Ką apima perkraustymo į Vokietiją organizavimo procesas: žinios iš 20 metų patirties

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – dauguma žmonių visiškai neturi supratimo, ką tiksliai reiškia perkraustymas į užsienį. Dažniausiai viskas baigiasi tuo, kad žmonės susiduria su staigmenomis, kurių galėjo išvengti. Svarbiausia yra suprasti, kad perkraustymo į Vokietiją organizavimo procesas nėra tiesiog daiktų įkėlimas į sunkvežimį. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingas tikslus planavimas, dokumentai ir daug kantrybės. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių žodžių.

Pradžia: kaip viskas pradedama (ir kodėl dažnai suklystama)

Nuo ko tiksliai reikia pradėti visą šitą procesą?

Viskas prasideda ne nuo skambinio pervežėjui, o nuo sąrašo. Pasidaryk sąrašą daiktų, kur nori vežti. Be to, perkraustymo į Vokietiją organizavimo procesas prasideda tada, kai tikrai suprantate savo tūrį. Jei pasakysi "turiu du kotedžius", man tai nieko neleidžia suprasti. Reikia žinoti, ar tai dvi sofa ar dvidešimt dėžių. Vieni klientai susiskaičiuoja labai tiksliai, kiti tik spėja, o tada kyla problemų, kai vietos nebeužtenka.

Ar tikrai reikia vertintojo, ar galiu pats susiskaičiuoti?

Gali pats bandyti, bet dažnai klysti. Vertybininkas arba ekspertas pamatys tai, ką tu matai kasdien ir nebebei. Pavyzdžiui, didelis spinta gali atrodyti kaip vienas "daiktas", bet ji užima daug vietos ir reikalauja ypatingo kraunamo. Aš asmeniškai visada rekomenduoju bent vaizdinę konsultaciją, ypač jei veži brangius baldus. Taip sutaupysi nervų vėliau.

Kiek laiko iš anksto reikia susitarti dėl datos?

Geriausia bent mėnesį, o dar geriau – šešias savaites. Geri vairuotojai yra užimti. Jei skambinsi paskutinę sekundę, gali tekti imti kasdieninius "baltukus", kurie tiesiog veža prekes į parduotuves ir turi laisvą vietą. O tai jau ne tas pats (nors kartais ir taip išeina pigiau, bet rizikuoji daiktais).

Kainos ir pinigai: kodėl niekas nepasako tiesos iš karto

Kiek kainuoja perkraustymas?

Klausimas, į kurį neįmanoma atsakyti vienu sakiniu. Kaina priklauso nuo tūrio m³, atstumo, aukščio – ar reikia keltės, ar ne. Tiesa, perkraustymo į Vokietiją organizavimo procesas kainuoja brangiau nei į kitus LT rajonus, nes ten grįžti tuščia sunkiau. Bet čia jau rinkos dalykas. Paprastai pradedant nuo 20-30 m³ prasideda rimtas darbas. Mažiau – tai jau dalinis krovinys.

Kodėl viena firma kainuoja pigiau už kitą?

Nes jie ir taip elgiasi skirtingai. Pigesnės firmos dažnai derina krovinius. Tavo dėžės gali važiuoti su kieno nors baldais iš Lenkijos. Brangesnės – tai "exclusive", t. y. tik tavo daiktai sunkvežimyje. Be to, žiūrėk į draudimą. Pigiai dažnai reiškia, kad draudimo iš viso nėra, arba jis yra simbolinis. Aš mačiau, kaip žmonės taupo ir paskui verka dėl sulaužyto pianino.

Kas dar gali padidinti kainą?

Neplanuotas liftas. O jei serijuose nėra lifto? Tada laiptais. O tai papildomi valandai, papildomi žmonės. Taip pat, jei tu pats pasiruošei blogai – pvz., dėžės nėra uždarytos arba sugriūva. Tada vairuotojai gali uždrausti jas vežti arba paprašyti papildomo mokesčio už riziką. Dar vienas dalykas – sunki prieiga prie namų Vokietijoje. Ten gatvės siauros, sunkvežimis negali užvažiuoti.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai (boring, but needed)

Kokius dokumentų reikia?

Paprastai tiesiog asmens dokumentą ir, svarbiausia, inventorinį sąrašą (packing list). Be jo, jei sustings muitinė (nors LT ir Vokietija yra ES, tačiau kontroliuoja), bus bėdų. Dar reikia sutartį su pervežėju. Gerai, jei yra CMR sąvarašis – tai tarptautinis krovinio bilietas. Jis garantuoja, kad daiktai buvo priimti.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungoje, tai formaliai muitinės deklaravimo nėra (jei tai ne verslo daiktai). Bet inventorinis sąrašas turi būti. Vokietijos pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį ir paklausti, ką veži. Jei sąrašo nėra, gali būti baudų. Nors dažniau tikrina cigaretes ir alkoholį, bet pasitaiko ir sunkiųjų technikos patikrinimų.

