Ką apima logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją: pilnas procesas be pridangų

Sveiki, gyvenime daug ką mačiau, o šioje srityje varginuosi jau virš dvidešimties metų. Žmonės dažnai klausia, ką apima logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją, manydami, kad tai tiesiog vežimas daiktų iš taško A į tašką B. Nieko panašaus. Tai yra sudėtingas mechanizmas, kur viena neatsargi minutė gali sukelti neeilinius nuostolius ar vėlavimus, ypatinga kalbant apie Vokietiją, kur taisyklės yra taisyklės. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris gali kelti 50 kilogramų. Čia kalbama apie planavimą, dokumentus, draudimus ir tai, kaip išvengti situacijos, kai vokiečiai uždaro sieną dėl blogo užkrovimo lapo. Tiesiog pasistenkite nesuklysti pasirinkdami partnerį, o dabar – pasiskaitykite, ką tikrai reikia žinoti.

Bendri klausimai apie procesą ir organizavimą

Kiek laiko iš tikrųjų trunka visas šis kraustymosi procesas į Vokietiją?

Tai klausimas, į kurį nėra vieno atsakymo, nors visi tikisi girdėti „penkias valandas“. Paprastai, jei kalbame apie Lietuvą–Vokietija maršrutą, tai vienas kelionės etapas trunka apie 18–24 valandas priklausomai nuo eismo ant „Autobahn“ ir sustojimų. Tačiau visas procesas, įskaitant įkrovimą, iškrovimą ir galbūt laukimą, gali užtrukti ir iki trijų dienų. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas turi reikiamus poilsio laikus, ar nuskrieja techninė apžiūra, ar neapsigailestamas keliuose. Būna, kad viskas vyksta sklandžiai, o kai kurie savo daiktus laukia ilgiau nei planavo, todėl geriau turėti rezervą.

Ar tikrai reikia specialiai supakuoti daiktus, ar galima tiesiog mesti į sunkvežimį?

Galima ir mesti, jei norite, kad jūsų indai atkeliautų susmulkintį pelenais. Profesionalios logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją visada įtraukia kokybišką pakavimą. Mes naudojame specialias dėžes, burbuliukų plėvelę, o baldus užlenkiame stiklo plėvele. Kartais žmonės taupo ant dėžių ir sako, kad „mes juos padėsime ant grindų“, bet vėliau verčia mokėti už braižymus ar lūžimus. Geriau iš karto padaryti taip, kaip turi būti, nei vėliau verkti per Telefoną.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o man dar nėra paruošta daiktų?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, laukia valandą, dvi, o turi važiuoti toliau pagal grafiką. Jei uždelstate, gali tekti mokėti stovėjimo mokestį vairuotojo valandai, o tai kažkiek kainuoja. Vokietijoje laikas yra pinigai, ir jie mums to primena. Jei žinote, kad nesuspėsite, praneškite iš karto, galėsime suderinti kitą laiką, tačiau tai gali perkelti visą reisą ir užkirsti kelią kitiems klientams. Geriau būti sąžiningu ir pasakyti, kad reikia daugiau laiko.

Ar jūsų kompanija pati viską suplanuoja, ar man reikia šaukti draugų pagalbon?

Viskas priklauso nuo to, ką užsisakote. Jei pasirenkate pilną paslaugą „su raktu“, tai mūsų komanda atvažiuoja, viską išpakoja, užkrauna ir išveža. Jums nereikia nieko daryti, tik stebėti ar gerti kavą. Jei norite taupyti, galite patys dėti į dėžes, bet tada tikėkitės, kad praleisite pusę dienos. Ką apima logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją be „rankų“? Tiesiog transportą. O jei norite ramybės, mokėkite už krovėjus.

Kaip suskaičiuojama daiktų kiekis – tūris ar svoris?

Daugiausia suskaičiuojame pagal tūrį, t. y. kubinius metrus, nes sunkvežimio erdvė yra limituojantis veiksnys. Svoris taip pat svarbus dėl techninių reikalavimų ir vairuotojo saugumo, tačiau retai kas turi tiek sunkių daiktų, kad būtų viršyta svorio ribos (paprastai tai iki 22 tonų). Kai klientas sako „aš tik turiu vieną sofą“, o sofa yra milžiniška „corner“ sofą, tai užima pusę sunkvežimio. Geriau nusiųsti nuotraukas, kad neštiktume stebėtis vietoje.

