Įvertinkite perkraustymo paslaugas į Vokietiją išsamiai

Sveiki, taigi vėl čia. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo suardytų pianinų iki dingusių sunkvežimių Lenkijos kažkokiame mieste. Kai žmonės sako, kad reikia Įvertinkite perkraustymo paslaugas į Vokietiją išsamiai, dažniausiai galvoja tik apie kainą, bet tai tik ledkalnio viršūnė. Vokietija neleidžia sau margintis ten, kur kalbama apie taisykles, o mūsų vežėjai kartais vis dar gyvena savo pasaulyje. Čia papasakosiu, kaip iš tikrųjų vyksta tas procesas, be jokio paslėpto marketingo, tiesiog kaip yra – kartais šlubai, kartai lygiai, bet visada realu. Nesitikėkite idealios gramatikos, aš vairuotojas, ne mokytojas.

Kainos ir pinigai – visada skausminga tema

Kiek tikrai kainuoja perkraustymas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur tiksliai Vokietijoje važiuojate. Jei į Miuncheną ar Frankfurtą – brangiau, nes ten dideli miestai ir įvažiavimas gali būti apribotas. Paprastai pradedama nuo kelių šimtų eurų, jei tai tik kelios dėžės, ir baigiama tūkstančiais, jei reikia vežti visą namų ūkį su pianinu. Degalai tikrai nebe pigūs, tai neatsimoka paskųstis.

Ar pigus pasiūlymas yra geras ženklas?

Niekada. Jei kas siūlo pervežti jūsų daiktus už pusę mažiau nei rinkos kaina, bėkite toli. Aš mačiau daug situacijų, kai tokioms firmoms tiesiog užtekdavo kuro pinigų iki pusiaukelės, o tada jie reikalaudavo papildomai. Vokietijoje viskas kainuoja – nuo kelio mokesčių iki maisto. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai tikrai yra kažkieno triukas.

Kas įeina į galutinę kainą?

Turi būti įskaičiuota viskas: darbo valandos, pakavimo medžiagos, kuras ir kelių mokesčiai. Bet dažnai įmonės rašo mažą kainą, o paskui prideda „mokesčius už sunkų kelionę“ ar „laiptus“. Kai Įvertinkite perkraustymo paslaugas į Vokietiją išsamiai, visada klauskite, ar įskaičiuota iškrova abiejuose galuose. Kartais vairuotojai pareikalauja pinigų už kiekvieną laiptą, kuriuos turi nukopti.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima pabandyti, jei ne sezono metu (gegužės-birželio vos neiškrenta iš rikiuotės). Žiemos metu, kai oras blogas, galima gauti nuolaidą. Tačiau neprašykite per daug, nes geri vairuotojai ir taip dirba sunkiai. Jei matote, kad firma patikima, geriau sumokėkite šiek tiek daugiau, bet turėkite ramybę. (Nors žinau, visi norima užsipiginti).

Kaip mokėti – grynaisis ar pavedimu?

Dabar daugiausia perviršiu, nes vairuotojai nebesineša grynųjų. Bet būkite pasiruošę, kad gali reikėti sumokėti dalį iš karto grynais, pvz., už pietus ar degalus. Vokietijoje mokėjimai kortelėmis ne visur tokie lengvi, jei tai ne didelės degalinės. Geriau susitarti iš anksto, kad nenumirštumėt ant kelio be benzino.

Ar draudimas įskaičiuotas?

Draudimas yra privalomas, bet jis dažnai įskaičiuojamas atskirai. Neklauskite „ar yra draudimas“, klauskite „kiek draudimo“ ir ką jis dengia. Yra būtinybės draudimas (tik gaisrui, avarijai) ir visaverčis draudimas (jei vairuotojai numuša indus). Pasitikrinkite, ar draudimo suma atitinka jūsų daiktų vertę, kitaip po to sulauksite keliasdešimt eurų už sudaužytą televizorių, kuris kainavo tūkstantį.

Dokumentai ir biurokratija – Vokietija myli popierius

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Sąrašas ne trumpas. Reikės sutarties, kuri turi būti parašyta lietuviškai ir vokiškai (arba anglų), asmens dokumento ir daiktų sąrašo (inventoriaus). Jei vežate ne asmeninius daiktus, o verslui reikalingus, reikės deklaracijų. (Tikrai nežinau, kodėl taip sudėtingai su verslo daiktais, bet taip yra). Be inventoriaus sąrašo per sieną gali būti sunkiai pravažiuoti.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Nes jei tai jūsų asmeniniai, naudojami daiktai, tai mokesčių nėra. ES viduje judėjimas laisvas. Tačiau jei atrodo, kad vežate prekes parduoti (pvz., 20 vienodų naujų monitorių), tai gali būti traktuojama kaip komercinė veikla. Buvau matęs, kaip sulaikė lietuvį, vežusį per daug naujų drabužių su etiketėmis. Geriau nenukentėti ir viską užrašyti kaip naudojamus.

