Ką apima logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją

Taigi, nusprendėte keltis gyventi į Vokietiją? Gerai padarėte, darbo ten daug, o kainos, žinoma, aukštos, bet kas kas. Esu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – tai ne tik dėžių įkėlimas į furgoną. Ką apima logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją? Tai tikrai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro planavimas, dokumentai, vairuotojų nuovokimas ir daugybė smulkmenų, apie kurias paprastai niekas nesako. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B, tačiau realybėje viskas yra daug sudėtingiau, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus ir tų vokiškų taisyklių gausą. Čia nėra jokių stebuklų, tiesiog reikia žinoti, kur ir ką spustelėti.

Pradžia: kaip viskas prasideda ir planavimas

Kada geriausia pradėti planuoti perkraustymą į Vokietiją?

Geriausia būtų pradėti bent prieš mėnesį ar du, o jei kalbame apie vasarą, tai dar anksčiau. Žmonės dažnai skambina paskutinę sekundę ir tada nustemba, kad negaliu išleisti vairuotojo rytoj. Logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją reikalauja rezervacijų, ypač jei reikia konkretaus datos laiko. Vasarą visi važiuoja atostogaujančiais keliais, o vairuotojų trūksta jaučiamas kaip niekad. Taip pat, jei planuojate vežti didelius kiekius, reikia laiko suderinti dėžių pristatymą ir pakavimą. Nedarykite to per paskutines dienas, tai sukelia tik nervus.

Ar tikrai reikalingas vizitas į namus prieš pasirašant sutartį?

Gerbiamai, aš jau 20 metų šioje srityje, todėl dažnai galiu įsivaizduoti, kiek daiktų jūs turite pagal buto plotą, bet vizitas visada geriau. Telefonu galima nuklysti, o kai aš atvažiuoju, matau tą seną sofą, kuris tikrai netilps į liftą arba tą didelę vitriną. Be vizito galiu pateikti tik labai apytikslę kainą, o paskui bus "nepatikimumas", kai kaina pasikeis. Vizitas padeda išvengti nemalonių siurprizų išvykus į Vokietiją, kai paaiškėja, kad reikia papildomo kėliklio ar ilgesnės kelionės. (Nors kartais, jei klientas tikrai aiškiai aprašo, galima ir nevažiuoti, bet tai rizika).

Kaip suskaičiuoti, kiek kubinių metrų daiktų aš turiu?

Tai paprasta matematika, bet žmonėms dažnai sunku įsivaizduoti tūrį. Paprastai tarkime, kad vienas standartinis kambario baldų rinkinys užima apie 10-15 kubinių metrų. Jei turite daug knygų ar technikos, tai daugiau. Aš dažnai klausiu, kiek dėžių jūs numatote jei dėžutė standartinė. Galite padaryti nuotraukas ir atsiųsti man, aš akimi įvertinsiu. Nereikia būti matematininkui, pakanka apytikslio supratimo, kad aš galėčiau parinkti tinkamą mašinos dydį. Per maža mašina – tai papildomas važiavimas, o tai laiko pinigai.

Ką daryti su daiktais, kurių noriu atsikratyti?

Nevežkite šiukšlių į Vokietiją, ten jų užtenka. Vokietijos savivaldybės labai griežtai sekia, ką išmetate, o nereikalingų daiktų ivežimas gali kainuoti brangiai. Geriau viską parduoti, paduoti labdarai arba išmesti čia, Lietuvoje. Logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją turi būti racionalus, o ne vežimas senų spintų, kurios jau nebeatitinka standartų. Nesenai turėjau klientą, kuris norėjo vežti seną dviratį su rūdžiais, sakydamas, kad "ten kažką pataisys". Neteisėta, tiesiog neteisėta.

Ar jūsų komanda atvyksta su dėžėmis ir pakavimo medžiagomis?

Taip, viską atsivežame. Mums nereikia, kad jūs bėgtumėte po parduotuves ieškodant scotčo juostos. Turime savo standartines dėžes, burbuliukų plėvelę, užpildus. Viską įkainojame pagal suvartotą kiekį. Žinoma, jei turite savo dėžių iš parduotuvės, galite jas naudoti, bet tikrai ne tuos, kur jau buvo sūrio ar kiaušinių. Vokietijoje daiktai keliauja ilgai, todėl dėžė turi būti stipri. Mūsų vairuotojai dažnai šaiposi, kad klientai dažniausiai perka per mažai dėžių ir tada paskutinei minute verčia jas surasti iš niekur.

Kiek kainuoja pakavimo paslaugos, jei aš nenoriu daryti pats?