Ar galima vežti tokio tipo daiktus kaip vaizdas ar pianinas?

Žinoma, galima, bet tai ne tas pats kas vežti dėžę su knygomis. Pianinas reikalauja specialių juostų, o kartais net ir keltuvo. Paveikslai turi būti uždėti į specialias dėžes (kite boxes), kad jų nepažeistų drėgmė ar smūgiai. Tai kainuoja brangiau, bet ar verta taupyti ant šeimos relicvijos? Mane vieną kartą paklausė, ar galima vežti akvariumą su vandeniu. Sakiau, kad geriau nieko nebesakyčiau ir išpiltų tą vandenį, nes vargu ar jis pasiektų Berlyną nepalikęs žymės grindyse.

Ar reikia daryti inventoriaus sąrašą, ar tai tik formalumas?

Tai nėra tik formalumas, tai būtinybė, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Inventoriaus sąrašas padeda ne tik mums sekti, kas buvo užkrauta, bet ir jums, jei pritrūktumėte kurio nors daikto. Vokietijos muitinė arba policija gali sustabdyti sunkvežimį ir paprašyti sąrašo, jei atrodo įtartinai. Be tvarkingo sąrašo gali būti baudų arba delsos. Geriau praleisti valandą rašant ant lapelio, nei spręsti problemas pasienyje.

Ką daryti, jei turiu daiktų, kurių nebečiau vežti, pvz., senus baldus?

Geriau juos išmesti čia, Lietuvoje. Mums ne kartą tekdavo vežti senas sofas, kurias vėliau klientas Vokietijoje tiesiog išmesdavo į šiukšliadėžę, o mums reikėdavo mokėti už šiukšlių ivežimą. Vokietijoje su atliekomis yra griežta, negalima tiesiog padėti prie konteinerio, jei neturi specialios kortelės. Taip, ką apima logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją, taip pat ir tai, kad mes nėra šiukšlių surinkėjai. Už atliekų išvežimą tenka mokėti nemažai.

Dokumentai, muitai ir teisiniai dalykai

Ar reikia mokėti muito, jei persikeliu gyventi į Vokietiją?

Jei persikeliate gyventi (t. y. keičiate nuolatinę gyvenamąją vietą), tai dauguma jūsų asmeninių daiktų gali būti atvežta be muito, tačiau turi būti pateikti tam tikri dokumentai. Jums reikės užpildyti specialų formą (pavyzdžiui, 0350 formą Vokietijoje), kuri patvirtina, kad daiktai buvo naudojami mažiausiai 6 mėnesius ir kad jūsų negrįžtamai persikeliate. Jei bandysite vežti naujus daiktus su etiketėmis, gali būti apmokestinti kaip prekė. Žinoma, visada gali būti išimčių, bet geriau turėti dokumentus tvarkoje (ypatingai jei sunkvežimį sustabys „Zoll“).

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas sienos kirtimui?

Vairuotojas turi turėti CMR draudimo sąžinę (krovininę), savo vairuotojo pažymėjimą, TIR kortelę (jei taip yra) ir, žinoma, pasą. Jei vežate daugiau kaip 10 000 eurų vertės daiktų grynaisiais (nors tai retai nutinka per kraustymąsi), tai reikia deklaruoti. Taip pat svarbu, kad krovininis lapas būtų užpildytas teisingai – jei ten parašyta „asmeniniai daiktai“, o viduje yra 20 degių viskio, tai bus problemų. Vokietijos pareigūnai mėgsta tikrinti, ar viskas atitinka, kas parašyta popieriuose.

Ar jūsų kompanija užtikrina draudimą pervežimo metu?

