Ką apima logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir matęs esu viską – nuo idealiai supakuotų dėžių iki tokių chaoso kambarių, kad akys nubyra. Dažnai klientai man klausia, kas per šventė ta ką apima logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu, ir ar tai tikrai sudėtinga? Iš tikrųjų, tai nėra raketų mokslas, bet yra daug smulkių niuansų, kuriuos dažnai pamirštame. Turime omenyje ne tik važiavimą keliu, bet ir tinkamą pakavimą, dokumentų tvarkymą bei, žinoma, vairuotojo nuovoką. Jei viską padarysime protingai, kelionė į Lietuvą praės sklandžiai, nors keliukai Vokietijoje ir Lenkijoje kartais sukelia nemalonumų.

Apie daiktus, dydžius ir tą, kad visada nutrumpa vieta

Ar man tikrai telpa visas mano turtas į vieną mikroautobusą?

Be matavimų čia neapsieisime, girdi? Vieną kartą klientas sakė „turiu tik du keliai mažus daiktus“, o paaiškėjo, tai buvo du didžiuliai sofos, kurios net neįeina pro liftą. Taigi, kai kalbame apie tai, ką apima logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu, pirmiausia vertiname tūrį. Įprastas „Sprinter“ ar „Transit“ telpa apie 15-20 kubinių metrų, jeigu aukščiau sutepta. Jeigu turi daug baldų, reikės išmontuoti kojas arba nuimti duris. Geriau brangiai užsisakyti dviem transportuodamas, nei vėliau verčiai dalykus laužyti pro duris.

Kaip elgtis su jautriais daiktais, pvz., indais ar paveikslais?

Čia niekur neskubėkime. Reikia daug daugiau popieriaus, burbulų ir kartono, nei manote atrodote. Aš asmeniškai visada patariu duoti indus į specialias dėžes su pertvaromis, o paveikslus susukti į gobeleną (o ne į foliją, ji juos lipdo). Vakar kalbėjau su klientu, kuris iš Vokietijos parsivežė visus indus nebeperkus, nes tiesiog juos užpyldė į didelę dėžę su antklodžiu. Nepakakė 10 kilometrų nuvažiuoti. Taigi, jei klausiesi, ką apima logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu, saugus pakavimas yra pusė sėkmės.

Ar galiu vežti ir dviratį arba sodininkijos įrankius?

Žinoma, tik tikėkitės, kad jie bus purvini. Jeigu vežate priekabą su žole ar žemėmis, reikės labai gerai uždengti, kad neiplydytume viso mikroautobuso, kitaip baudžiame už valymą. Vieną kartą mes vežėme traktoriuką (tą mažytį sodo) ir teko jį įkelti su specialia... (čia turbūt su kranu, ne rankomis). Bet dviračiai dažnai tiesiog pakabinami ant galinės durys arba dedami ant grindų, jei vietos užtenka. Tiesiog pasakykite iš anksto, kad nustatytume tvarką ir neužkliūtume.

Kas nutinka, jei paskutinę sekundę pasirodo papildomų dėžių?

Pasakysiu tiesiai – tai nervuoja. Jeigu viskas jau sudėta ir sutvirtinta, o tu nuneši dar dvi dėžes su knygomis, gali tekti viską perdarinėti. Vokietijoje žmonės dažnai užleidžia daiktų garaže ir pamiršta, kad ten pilna nešvarių padangų. Mes stengiamės būti lankstūs, jeigu yra kur įkišti, įkišame. Bet jeigu reikia statyti ant dangčio, tai jau papildomas riskas ir kaina. Geriau viską susiskaičiuoti iš anksto, nes logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu nemėgsta staigių pokyčių paskutinę minutę.

Ar verta vežti senus baldus ar geriau nupirkti naujus Lietuvoje?

Tai klausimas ne man, o jūsų piniginėms ir skoniui. Jei tai „IKEA“ tipo spintelė, kuri jau suirusi per tris kartus pervežimus, geriau palikite Vokietijoje. Transportuojant senus, minkštus baldus (sofas, fotelis), jie dažnai tampa dar labiau sugadinti, nei buvo. Tačiau jei tai antikvarinė ar labai brangi „solid“ medienos virtuvė, čia be galo verta. Tiesiog įsivaizduokite, kiek kainuoja tokios virtuvės pervežimas ir montavimas. Sutaupote ant to, kad ją vežiate, bet prarasite laiką surinkdami.

Kelias, vairuotojai ir kavinės po keliu

Kiek laiko užtruks kelionė iš Miuncheno iki Vilniaus?