Kas dėl transporto priemonės?

Jei veži savo automobilį, tai reikia atskiro sutarimo. Automobilis turi būti užregistruotas ir draudimas turi galioti. Kai kuriems klientams padedu suformuoti "raudonuosius numerius" trumpam laikui, kad galėtų nuvažiuoti į Vokietiją technine apžiūrai. Tai dažnas dalykas. Perkraustymo į Vokietiją organizavimo procesas dažnai apima ir mašinų pervežimą, tai ne retas atvejis.

Pakavimas: kodėl "kaip nors" nebeužtena

Ar jūs duodate dėžes?

Taip, dauguma firmų duoda. Bet kokybė skiriasi. Kai kurios duoda naudotas, lenktas dėžes iš sandėlių. Aš stengiuosi duoti naujas, tvirtas. Jos laiko iki 20 kg. Jei užpildysi knygomis iki viršaus – dugnas iškirs. Tai dažniausia klaida. Knygos reikia į mažas dėžes.

Ar reikia išpakuoti baldus?

Dideli baldai (spintos, lovos) turi būti išpakuoti arba apvynioti. Plokštės gali nukristi per važiavimą. Vairuotojas gali apvynioti burbuliukais, bet jei tu pats nugabenėt užmontuotą spintą – neįsivaizduoju, kaip ji atvyks sveika. Fizikos dėsniai niekur nedingsi. Vokietijos keliai, tiesa, geresni nei mūsiški, bet raukšlės vis tiek yra.

Kas dėl lūžtančių daiktų?

Indai, vazos, paveikslai. Viskas turi būti įdėta į specialias dėžes su skyrieliais. Tarpukai užpildomi popieriumi arba putomis. Negalima palikti tuštumų. Jei girdi barškėjimą dėžėje – blogai ženklas. Aš visada sakau klientams: jei patys supakuosite, mes neatsakome už tai, kas viduje (išskyrus visišką sugadinimą).

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tai rizika. Sunkvežimys su šaltu režimu kainuoja šimtus eurų. Paprastame "baltuke" gali būti šalta arba per karšta. Žiemos metu augalai gali užšalti per perėjimą. Vasarą – išdžiūti. Aš nesiūlau vežti brangių orchidėjų, nebent turi specialią mašiną. Paprastus kaktusus – prašom.

Kelionės ir atvykimo detalės (realybė)

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklauso nuo to, kur Vokietijoje važiuoji. Į Berlyną ar Miuncheną galima nuvažiuoti per dieną (apie 12-14 valandų vairavimo). Bet jei reikia į kažką toliau į pietus ar vakarus, tai gali užtrukti ir dvi dienas. Be to, vairuotojai turi poilsio laiką. Jie negali važiuoti 24 valandas. Tai nėra Formulė-1.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Taip, tai įskaičiuota. Bet jis nebus laimingas, jei turi nešti 50 dėžių į 4 aukštą be lifto. Tada reikia papildomų rankų. Paprastai vieno vairuotojo pakanka standartiniam perkraustymui. Jei daug daiktų arba sunki prieiga – siūlau dviem vairuotojams. Tai greičiau ir saugiau.

Kas jei vairuotojas pavėluoja?

Tai gyvenimas. Gali būti eismo įvykis, techninė gedimas arba policijos patikra. Vokietijoje autobanus dažnai riboja. Jei pavėluoja valanda ar dvi – nepykite. Mes stengiamės pranešti. Kartais tiesiog neįmanoma pranešti iš karto, jei neturi ryšio arba vairuoja (ką daryti negalima).

Ar galiu sekti savo daiktus?

Dabar dauguma turi GPS. Galiu nusiųsti nuorodą, kur mašina yra realiu laiku. Bet ne visada tai veikia tiksliai, kai mašina stovi sandėlyje arba "užmiršta" įjungti terminalą. Kartais ir patys pamirštame pasakyti vairuotojui įjungti. Bet bendrai – taip, technologijos žengia toliau.

Bėdos, problemos ir nepatogios tiesos

Kas dėl draudimo? Jei kas nors nutinka?