Taip, mes turime privalomą transporto draudimą (CRT arba CMR draudimas), kuris dengia nuostolius, jei įvyksta avarija ar gaisras. Tačiau, kaip jau minėjau, verta pasidomėti, kas tiksliai yra draudžiama, o kas ne. Pavyzdžiui, brangiai vertinami juvelyriniai dirbiniai ar pinigai gali būti draudžiami tik papildomai. Neklauskite, kodėl taip yra, tai yra draudikų taisyklės, su kuriomis kovoti beveik neįmanoma. Geriau iš karto pasakykite apie brangius daiktus, kad susitartume dėl papildomo draudimo.

Kas nutinka, jei pasiduoda CMR draudimas?

CMR draudimas – tai pagrindinis dalykas mūsų versle. Jei įvyksta įvykis, pavyzdžiui, vairuotojas užlipo ant šaligatvio ir sužalojo daiktus, tada draudimo kompanija sumoka kompensaciją pagal sąžinę. Tačiau processas gali trukti ilgai, reikės pateikti nuotraukas, aktus ir kt. Jei pažeidžiate pakavimo taisykles (pvz., neįpakuote stiklo), draudikas gali atsisakyti mokėti. Tada kaltė lieka ant jūsų pečių. Todėl klausimas, ką apima logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją, tiesiogiai siejasi su tuo, kaip jūs pasiruošę.

Ar reikia deklaruoti transporto priemonę, jei ją vežu sunkvežimiu?

Jeigu vežate automobilį, jį taip pat reikia įrašyti į CMR sąžinę kaip dalį krovinio. Automobilis turi turėti techninį pasą (neleidžiama jo vairuoti kelyje be to, nors kai kas bando užvežti „nuimtomis numerėmis“ – tai griežtai draudžiama). Vėliau Vokietijoje turėsite jį užregistruoti, tai jau kitas istorija. Tiesiog pasakykite mums iš karto, kad vežate mašiną, nes už jos užkrovimą reikia specialių įrankių (rampų).

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį savo naudojimui?

Asmeniniam naudojimui galite, bet tik tam tikrą kiekį. Vokietijai yra ribojimai dėl alkoholio ir tabako kiekio, kėlimo be muitų. Pavyzdžiui, galite atvežti keletą degtinės butelių, jei tai ne prekybai. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, geriau nevežti, jei tai ne uždarytos pakuotės, nes gali būti problemų su veterinariniu kontrolės punktu. Nėra nieko geresnio negu sustoti sienoje dėl dešros, kurią norite pasiimti su savimi.

Kokios būtų paslėptos problemos su dokumentais?

Vieną kartą turėjome klientą, kuris buvo užsirašęs savo brolio adreso, o pats gyveno kitur. Muitinė tai pastebėjo ir pradėjo klausinėti. Buvo daug triukšmo ir telefonų. Vėliau viską išsprendėme, bet nervų prarado daug. Taip pat, jei dokumentuose yra klaidų (pvz., pavardės rašybos klaida), tai taip pat gali sukelti neaiškumų. Visada patikrinkite duomenis du kartus prieš išvykdami.

Kas daryti, jei prarandu daiktą ar jis sugenda kelyje?

Pirmiausia, nedarykite panikos. Praneškite vairuotojui arba mums iš karto. Reikia susidaryti defektų aktą (protokolą) vietoje, su nuotraukomis. Be šio akto draudikas nieko nebus mokėti. Jei pastebėjate pažeidimą tik iškrovus namuose Vokietijoje, taip pat nedelsdami susisiekite ir pasakykite. Kuo anksčiau mes sužinome, tuo greičiau galime pradėti tiriamąją veiklą.

Ar galiu veži savo augintinį kartu su daiktais?

Augintinį geriau vežti su savimi mašinoje, o ne kraustymo sunkvežimyje. Sunkvežimys būna šaltas, tamsus, o ten gali būti ir kitų daiktų, pavojingų gyvūnui. Be to, vairuotojas gali neturėti leidimo vežti gyvūnų. Jei turite šunį ar katę, pasirūpinkite jais atskirai – jie nėra „sofa“ ir negali būti traktuojami kaip paprastas krovinys. Yra specifinės taisyklės dėl mikroschemų ir pasų gyvūnams.

Kainodara ir mokėjimas

Kaip susiformuoja kaina – ar ji fiksuota, ar gali pasikeisti?