Pakavimas įkainojamas valandomis arba už fiksuotą sumą, priklausomai nuo tūrio. Jei norite, kad mes viską padarytume, tai, žinoma, brangiau, bet taip jūs sutaupysite nervus. Mūsų pakavėjai žino, kaip uždengti baldus, kad nenukristų rankenėlės, kaip suvynioti indus. Vokietijos keliai nėra labai geri vietomis, o tūpimas ir pakilimas gali būti staigus. Gerai supakuotas daiktas – tai pusė sėkmės. Aš visada sakau – geriau mokėti už pakavimą, nei vėliau gailėtis sulaužyto servizo.

Kelionės eiga ir krovinių gabenimas

Kiek trunka kelionė iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai tai užtrunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. Jei į Miuncheną ar Berlyną, tai greičiau, jei į kažką toliau pietuose ar vakaruose, ilgiau. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką – jis negali važiuoti 24 valandas be sustojimo (nors kai kurie būtų norėję). Logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją nėra lenktynės, saugumas svarbiau. Jei kelyje užstrigs sankryžoje ar bus avarija, tai gali pavėlinti. Mes visada stengiamės pranešti, jei pavėluojame.

Kuriu maršrutu dažniausiai važiuojate – per Lenkiją ar kitur?

Daugiausia važiuojame per Lenkiją, nes tai trumpiausias kelias į didžiąją dalį Vokietijos. Kartais, jei reikia važiuoti į šiaurę, prie Hamburgo, tai einame per Kaliningradą ir Skandinaviją, bet tai retai. Lenkiški keliai, žinoma, būna įvairūs, vietomis lyg būtų išlaviruoti, bet važiuoti tenka. Vairuotojai mums dažnai skundžiasi, kad Lenkijoje sunku rasti normalią poilsio aikštelę su maistu, bet mes jau įpratome. Svarbiausia, kad mašina veiktų ir kuras netruktų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju krovinyje?

Oficialiai – ne. Tai draudžiama saugumo taisyklėmis, o jei sustings vokiškas policininkas, gausite didelį baudą ir mums, ir jums. Vairuotojas turi atsipūsti, o jūs būtumite trukdymas. Yra vienas išimtis – jei tai yra "pervežimas keleiviams" paslauga, bet tada tai nebe krovininis pervežimas tokiame regarde. Geriau susitarti dėl kelionės traukiniu ar lėktuvu, o susitikti tiesiog Vokietijoje. Pasitikėkite, jums bus maloniau sėdėti kavinėje negu šokti ant kabinos sėdynės.

Kaip sekti, kur yra mano krovinių gabenimas į Vokietiją?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau aš dažniausiai tiesiog duodu vairuotojo numerį. Jūs galite parašyti jam žinutę "Kur tu?" ir jums atsakys. Vairuotojai yra paprasti žmonės, ne robotai, todėl atsako, kai gali. Kai kurios didelės firmos turi puikius internetinius skydelius, bet man asmeniškai patinka paprastas susisiekimas. Taip pat jums pranešime, kai mašina artėja prie vietos, kad jūs spėtumėte paruošti parkavimą.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes tada siunčiame pagalbinę techniką arba, jei įmanoma, perkrauname daiktus į kitą mašiną. Tai gali pavėlinti procesą dienai ar dviem. Logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją yra sudėtingas būtent dėl tokių neprognozuojamų situacijų. Vieną kartą mums užsidegė sankaba netoli Varšuvos su pilna krovele pianinų. Buvo šventas chaosas. Bet viską išvežėme. Tokiu atveju draudimas padeda padengti papildomus išlaidas, jei tokios yra numatytos sutartyje.

Ar yra galimybė pervežti ir automobilį kartu su baldais?

Taip, įmanoma. Mes turime priekabas arba galime užkrauti automobilį į specialią platformą virš baldų (jei telpa). Tai papildoma paslauga, kurią reikia susitarti iš anksto. Automobilis turi būti paruoštas – degalų negali būti per daug, o akumuliatorius turi būti atjungtas. Vokietijoje automobilių registracija savo ruožtu reikalauja savo dokumentų, bet pervežimas techniškai nėra sudėtingas. Tiesiog reikia tiksliai išmatuoti, kad mašina netrukdytų krauti dėžių.

Ar saugu vežti vertingus daiktus, pvz., paveikslus ar juvelyrinius dirbinius?

