Ką apima baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu paslaugos: tiesa be pūslų

Sveiki, tą pačią daryti jau beveik dvidešimt metų, o kasdien kažkas naujo. Galvojote, kad baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu – tai tiesiog užkrovėte ir važiuojate? Ne taip paprasta. Čia ir kelionės per Lenkiją, ir muitinės, ir vokiečių griežtumas dėl vietos aikštelėse. Aš čia ne kaip reklamos agentas kalbu, o kaip vairuotojas, kuris matė viską – nuo suirusių senolių spintų iki vokiškų pareigūnų pykties. Suprasite, kas tikrai įeina į kainą ir ką reikia žinoti, kad neištartumėte nervų prieš pasienį, nes realus baldų gabenimas mikroautobusu į Vokietiją turi savą niuansų, kurių nepasakys joks gražus parduotuvės vadybininkas.

Kainos ir laikas – realybė be reklamų

Kiek kainuoja tas pervežimas realiai?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos, nes vienam klientui tai 300 eurų, kitam – tūkstantis. Viskas priklauso nuo to, kiek tikrai daiktų turite, ar reikia kelti juos į penktą aukštą be lifto, ir kur Vokietijoje reikia važiuoti. Jei sakote „tiekkai, kiek telpa“, tai paprastai reiškia, kad reikės didesnės mašinos, o baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu pasidaro brangiau dėl papildomų kelionių. Degus kuras Lietuvoje ir Vokietijoje skirtingas, o autokelių mokesčiai ten kaip šuniukai – dideli. Taigi, nurodykite tikslius kubus arba nuotraukas, tuomet galėsiu pasakyti be melagiškų šypsenų.

Ar brangiau, jeigu reikia kelti į penktą aukštą be lifto?

Žinoma, brangiau, ir ne dėl to, kad mes esame tinginiai. Pakelti sofos komplektą penkiais aukštais žemyn su smėliu – tai fizinis darbas, o ne tik vairavimas. Paprastai tai papildomas mokestis už krovos darbus, kuris skaičiuojamas pagal aukštų skaičių arba valandomis. Kartais klientai sako, „o, aš padėsiu“, tačiau viduryje dažniausiai iškrenta jėgos, arba nugarai užsuka. Tada teks mums įsijungti ir gelbėti situaciją, o tai laiko pinigai. Geriau iškart susitarti dėl „keltuvininkų“ ir nieko neapsigauti.

Kodėl vieni taip pigiai, o kiti taip brangiai?

Tas klausimas kyla kas kartą. Pigūs – dažniausiai tie, kurie važiuoja „susigražinti“, tai yra, jau turi krovinią ten ir atgal ieško papildomo. Bet rizika ta, kad jūsų baldai gali važiuoti su šaldytuvu ar padangomis vienoje krūvoje. O brangesni – tai kai važiuoja specialiai jums, tuščia mašina, kurią tiesiog reikia uždirbti. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu turi būti apskaičiuotas taip, kad vairuotojas nebankrotu kelyje. Žemiau kainos nei 300 eurų maždaug į Berlyną – tai arba apgaulinga skaičiuotė, arba jūsų daiktai važiuos kaip šiukšlės.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno ar Miuncheno?

Teoriškai į Berlyną važiuojame apie 10-12 valandų, jei nėra didelių spūsties Varšuvoje ar pozų prie A2 kelio. Į Miuncheną – tai jau beveik visa diena, kartais su nakvyne. Bet reikia prisimti, kad mes ne lenktynininkai, o gabename baldus. Vairuotojas turi poilsio laiko, todėl jei sakome „atvešime rytoj“, tai reiškia, kad važiuojame šiai dienai, o ne kad pamešame kelią. Geras baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu neapsieina be taisyklingo poilsio režimo, kitaip mes tiesiog pavargome ir viskas užstringa.

Ar galima sutaupyti, jeigu suksit įrašus į maršrutą?

Galima, bet tai tikrai ne taip paprasta kaip atrodo. Jei keliuose tinka keletas miestų, pavyzdžiui, Kaunas-Šiauliai-Ryga-Berlynas, tai gali užtrukti tris dienas vietoj vienų. Kiekvienas sustojimas reiškia laiką, kuro sąnaudas ir vairuotojo nervus, jeigu mieste sunku privažiuoti. Taigi, kaina sumažėja nedaug, o laiko prarandama daug. Kartais klientai mano, kad tai jums beveik nemokamai „užsukti“, bet mes ne turistai, o dirbame. Tačiau jei maršrutas logiškas – pavyzdžiui, Ėriškės-Panevėžys, tai pavyksta sutart labiau.