Bazinė kaina yra fiksuota, tačiau gali keistis, jei keičiasi apimtis. Jei pasakote, kad turite 10 kubinių metrų, o prie įkrovimo pasirodo, kad jų yra 20, tai natūraliai, kaina padidės. Taip pat gali būti papildomi mokesčiai už liftų naudojimą, jei reikia (o Vokietijoje dažnai reikia leidimo naudoti liftą kroviniams). Degalų kainos taip pat įtakoja, tačiau mes stengiames laikytis sutartos kainos, jei nėra jokių kataklizmų rinkoje.

Koks yra apytikslis įkrovos ir iškrovos mokestis Vokietijoje?

Čia viskas priklauso nuo miesto. Miunchene arba Frankfurte tai bus brangiau nei kažkame mažame kaime. Darbuotojų užmokestis Vokietijoje yra didelis, todėl valandinis tarifas gali būti 50–80 eurų už vyrą. Jei reikia ilgiau nei 2 valandas iškrauti, tai susideda nemažai suma. Viską apskaičiuojame iš anksto, kad jums nebūtų šokiruoti galutinės sumos.

Ar galima atidėti mokėjimą po atvykimo?

Galima, bet tik su dideliu avansu. Mes negalime tiesiog važiuoti į Vokietiją tik su viltimi, kad jums mums sumokėsite. Paprastai imame 30–50 proc. avansą, o likutį – gavus krovinį arba prieš iškrovimą. Jei esate patikimas klientas (dirbame ilgai), galima derėtis ir kitaip, bet naujiems klientams taisyklės yra griežtos. Verslas yra verslas.

Kas yra „užvalkalų mokestis“ ir kodėl jis taip vadinamas?

Tai tiesiog mūsų vidinis terminas, reiškiantis papildomą darbą, kai daiktai yra labai sudėtingi arba kai reikia naudoti ypatingas priemones. Pavyzdžiui, jei reikia išnešti pianiną iaukštu namu be lifto. Tai yra fizinis pavojus ir papildomas darbas, kurį reikia apmokėti. Pavadinimas gali būti keistas, bet esmė paprasta – už papildomą rūpestį.

Ar taupymas dėl „dalinio krovinio“ (part load) verta tas vargo?

Dalinis krovinys (kai jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais) yra pigiau, tačiau lėčiau. Jums reikės laukti, kol mes surinksime kitus krovinius tame pačiame maršrute. Jei skubate, geriau pasirinkti išskirtinę transporto priemonę. Be to, daliniame krovininyje yra didesnė rizika, kad kažkas gali sumaišyti dėžes (nors mes stengiamės žymėti jas aiškiai). Ką apima logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją pigiausiu variantu? Ilgą laukimą ir kompromisus.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Mums draudžiame turėti paslėptų mokesčių. Viskas turi būti parašyta sutartyje. Tačiau kartais clientai patys sukuria sau problemas – pavyzdžiui, nepraneša, kad reikia naudoti specialią transporto priemonę dėl siauro gatvės. Tuomet atsiranda papildomi kaštai už mažesnę mašiną arba perkrovimą. Tai ne paslėpta mokesčiai, o neplanuoti išlaidos dėl nepakankamos informacijos.

Kaip mokėti – grynaisiais ar pavedimu?

Pavedimas yra saugiausias ir patogiausias būdas. Grynaisiais galima, bet tik su sutartimi, ir tai nebūtinai patogu vairuotojui nešti didelę sumą pinigų. Be to, jei mokate banku, visada turite įrodymą, kad mokėjote. Vokietijoje mokėjimas kortele vairuotojui ne visada įmanomas (jis neturi terminalo), tai pavedimas iš anksto yra geriausia.

Vokietijos specifika ir vietinės taisyklės

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kuria gatve mieste?

Absoliučiai ne. Vokietijoje daug miestų turi „Environmental zones“ (Umweltzone), į kurias gali važiuoti tik tam tikros ekologinės klasės sunkvežimiai (su žaliu lipduku). Be to, daugelyje vietų sunkvežiams draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis arba valandomis. Reikia iš anksto susiplanuoti maršrutą, kad nebtumėte nubausti. Vieną kartą mūsų vairuotojas įvažiavo į centrą be leidimo ir gavo 100 eurų baudą, kurią teko mokėti.