Tai priklauso nuo oro (ne), nuo vairuotojo ir nuo to, kiek sustojame. Įprastai tai yra apie 16-18 valandų gryno važiavimo. Bet su įkėlimu Vokietijoje ir iškėlimu Lietuvoje, tai užtrunka visą dieną ar net dvi. Jeigu ką apima logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu supranti kaip tik lenktynes, tai klysti. Čia reikia laiko poilsio. Vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto?

Gerai, čia yra subtilus momentas. Standartiškai, vairuotojas yra vairuotojas, jis atveža daiktus nuo A iki B. Jeigu reikia neštėti aukštyn-žemyn be lifto, tai papildomas paslaugos, ir dažniausiai reikia tartis darbuotojų (krovėjų). Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas bandė nešti pianiną laiptais ir susižalojo nugarą. Po to mes ilgai gedėjome. Taigi, jei turi sunkių daiktų ar nėra lifto, pasakyk iš anksto – mes surasime vyrukus su raumenimis.

Kaip su maistu ir tualetu pervežimo metu?

Nesijaudink, vairuotojai gyvi žmonės, jie valgo ir lanko tualetus. Sustojime degalinėse (Vokietijoje jos puikios, bet brangios) visada yra galimybė pailsėti. Jeigu turi kokių specifinių reikalavimų, pvz., nori, kad važiuotume tik per tam tikras kelines, kad aplenktume miestus, parašyk. Tačiau ką apima logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu be sustojjimų? Nieko. Turgus ar eismą reikia įveikti ramiai.

O kas jei pasitaiko techninė gedimas Vokietijos autostradoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, tačiau tai uždelgs kelionę. Vieną kartą mums sugedo variatorius (tai tokia dėžė) ties Berlynu, ir teko stovėti 4 valandas laukiant vilkiko. Klientas buvo labai nervingas, bet kas padarysi? Dabar stengiamės techninius būti šviežiais, bet seni mikroautobusai šiaip ar taip genda. Jeigu skubate, visuomet reikia turėti rezervą dienos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai ne, nes tai yra krovininis pervežimas, o ne taksi. Be to, draudimas to neleidžia – keleiviai krovininiame transporte yra problema. Jeigu labai reikia, tartis reikia atskirai, ir tai gali būti brangiau. Aš turiu draugą, kuris vieną kartą pavogė klientui lagaminą, kai šis miegojo gale. Nuo to laiko mes daugiau nebevezame keleivių saugumo sumetimais. Geriau susitikti paskirtyje.

Dokumentai, pinigai ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentuos turiu paruošti?

Nereikia daug. Pagrindinis yra asmens dokumentas (pasas ar ID). Jeigu pervežame daiktus, kurie nebuvo jūsų nuosavybėje ilgiau kaip 6 mėnesius (nors su Vokietija ES, tai mažiau aktualesniu), gali tekti parodyti pirkimo kvitus. Bet jei tai įprastas persikraustymas, pakanka inventoriaus sąrašo. Ir pinigų, žinoma. Ką apima logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu be sąskaitos? Nieko, mums reikia apmokėti darbą.

Ar reikia mokėti kelių mokesčius Vokietijoje?

Čia yra įdomu. Jeigu mikroautobusas yra mažesnis nei 3.5 tonos (ir dauguma yra), tai mokesčių už važiavimą autostradomis mokėti nereikia. Bet turi būti „Umweltplakette“ – ekologinė ženkliuką, kad įvažiuoti į miestus (pvz., į centrą Miunchene ar Frankfurte). Be jo gausite baudą. Taip pat Lenkijoje reikia vinietės (vignette), tai jau privaloma. Šias detales dažnai užmiršta, tad aš visada pats už tai pasirūpinu.

Kaip su PVM ar mokesčiais, jei vežu įmonės įrangą?

Jei tai verslo pervežimas, viskas kitaip. Reikės PVM mokėjimo dokumentų, intrastat deklaracijų (jeigu vertė didelė) ir t.t. Aš čia neesu ekspertas, geriau pasikalbėkite su savo buhalteriu. Mes tiesiog parodome CMR važtaraštį. Jeigu bandysi sakyti, kad tai asmeniniai daiktai, o ten bus 30 kompiuterių, mušti gali pradėti muitininkai. Būkite sąžiningi, bus lengviau.

Ar užtikrinate draudimą pervežiamam turtui?

