas nepasisiūlys. Tikrai verta numatyti papildomą laiką valymui jau čia, prieš iškraunant daiktus. Vokietijos namų valdybos (Hausverwaltung) yra labai griežtos dėl bendrųjų patalpų švara.

Galima užsakyti tik dėžių pervežimą? (Be baldų)

Taip, tai ypač populiaru tarp studentų. Samdote mažą „furgonėlį“ (paprastai iki 3,5t) ir vežiate tik dėžes. Tai pigiau ir greičiau, tačiau vokiečiai ir tokius pervežimus reguliuoja – turi būti geras draudimas ir sąžiningės apskaitos.

Kas dėl pianino? (Jau klausiau, bet čia apie pakrovimą) Pianiną reikia specialiai užtvirtinti. Nėra nieko Blogiau, nei skambantis instrumentas sunkvežimyje. Aš dažnai matau, kad žmonės tik apgaubia su pledu, o jį reikia pririšti prie sienos taip, kad nesimestų. Nepamirškite, kad pianinas yra daugiau nei sunkus – jis yra jautresnis.

Ar reikia nupirkti kėdę vairuotojui? (Keistas klausimas, bet buvo)

Vairuotojas turi savo kėdę. Jis tiesiog reikalauja vandens tualeto (arba galimybės jį pasiekti) tinkamu laiku. Vokietijoje Autobahn (magistralėse) yra daug poilsio vietų (Rasthof), bet jos kartais būna pilnos. Planuokite maršrutą taip, kad vairuotojas nebūtų stovėjęs 5 valandas be perstojo.

Kas jei sugedo sunkvežimio kėbulas? (Realus baisus dalykas)

Tai blogiausias scenarijus. Jei įvyko avarija, jums gali tekti laukti dienų, kol kompanija siųs kitą sunkvežimį arba perkraus krovinį. (Kartais tai gali užtrukti ilgiau nei planavote, ypač per šventes). Užtikrinkite, kad kompanija turi ypatingą draudimą šiems atvejams.

Ar turiu būti vietoje, kai atvykstate?

Geriau taip. Vairuotojas negali sprendžių, kur dėti ką. Jis nežino, koks stalas yra jūsų. Jei negalite būti, nurodykite atstovą (pvz., gero draugą ar šeimos narį). Be įgaliotojo asmens daiktai gali būti palikti kieme, o tai pavojinga.

Kas su „Einreiseanmeldung“ (įvažiavimo deklaracija)?

Jūs turite pateikti deklaraciją (arba ją paruošti), kai atvykstate į Vokietiją daugiau kaip 12 mėnesiams, ar ne? Žinokit, aš nebežinau 100%, ar ši taisyklė dar galioja taip pat kaip anksčiau (prieš keletą metų tai buvo būtina ES gyventojams, kurie buvo išvykę ilgiau nei metai). Geriau pasitikrinkite su Zoll direktoriumi, nes taisyklės keičiasi.

Galima liesti daiktus prieš išvežimą? (Nemanau, kad reikia)

Nereikia. Tiesiog užtikrinkite, kad jie saugūs ir užrakinti. Vokietijos dėžių gamintojai dažnai siūlo specialias spynas. Aš tiesiog patariu nenaudoti pigių spynų, kurios po vieno smūgio susprogsta.

Išvada

Na, kaip matote, tai tikrai nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Ką įtraukti į logistikos planą persikraustant į Vokietiją? Gerai, jei jūsą susilaikote nuo skubos ir viską suplanuosite iš anksto. Nors dažnai viskas nueina ne taip, kaip mes planuojame (kaip tas kartas su vairuotoju, kuris užstrigo duobėje), bet su paruoštu planu bus bent jau mažiau streso. Sėkmės kelyje!