Ką daryti su parkavimu mieste, kur nėra vietos sunkvežimiui?

Tai didelė galvos skausmas. Reikia ieškoti specialių vietų arba gauti leidimą (parking permit) iš vietos savivaldybės. Kartais reikia statyti „no stopping“ ženklus, kad policija neatitrauktų mašinos. Visa tai reikalauja laiko ir organizacijos. Jei tiesiog sustosite „kur nori“, greitai atvyks ir stovėjimo kontrolė. Vokietijai nėra keista, kad jie baudžia už neteisingą parkavimą.

Ar reikia rūpintis vietiniais leidimais (Anmeldung) prieš atvykstant?

Anmeldung (gyvenamosios vietos registravimas) yra jūsų reikalas, ne mūsų. Mes atvežame daiktus, o jūs turite eiti į Bürgerbüro ir užsiregistruoti. Tačiau jei nežinote, kur gyvensite, ir keičiate adresą kol mes važiuojame, tai sukuria chaosą. Būtina turėti galutinį adresą prieš išvykstant, nes negalime važinėti ratu po Vokietiją ieškodami jūsų.

Kaip su šiukšlėmis po iškrovos – ar jūs jas išvežate?

Normalioje sutartyje mes išvežame tik tuos daiktus, kuriuos atvežėme. Pakuotės (dėžės, plėvelės) lieka jums. Jei norite, kad mes išvežtume ir šiukšles, tai papildoma paslauga, kurią reikia derėtis. Vokietijoje šiukšlių konteineriai turi mikroschemas, tad neįmanoma tiesiog užmesti į bet kurį. Kartais tiesiog paliekame dėžes suskaldytas, kad jums būtų lengviau išmesti.

Ar yra skirtumas tarp kraustymosi į Rytų Vokietiją ir Vakarų Vokietiją?

Ekonomiškai gali būti šiek tiek skirtumo dėl atstumų, bet technologiškai procesas tas pats. Rytuose keliai gali būti šiek tiek blogesni (nors Vokietija visur gerai išasfaltuota), o vietiniai meistrai gali kalbėti šiek tiek kitokia akcentu. Tačiau logistika yra vienoda. Viskas priklauso nuo konkretaus miesto – Berlyno centre kraustytis sudėtingiau nei kažkame kaime Tiuringijoje.

Kodėl vokiečiai taip griežtai žiūri į laiką?

Jie tiesiog taip išaugę. Jei sutarta, kad vairuotojas atvyksta 8:00, jis turi būti ten 8:00, ne 8:15. Jei pavėluojate, jie gali būti labai nepatenkinti. Tai jų kultūros dalis. Taip pat, jei reikia išsinuomoti liftą, jis yra rezervuojamas tiksliai valandai. Jei pavėluosite, galite praleisti savo slotą ir laukti iki kitos dienos. Taip, ką apima logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją, taip pat ir tai, kad reikia mokėti pagal vokišką laikrodį.

Ar yra kažkokių specifinių dalykų, kurių reikia vengti Vokietijoje?

Venkite triukšmo. Vokietijoje garsiniai triukšmo normatyvai yra labai griežti, ypač sekmadieniais ir švenčių dienomis. Negalima triukšmingai kraustyti arba mesti daiktų lauke sekmadienį, kaimynai iškviestą policiją. Taip pat nenaudokite pigių, kvapus išskiriančių pakuočių – vokiečai mėgsta švarą ir kvepalus be chemijos.

Rūpesčiai ir smulkmenos

Ką daryti, jei daiktai netilps į liftą arba laiptus per siaurus?

Tai įvyksta dažnai, ypač senosiuose pastatuose („Altbau“). Tada reikia kelti per langą arba naudoti specialias keltuvus su kranu. Tai kainuoja brangiai. Žinoma, galima išmontuoti baldus, bet tai taip pat laiko reikalauja. Geriau išmatuoti laiptus ir liftus iš anksto, negu stovėti po namuoc ir galvoti, kaip įvežti sofos čiužinį.