Vertingus daiktus reikia deklaruoti ir, geriausia, vežti su savimi. Juvelyrinius dirbinius, pinigus, dokumentus mes paprastai neimame į furgoną, nes rizika per didelė. Paveikslus ar antikvariatą galime vežti, bet reikia specialaus pakavimo ir tikslios vertės nurodymo draudimo dokumentuose. Nesenai vienas klientas norėjo įdėti piniginę su 1000 eurų į dėžę su drabužiais. Aš jam atėmiau ir pasakiau, kad geriau ne. Atsakomybė per didelė.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti kertant sieną?

Pagrindinis dalykas – krovininės deklaracija ir CMR sąvarta. Taip pat reikia asmens dokumento. Jei vežate daugiau kaip tam tikrą vertę ar tai yra komercinis siuntimas, gali reikėti papildomų dokumentų, bet paprastam perkraustymui užtenka sutarties ir asmens dokumento. Vokietija yra ES, todėl sienos kontrolės nėra taip dažnai, bet kartais policija gali sustabdyti patikrinti. Geriau turėti visus popierius surikiuotas vienoje byloje, o ne barstyti po visą kabinoje.

Ar reikia mokėti muito ar mokesčių perkraustant daiktus į Vokietiją?

Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių, dažniausiai mokesčių nėra. Tai vadinama "Transfer of residence" procedūra. Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis ar didelį kiekį alkoholio (virš nustatytų normų), tai gali tekti mokėti PVM ar muito. Aš visada nurodau klientams nevežti dešimt dėžių naujo viskio, nes tai kelia įtarimų. Geriau pasiklaustyti muitinės reikalavimų oficialiai, jei abejojate. (Aš tikrai ne specialistas apie alkoholio kvotas, tai geriau patikrinti).

Ką daryti, jei vokiškas pareigūnas sustabdys furgoną?

Nieko nepaprasto. Tiesiog parodykite dokumentus ir būkite draugiškas. Vokiški pareigūnai yra labai tikslūs, jei jie pamato, kad dėžės neuždarytos arba važiuojate per greitai, gali tiksliau patikrinti. Kartais jie domėjasi, ar nevežate nelegalių migrantų (taip, tai dabar aktualu). Jei viskas tvarkoje, jie paleidžia. Nereikia išsigąsti ar ginčytis. Logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją turi būti skaidrus, tuomet nieko nebijosi.

Ar reikia inventoriaus sąrašas, ir kas jame turi būti parašyta?

Būtinai. Be dviejų kopijų pasirašyto inventoriaus sąrašo mes nevažiuojame. Jame turi būti išvardyti visi didesni daiktai, o dėžės numeruotos. Tai ne tik muitinės reikalavimas, bet ir jūsų apsauga. Jei dėžės dings, turės įrodymą, kad ji egzistavo. Sąrašas neturi būti "dėžė su daiktais", rašykite "indai", "drabužia", "knygos". Taip pat pažymėkite būklę – ar yra įbrėžimai. Vokietijoje žmonės yra labai atidūs tokiems dalykams.

Kaip elgtis su vokiškais "Gelber Sack" ir atliekų rūšiavimu atvykus?

Nesuklyskite, nes vokiečiai mėgsta baudas. Negalima tiesiog išmesti dėžių į pirmą pastebimą konteinerį. Pakavimo medžiagas (styrofoam, plėvelę) reikia vežti į specialias atliekų surinkimo vietas, dažnai parduotuvių parkuose. Paprastas šiukšlių konteineris yra tik buitinėms atliekoms. Aš dažnai liepiu vairuotojams pasiimti tuščias dėžes atgal, jei klientas neturi kur jų legaliai išmesti. Nenorėtume, kad jūsų kaimynai skųstų dėl netvarkos.

Ar reikia pranešti ką nors savo naujųjų kaimynų ar tarnybų Vokietijoje?

Daugeliu atvejų ne, mūsų darbas baigiasi iškraunant daiktus. Bet jei gyvenate name, kur reikia leidimo stovėti dideliam furgonui gatvėje, tai gali tekti padėti "Verkehrszeichen" (kelio ženklą) arba pranešti policiją. Kai kurie miestai reikalauja leidimo stovėjimui ant gatvės ("Straßenbenutzungserlaubnis"). Mums tai nėra naujiena, bet reikia, kad jūs pasirūpintumėte tuo vietiniais lygmeniu, arba mes galime pasiūlyti pagalbą už papildomą mokestį.

Kainos, rizikos ir smulkmenos

Nuo ko priklauso galutinė logistikos proceso kaina?