Draudimas yra būtinas. Bet skaityk smulkmenas. Yra "visiška" draudimas ir "ribota". Jei tu pats supakuotai indus ir jie suskilo – draudimas negali mokėti, nes tai tavo kaltė (blogai supakuota). Jei mašina užsidegė – tai moka. Pasirinkdamas firmą, klausyk apie draudimo limitą. 10 eurų už kg arba 1.000 eurų už visą krovinį? Tai didelis skirtumas.

Ar pasitaiko vagysčių?

Retai, bet pasitaiko. Dažniausia ne iš paties sunkvežimio, o kai stovi lauke arba sandėliuose. Todėl brangius daiktus (kompiuterius, juvelyrinius dirbinius) reikia vežti su savimi mašinoje, o ne krovežyje. Mes neatsakome už pinigus ar brangias bižuterijas dėžėse, jei jas nenurodėte sąraše kaip ypatingai vertingus.

Kas dėl blogų firmų?

Jų gausu. Yra firmų, kurios pasiima užstatą ir dingsta. Yra tokių, kurios atveža daiktus, o tada reikalauja dvigubos kainos, prieš tai uždarydamas daiktus sunkvežimyje ir grasindami nuvežti juos atgal. Tai įvyksta. Patikrink įmonės kodą, reitingus, kiek laiko ji egzistuoja. Jei įmonė registruota prieš mėnesį – bėk.

Ar galiu susitarti dėl mokėjimo atvykus?

Gali, bet ne visos firmos to nori. Dažnai reikalauja 50-100% avanso, ypač jei tai ilgas kelias. Avansas užtikrina, kad tu neatsisakysi paskutinę minutę, o mes neatsisakysime. Jei reikalauja 100% avanso ir neklausia jokių klausimų – įtark. Normalios firmos paprastai ima dalį.

Kas dar gali nueiti blogai?

Pavyzdžiui, vairuotojas atvyksta, o turi šaltą. O tu turi tik gėlių vazas. Arba atvyksta per maža mašina, nors matė nuotraukas. Kartais klientai sako "turime 3 dėžes", o iš tiesų turi 30. Tai vadinasi "netikslus inventorius". Tada tenka skambinti ir ieškoti papildomos mašinos vietinėje Vokietijos firmoje, o tai kainuoja milžiniškus pinigus.

Kaip elgtis, jei kažkas sugedo?

Skubiai nufotografuok vietą ir pažeidimą. Nerašyk pareiškimo po savaitės. Tiesiog iš karto pranešk vadovui. Jei pažeidimas pastebėtas iškrovimo metu – užrašyk tai į CMR sąvarašį. Be įrašo, įrodymų bus sunku gauti. Nors dažnai vairuotojai bando įkalbėti "nerašyk, viskas bus gerai" – nerašyk tik tuo atveju, jei tikrai tikėji.

Ar galima vežti gyvūnus?

Ne krovežyje. Gyvūnai turi važiuoti su savininku. Jie negali būti palikti tarp baldų be priežiūros. Tai nelegalu ir negyvena. Yra specialios kompanijos, kurios perveža gyvūnus, bet tai atskira paslauga.

Galutiniai patarimai

Ką daryti paskutinę dieną?

Išjunk šaldytuvą, išpilk vandenį. Palik kiekvienoje patalpoje po dėžę su būtiniausiais daiktais (knygos, vaikiukų žaislai, pyžamos). Paimk visas vertingus dokumentus su savimi į keleivinę mašiną. Nepalik jų dėžėse. Patikrink, ar nieko nepalikai po lova ar spintoje.

Kaip pasiruošti Vokietijos pusėje?

Įsitikink, kad galėsite užvažiuoti. Reikia leidimo vietovei (pažymėjime "Verkehrsbeschränkung"). Jei gyvenat "senamiestyje", gali tekti statyti laikinus ženklus. Be to, susitark dėl vietos stovėjimui sunkvežimiui. Vokiški kaimynai gali būti labai kritiški, jei blokuoji jiems važiuojamąją dalį.

Ar verta kreiptis į agentūras?

Jei nori ramybės – taip. Agentūra (tokia kaip mano) suorganizuoja viską. Ji randa vairuotoją, kontroliuoja dokumentus, padeda su draudimu. Jei nori sutaupyti ir turi laiko – gali rasti savarankiškai. Bet rizika tavo.

Viskas baigiasi taip, kaip prasidėjo – nuo planavimo. Perkraustymo į Vokietiją organizavimo procesas nėra lengvas, bet jei viską padarei sąžiningai, susirai patikimą komandą ir paruošei daiktus, viskas turėtų paeiti sklandžiai. Neklausk kaimynų, kurie sako "nuvažiavau ir viskas", nes kiekvienas atvejis individualus.