Kas daryti, jei neturiu visų dokumentų?

Tada būsite problemose. Vokietijai pareigūnai nėra linkę į paaiškinimus. Jei trūksta sutarties, gali būti, kad daiktus neleis iškrauti arba gausite baudą. Visada darykite kopijas – vienas vairuotojui, vienas jums. Skaitmeninės kopijos telefone taip pat padeda, bet popierius visada karaliauja.

Ar gali mane sulaikyti muitinė?

Teoriškai gali, jei atrodo įtartai. Jei vairuotojas vairuoja be dokumentų ar mašina ne techniškai tvarkinga, tai sustabdys. Taip pat jei daiktai atrodo pavogti (pvz., be pakuočių, be jokio sąrašo). Jei viskas tvarkingai, tai tiesiog praleis. Aš asmeniškai per 20 metų buvau sustabdytas tik vieną kartą dėl užgęsusio žibinto.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojams?

Jei tai tarpautinės vežiojimai, vairuotojai turi turėti savo darbo knygeles, galbūt vizus (jei ne ES pilietis). Jei įmonė dirba legaliai, tai jos pasirūpina šiuo dalyku. Bet patikrinkite – jei vairuotoju dirba kas nors iš trečios šalies be dokumentų, jūsų daiktai gali likti sienos kieme.

Kaip užpildyti inventoriaus sąrašą?

Kuo detaliau, tuo geriau. Ne „dėžės su virtuvės reikmenimis“, o „5 dėžės, 2 indaplovės, 1 stalas“. Jei dingsta dėžė (o tai nutinka), su sąrašu lengviau įrodyti, kas joje buvo. Vokietijai draudimo įmonės be sąrašo nebus mokėti jokios kompensacijos.

Pakavimas ir patalpų paruošimas – kas turėtų įvykti namuose

Ar verta rūpintis dėžėmis patys?

Galite, bet tik jei tai tvirtos dėžės. Parduotuvės dėžės nuo bananų tikrai netinka po 500 kilogramų krovinio. Geriau nupirkti specialias perkraustymo dėžes, jos stipresnės. Taip pat reikės burbuliukų plėvelės, pakavimo juostos. Nekantriau (taip, klaida, bet palieku). Viską užrašykite ant dėžių – „Virtuvė“, „Miegamasis“, o kitaip vairuotojai viską mes į vieną krūvą.

Kaip supakuoti brangius daiktus?

Brangius daiktus, juvelerius, dokumentus geriau vežti su savimi keleivinėje mašinoje. Nė viena draudimo kompanija nenori mokėti už dingtų brangiausių daiktų, jei jie buvo įdėti į paprastą dėžę kartu su senais drabužiais. Pasiduokite protui – jei tai brangu, jis turi būti po jūsų ranka arba ypatingai uždrausta.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Daugumą – taip. Didelės spintos, lovos, stalai tiesiog nepraeis pro duris ar įvažiuos į liftą. Vokietijos namuose dažnai siauri koridoriai. Profesionalios firmos turi savo montuotojus, kurie viską išmontuoja ir vėl surinks vietoj. Jei bandysite tai daryti patys paskutinę minutę, gali likti be lovos nakčiai.

Kas su skysčiais?

Skysčius negalima vežti atvirose induose. Užsukite butelius arba geriau išgirkite. Aš mačiau, kaip atidarė dėžę su sviestu, kuris visą kelią virė saulėje, ir viskas apkvipo... Nėra malonu. Taip pat cheminius skysčius geriau palikti namuose arba vežti atskirai, uždarytus hermetiškai.

Ar galiu palikti dėžių kroviniui?

Galite, tik pažymėkite aiškiai. Jei dėžėje yra subrendęs sūris, jis gali sugadinti kitus daiktus. Viskas turi būti uždaryta ir užlankstyta. Atidėtos dėžės – tai problema, nes jos gali suirti kelionės metu.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nesivežkite šiukšlių į Vokietiją. Vokietijai atliekų utilizavimas labai brangus, o vairuotojai nenori mokėti už jūsų senus daiktus, kuriuos išmetinėjate. Išmeskite šiukšles čia, Lietuvoje, prieš išvykdami. Taip sutaupysite vietos ir nervų.

Kelionės eiga ir vairuotojai – kas vyksta kelyje?