Ar galima sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą, tačiau mes neduodame prieigos priejimo klientams dėl saugumo. Galite tiesiog paskambinti mums ir pasiklausti, kur yra vairuotojas. Vairuotojai negali visada atsiliepti į telefoną, nes vairuoja, tačiau mes stengiamės duoti informaciją kuo greičiau. Kartais GPS gali parodyti neteisingą vietą, tai ne 100 proc. garantas.

Ar reikia pačiam suteikti krovėjų arba padėti?

Jei esate stiprus ir norite padėti, mes neprieštaraujame. Tačiau atsiminkite, kad jei susižalosite, tai ne mūsų atsakomybė. Mes turime savo komandą, kuri žino, kaip kelti sunkius daiktus saugiai. Geriau gerti kavą ir stebėti procesą, užtikrinti, kad viskas einą tvarkai. Kart klientai tik trukdo, bando nurodyinėti, ką daryti, o tai tik sulėtina darbą.

Kas nutinka su dėžėmis po to, kai viskas iškraunama?

Jos tampa jūsų nuosavybe. Galite jas išmontuoti ir išmesti arba pasilikti, jei reikia. Jei norite, kad mes jas išvežtume, tai mums reikia žinoti iš anksto, nes reikia planuoti vietą sunkvežimyje grįžtant atgal. (Kartais mes juos pasiimame nemokamai, jei turi tuščią vietą, bet ne visada).

Ar padedate su baldų surinkimu vietos?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Mes ne tik išmontuojame baldus čia, Lietuvoje, bet ir surinkime juos Vokietijoje. Tiesa, reikia turėti originalius varžtus ir instrukcijas, jei įmanoma. Jei instrukcijos nėra, mes bandome surasti pagal logiką, bet ne visada tai pavyksta iš pirmo karto. Ypač sudėtingos yra švediškos sistemos (pvz., IKEA), kurios gali būti trapios.

Kaip elgtis, jei pameštu raktus nuo namų Vokietijoje?

Tai jūsų problema, ne mūsų. Mes negalime laukti valandas, kol jūs ieškote rakto arba laukiate šeimininko. Vairuotojas turi eiti kitus reisus. Jei toks atvejis įvyksta, gali tekti mokėti baudą už vairuotojo laisvalaikio praleidimą. Todėl būtinai pasirūpinkite raktais iš anksto. Buvę atvejai, kai tekdavo laukti net 4 valandas – tai skaudžia ir piniginę, ir nervus.

Ar verta rūpintis ypatingu draudimu brangiems daiktams?

Visada verta. Standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą pagal svorį (paprastai apie 10 EUR/kg). Jei turite paveikslą, kuris kainuoja 5000 EUR, bet sveria tik 2 kg, standartinis draudimas sumokės tik 20 EUR. Todėl brangiems daiktams reikia deklaruoti tikrą vertę (deklaracinė vertė) ir mokėti papildomą draudimo premiją. Neklauskite, kodėl taip – taip veikia draudimo matematika.

Ką apima logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją galiausiai – ar tai tiesiog smegenų skausmas?

Kartais atrodo taip, tačiau jei viskas suplanuota gerai, tai tiesiog darbas. Mes atimame iš jūsų stresą, fizinę vargą ir organizacinius rūpesčius. Jums lieka tik susirasti naują namą Vokietijoje ir mėgautis gyvenimu. O mes pasirūpinsime, kad jūsų dėžės pasiektų vietą saugiai ir laiku. Žinoma, be triukšmo ir be didelių nenuostolių.

Išvada

Taigi, kaip matote, ką apima logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją, nėra trumpas klausimas. Tai kompleksinis procesas, reikalaujantis patirties, žinių ir gero planavimo. Nuo dokumentų tvarkymo iki fizinio krovinio užtikrinimo – viskas turi būti suderinta kaip laikrodis. Jei bandysite tai padaryti patys be žinių, gali prarasti daugiau nei sutaupysite. Geriau pasitikėti profesionalais, kurie žino kiekvieną Vokietijos kampo ir yra pasiruošę padėti net ir pačiose keisčiausiose situacijose. Sėkmės jūsų naujame gyvenime!