Taip, turime atsakomybės draudimą, bet jis yra ribotas (paprastai iki tam tikros sumos, pvz., 10 tūkst. eurų). Jeigu vežate brangius daiktus – auksą, brangius paveikslus, juvelyrinius dirbinius – tai privalu tai pasakyti iš anksto. Gali tekti papildomai apdrausti. Girdėjau istoriją, kai vairuotojas užsidegė (ne mašina, o jis pats su keptuviu... šiaip juokauju), bet dėžė su papuošalais dingo. Buvo didelė painiava be papildomo draudimo.

Kaip geriausiai apmokėti už paslaugą?

Daugelis dabar moka pavedimu, tai patogu ir saugu. Kai kurios kompanijos (ir mes kartais) reikalauja avanso, kad užfiksuotume datą. Jeigu bandysi mokėti grynaisiais po to, kai viskas atvyksta, gali būti nemandagu, ypač jei vairuotojas pavargęs. O ir pinigų nešioti sau nėra saugu (aišku, ne milijonus). Geriausia sutarti detales susirinkime, kad nėra abejonių.

Nemalonios detales, kurias niekas nesako

Kas, jei aš nepataisau dydžio ir daiktai netelpa?

Tada turi problemą. Mes nebegalime palikti tų daiktų Vokietijoje gatvėje. Tebs rasti sprendimą – arba išmesti (kas žiauru), arba dar sykį važiuoti. Tai kainuos dvigubai. Vieną kartą teko vežti pianiną ant stogo, kadangi viduje nebebuvo vietos... (na, gal šiek tiek pajuokauju, bet jausmas buvo toks). Tiksliai išmatuok savus baldus ir palygink su mūsų mikroautobuso vidumi.

Ar dažnai pasitaiko, kad daiktai sugenda?

Su mumis retai, nes mūsų vaikinai žino savo darbą. Bet kelyje yra duobų, yra staigių stabdymų. Jeigu tu nepakuojai properly (kaip turi), dėžė gali nukristi. Esu matęs, kaip atsidaro vėžimas posūkyje ir viskas išbėga. Dėl to ką apima logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu reiškia ir tvirtą surišimą (rišančias juostas, gumas). Negerai užrišta dėžė – tai sviedinys.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai?

Gyvenimas yra gyvenimas. Užstrigimas ant sienos Lenkijoje, avarija arba tiesiog blogas oras gali pridėti valandą ar dvi. Mes visad skambiname ir pranešame. Jeigu pavėluojame dėl mūsų kaltės (pamiršome, kiek yra valandų), mes galime kompensuoti. Bet jei tai eismo sąlygos, tu esi supratęs. Būk kantrus, mes jau taip pat norime baigti darbą ir nueiti miegoti.

Ar galiu patikėti vairuotojo raktus nuo namų Vokietijoje?

O, tai pavojinga. Geriau, jeigu tu ar tadas šeimos narys pasilikti ir duoti raktus. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas uždarė raktus viduje ir teko laužti langą. O jeigu tu duodi raktus ir išvyksta, o vairuotojas „dingsta“? Nors mūsų komandoje tokie nėra, pasaulyje viskas įmanoma. Logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu remiasi pasitikėjimu, bet saugumas pirmiausia.

Ar galiu įsakyti maršrutą, pvz., važiuoti per Hamburgą?

Gali, bet kodėl tu nori? Greičiau ir pigiau važiuoti tiesiai. Jeigu reikia paimti ką nors iš kelių vietų, tai tada jau ne vieno taško pervežimas, o kelių. Tas kainuoja daugiau. Aš vieną kartą važiavavau į Berlyną per centrą, nes klientas norėjo pamatyti Brandenburgo vartus (gi juokauju), bet užstrigome spūstyse valandą. Geriau patikėk GPS ir vairuotojo patirtimi.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Prieš visus – nuo atstumo, nuo krovinio svorio (jeigu labai sunku, daugiau degalų), nuo įkėlimo/iškėlimo sudėtingumo. Jeigu gyveni 4 aukšte be lifto Vokietijoje, kaina augs. Taip pat ir degalai: kai brangia nafta, brangia ir pervežimas. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet nustebti, kad atvažiavome prie namų ir prašome daugiau, nereikėtų. Viskas turi būti susitarta iš anksto.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Tokios gudros kompanijos yra. Mums pasakyk „įkėlimas įskaičiuotas“, o paskui jie sako „o, tai buvo ant grindų, o ne į mikroautobusą, mokėk“. Aš tokio niekad nedarysiu. Bet gali būti mokesčiai už laukimą (jeigu tu neatei laiku). Arba už užrakinimą (jei reikia palikti mašiną saugioje aikštelėje per naktį). Tokios detales geriau paaiškinti "už akių".

Ar pigiau jeigu aš pats padėsiu krauti?

