Ką apsvarstyti renkantis mikroautobuso paslaugas į Vokietiją – praktinis vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo begalinio grožio Alpėse iki tų momentų, kai nori viską mesti ir eiti piemenautis. Vokietija yra mūsų pagrindinė kryptis, tačiau kai klientai ieško mikroautobuso paslaugų į Vokietiją, jie dažnai žiūri tik į kainą, o pamiršta, kad pigu dažnai būna labai brangu. Čia nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B, tai kompleksinis procesas, kurį lemia kelių kokybė, vairuotojų nuotaika ir net orai. Noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog kaip būtų kalbama prie alaus stalo. Jeigu planuojate kelionę, geriausiai iš anksto sužinoti, į ką įsipainiojate.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso paslaugos į Vokietiją?

Tai vienas sunkiausių klausimų, nes nėra vieno atsakymo. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojate – ar tai Berlynas, ar kažkoks kaimelis prie Bavarijos sienos. Taip pat didelę įtaką turi degalų kainos, kurios šiuo metu, tiesą sakant, šokinėja kaip nori. Vidutiniškai galima kalbėti apie tam tikrą sumą už valandą ar už kilometrą, bet turiu omenyje, kad kai kurie vežėjai gali siūlyti kainas, kurios atrodo per menkos, o paskui pasirodo, kad jie neįskaičiuojo mokesčių už Vokietijos kelius (vignetes), kurios ten yra privalomos ir gana brangios.

Ar kaina keičiasi, jei reikia važiuoti naktį?

Žinoma, keičiasi. Mes, vairuotojai, taip pat esame žmonės, nors kai kam atrodo, kad esame robotai. Jeigu reikia važiuoti naktį, tai yra papildomas stresas ir rizika, be to, tai yra viršvalandžiai. Dauguma firmų turi fiksuotas naktinio tarifo normas, kurios pridedamos prie galutinės sumos. Nemanau, kad rasite rimtą vežėją, kuris naktį vežtu už tą pačią kainą kaip dieną, nebent jis kažką slepia arba jam visiškai nėra darbo. Taip pat naktį daugiau pavojų kelyje, todėl reikia būti labiau atidžiam.

Kodėl kai kurie vežėjai siūlo kur kas pigiau už kitus?

Čia yra klasika. Paprastai jei kaina peržengia visas ribas, tai gali reikšti dvi dalykus: arba vairuotojas važiuos be poilsio (kas yra nelegalu ir pavojinga), arba mikroautobusas yra senas, kaip pasaulis. Buvo atvejų, kai klientai skambindavo mums ir verčiau nusivildavo, nes pasirinko pigų variantą, o paskui vairuotojas užstrigo puseškelio su sugedusiu varikliu. Geriausia pasitarti su pažįstamais, o ne ieškoti pigiausio pasiūlymo "Olx" skelbimuose.

Ar reikia mokėti už vairuotojo pragyvenimą?

Tai priklauso nuo sutarties. Dažnai kaina, kurią matai, jau įskaito vairuotojo dienpinigius, tačiau kai kurios firmos tai išskiria atskirai. Aš asmeniškai visada patariu tai suderinti iš anksto, kad nebūtų nesklandumų paskutiniame momente. Vairuotojui reikia kur nors pavalgyti ir, jei kelionė ilga, užmigti viešbutyje. Jei jis miega mikroautobuse (kas yra leidžiama tik su tam tikromis sąlygomis), tai gali būti pigiau, bet komfortas kenkia poilsio kokybei.

Kas dėl mokesčių už kelius ir uostus?

Vokietijoje keliai mokami, tai nėra Lietuva, kur važiuoji nemokamai. Yra specialios "vignetės" sunkesniems transporto priemonėms, o kai kuriose vietose yra mokami tuneliai, pvz., toks žymus tunelis netoli Hamburgo. Jeigu važiuojate keltu iš Klaipėdos, tai bilieto kaina taip pat gali smarkiai padidinti galutinę sumą. Visada klauskite, ar kaina jau yra "viskas įskaičiuota", ar galite po to gauti papildomą sąskaitą, kurią vadins "papildomai išlaidos".