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojama apie 12–14 valandų, jei nėra didelių spūstų. Tačiau tai be iškrovos. Jei dar reikia apsilankyti pas kitus klientus (taip, kartais vežia keletą klientų viena mašina), tai gali užtrukti ilgiau. Būkite kantrūs, vairuotojai taip pat turi poilsio laiką.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dėl draudimo ir taisyklių tai dažniausiai negalima. Keleiviai sunkvežimiuse yra draudžiami, nebent tai yra ypatingos keleivinės mašinos (keltuvas). Negirkite, kad vairuotojas neveža jūsų nemokamai. Jis turi užklijuoti savo veidą ant kabinos, kad niekas nežiūrėtų.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja. Tai nutinka. Dėl eismo, dėl techninių gedimų arba dėl to, kad prieš tai buvo sunkesnis krovinys. Jei pavėluoja daugiau kaip parą, tuomet prasideda problemos, bet paprastai tai kelios valandos. Pasirūpinkite, kad vairuotojas turėtų jūsų telefono numerį, kad galėtų paskambinti.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, tačiau didelės firmos samdo ir ukrainiečius, ir gudrus. Jei jums svarbu, kad vairuotojus suprastų tikslius nurodymus (pvz., „kruopščiai su tėvynės“), pasitikrinkite iš anksto. Buvo atvejis, kai vairuotojas nežinojo, kas yra „špinta“, ir visas dienas ieškojo lovos.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nemandagus?

Nesijaudinkite, jie pavargę. Jei jis tiesiog tyliai dirba, geriau nebešioti. Bet jei elgiasi agresyviai arba reikalauja pinigų, kur nebuvo sutarta, skambinkite į firmos biurą iš karto. Aš turiu savo vairuotojus ir su šiais dalykais nedelioju. Nors, žinoma, yra tokių, kuriuos girdi tik tada, kai ką nors sulaužo.

Ar mašina gali sugesti?

Gali. Tai technika. Varikliai dega, padangos plyšta. Jei tai įvyksta, gali tekti laukti gelbėjimo. Tokie įvykiai reti, bet įmanomi. Geriausia pasirinkti firmą, kuri turi ne vieną mašiną, kad galėtų siųsti kitą. (O ne tokias, kur turi viena seną „Scania“ nuo 1990 metų).

Atvykimas ir iškrova Vokietijoje – paskutinis etapas

Ar reikia rūpintis parkavimu?

Absoliučiai taip. Vokietijos miestuose ypač sunku rasti vietą sunkiasvorei mašinai. Jei užimsite netinkamą vietą, gausite baudą, o mašina gali būti tempta. Patikrinkite vietą iš anksto, padėkite „Perkraustymas“ ženklą. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet jei užblokuosite jiems važiavimą, skambins policija.

Kas jei neįmanoma privažiuoti prie namų?

Tada reikės nešti. Jei gyvenate pirmame aukšte be lifto, o vairuotojas negali privažiuoti po langus, reikės nešti per keliasdešimt metrų. Tai užtruks ir kainuos brangiau. Geriau apie tai pranešti iš anksto. Buvau tokiame name Miunchene, kur teko nešti sofas per visą miestą, nes važiuoti negalėjome.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Neprivaloma, bet jei vairuotojai padirbo 12 valandų ir viską padarė puikiai, duoti 10-20 eurų kuriam nors „papiečiams“ yra geras dalykas. Jie tai įsimena. (Aš asmeniškai niekada neprašau, bet visada džiaugiuosi, kai gaunu).

Ką daryti su sugadintais daiktais iškrovos metu?

Iš karto nufotografuokite ir praneškite vairuotojui. Jei jis pasirašo dokumentą, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko nepavyks įrodyti. Vokietijai klientai yra labai griežti dėl to. Pažymėkite visas žalas sąraše.

Kaip greitai reikia iškrauti?

Vairuotojai nori baigti ir važiuoti atgal poilsio. Jei jūsų nebus namuose, jie negali laukti amžinai. Susitarkite dėl tikslaus laiko. Jei pavėluojate valandą, gali tekti mokėti laukimo mokestį.

Ar galima palikti dėžių įrą?

Dauguma firmų nusimauna dėžes. Jas reikia susigrąžinti per nustatytą laiką (pvz., 2 savaites). Jei neišsiunčiate atgal, jums paskaičiuos baudą arba pridės prie sąskaitos. Susigružkite, kad neužliptumėte.

Ką daryti, jei pasidarė per daug daiktų?

Jei iškrovos metu paaiškėja, kad daiktų žymiai daugiau nei buvo planuota, vairuotojas gali atsisakyti juos įvežti arba paprašyti papildomo mokesčio. Geriau niekada neslėpti kiekio. Sąžiningumas čia užtikrina sklandžią vežlą.

Išvados

Na, štai ir viskas apie tai, kaip Įvertinkite perkraustymo paslaugas į Vokietiją išsamiai. Svarbiausia – nebijoti klausti ir reikalauti rašytinių sutarčių. Nekantriuokitės pasirinkti pigiausią variantą, nes tai gali baigtis blogiausia neramumais. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau per savo ilgus metus šioje srityje. Sėkmės naujuose namuose Vokietijoje, ir tegul jūsų daiktai atvyksa saugiai ir laiku (o ne po savaitės kažkur sandėlyje).