Kas yra tas „mokėjimas už kėlimą“ ir kodėl jis kartais būna?

Tai mokestis už fizinę žmogaus jėgą, kai reikia ne tik pastumti dėžę ratukais. Kai turime didelę spintą, kuri netilpa į liftą, arba reikia išardyti komplektą, tai laikas eina. Kai kalbame apie baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu, krovimo darbai dažnai sudaro didelę dalį kainos, ypač jeigu Vokietijoje klientas neturi nieko, kas padėtų (nė ratukų, nė kaimynų). Tada mūsų vairuotojas dirba vienas ir sunkiai, už tai reikia sumokėti, kad jis nepyktų ir nenukristų nuo kojų.

Pakavimas ir krovimas – kaip niekas nenupjautų rankos

Ar jūs duodate dėžes ir plėvelę?

Įprastai ne, mes ne remonto paslaugų parduotuvė, o transportas. Tačiau visada patariu prieš mus atvykstant nusipirkti storos plėvelės (stretch) ir kai kurių dėžių, ypač smulkiems daiktams. Jeigu reikia, galime padaryti, kad vairuotojas nupirktų kelyje, bet tai kainuos brangiau, nei pats nueisite į statybinių prekių parduotuvę. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu prasideda ne nuo tada, kai užsivedamas variklis, o nuo to, kaip pasiruošiate daiktus. Gerai uždengti baldai – tai pusė sėkmės.

Kaip su tais senais baldais, kurios byra?

Seni baldai tai yra mūsų košmaras, tiesą sakant. Jei spinta jau laikosi ant veltinių, k mes užkelsime į mikroautobusą, ji gali išsirti kelyje per bumpus Lenkijoje. Mes įspėjame – neatsakingume už tai, jei konstrukcija nebeatlaiko. Kartais padedame sutvirtinti juostomis, bet jei medis supuvęs, neišgelbėsime. Geresnis variantas – išardyti tai, ką įmanoma, arba sulaužyti dar čia, jeigu ten jums nebereikalingi. Žinoma, su klientu visada aptarinėjame, kad nėra nepykantų akimų.

Ar reikia patiems iškrauti viską iš spintos?

Labai rekomenduojama. Ne tik todėl, kad taip lengviau nešioti, bet ir todėl, kad kelyje durys gali atsitverti ir nulūžti varžtai. Tuščia spinta yra daug stipresnė. Jeigu turite drabužių, geriau juos susukti į dėžes ar maišus, o ne palikti spintoje. Kai darome baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu, stengiamės maksimaliai užtikrinti saugumą, o tuščių baldų transportavimas yra saugesnis ir greitesnis. O jei paliksite viduje indus – pasiruoškite, kad rasiite tik skilves.

Ar užklojate baldą nešiojimam laiptais?

Žinoma, naudojame antklodes, kad nenušluostumėte koridoriaus ar net nebraižytumės patys baldai. Laiptai yra pavojingi vieta – viena netikslumas ir sofos kampas atsitrenkia į sieną. Todėl visada įklijuojame apsauginę plėvelę į pačius „jautrius“ kampus. Profesionalus baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu skiriasi nuo mėgėjiško tuo, kad mes turime savo arseną – juostas, pleistrus, antklodes. Nepagailsite to laiko paruošimo darbams.

Ar įstengiate sofos su nulūžusia koja?

Įstengiame, bet tai rizikinga. Jei lūžis structural (struktūrinis), tai kelyje gali viskas užgriūti. Dažniausiai patariame prieš išvykstant tą koją pritvirtinti metalinėmis kampinėmis arba sustiprinti juostomis. Aš buvau atvejis, kai klientas pasakė „viskas gerai“, o pakrovimo metu koja nukrito ant mano batų. Teko suktis. Taigi, jei baldas pažeistas – pasakykite iš karto, mes susitvarkome čia, ne kelyje. Saugumas pirmiau.

Kiek vietos tikrai telpa į tą mikroautobusą?