Kaina formuojasi iš atstumo, krovinio tūrio, svorio, pakavimo paslaugų ir, žinoma, kėlimo aukščio. Jei reikia ilgos nešos nuo mašinos iki durų (pvz., 100 metrų), tai kainos. Taip pat įtakos turi sezonas – vasarą brangiau. Taip pat, jei reikia specialios technikos (kranas, liftas). Aš stengiuosi kainą nustatyti fiksuotą, kad jums būtų aišku, ką mokate. Nėra vienos formules, viskas individualu.

Kas yra CMR sąvarta ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tarptautinis krovininio pervežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad perėmėme krovinių gabenimas į Vokietiją ir atsakome už jį. Be CMR jūs negalite pretenduoti į draudimo išmoką, jei kas nutinka. Tai kaip kvitas, bet su teisine galia. Viskas, kas įrašyta ten apie daiktų būklę, yra pagrindas bylose. Todėl iškraunant tiksliai patikrinkite, ar viskas tvarkoje, ir tik tada pasirašykite. Jei pastebėjote įbrėžimą – užrašykite.

Ką daryti, jei atvykus paaiškėja, kad sužalojamas baldas?

Pirmiausia – neleiskite vairuotojams išvažiuoti. Fiksuokite nuotraukas, paskambinkite man. Rašykite pastabą į CMR sąvartą. Draudimo kompanijai reikalingi įrodymai. Mes padengsime žalą pagal sutartį. Žinoma, jei jūs pats supakote blogai, mes neatsakome. Bet jei mūsų vairuotojas numetė dėžę, tai mūsų kalta. Nesenai buvo atvejis, kai vairuotojas "užkabino" šoninę sienelę su sofu. Viską ištaisėme draudimu. Būkite budrūs.

Ar į kainą įskaičiuota kėlimo į trečią aukštą paslauga be lifto?

Įprastai ne, kėlimas rankomis ar laiptais yra papildoma paslauga. Mano vairuotojai yra stiprūs, bet jie ne robotai, todėl kėlimas į 4 aukštą be lifto už papildomą mokestį yra normalu. Tai fizinis darbas. Kartais klientai stebisi, kodėl reikia mokėti už laiptus, bet aš juos klausiu – ar jūs norėtumėt nešti sofą į penktą aukštą be lifto už minimalią algą? Paprastai supranta. (Nors kai kurie vis vien bando derėtis čia irgi).

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus į vietą?

Daugeliu atvejų imame avansą, o likutį – gavus daiktus. Tai apsaugo tiek mus, tiek jus. Jei mokėsite pilnai iš karto, gautumėte nedidelę nuolaidą (galbūt). Mokėjimas grynais pinigais Vokietijoje nėra labai paplitęs, geriau banko pavedimas ar kortelė. Sutartyje visada detalžiai aprašome mokėjimo sąlygas, kad nebūtų nesusipratimų. Aš nemėgstu kai žmonės bando "derėtis" jau esant prie buto durų, tai negerai.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigesnę kainą už jūsų?

Kadangi aš žinau rinką, galiu pasakyti – arba jie sutaupo ant vairuotojų (jie dirba be poilsio), arba ant draudimo, arba tiesiog apgauna. Žemiausia kaina dažniausiai baigiasi didžiausia bėda. Logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją turi savo kainą, kuri susideda iš kuro, algų ir mokesčių. Jei kažkas siūlo per pusę mažiau – galvokite, kur jie "pjauna". Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti paslaugą, o ne problemų.

Ar verta drausti krovinius, jei vairuotojas vairuoja atsargiai?

Vairuotojas gali vairuoti kiek noriai atsargiai, bet jis negali kontroliuoti kitų vairuotojų ar kelio būklės. Aš visada rekomenduoju draudimą. Tai nedidelė suma prie bendros kainos, bet ji suteikia ramybės. Be to, jei ugnis užsidegs sandėlyje (nors retai, bet būna), be draudimo prarasite viską. Geriau būti saugiam nei gailėtis. Ypač kai vežate brangius baldus ar techniką.

Išvada

Viskas susideda iš smulkmenų ir patirties. Jei pasirinksite patikimus žmones, bus gerai. Neapsigaukite pigiausiais pasiūlymais, nes vėliau gali tekti brangiai sumokėti už nervus. Logistikos procesas perkraustymo paslaugose į Vokietiją nėra kažkas magiško, tai tiesiog darbas ir tvarkingas planavimas. Sėkmės kelyje, ir tikimės, kad jūsų daiktai atvyks saugiai į naujus namus. O jei kils klausimų – visada skambinkite, patarsiu kaip galiu, nors ir be to darbo užtenka. Geriau išklausyti patarimą iš karto, nei vėliau spręsti problemas.