Žinoma, pigiau. Krovėjo darbas yra valandinis. Jeigu turi draugų ar brolių, kurie padės, tai sutaupysi šimtus eurų. Bet tikėkitės, kad jie bus giri ir nieko numuš. Jeigu girdi, kaip jie keikia sofos nešdami laiptais, tai blogas ženklas. Aš vieną kartą padėjau klientui (noriu būti geras) ir nusileidau su degtine, o ne su suole. Nuo to laiko aš tik vadovauju.

Kokia yra privaloma užsakymo suma?

Dažniausiai imame minimumą, pvz., 200-300 eurų, nes nepamani keltis dėl vienos dėžės. Bet jeigu tu turi ką nors labai brangaus mažo, tartis galima. Tačiau ką apima logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu mažu užsakymu? Tai dažnai būna dalinis krovinys, kai tave sudeda su kitu klientu. Tai gali trukti ilgiau, nes reikia važiuoti prie kiekvieno.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei perveži daug, arba esi nuolatinis klientas, arba tai ne sezono metas (žiema), žinoma, galima pasikalbėti. Mes ne robotai, suprantame, kad kiekvienas eurą skaičiuojame. Bet neprašyk nuolaidos vasaros viduryje, kai visi persikrausto iš Vokietijos į Lietuvą. Tada net ir mes uždarome savo kalendorius. Nėra jokios magijos, tik paklausa ir pasiūla.

Techninė pusė ir automobiliai

Kokį mikroautobusą naudojate?

Dažniausiai tai Mercedes Sprinter ar VW Crafter. Jie patikimi, turi erdvės. Kartais naudojame ir „Luton“ tipo su aukštu stogu (kaip dėžė), kad tiktų daugiau daiktų. Svarbu, kad mašina būtų techninėje tvarkoje, nes Vokietijos autostradoje važiuoti su sena vėža – tai siaubas. Prieš išvykstant visada tikrinu padangas, nes važiuosime pro Lenkiją, ten keliai... na, jūs žinot.

Ar automobilyje yra įrengta sekimo sistema?

Taip, visada. Matome, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda ir mums, ir tau. Galiu tiksliai pasakyti, kiek vėluoja. Būna situacijų, kai vairuotojas „užmiega“ (t.y. sustoja papietauti per ilgai), tada aš galiu paskambinti ir pašokinti. Tai padaro ką apima logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu kontroliuojama ir skaidri.

Kaip elgiamės su kelionės apskaita (tachografu)?

Visos mūsų mašinos turi tachografus. Tai ne tik įstatymas, bet ir saugumas. Jei įvyksta avarija ar patikra, policija tikrina. Negalime važiuoti virš 90 km/h (dauguma ribojami). Jei tu skubi, mes negalimsime paveržti iki 150. Būkite kantrūs, greitis nėra prioritetas. Saugumas ir kad turtas atvyktų sveikas – svarbiau.

O jei turiu daugiau daiktų nei telpa į vieną?

Tuomet siunčiame dvi mašinas arba didesnį sunkvežimį (bet tai jau ne mikroautobuso kategorija). Mikroautobusu yra limitas svorio ir tūrio atžvilgiu. Jeigu turi namų apstatymą iš Vokietijos (pavyzdžiui, nusipirkai visą butą), tikriausiai reikės 7-10 tonų sunkvežimio. Tai kainuos kitaip, bet tai greičiau viena eis. Reikia pasverti, kas tau svarbiau – kaina ar greitis.

Ar galima pervežti pavojingus daiktus (dažus, benzina)?

Tai labai sudėtinga. Yra griežti taisyklės ADR. Kiek litrų galima? Mažai. Jeigu turi butelį balto džiovo, tai dar kažkaip įsileisime (gerai uždengtą), o jeigu 20 kanistų benzino – tai ne. Tokiu atveju reikia specialios licencijos. Aš vieną kartą atsisakiau vežti daugų dažų, nes maniau, kad jei suduos, teks visą mikroautobusą išmesti. Geriau rasti specializuotą pervežėją.

Išvados

Na, tiesiog tikiuosi, kad šis straipsnis šiek tiek apšvietė tave, ką tikisi iš to proceso. Ką apima logistika persikraustant iš Vokietijos su mikroautobusu? Tai daugiau nei tik vairavimas, tai planavimas, kantrybė ir tikėjimas, kad vairuotojas bus geras žmogus. Jeigu viską apgalvojote iš anksto ir susitarote detales, viskas turėtų būti gerai. O jei kils abejonių – tiesiog skambink man, paaiškinsiu, nebūtinai stengdamasis parduoti, o tiesiog kaip vienas vyras kitam.