Standartinis 3.5 tonų mikroautobusas turi apie 13-15 kubų tūrį, tačiau realiai baldams tai mažiau, nes juos reikia sudėti taip, kad neišsiraižytų. Negalima tiesiog įmesti visko kaip į maišą. Reikia žiūrėti, kad aukščio užtektų (viršuje dažnai esame riboti), o ilgio – kad užsidarytų durys. Jeigu sakote „turit tik tris dėžes ir spintą“, o priežiūrai atvažiuoja pilnas konteiner – tuomet mes tiesiog nebesugalvojame, kur dėti. Matuokite iš anksto.

Ar užsegate juostas, kad neiškristų?

Be abejo, tai pirmasis dalykas. Užkrovus viską, vairuotojas turi užsegti stiprias tempiamojuosias juostas (ratchet straps). Be jų važiuoti neleidžiama ir yra baisiai pavojinga. Yra buvę atvejų, kai kiti vežėjai taip padarydavo, kad pirmame posūkyje visa krovinys nukrito ant vairuotojo. Mes tai darome kruopščiai, net jei tuo užtrunka papildomai 20 minučių. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu reikalauja disciplinos, o ne greičio.

Kelionė ir Vokietijos specifika – kur gali užstringti

Kas su kuru? Ar įeina į kainą?

Įprastai kainą skaičiuojame jau įskaičius degalus, nebent kursime labai didelius nuokrypius. Tačiau jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Bavarijos kaimus, kur griuvėsiai, kuro sąnaudos gali šoktelėti. Taip pat, Vokietijoje degus labai brangus, lyginant su Lietuva. Kartais klientai klauso, ar gali mums patys užpilti pilną baką, kad mažiau mokėti. Tai įmanomas variantas, bet reikia susitarti iš anksto, kad nesusidurtume su keistais situacijomis degalinėje.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti Vokietijoje?

Gali, jeigu tai sudaryta sutartyje. Kartais įvyksta taip, kad vairuotojas atveža, o klientas sako „o, aš vienas neiškelsiu“. Tada prasideda derybos vietoje. Geriausia, kai iš anksto žinome, ar reikia vieno žmogaus pagalbos, ar dviejų. Vokiški namai dažnai turi siaurus laiptus arba sudėtingus įėjimus, tad vieno vairuotojo gali neužtekti. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu yra komandinis darbas, o ne vieno vilko medžioklė.

Kas daryti, jei vokiškas policijos pareigūnas sustabdo?

Nieko baisaus, jeigu viskas tvarkoje. Turiime visus reikiamus dokuments (čia turiu omenyje dokumentus) – krovininio transporto draudimas, vairuotojo darbo laiko kortelės, CMR kvitas. Jeigu vairuotojas dirbo pagal taisykles, policija tik patikrins ir paleis. Problemos kyla, kai bandoma važiuoti „susigražinti“ be tinkamų leidimų arba viršijamas svoris. Vokiečiai tai labai tikrina, ypač netoli pasienio. Todėl visada aiškiai kalbame, kas yra krovinys, o kas ne.

Ar sunku rasti vietą Miunchene ar Frankfurte su dideliu bangu?

Labai sunku, ypač miesto centruose. Vokietijos miestuose griežtos parkavimo taisyklės, ir mikroautobusą negalima tiesiog padėti ant pėsčiųjų takelio. Jeigu gyvenate senamiestyje, reikia iš anksto susitarti dėl laikino parkavimo vietos (arba gauti leidimą iš savivaldybės). Kartais teka stovėti už bloko ir nešti daiktus 200 metrų. Tai taip pat veikia kainą ir laiką. Planuokite iš anksto, kad vairuotojas neprailstų važiuodamas ratu.

Kas su muitinės formalumais, ar reikia kažką deklaruoti?

Jeigu gabenate naujus baldus iš parduotuvės į Vokietiją, tai tai yra prekyba ir reikia mokėti PVM bei deklaruoti. Jeigu gabename asmeninius daiktus (used), kuriuos naudojote ilgiau kaip 6 mėnesius, tai dažniausiai mokesčių nėra. Čia svarbu suprasti skirtumą. Aš pats kartą suabejojau, ar senas tėvo radijas yra senovė ar ne, bet pasienio pareigūnai dažniausiai supranta situaciją, jeigu viskas atrodo logiška. Pagrindas – tiesumas.

Ar galima vežoti važiuokles ar padangas kartu su baldais?