Ar verta duoti pradinį įnašą (avansą)?

Manau, kad verta. Esu matęs situacijų, kai žmonės rezervuoja kelionę, o paskau nebeatsiliepia, o vairuotojas jau važiuoja tuščiais šimtus kilometrų. Avansas užtikrina, kad abi pusės yra įsipareigojusios. Paprastai tai imama maždaug 10-30 proc. sumos, bet vėlgi, viskas priklauso nuo patikimumo ir sutarties sąlygų.

Kelionės organizavimas ir maršrutai

Kiek trunka kelionė į Berlyną ar Miuncheną?

Į Berlyną paprastai važiuojame apie 12-14 valandų, jei nėra didelių spūsčių. O į Miuncheną tai jau giliau Vokietijon, ten gali užeiti ir 16-18 valandų. Sakyčiau, geriau planuoti kelionę su rezervu, nes Vokietijoje, ypač netoli didžiųjų miestų, darbo laiku yra milžiniškos spūstys. Vieną kartą važiavome pro Duisburgą ir stovėjome valandą, per kurį spėjome net išgerti kavos.

Ar galima nurodyti konkrečias sustojimo vietas?

Galima, bet... (t.y. tai gali kainuoti). Jeigu norite sustoti tam tikroje užeigoje, kur mes niekada nebuvome, tai reikia žiūrėti, ar ten yra kur pastatyti didelį mikroautobusą. Kartais klientai nori sustoti prie kažkokio mažo kaimyninio kiemo, kur vairuotojas tiesiog negali įvažiuoti. Geriausia derėtis iš anksto ir tikrinti, ar vieta yra lankoma.

Kas nutinka, jei užstringame dėl techninių problemų?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei mikroautobusas sugenda, mes turime vežėjo draudimą, kuris turėtų pasiūlyti pagalbą arba pakeitimą. Tačiau realybėje tai gali užeiti valandą, dvi, o kartais ir visą naktį, kol atvyksta pagalba. Prisimenu vieną atveją, kai mums sugedo generatorius Lenkijoje, ir teko laukti mechaniką, kuris atvyko tik po 4 valandų. Klientai buvo labai nepykę, bet mes padarėme viską, ką galėjome.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Techniškai galima, jei vairuotojas sutinka ir turi pakankamai darbo laiko (pagal tachografą). Tačiau nepamirškite, kad kiekvienas nukrypimas nuo maršruto tai yra papildomi kilometrai, kurie reiškia papildomą kainą arba ilgėjančią kelionę. Jeigu paskutiniame momentu pareiškiate, kad norite važiuoti į kitą miestą, gali būti, kad vairuotojas tiesiog atsisakys, kad neviršytų savo darbo laiko normų.

Kiek dažnai vairuotojai gali vairuoti be poilsio?

Yra griežti taisyklės. Vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, tada privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Po to vėl gali vairuoti, bet iš visos per dieną negali vairuoti daugiau kaip 9 valandas (išskyrus išimtinius atvejus). Tai nėra mūsų priklausomybė, tai Europos Sąjungos įstatymai, todėl nebekite vairuotojo "ką jis ten sustojo, važiuok toliau". Jei jis sustojo – jis privalo tai padaryti.

Ar saugu važiuoti per žiemą Vokietiją?

Vokietijai keliai dažniausiai tvarkomi gerai, bet Alpėse arba kalnuotose vietose gali būt slidežia. Mes turime padangas su spyruoklėmis (žieminės), tačiau jei orai yra labai blogas, policija gali uždaryti kelią. Tada neliks nieko kito, kaip laukti. Nemanau, kad verta rizikuoti gyvybe dėl to, kad reikia būti tam tikroje vietoje laiku. Saugumas visada pirmiausia, nors klientams tai kartais nepatinka.

Transporto priemonės ir įranga

Kokius mikroautobusus naudojate?

Daugiausia tai Mercedes-Benz Sprinter arba VW Crafter. Jie yra patikimi, jeigu geri prižiūrimi. Kartais pasitaiko senesnių modelių, bet aš asmeniškai stengiuosi siūlyti ne senesnius nei 5-7 metus. Svarbu, kad mikroautobusas būtų ne tik išorėje gražus, bet ir viduje švarus, o kondicionierius veiktų. Vasarą Vokietijoje gali būti tikrai karšta, be jų būtų neįmanoma važiuoti.

Ar mikroautobusuose yra Wi-Fi ir įkrovikliai?

Šiuolaikiniai mikroautobusai dažniausiai turi Wi-Fi, tačiau... (t.y. jis dažnai veikia labai lėtai, ypač kai važiuojate pro miškus arba Lenkijos kaimus). Neikėkite, kad galėsite žiūrėti filmus 4K kokybės. Įkrovikliai (USB ar 220V) dažniausiai yra, bet geriau pasiklausti iš anksto, jeigu jums būtinas įkrovimas nešiojamam kompiuteriui.

Kaip patikrinamas mikroautobusas prieš kelionę?

Turime techninę apžiūrą prieš kiekvieną ilgesnį reisą. Vairuotojas turi užpildyti kontrolinį lapą, patikrinti padangas, skysčius, šviesas. Tačiau aš turiu pripažinti, kad kartais, kai yra didelis spaudimas, kai kurios detalės gali būti praleidžiamos (pvz., maža įbrėžimas sėdyne). Bet kas susiję saugumu – tai tikrinama labai griežtai.

Ar galima vežti daug bagažo?

Standartiškai tai viena lagamina vienam keleiviui. Jeigu keliaujate su slidėmis, dviračiais arba muzikiniais instrumentais, tai reikia pranešti iš anksto. Bagažo skyrius nėra begalinis. Kartą atvykome į oro uostą, o keleiviai atsivežė tiek daiktų, kad teko dėti dalį į keleivių salono vidų, kas buvo labai nepatogu visiems.

Ar vežiate gyvūnus?

Mažus gyvūnus (šunis, kates) galime vežti, jei jie yra transportuojami dėžėse arba ant narvelių. Didelių šunų be narvelio paprastai nevežame, nes gali būti problemų su kitais keleiviais (alergijos) arba su sanitarinėmis taisyklėms. Be to, jei šuns nelinkęs būti uždarytas, jis gali nuolat lojti, kas išvargins visus keleivius.

Ar mikroautobuse yra ledšaldytuvas?

Retai kada. Yra atskiri skyriai gėrimams, bet ne pilnavertis ledšaldytuvas. Jei norite vežti ledus arba šaltus maisto produktus, geriau pasirūpinkite termo krepšiais. Vairuotojas tikrai neleis jums įdėti mėsos į vairuotojo priemonę, nes kvapas gali likti visam gyvenimui.

Vairuotojai ir jų elgesys

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma moka pagrindinius žodžius, kad galėtų susikalbėti su degalinės personalu arba policija. Tačiau nelaukykite, kad jis verstų jums sudėtingus verslo sutartis arba kalbėtų apie filosofiją. Vokietijos gyventojai dažnai puikiai moka angliškai, taigi paprastai susikalbame. Bet jei reikia kažko konkretaus policijai, vairuotojas paprastai sugeba susitvarkyti.

Kas jei vairuotojas atrodo pavargęs?

Tai yra didelė problema. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai gautų poilsį, bet kartais dėl spūsčių arba blogo oro grafikas pasikeičia. Jei matote, kad vairuotojas užmiega arba yra labai išsižavėjęs, nedelsdami pasakykite jam. Saugumas svarbiau nei laikas. Aš asmeniškai labai rūpinusi, kad mano vairuotojai gerai išsimiegotų prieš reisą.

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti neblaivų keleivį?

Absoliučiai taip. Tai ne tik nuo jo priklauso, tai yra įstatymas. Jeigu keleivis elgiasi agresyviai, garsiai šaukia arba keliauja grėsmę, vairuotojas turi teisę jį išlaipinti artimiausioje policijos stotyje arba degalinėje. Buvo atvejų, kai tekdama skambinti policijai, o tai visiems sugadina nuotaiką. Taigi elkitės pagarbiai.