Galima, bet turi būti atskirai užtvirtintos, kad nedūžtų baldai. Padangos svaigsta ir gali daužyti aplinkinius daiktus. Taip pat reikia atkreipti dėmesį, kad padangų ne per daug, nes svorio riba 3.5 tonos pasiekima labai greitai. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu dažnai susijęs su tuo, kad žmonės perveža visą namų ūkį, tarp jų ir techniką. Tiesiog praneškite iš anksto, kad mes pasirūpintume tvirtinimo juostomis.

Ar reikia deklaruoti senus daiktus, jeigu juos dovanuoju draugui?

Techniškai, jei tai dovana, ji gali būti apmokestinta, jeigu vertė viršija tam tikrą limitą (dabar tai maždaug 450 eurų). Bet realiame gyvenime, jeigu atvežate dvi senas kėdes ir stalą, niekas to nesuskaičiuos. Muitinės dažniausiai domisi prekyba, o ne senolių daiktų keitimuisi. Tačiau jeigu atvežate penkis identiškus kompiuterius, tai jau bus klausimų. Būkite protingi ir nedarykite įspūdžio, kad esate kontrabandininkas.

Problemos ir nepavykę atvejai – tiesa be cukraus

Kas nutinka, jei sulūžta kelyje?

Jei sulūžta dėl mūsų kaltės (blogai užsegtos juostos), mes atsilyginame pagal sutartį arba turime draudimą. Jeigu lūžta dėl to, kad baldas buvo senas ir laikėsi ant stiklo (juokinga, bet buvo), tai mes neatsakome. Visada stengiamės važiuoti atsargiai, vengia duobių, bet kelyje niekas negarantuoja. Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu visada turi tam tikrą rizikos dalį, kurią supranta tik patyrę vairuotojai. Gerai sutartis sužinojote iš anksto.

Ar buvo atvejų, kad vairuotojas tiesiog neatsirado?

Yra, pavyzdžiui, kai užsakyti „niekšai“ iš kitų svetainių, kurie pažada pigiai ir neatvažiuoja. Mes stengiamės būti patikimi, bet kartais ir mūsų genda technika arba vairuotojas susirga. Tada skambiname iš karto ir sakome tiesą – „neįmanoma važiuoti“. Geriau tai žinoti ryte, nei laukti vakare iki vidurnakčio. Pas mus dažniausiai atsiranda atsarginis variantas, bet reikia suprasti, kad technika – tai gyvas organizmas.

Kas, jei pervežimas užtrunka ilgiau dėl uraganų ar sniego?

Tuomet laukiate, nes saugumas yra pirmiau už bet kokias sutartis. Negalima važiuoti 100 km/h, kai rega matyti tik 5 metrus. Kartais klientai pyksta, kad „buvo pažadėta rytoj“, bet aš jums sakau – geriau gauti baldus po dienos negu gauti pranešimą, kad mašina apvirto. Orai Europoje pasidaro vis keistesni, tai reikėtų kantrybės. Mes visada informuojame apie vėlavimus.

Ar priimate alkoholio gėrimus? (Nedidelius kiekius).

Nedidelius kiekius asmeniniam naudojimui – taip, bet jie turi būti gerai uždengti ir padėti taip, kad nesudužtų ir nesibaigtų kelyje. Taip pat reikia atsiminti, kad vairuotojas neturi gerti, tai akivaizdu. Jeigu vežate statines vyno, tai praneškite, kad jas padėtume atskirai, nes jeigu jos užsilieja ant antklodžių, kvapas bus nepageidaujamas. Tai gana dažnai įvyksta, kai žmonės perveža dovanas iš Lietuvos.

Ar galiu su savimi važiuoti keleiviu?

Įprastai ne, dėl draudimo sąlygų. Mūsų draudimas yra krovininis, ne keleivinis. Jeigu norite važiuoti kartu su daiktais, reikia tai derinti iš anksto, ir tai gali reikalauti papildomo draudimo. Be to, kelionė su kroviniu nėra labai patogi – nėra vietos kojoms, dažnai sustojama, vairuotojas dirba. Geriau nusipirkti bilietą į autobusą ar lėktuvą ir susitikti Vokietijoje. Taip saugiau ir jums, ir mums.

Baldų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet pasidarę namų darbus ir susitarę su profesionalais, viskas praės sklandžiai. Svarbiausia – nebandyti apgauti sistemos ir pasakyti tiesą apie savo krovinį. Tada mes galime jums padėti geriausiai kaip tik įmanoma, be nereikalingų nervų ir papildomų mokesčių. Sėkmės perkraunant!