Ar galima duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet visada malonu. Jei vairuotojas padėjo su bagažu, buvo malonus ir saugiai nuvežė, tai keletas eurų arba pirkimas kavos bus labai įvertintas. Tai nėra mokesčio dalis, tai asmeninis dalykas tarp jūsų ir vairuotojo.

Ką daryti, jei praradau daiktus mikroautobuse?

Skubiai skambinkite mums. Mes turime procedūrą daiktų paieškai. Dažniausiai keleiviai palinka telefonus arba raktus po sėdynėmis. Jei radome, mes juos saugome, kol sugrįžtame, arba siunčiame kurjeriu (tačiau siuntimo išlaidas apmoka savininkas). Nerekomenduoju palikti brangių daiktų matomoje vietoje, kai išlipate.

Ar vairuotojas gali sustoti parduotuvėje?

Taip, jeigu tai yra suplanuota ir neatima daug laiko. Tačiau jeigu reikia sustoti prie didelio prekybos centro, kur reikia ieškoti vietos parkavimui 20 minučių, tai gali būti problema. Geriau sustoti prie didelės degalinės (pvz., Aral arba Shell), kur yra viskas – ir maistas, ir parduotuvė, ir tualetas.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus turiu turėti su savimi?

Paprastai pakanka asmens dokumento (pasas arba ID kortelė). Jeigu važiuojate su vaikais, kurie nėra jūsų, reikia turėti raštišką tėvų sutikimą, notariškai patvirtintą. Be to, jeigu turite sveikatos problemų, gerai turėti su savimi reikiamus vaistus ir receptus.

Ar reikia draudimo kelionės metu?

Taip, mes turime draudimą, kuris apima keleivius. Tačiau jis apima tik nelaimingus atsitikimus kelionės metu. Jeigu susirgote prieš tai arba po to, tai jūsų asmeninis reikalas. Taip pat rekomenduoju turėti ir savo kelionės draudimą, ypač jeigu keliaujate į kalnus arba planuojate aktyvų poilsį.

Kas dėl dokumentų patikros sienoje?

Paprastai, kai važiuojame į Schengen zoną, patikros nėra, tačiau kartais policija gali sustabdyti ir patikrinti dokumentus. Būtinai turėkite dokumentus su savimi, o ne padėkite lagamine. Vieną kartą mus sulaikė valandai, nes vienas keleivis nebuvo pasiėmęs paso, ir teko laukti, kol patikrins duomenis per sistemą.

Ar galima vežti vaikus be saugos kėdutės?

Vokietijoje taisyklės griežtos. Vaikai, kurie yra žemesni už 150 cm arba jaunesni nei 12 metų, privalo naudoti saugos kėdutes. Mes galime jas suteikti, jeigu iš anksto pranešate, kad važiuosite su vaikais. Nenaudokite savo kėdutės, jei ji netinka automobilio tipo saugos diržams.

Ar reikia mokėti už papildomą draudimą sportui?

Jei keliaujate slidinėti, nėra jokio papildomo draudimo, tiesiog keliaujate. Tačiau jeigu planuojate ekstremalius sportus (pvz., šuolius su parašiutu), tada tikrai reikia specialio draudimo, kurio mes nesuteikiame. Tas dalykas yra ant jūsų sąmonės.

Išvados

Renkantis mikroautobuso paslaugas į Vokietiją, nepamirškite, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai slepia didžiausią riziką. Rūpkitės ne tik kaina, bet ir transporto priemonės būkle, vairuotojo patirtimi bei aiškia sutartimi. Aš per šiuos metus mačiau daugybę situacijų, kurios galėjo būti išvengtos tiesiog pasikalbėjus iš anksto. Kelionė turi būti maloni ir saugi, o ne nuolatinis stresas dėl to, ar vairuotojas atvyks, ar mikroautobusas nepasileis. Gerai pasiruoškite, užduokite klausimus ir tada kelionė į Vokietiją bus tikras malonumas.